CN110340689B - 一种变速箱箱体夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种变速箱箱体夹具，包括：底座，底座包括支撑座以及固定板，固定板垂直设置在支撑座上；移动机构，移动机构包括丝杆以及移动板，移动板活动卡设在支撑座上并与固定板平行，丝杆插设在支撑座，并与对应的移动板螺纹连接；旋转机构，旋转机构包括：粗调轮，主动齿轮以及从动齿轮，粗调轮嵌设在移动板中，并与移动板活动连接，主动齿轮设置在粗调轮上，并与粗调轮活动啮合，从动齿轮可旋转设置在粗调轮上并与主动齿轮啮合；夹紧机构，夹紧机构包括两个结构相同的第一夹紧组件和第二夹紧组件，第一夹紧组件与固定板可旋转连接，第二夹紧组件与从动轮固定连接。本发明变速箱调节精度高，提高钻孔精确度。
Description
技术领域
本发明涉及变速箱箱体的技术领域，具体是涉及一种变速箱箱体夹具。
背景技术
现有对变速箱体加工工艺孔的技术中，大多都是将变速箱体放置在钻床上进行钻孔，这样的直接钻孔方式，需要先定位，确定孔的位置，而且加工完一个面后需要手动将变速箱体翻转，再次加工钻孔，显得极为不便，影响工作效率。
因此现有技术中通过夹具对变速箱箱体进行翻转，但是现有技术中夹具在对变速箱翻转时只能进行粗略的角度调节，角度调节细致度不够。
如中国专利：CN203343493U，名称：汽车变速箱体工艺孔翻转钻夹具，涉及汽零部件加工设备，包括底座，底座两端设有支撑板，支撑板上设有轴承，轴承上设有轴，轴上设有转盘，所述的两侧支撑板上的轴中间设有变速箱模具，变速箱模具上螺钉连接有盖，变速箱模具上设有孔。
该设备对变速箱只能进行粗略的翻转，其翻转角度的精度低，导致一定的钻孔误差。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种高精度角度调节，提高钻孔精确度的变速箱箱体夹具。
具体技术方案如下：
一种变速箱箱体夹具，包括：
底座，所述底座包括支撑座以及固定板，所述固定板垂直设置在所述支撑座上；
移动机构，所述移动机构包括丝杆以及移动板，所述移动板活动卡设在所述支撑座上并与固定板平行，所述丝杆插设在支撑座，并与对应的移动板螺纹连接；
旋转机构，所述旋转机构包括：粗调轮，主动齿轮以及从动齿轮，所述粗调轮嵌设在所述移动板中，并与所述移动板活动连接，所述主动齿轮设置在所述粗调轮上，并与所述粗调轮活动啮合，所述从动齿轮可旋转设置在所述粗调轮上并与所述主动齿轮啮合；
夹紧机构，所述夹紧机构包括两个结构相同的第一夹紧组件和第二夹紧组件，所述第一夹紧组件与所述固定板可旋转连接，所述第二夹紧组件与所述从动轮固定连接。
较佳的，所述粗调轮上沿轴线方向设置有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆位于所述粗调轮的轴心位置，并与所述粗调轮活动连接，所述第二固定杆与所述粗调轮固定连接。
较佳的，所述第二固定杆的***还设置有一沉孔，所述沉孔结构与所述主动齿轮相配合，所述沉孔的内壁上设置有与所述主动齿轮相配合的齿形结构。
较佳的，所述主动齿轮活动套设在所述第二固定杆上，所述从动齿轮固定设置在所述第一固定杆上。
较佳的，所述主动齿轮的厚度小于所述从动齿轮的厚度，且大于所述沉孔的深度。
较佳的，所述移动板上设置有与所述粗调轮相配合的通孔，所述通孔内壁上设置有环形槽。
较佳的，所述粗调轮包括与所述环形槽相配合的若干卡合块，所述卡合块均匀分布在所述粗调轮的外壁上，并与所述环形槽相配合，对所述粗调轮的旋转方向进行限定。
较佳的，所述支撑座两侧设置有滑槽，所述移动板嵌设在所述滑槽上，并沿所述滑槽移动，所述丝杆与所述滑槽平行设置，并嵌设在所述支撑座上。
较佳的，所述从动齿轮与所述粗调轮不接触。
较佳的，所述第二夹紧组件包括第二旋转轴与第二夹块组件，所述第二旋转轴通过轴承与固定板相连，且位于所述固定板与移动板之间，所述第二夹块组件设置在所述第二旋转轴上。
上述技术方案的积极效果是：
(1)本发明中，丝杆与移动板的连接，将旋转运动转化为直线运动，实现了对移动板距离的调节，以适应不同尺寸的变速箱，而主动齿轮与粗调轮活动啮合的连接方式，实现了通过粗调轮带动从动齿轮旋转，实现变速箱粗调，而主动齿轮与粗调轮解除啮合时，调节主动齿轮则实现了对变速箱的微调，进而对变速箱角度调节的方式更加的多样，调节更加的精细。
(2)沉孔的设置用以主动齿轮与粗调轮之间的啮合，而主动齿轮活动设置在所述第二固定杆上则可以使主动齿轮与粗调轮可拆卸啮合。
(3)此外，本发明中，所述第一固定杆与所述粗调轮活动连接，而从动齿轮与第一固定杆固定连接的连接方式使得从动齿轮的运动更加的稳定，同时也使得粗调轮与从动齿轮的运动互不干涉。
(4)所述第一固定杆与所述粗调轮同轴设置，使得从动齿轮与粗调轮同轴，这样的设计避免对变速箱角度方向调节的同时对其高度方向的位置产生影响。
附图说明
图1为本发明变速箱箱体夹具的俯视状态示意图；
图2为图1中A部的放大图；
图3为本发明变速箱箱体夹具的侧视图；
图4为图3的局部放大图；
图5为主动齿轮与粗调轮解除啮合的结构示意图。
附图中：11、支撑座；12、固定板；13、滑槽；21、丝杆；31、第一旋转轴；32、第一夹块组件；33、第二旋转轴；34、第二夹块组件；41、移动板；411、环形槽；42、粗调轮；421、卡合块；422、沉孔；43、主动齿轮；44、从动齿轮；45、第一固定杆；46、第二固定杆；51、第一调节手柄；52、第二调节手柄；53、第三调节手柄。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本发明提供的作具体阐述。
图1为本发明变速箱箱体夹具的俯视状态示意图；图2为图1中A部的放大图；图3为本发明变速箱箱体夹具的侧视图；图4为图3的局部放大图；图5为主动齿轮与粗调轮解除啮合的结构示意图。请结合图1至图5所示，示出了一种较佳的变速箱箱体夹具，包括底座、移动机构、旋转机构以及夹紧机构，其中所述移动机构设置在所述底座上，所述旋转机构设置在所述移动机构上，所述夹紧机构设置在所述旋转机构上。通过移动机构以及旋转机构的配合，实现了对夹紧机构位置的调节，进而实现了对变速箱箱***置的调节，同时对各种型号的变速箱箱体均实现了夹紧。
所述底座包括支撑座11以及固定板12，所述固定板12垂直设置在所述支撑座11上。
其中，所述移动机构包括丝杆21以及移动板41，所述移动板41活动卡设在所述支撑座11上并与固定板12平行，所述丝杆21插设在支撑座11，并与对应的移动板41螺纹连接，进而当旋转所述丝杆21时，所述移动板41向固定板12靠近或远离，进而实现了移动板41与固定板12之间的位置调节。
此外，所述旋转机构包括：粗调轮42，主动齿轮43以及从动齿轮44，其中所述粗调轮42嵌设在所述移动板41中，并与所述移动板41活动连接，所述主动齿轮43设置在所述粗调轮42上，并与所述粗调轮42活动啮合，所述从动齿轮44可旋转设置在所述粗调轮42上并与所述主动齿轮43啮合。
所述夹紧机构包括两个结构相同的第一夹紧组件和第二夹紧组件，所述第一夹紧组件与所述固定板12可旋转连接，所述第二夹紧组件与所述从动轮固定连接，进而对变速箱的角度进行调节。
本发明的工作过程：首选旋转丝杆21对移动板41与固定板12之间的距离进行调节，即根据变速箱的尺寸对夹具进行尺寸的调节，以适应不同尺寸的变速箱。随后转动粗调轮42，此时主动齿轮43与粗调轮42以及从动齿轮44均啮合，进而粗调轮42旋转带动通过主动齿轮43带动从动齿轮44同步旋转，进而通过夹具的旋转，实现了对变速箱角度的粗调，而当所述主动齿轮43与所述粗调轮42解除啮合时，驱动主动齿轮43旋转，带动从动齿轮44旋转，对变速箱角度进行微调。
本发明中，丝杆21与移动板41的连接，将旋转运动转化为直线运动，实现了对移动板41距离的调节，以适应不同尺寸的变速箱，而主动齿轮43与粗调轮42活动啮合的连接方式，实现了通过粗调轮42带动从动齿轮44旋转，实现变速箱粗调，而主动齿轮43与粗调轮42解除啮合时，调节主动齿轮43则实现了对变速箱的微调，进而对变速箱角度调节的方式更加的多样，调节更加的精细。
以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本发明保护范围之意图。
具体的，所述粗调轮42上沿轴线方向设置有第一固定杆45和第二固定杆46，所述第一固定杆45位于所述粗调轮42的轴心位置，并与所述粗调轮42活动连接，所述第二固定杆46与所述粗调轮42固定连接，且所述第二固定杆46的***还设置有一沉孔422，所述沉孔422结构与所述主动齿轮43相配合，所述沉孔422的内壁上设置有与所述主动齿轮43相配合的齿形结构。
所述主动齿轮43活动套设在所述第二固定杆46上，所述从动齿轮44固定设置在所述第一固定杆45上。
沉孔422的设置用以主动齿轮43与粗调轮42之间的啮合，而主动齿轮43活动设置在所述第二固定杆46上则可以使主动齿轮43与粗调轮42可拆卸啮合。此外，本发明中，所述第一固定杆45与所述粗调轮42活动连接，而从动齿轮44与第一固定杆45固定连接的连接方式使得从动齿轮44的运动更加的稳定，同时也使得粗调轮42与从动齿轮44的运动互不干涉。此外，所述第一固定杆45与所述粗调轮42同轴设置，使得从动齿轮44与粗调轮42同轴，这样的设计避免对变速箱角度方向调节的同时对其高度方向的位置产生影响。
进一步的，所述主动齿轮43的厚度小于所述从动齿轮44的厚度，且大于所述沉孔422的深度，进而使得主动齿轮43可以同时与沉孔422以及从动齿轮44相啮合。
此外，所述移动板41上设置有与所述粗调轮42相配合的通孔，所述通孔内壁上设置有环形槽411。所述粗调轮42包括与所述环形槽411相配合的若干卡合块421，所述卡合块421均匀分布在所述粗调轮42的外壁上，并与所述环形槽411相配合，对所述粗调轮42的旋转方向进行限定。
所述支撑座11两侧设置有两条滑槽13，所述移动板41嵌设在所述滑槽13上，并沿所述滑槽13移动，所述丝杆21与所述滑槽13平行设置，并嵌设在所述支撑座11上，通过轴承与所述支撑座11相连。
此外，所述粗调轮42上设置有第一调节手柄51，所述主动齿轮43上设置有第二调节手柄52，所述丝杆21上设置有第三调节手柄53。
更进一步的，所述从动齿轮44与所述粗调轮42不接触，防止两者运动相互干涉。
此外，所述第一夹紧组件包括第一旋转轴31以及第一夹块组件32，所述第一旋转轴31与所述第一固定杆45同轴相连，并位于所述移动板41与固定板12之间，所述第一夹块组件32设置在所述第一旋转轴31上，对所述变速箱进行夹紧。
而所述第二夹紧组件包括第二旋转轴33与第二夹块组件34，所述第二旋转轴33通过轴承与固定板12相连，且位于所述固定板12与移动板41之间，所述第二夹块组件34设置在所述第二旋转轴33上，并与第一夹块组件32相配合对变速箱进行夹紧。
本发明具体的工作过程：对第三调节手轮进行调节，进而调节移动板41与固定板12之间的位置，随后对变速箱进行安装，通过夹块组件对变速箱进行夹紧后，确保主动齿轮43与粗调轮42啮合，随后旋转第一调节手轮，通过主动齿轮43带动从动齿轮44旋转，并通过变速箱带动第二旋转轴33旋转，同步对变速箱的角度进行粗调，随后解除主动齿轮43与粗调轮42的啮合，并旋转第二调节手柄52，通过主动齿轮43带动从动齿轮44旋转，对变速箱的角度进行细调。
本发明中，丝杆21与移动板41的连接，将旋转运动转化为直线运动，实现了对移动板41距离的调节，以适应不同尺寸的变速箱，而主动齿轮43与粗调轮42活动啮合的连接方式，实现了通过粗调轮42带动从动齿轮44旋转，实现变速箱粗调，而主动齿轮43与粗调轮42解除啮合时，调节主动齿轮43则实现了对变速箱的微调，进而对变速箱角度调节的方式更加的多样，调节更加的精细。沉孔422的设置用以主动齿轮43与粗调轮42之间的啮合，而主动齿轮43活动设置在所述第二固定杆46上则可以使主动齿轮43与粗调轮42可拆卸啮合。此外，本发明中，所述第一固定杆45与所述粗调轮42活动连接，而从动齿轮44与第一固定杆45固定连接的连接方式使得从动齿轮44的运动更加的稳定，同时也使得粗调轮42与从动齿轮44的运动互不干涉。此外，所述第一固定杆45与所述粗调轮42同轴设置，使得从动齿轮44与粗调轮42同轴，这样的设计避免对变速箱角度方向调节的同时对其高度方向的位置产生影响。
以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种变速箱箱体夹具，其特征在于，包括：
底座，所述底座包括支撑座以及固定板，所述固定板垂直设置在所述支撑座上；
移动机构，所述移动机构包括丝杆以及移动板，所述移动板活动卡设在所述支撑座上并与固定板平行，所述丝杆插设在支撑座，并与对应的移动板螺纹连接；
旋转机构，所述旋转机构包括：粗调轮，主动齿轮以及从动齿轮，所述粗调轮嵌设在所述移动板中，并与所述移动板活动连接，所述主动齿轮设置在所述粗调轮上，并与所述粗调轮活动啮合，所述从动齿轮可旋转设置在所述粗调轮上并与所述主动齿轮啮合；
夹紧机构，所述夹紧机构包括两个结构相同的第一夹紧组件和第二夹紧组件，所述第一夹紧组件与所述固定板可旋转连接，所述第二夹紧组件与所述从动轮固定连接。
2.根据权利要求1所述的变速箱箱体夹具，其特征在于，所述粗调轮上沿轴线方向设置有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆位于所述粗调轮的轴心位置，并与所述粗调轮活动连接，所述第二固定杆与所述粗调轮固定连接。
3.根据权利要求2所述的变速箱箱体夹具，其特征在于，所述第二固定杆的***还设置有一沉孔，所述沉孔结构与所述主动齿轮相配合，所述沉孔的内壁上设置有与所述主动齿轮相配合的齿形结构。
4.根据权利要求3所述的变速箱箱体夹具，其特征在于，所述主动齿轮活动套设在所述第二固定杆上，所述从动齿轮固定设置在所述第一固定杆上。
5.根据权利要求3或4所述的变速箱箱体夹具，其特征在于，所述主动齿轮的厚度小于所述从动齿轮的厚度，且大于所述沉孔的深度。
6.根据权利要求1所述的变速箱箱体夹具，其特征在于，所述移动板上设置有与所述粗调轮相配合的通孔，所述通孔内壁上设置有环形槽。
7.根据权利要求6所述的变速箱箱体夹具，其特征在于，所述粗调轮包括与所述环形槽相配合的若干卡合块，所述卡合块均匀分布在所述粗调轮的外壁上，并与所述环形槽相配合。
8.根据权利要求1所述的变速箱箱体夹具，其特征在于，所述支撑座两侧设置有滑槽，所述移动板嵌设在所述滑槽上，并沿所述滑槽移动，所述丝杆与所述滑槽平行设置，并嵌设在所述支撑座上。
9.根据权利要求8所述的变速箱箱体夹具，其特征在于，所述从动齿轮与所述粗调轮不接触。
10.根据权利要求1所述的变速箱箱体夹具，其特征在于，所述第二夹紧组件包括第二旋转轴与第二夹块组件，所述第二旋转轴通过轴承与固定板相连，且位于所述固定板与移动板之间，所述第二夹块组件设置在所述第二旋转轴上。
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Denomination of invention: A gearbox box fixture Effective date of registration: 20230620 Granted publication date: 20200811 Pledgee: Bank of Ningbo Co.,Ltd. Beilun sub branch Pledgor: NINGBO BEILUN XURI MOULD MACHINERY Co.,Ltd. Registration number: Y2023980044939 |