CN110383642B - 用于电动马达的壳体 - Google Patents

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Abstract

一种用于电动马达的壳体可以包括：管状壁，其沿所述壳体的轴向方向延伸；以及封闭构件，其定位在所述管状壁的轴向两端部处并构造成能旋转地支撑转子的轴向两端部。至少一个所述封闭构件与所述管状壁分开形成，并且包括径向内部和径向外凸缘，所述径向外凸缘在组装状态下与所述管状壁的径向内表面物理接触并从分开形成的所述封闭构件的所述径向内部朝向所述管状壁的相对的轴向端部延伸。

Description

用于电动马达的壳体
技术领域
各个实施方式总体上涉及用于电动马达的壳体。
背景技术
电动马达在用于诸如车辆之类的移动环境中的驱动***中已经变得非常重要。在这种驱动***中，电动马达的体积是经受永久优化的关键参数。电动马达的体积尤其由它们的壳体确定。
鉴于以上情况，本发明的目的是提供一种具有紧凑结构的用于电动马达的壳体。
发明内容
根据各种实施方式，提供了一种用于电动马达的壳体。该壳体包括：管状壁，所述管状壁沿所述壳体的轴向方向延伸；以及封闭构件，所述封闭构件定位在所述管状壁的轴向两端部处并构造成能旋转地支撑转子的轴向两端部。至少一个所述封闭构件与所述管状壁分开形成，并且包括径向内部和径向外凸缘，所述径向外凸缘在组装状态下与所述管状壁的径向内表面物理接触并从分开形成的所述封闭构件的所述径向内部朝向所述管状壁的相对的轴向端部延伸。
附图说明
在附图中，相同的附图标记在不同视图中通常指相同的部分。附图不一定按比例绘制，而是通常将重点放在说明本公开的原理上。在以下描述中，参考以下附图描述本公开的各种实施方式，在附图中：
图1示出根据本公开的第一实施方式的用于电动马达的壳体的示意图；
图2示出根据本公开的第二实施方式的用于电动马达的壳体的示意图；
图3示出根据本公开的第三实施方式的用于电动马达的壳体的示意图；
图4示出根据本公开的第四实施方式的用于电动马达的壳体的示意图；
图5示出用于电动马达的壳体的管状壁的一部分的放大剖视图；和
图6是图1中所示的壳体的俯视图。
具体实施方式
以下详细描述参考附图，附图以图示的方式示出了可以实践本公开的具体细节和实施方式。
词语“示例性”在本文中用于表示“用作实施例、实例或图示”。本文中描述为“示例性”的任何实施方式或设计不必被解释成比其它实施方式或设计更优选或更具优势。
图1示出根据本公开的第一实施方式的用于电动马达的示例性壳体100。壳体100包括：管状壁102，其沿壳体100的轴向方向A延伸；以及封闭构件104、106，所述封闭壳体分别位于管状壁102的轴向两端部102a、102b处并且构造成例如借助相应的轴承110a、110b可旋转地支撑转子108的相应的轴向两端部108a、108b。封闭构件中的一者104与管状壁102分开形成，并且包括径向内部112和径向外凸缘114，径向外凸缘114在组装状态下与管状壁102的径向内表面116物理接触并且从分开形成的封闭构件104的径向内部112朝向管状壁102的相对的轴向端部102b延伸。
在根据本公开的壳体100中，由分开形成的封闭构件104占据的管状壁102的内部空间被最小化，因为凸缘114从径向内部112朝向相对的轴向端部102b延伸。以这种方式，由分开形成的封闭构件104的凸缘114围绕并由分开形成的封闭构件104的径向内部112界定的空间118通向由管状壁102限定的内部空间120，并因此可以用于容纳电动马达的部件，例如布线或电子电路的至少一部分(图中未示出)。以这种方式，可以有效地利用由管状壁102限定的内部空间120。因此，可以以这种方式提供紧凑的壳体100。
在图1中所示的示例性实施方式中，仅一个封闭构件104与管状壁102分开形成，而另一个封闭构件106与管状壁102一体形成。然而，应理解，两个封闭构件104、106都可以与管状壁102分开形成。
分开形成的封闭构件104可以压配合到管状壁102的内部。以这种方式，不需要额外的联接装置，从而为壳体100提供简单的整体设置。
管状壁102的构造成在其中接收分开形成的封闭构件104的轴向端部102a可以具有随着距相对的轴向端部102b的轴向距离增大而增大的内直径。以这种方式，分开形成的封闭构件104可以容易地***管状壁102中并与管状壁102的径向内表面116压配接合。可选地或另外地，分开形成的封闭构件104可以具有随着距其径向内部112的轴向距离增大(即在分开形成的封闭构件104的组装状态下随着距一体体形成的封闭构件106的距离减小)而增大的外直径。可以通过冲压成型或深拉拔制造分开形成的封闭构件104来实现这种特定的构造。分开形成的封闭构件104的增大的外直径可以是分开形成的封闭构件104的材料的固有弹性力的结果。管状壁102也可以通过冲压成型或深拉拔而形成。
借助以上构造，分开形成的封闭构件104的凸缘114可以形成有这样的外径，在分开形成的封闭构件104与管状壁102分离的状态下，至少在凸缘114的与连接到径向内部112的端部相对的轴向端部处，外直径大于管状壁102的轴向部分的内直径。以这种方式，分开形成的封闭构件104可以牢固地固定到管状壁102。更具体地说，当如图1中所示分开形成的封闭构件104***管状壁102中时，可以在分开形成的封闭构件104的凸缘114的外周边缘与管状壁102之间提供高静摩擦力。
因此，借助于这种构造的管状壁102和/或分开形成的封闭构件104，在分开形成的封闭构件104组装状态下，可以在分开形成的封闭构件104和管状壁102的内表面116之间施加大的力，在接触面积小的情况下尤其如此。因此，分开形成的封闭构件104的凸缘114可以设置有小的轴向尺寸，这意味着在安装起的状态下，分开形成的封闭构件104在管状壁102的内部占据小的空间。以这种方式，壳体100可以在轴向方向A上设置有小尺寸，因此具有紧凑的结构。
如图1中所示，分开形成的封闭构件104的径向内部112可以包括转子支撑部分122，转子支撑部分122构造成借助于轴承110a可旋转地支撑转子108的轴向端部108a。转子支撑部分122可以包括环形圆周壁124，环形圆周壁124在壳体100的轴向方向A上延伸并构造成在其中接收轴承110a，用于可旋转地支撑转子108的轴向端部108a。环形圆周壁124可以借助径向内部112的连接部分126一体地连接到凸缘114。在图1中所示的示例性实施方式中，连接部分126基本上沿壳体100的径向方向延伸。
如图1中所示，圆周壁124在分开形成的封闭构件104的组装状态下可以基本上平行于凸缘114，并且可以从连接部分126朝向管状壁102的相对的轴向端部102b延伸。借助这类圆周壁124，在分开形成的封闭构件104组装状态下可以将径向力施加到轴承110a上。因此，轴承110可以压配合到转子支撑部分122中，这意味着不需要额外的固定装置。
分开形成的封闭构件104的转子支撑部分122可以包括轴向端壁128，轴向端壁128包括沿轴向方向A延伸并构造成在其中接收转子108的通孔130。轴向端壁128可以形成在圆周壁124的面向相应的另一个封闭构件106(即，图1中所示的示例性实施方式中的一体形成的封闭构件106)的轴向端部处。转子支撑部分122的轴向端壁128可以用作定位装置，用于沿轴向方向A定位轴承110a。
如图1中所示，轴承***开口132可以形成在圆周壁124的与转子支撑部分122的轴向端壁128相对的轴向端部处。借助这种构造，轴承***开口132从壳体100的外部可见，即轴承110a可以容易地***转子支撑部分122中。
一体形成的封闭构件106可以包括转子支撑部分134，转子支撑部分134构造成借助于轴承110b可旋转地支撑转子108的轴向端部108b。一体形成的封闭构件106的转子支撑部分134也可以包括环形的圆周壁136，该圆周壁136在轴向方向A上延伸并且构造成在其中接收相应的轴承110b，用于可旋转地支撑转子108的相应的轴向端部108b。
一体形成的封闭构件106的转子支撑部分134的圆周壁136可以在其面向分开形成的封闭构件104的轴向端部处设置有轴向端壁138。轴向端壁138可以设置有沿轴向方向A延伸并构造成在其中接收转子108的通孔140。
如图1中所示，轴承***开口142可以形成在圆周壁136的与转子支撑部分134的轴向端壁138相对的轴向端部处。借助这种构造，轴承***开口142从壳体100的外部可见，即轴承110b可以容易地***转子支撑部分134中。
如图5中所示，管状壁102的径向内表面116可以包括定位装置117，定位装置117构造成与分开形成的封闭构件104的凸缘114物理接触。定位装置117因此可用作定位装置用于将分开形成的封闭构件104定位在管状壁102的内部中的限定的轴向位置中。
在图5中所示的示例性实施方式中，定位装置117可以构造成台阶，该台阶在管状壁102的圆周方向上延伸并且相对于管状壁102的构造成接收分开形成的封闭构件104的轴向端部102a径向向内突出。台阶117可以在管状壁102的圆周方向上连续延伸。通过这种定位装置117，分开形成的封闭构件104的整个圆周可以在管状壁102的内部定位在明确限定的轴向位置中。
分开形成的封闭构件104的通孔130和/或一体形成的封闭构件106的通孔140可以设置有非旋转对称的形状，例如三角形或多边形。由于分开形成的封闭构件104的通孔130和/或一体形成的封闭构件106的通孔140的非旋转对称形状，转子108的一个或两个轴向端部108a、108b可以甚至在将轴承110a***分开形成的封闭构件104的轴承***开口132中和/或将轴承110b***一体形成的封闭构件106的轴承***开口142中之前基本上保持在相应的通孔130、140的中心处。以这种方式，轴承110a和110b可以彼此独立地分别安装到分开形成的封闭构件104和一体形成的封闭构件106的相应的轴承***开口132、142中，并且安装到转子108的相对的轴向端部108a、108b上。这反过来提供了测量在轴承110a、110b独立于相应的另一个轴承110a、110b组装到转子108的轴向端部108a、108b期间发生的力的机会，并因此非常确切地说是为了防止例如壳体100在组装期间由施加在其上的过大的力引起的塑性变形。在通孔130、140都没有设置非旋转对称形状的情况下需要轴承110a、110b同时安装到转子108的相对的轴向端部上，在轴承110a、110b同时安装到转子108的相对的轴向端部上的情况下，不可能独立地测量力。因此，由于分开形成的封闭构件104的通孔130和/或一体形成的封构件106的通孔140的非旋转形状，由于在组装期间不需要进一步的装置相对于管状壁102将转子108保持在中心位置，可以以简单方式执行转子108到壳体100中的组装。
图6中示出了分开形成的封闭构件104的俯视图。为简单起见，图6中省略了轴承110a。
如该图中所示，通孔130可以设置有等腰三角形的形状，该等腰三角形构造成在其中接收转子108，这意味着三角形通孔130的内切圆的半径略大于转子108的被接收在通孔130中的那部分的半径。
具有非旋转对称形状的通孔也可以用作定位装置，例如用于将相应的封闭构件定位在生产带上的限定的旋转位置中。以这种方式，封闭构件104、106或封闭构件104、106和管状壁102可以在圆周方向上的限定的和/或相互对应的位置处被机加工。
在图2中，示出了根据第二实施方式的用于电动马达的壳体。仅由于第二实施方式不同于图1中所示的第一实施方式而将描述第二实施方式。在图2中，对应于图1中所示的壳体100的部件的那些部件将由相同的附图标记表示，然而这些附图标记增加了数字100。
根据第二实施方式的示例性壳体200与图1中所示的壳体100的不同之处在于分开形成的封闭构件204的构造(即与管状壁202分开形成的封闭构件204的构造)。分开形成的封闭构件204包括径向内部212和径向外凸缘214，在组装状态下，径向外凸缘214与管状壁202的轴向端部202a的径向内表面216物理接触，并从分开形成的封闭构件204的径向内部212朝向管状壁202的相对的轴向端部202b延伸。
径向内部212包括转子支撑部分222，转子支撑部分222借助轴承210a可旋转地支撑转子208的轴向端部208a。转子支撑部分222可以借助连接部分226一体地连接到凸缘214。
如图2中所示，转子支撑部分222可以包括：沿轴向方向A延伸的环形圆周壁224；和轴向端壁228，轴向端壁228包括通孔230，通孔230构造成在其中接收转子208的轴向端部208a。轴承***开口232形成在转子支撑部分222的与轴向端壁228相对的轴向端部处。
与图1中所示的第一实施方式相反，转子支撑部分222的轴向端壁228在与管状壁202的相对的轴向端部202b相对的轴向端部处连接到其圆周壁224，这意味着在分开形成的封闭构件204的组装状态下，不能从壳体200的外部接近轴承210a。以这种方式，轴向端壁228可以用作轴承210a的对抗诸如湿气、污垢或机械冲击之类的外部因素的保护装置。
另外，与图1中所示的第一实施方式不同，径向内部212的连接部分226连接到圆周壁224的面向管状壁202的相对的轴向端部202b的轴向端部(即与轴向端壁228相对)。因此，不同于第一实施方式的连接部分126，根据第二实施方式的壳体200的分开形成的封闭构件204的连接部分226包括基本上径向延伸的部分226-R和基本上轴向延伸的部分226-A。连接部分226的轴向延伸部分226-A和转子支撑部分222的圆周壁224可以在轴向A上基本上共同延伸。
在分开形成的封闭构件204与管状壁202分开的状态下，圆周壁224和连接部分226的轴向延伸部分226-A可以形成具有V形截面构造的偏压构件，这意味着圆周壁224和连接部分226的轴向延伸部分226-A仅在与轴向端壁228相对的轴向端部225处彼此连接。偏压构件可以被径向向内的力(例如，当将分开形成的封闭构件204***管状壁202中时，施加到分开形成的封闭构件204上的径向向内的力)压缩。借助于该力，圆周壁224和连接部分226的轴向延伸部分226-A可以沿圆周壁224的接触表面227相互物理接触。因此，在分开形成的封闭构件204的组装状态下，偏压构件被压缩，并因此可以借助于凸缘214沿径向向外的方向将力施加到管状壁202的径向内表面216上，从而与第一实施方式相比增强了压配接合力。
在图3中，示出了根据第三实施方式的用于电动马达的壳体。仅由于第三实施方式不同于图1中所示的第一实施方式而将描述第三实施方式。在图3中，对应于图1中所示的壳体100的部件的那些部件将由相同的附图标记表示，然而这些附图标记增加数字200。
图3中所示的壳体300与根据第一实施方式的壳体100的不同之处在于与管状壁302一体形成的封闭构件306的构造。
类似于根据第一实施方式的壳体100，一体形成的封闭构件306还包括转子支撑部分334，转子支撑部分334构造成借助于轴承310b可旋转地支撑转子308。转子支撑部分334包括圆周壁336以及轴向端壁338，轴向端壁338包括通孔340，通孔340构造成在其中接收转子308的轴向端部308b。与轴向端壁338相对地设置轴承***开口342。
与第一实施方式不同，轴向端壁338设置在转子支撑部分334的与管状壁302的相对轴向端部302a相对的轴向端部处，这意味着在组装状态下，不能从壳体300的外部接近轴承310b。以这种方式，轴向端壁338可以用作轴承310b的对抗诸如湿气、污垢或机械冲击之类的外部因素的保护装置。
在图4中，示出了根据第四实施方式的用于电动马达的壳体。仅由于第四实施方式不同于图1中所示的第一实施方式而将描述第二实施方式。在图4中，对应于图1中所示的壳体100的部件的那些部件将由相同的附图标记表示，然而这些附图标记增加数字300。
类似于图1中所示的壳体100，图4中所示的壳体400包括管状壁402，该管状壁402具有与管状壁402分开形成的封闭构件404和与管状壁402一体形成的封闭构件406。图4中所示的壳体400与根据第一实施方式的壳体100的不同之处在于分开形成的封闭构件404和一体形成的封闭构件406两者。更具体地，根据第四实施方式的壳体400包括图2中所示的根据第二实施例的分开形成的封闭构件406和根据图3中所示的第三实施方式一体体形成的封闭构件406。以上已经详细描述了各个封闭构件。因此，这里将省略根据第四实施方式的壳体400的封闭构件404和406的详细描述。
上述壳体100至400可以用在这样的电动马达中，该电动马达包括固定地安装在壳体100至400内部并且构造成产生时变磁场的定子。图中所示的转子可以至少暂时地或甚至永久地磁化，并且可以借助与定子产生的时变磁场的磁相互作用而旋转。
图1中示出了示例性电动马达101。该马达101包括前面讨论的壳体100，还包括安装在壳体100的内部空间120中的转子108和定子109。
这种电动马达可以用在构造成输送车辆中的诸如润滑油或冷却剂之类的维护液的电动泵中。
在下文中，将描述本公开的各种实施例。
实施例1是用于电动马达的壳体。该壳体包括：管状壁，所述管状壁沿所述壳体的轴向方向延伸；以及封闭构件，所述封闭构件定位在所述管状壁的轴向两端部处并构造成能旋转地支撑转子的轴向两端部。至少一个所述封闭构件与所述管状壁分开形成，并且包括径向内部和径向外凸缘，所述径向外凸缘在组装状态下与所述管状壁的径向内表面物理接触并从分开形成的所述封闭构件的所述径向内部朝向所述管状壁的相对的轴向端部延伸。
在实施例2中，实施例1的主题可任选地进一步包括：分开形成的所述封闭构件的所述径向内部包括转子支撑部分，该转子支撑部分构造成借助轴承能旋转地支撑转子的轴向端部。所述转子支撑部分可以包括环形的圆周壁，该圆周壁在所述壳体的所述轴向方向上延伸并且构造成在其中接收轴承，用于能旋转地支撑所述转子的轴向端部。
在实施例3中，实施例2的主题可任选地进一步包括分开形成的所述封闭构件的所述转子支撑部分包括轴向端壁，该轴向端壁包括在所述轴向方向上延伸并且构造成在其中接收所述转子的通孔。所述轴向端壁可以形成在所述圆周壁的一轴向端部处，该轴向端部面向相应的另一个封闭构件或者与相应的另一个封闭构件相对。
在实施例4中，实施例3的主题可选地还包括：分开形成的所述封闭构件的所述转子支撑部分在其与所述轴向端壁相对的轴向端部处包括轴承***开口。
在实施例5中，实施例3或4中任一项的主题可选地还包括：所述径向内部包括连接部分，该连接部分将所述径向外凸缘与所述圆周壁的和所述轴向端壁相对的轴向端部一体地连接。
在实施例6中，实施例3至5中任一项的主题可任选地还包括：所述通孔设置有非旋转对称形状，诸如三角形或多边形。
在实施例7中，实施例1至6中任一项的主题可选地还包括：所述封闭构件中的一者与所述管状壁一体形成。
在实施例8中，实施例7的主题可任选地进一步包括：与所述管状壁一体形成的所述封闭构件包括转子支撑部分，该转子支撑部分构造成借助轴承能旋转地支撑转子的轴向端部。一体形成的所述封闭构件的所述转子支撑部分可以包括环形的圆周壁，该圆周壁沿所述轴向方向延伸并构造成在其中接收轴承，用于可旋转地支撑所述转子的轴向端部。
在实施例9中，实施例8的主题可任选地进一步包括：一体形成的所述封闭构件的所述转子支撑部分包括轴向端壁，该轴向端壁包括沿所述轴向方向延伸并且构造成在其中接收所述转子的通孔。所述轴向端壁可以形成在所述圆周壁的一轴向端部处，该轴向端部面向与所述管状壁分开形成的所述封闭构件或者与分开形成的所述封闭构件相对。
在实施例10中，实施例9的主题可任选地进一步包括：一体形成的所述封闭构件的所述转子支撑部分在其与所述轴向端壁相对的轴向端部处包括轴承***开口。
在实施例11中，实施例9或10中任一项的主题可选地还包括：所述通孔设置有非旋转对称形状，诸如三角形或多边形。
在实施例12中，实施例1至11中任一项的主题可任选地还包括：与所述管状壁分开形成的所述封闭构件压配合到所述管状壁的轴向端部的内部。
在实施例13中，实施例1至12中任一项的主题可任选地进一步包括：所述管状壁的内表面包括定位装置，该定位装置构造成与分开形成的所述封闭构件的所述径向外凸缘物理接触。
在实施例14中，实施例13的主题可任选地进一步包括：所述定位装置构造成或包括在所述管状壁的圆周方向上延伸并径向向内突出的台阶。
在实施例15中，实施例1至14中任一项的主题可任选地进一步包括：通过冲压成型和/或深拉拔形成所述封闭构件和/或所述管状壁中的至少一者。
实施例16是一种电动马达，其包括：实施例1至15中任一个实施例的壳体；定子，该定子固定地安装在所述壳体的内部并且构造成产生时变磁场；以及转子，该转子可旋转地安装在所述壳体的内部并且构造成通过与所述定子产生的所述时变磁场的相互作用而被旋转。
虽然已经参考特定实施方式具体示出和描述了本公开，但是本领域技术人员应该理解，在不脱离由所附权利要求限定的本公开的精神和范围的情况下，可以在形式和细节上进行各种改变。因此，本公开的范围由所附权利要求限定，并且因此旨在涵盖落入权利要求的等同物的含义和范围内的所有改变。

Claims (11)

1.一种用于电动马达的壳体，该壳体包括：
管状壁，所述管状壁沿所述壳体的轴向方向延伸；以及
封闭构件，所述封闭构件定位在所述管状壁的轴向两端部处并构造成能旋转地支撑转子的轴向两端部，
其中，至少一个所述封闭构件与所述管状壁分开形成，并且包括径向内部和径向外凸缘，所述径向外凸缘在组装状态下与所述管状壁的径向内表面物理接触并从分开形成的所述封闭构件的所述径向内部朝向所述管状壁的相对的轴向端部延伸，
所述封闭构件中的一者与所述管状壁一体形成，
与所述管状壁一体形成的所述封闭构件包括转子支撑部分，该转子支撑部分构造成借助轴承能旋转地支撑转子的轴向端部，
一体形成的所述封闭构件的所述转子支撑部分包括环形的圆周壁，该圆周壁沿所述轴向方向延伸并构造成在其中接收轴承，用于可旋转地支撑所述转子的轴向端部，
一体形成的所述封闭构件的所述转子支撑部分包括轴向端壁，该轴向端壁包括沿所述轴向方向延伸并且构造成在其中接收所述转子的通孔，
所述轴向端壁形成在所述圆周壁的一轴向端部处，该轴向端部面向与所述管状壁分开形成的所述封闭构件或者与该封闭构件相对，
所述通孔设置有三角形或多边形这样的非旋转对称形状。
2.根据权利要求1所述的壳体，
其中，分开形成的所述封闭构件的所述径向内部包括转子支撑部分，该转子支撑部分构造成借助轴承能旋转地支撑转子的轴向端部；其中，所述转子支撑部分包括环形的圆周壁，该圆周壁在所述壳体的所述轴向方向上延伸并且构造成在其中接收轴承，用于能旋转地支撑所述转子的轴向端部。
3.根据权利要求2所述的壳体，
其中，分开形成的所述封闭构件的所述转子支撑部分包括轴向端壁，该轴向端壁包括在所述轴向方向上延伸并且构造成在其中接收所述转子的通孔；其中，所述轴向端壁形成在所述圆周壁的一轴向端部处，该轴向端部面向相应的另一个封闭构件或者与相应的另一个封闭构件相对。
4.根据权利要求3所述的壳体，
其中，分开形成的所述封闭构件的所述转子支撑部分在其与所述轴向端壁相对的轴向端部处包括轴承***开口。
5.根据权利要求3所述的壳体，
其中，所述径向内部包括连接部分，该连接部分将所述径向外凸缘与所述圆周壁的和所述轴向端壁相对的轴向端部一体地连接。
6.根据权利要求1所述的壳体，
其中，一体形成的所述封闭构件的所述转子支撑部分在其与所述轴向端壁相对的轴向端部处包括轴承***开口。
7.根据权利要求1所述的壳体，
其中，与所述管状壁分开形成的所述封闭构件压配合到所述管状壁的轴向端部的内部。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的壳体，
其中，所述管状壁的内表面包括定位装置，该定位装置构造成与分开形成的所述封闭构件的所述径向外凸缘物理接触。
9.根据权利要求8所述的壳体，
其中，所述定位装置构造成或包括在所述管状壁的圆周方向上延伸并径向向内突出的台阶。
10.根据权利要求1所述的壳体，
其中，通过冲压成型和/或深拉拔形成所述封闭构件和/或所述管状壁中的至少一者。
11.一种电动马达，该电动马达包括：
根据权利要求1所述的壳体；
定子，该定子固定地安装在所述壳体的内部并且构造成产生时变磁场；以及
转子，该转子可旋转地安装在所述壳体的内部并且构造成通过与所述定子产生的所述时变磁场的相互作用而被旋转。
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