CN110281479A - 汽车滤清器外壳抽芯机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车滤清器外壳抽芯机构，包括产品，所述的产品的左边沿产品宽度方向设有凹槽，所述的凹槽内分别设有突出于凹槽表面的凸起和筋位，所述的凸起下表面设有倒扣，它还包括用于成型产品右边的第一模芯、用于成型凹槽和筋位的第二模芯和用于成型倒扣的第三模芯，所述的第一模芯近产品左边的位置设有开口槽，所述的第二模芯可滑动配合在开口槽内，所述的第三模芯可滑动配合在第二模芯内，所述的第二模芯在抽芯时可带动第三模芯脱离倒扣，所述的第一模芯在第二模芯脱离筋位且第三模芯脱离倒扣后同时带动第二模芯和第三模芯脱离凹槽，本发明提供一种不占空间且成本低的汽车滤清器外壳抽芯机构。

Description

汽车滤清器外壳抽芯机构
技术领域
本发明涉及注塑模具领域，尤其涉及一种汽车滤清器外壳抽芯机构。
背景技术
在随着科技的发展，汽车逐渐成为人们普遍的代步工具，汽车滤清器是汽车的组成部分之一，一般汽车滤清器外壳通过注塑模具注塑而成，据现有技术，汽车滤清器外壳侧面凹槽，凹槽内设筋位和倒扣，在抽芯的时候行程很长，占空间，成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种不占空间且成本低的汽车滤清器外壳抽芯机构。
本发明所采取的技术方案是：一种汽车滤清器外壳抽芯机构，包括产品，所述的产品的左边沿产品宽度方向设有凹槽，所述的凹槽内分别设有突出于凹槽表面的凸起和筋位，所述的凸起下表面设有倒扣，它还包括用于成型产品右边的第一模芯、用于成型凹槽和筋位的第二模芯和用于成型倒扣的第三模芯，所述的第一模芯近产品左边的位置设有开口槽，所述的第二模芯可滑动配合在开口槽内，所述的第三模芯可滑动配合在第二模芯内，所述的第二模芯在抽芯时可带动第三模芯脱离倒扣，所述的第一模芯在第二模芯脱离筋位且第三模芯脱离倒扣后同时带动第二模芯和第三模芯脱离凹槽。
采用以上结构后，本发明与现有技术相比具有以下优点：设用于成型产品右边的第一模芯、用于成型凹槽和筋位的第二模芯和用于成型倒扣的第三模芯，先对第二模芯进行抽芯，第二模芯脱离筋位，同时由于第二模芯可以第三模芯运动，在第二模芯脱离筋位的过程中第二模芯也带动第三模芯脱离倒扣，等第三模芯完全脱离倒扣后，第二模芯也完全脱离筋位，然后利用第一模芯一起带动第二模芯和第三模芯脱离凹槽，不占空间，成本低，在第二模芯抽芯的时候第三模芯也在抽芯，行程少，第一模芯和第二模芯都有气缸带动。
作为优选，所述的第一模芯右侧面设有第一气缸，所述的第一气缸的活塞杆与第二模芯连接，结构简单。
作为优选，所述的第二模芯内设有斜滑槽，所述的斜滑槽贯穿第二模芯左右两侧，所述的第三模芯与斜滑槽斜面配合，所述的开口槽右侧壁设有第一滑块，所述的第一滑块上设有导向块，所述的第三模芯近第一滑块的一端设有第一滑槽，所述的导向块可滑动配合在第一滑槽内，所述的第三模芯通过导向块滑动配合在第一滑槽内实现上下滑动配合在第一滑块上，所述的第二模芯右侧面在第三模芯完全脱离倒扣时与开口槽右侧面贴合，利用第二模芯和第三模芯斜面配合，同时第三模芯与第一滑块滑动配合，实现第二模芯往右运动时第三模芯往下运动脱离倒扣，结构简单，可靠性高。
作为优选，所述的第二模芯右侧面设有突出于第二模芯右侧面的凸块，所述的斜滑槽贯穿凸块，所述的凸块在第三模芯完全脱离倒扣时与开口槽右侧面贴合，保证第三模芯和第二模芯脱离到位后能随第一模芯一起抽芯。
作为优选，所述的产品右边设有第一凹槽，所述的第一凹槽内设有第一凸起，所述的第一凸起的前后侧面均设有孔，所述的第一模芯近产品的表面分别设有用于成型第一凹槽***的第四模芯、用于成型第一凸起前侧的第五模芯和用于第一凸起后侧的第六模芯，所述的第五模芯和第六模芯上分别设有用于成型孔的圆柱，所述的第四模芯固定在第一模芯上，所述的第四模芯上分别设有第一通孔槽和第二通孔槽，所述的第五模芯左端顶在第一凹槽底部，所述的第五模芯右端通过第一通孔槽伸出第一模芯右侧，所述的第六模芯左端顶在第一凹槽底部，所述的第六模芯右端通过第二通孔槽伸出第一模芯右侧，所述的第一模芯右侧设有滑块，所述的第五模芯右端和第六模芯右端分别固定在滑块上，所述的滑块可左右滑动配合在第一模芯上，设第四模芯、第五模芯和第六模芯，第五模芯和第六模芯滑动配合在第四模芯内实现抽芯，不占空间，滑块与斜导柱配合，在开模的时候就可以实现滑块带动第五模芯和第六模芯脱离孔，最后和第一模芯一起运动，带动第四模芯、第五模芯和第六模芯一起抽芯。
作为优选，所述的第一通孔槽和第二通孔槽结构相同，所述的第五模芯与第六模芯结构相同，所述的第一通孔槽右端的宽度小于第一通孔槽左端的宽度，所述的第五模芯包括第二滑块和第三滑块，所述的第三滑块位于第一通孔槽近第四模芯中心的位置，所述的第二滑块位于第一通孔槽远离第四模芯中心的位置，所述的圆柱设在第三滑块上，所述的第三滑块右端位于第一通孔槽右端内，所述的第三滑块左端位于第一通孔槽左端内，所述的第二滑块与第一通孔槽左端滑动配合，所述的第二滑块与第三滑块斜面配合，所述的第二滑块右端贯穿第一模芯固定在滑块上，所述的第二滑块带动第三滑块上的圆柱脱离孔，结构简单，第一通孔槽右端的宽度小于第一通孔槽左端的宽度，保证第三滑块不会从第一通孔槽掉入产品上，可靠性高，利用滑块带动第二滑块往外抽芯，第二滑块带动第三滑块的圆柱脱离孔，结构简单。
作为优选，所述的第二滑块近第三滑块的侧面设有燕尾槽，所述的第三滑块侧面设有与燕尾槽滑动配合的第二凸起，配合简单，利用第二滑块带动第三滑块上的圆柱脱离孔，可靠性高。
附图说明
图1是本发明汽车滤清器外壳抽芯机构的立体图；
图2是本发明汽车滤清器外壳抽芯机构第一模芯的立体图；
图3是本发明汽车滤清器外壳抽芯机构第二模芯和第三模芯的立体图；
图4是本发明汽车滤清器外壳抽芯机构第二模芯的立体图；
图5是本发明汽车滤清器外壳抽芯机构第四模芯、第五模芯和第六模芯的立体图；
图6是本发明汽车滤清器外壳抽芯机构第五模芯的立体图；
图7是本发明汽车滤清器外壳抽芯机构产品的立体图。
其中，1、产品，2、凹槽，3、凸起，4、倒扣，5、第一模芯，6、第二模芯，7、第三模芯，8、筋位，9、开口槽，10、第一气缸，11、斜滑槽，12、第一滑块，13、导向块，14、第一滑槽，15、凸块，16、第一凹槽，17、第一凸起，18、孔，19、第四模芯，20、第五模芯，21、第六模芯，22、圆柱，23、第一通孔槽，24、第二通孔槽，25、滑块，26、第二滑块，27、第三滑块，28、燕尾槽，29、第二凸起。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图所示，本发明提供一种汽车滤清器外壳抽芯机构，包括产品1，所述的产品1的左边沿产品1宽度方向设有凹槽2，所述的凹槽2内分别设有突出于凹槽2表面的凸起3和筋位8，所述的凸起3下表面设有倒扣4，它还包括用于成型产品1右边的第一模芯5、用于成型凹槽2和筋位8的第二模芯6和用于成型倒扣4的第三模芯7，所述的第一模芯5近产品1左边的位置设有开口槽9，所述的第二模芯6可滑动配合在开口槽9内，所述的第三模芯7可滑动配合在第二模芯6内，所述的第二模芯6在抽芯时可带动第三模芯7脱离倒扣4，所述的第一模芯5在第二模芯6脱离筋位8且第三模芯7脱离倒扣4后同时带动第二模芯6和第三模芯7脱离凹槽2，本发明的优点是设用于成型产品1右边的第一模芯5、用于成型凹槽2和筋位8的第二模芯6和用于成型倒扣4的第三模芯7，先对第二模芯6进行抽芯，第二模芯6脱离筋位8，同时由于第二模芯6可以第三模芯7运动，在第二模芯6脱离筋位8的过程中第二模芯6也带动第三模芯7脱离倒扣4，等第三模芯7完全脱离倒扣4后，第二模芯6也完全脱离筋位8，然后利用第一模芯5一起带动第二模芯6和第三模芯7脱离凹槽2，不占空间，成本低，在第二模芯6抽芯的时候第三模芯7也在抽芯，行程少。
所述的第一模芯5右侧面设有第一气缸10，所述的第一气缸10的活塞杆与第二模芯6连接，结构简单。
所述的第二模芯6内设有斜滑槽11，所述的斜滑槽11贯穿第二模芯6左右两侧，所述的第三模芯7与斜滑槽11斜面配合，所述的开口槽9右侧壁设有第一滑块12，所述的第一滑块12上设有导向块13，所述的第三模芯7近第一滑块12的一端设有第一滑槽14，所述的导向块13可滑动配合在第一滑槽14内，所述的第三模芯7通过导向块13滑动配合在第一滑槽14内实现上下滑动配合在第一滑块12上，所述的第二模芯6右侧面在第三模芯7完全脱离倒扣4时与开口槽9右侧面贴合，利用第二模芯6和第三模芯7斜面配合，同时第三模芯7与第一滑块12滑动配合，实现第二模芯6往右运动时第三模芯7往下运动脱离倒扣4，结构简单，可靠性高。
所述的第二模芯6右侧面设有突出于第二模芯6右侧面的凸块15，所述的斜滑槽11贯穿凸块15，所述的凸块15在第三模芯7完全脱离倒扣4时与开口槽9右侧面贴合，保证第三模芯7和第二模芯6脱离到位后能随第一模芯5一起抽芯。
所述的产品1右边设有第一凹槽16，所述的第一凹槽16内设有第一凸起17，所述的第一凸起17的前后侧面均设有孔18，所述的第一模芯5近产品1的表面分别设有用于成型第一凹槽16***的第四模芯19、用于成型第一凸起17前侧的第五模芯20和用于第一凸起17后侧的第六模芯21，所述的第五模芯20和第六模芯21上分别设有用于成型孔18的圆柱22，所述的第四模芯19固定在第一模芯5上，所述的第四模芯19上分别设有第一通孔槽23和第二通孔槽24，所述的第五模芯20左端顶在第一凹槽16底部，所述的第五模芯20右端通过第一通孔槽23伸出第一模芯5右侧，所述的第六模芯21左端顶在第一凹槽16底部，所述的第六模芯21右端通过第二通孔槽24伸出第一模芯5右侧，所述的第一模芯5右侧设有滑块25，所述的第五模芯20右端和第六模芯21右端分别固定在滑块25上，所述的滑块25可左右滑动配合在第一模芯5上，设第四模芯19、第五模芯20和第六模芯21，第五模芯20和第六模芯21滑动配合在第四模芯19内实现抽芯，不占空间，滑块25与斜导柱配合，在开模的时候就可以实现滑块25带动第五模芯20和第六模芯21脱离孔，最后和第一模芯5一起运动，带动第四模芯19、第五模芯20和第六模芯21一起抽芯。
所述的第一通孔槽23和第二通孔槽24结构相同，所述的第五模芯20与第六模芯21结构相同，所述的第一通孔槽23右端的宽度小于第一通孔槽23左端的宽度，所述的第五模芯20包括第二滑块26和第三滑块27，所述的第三滑块27位于第一通孔槽23近第四模芯19中心的位置，所述的第二滑块26位于第一通孔槽23远离第四模芯19中心的位置，所述的圆柱22设在第三滑块27上，所述的第三滑块27右端位于第一通孔槽23右端内，所述的第三滑块27左端位于第一通孔槽23左端内，所述的第二滑块26与第一通孔槽23左端滑动配合，所述的第二滑块26与第三滑块27斜面配合，所述的第二滑块26右端贯穿第一模芯5固定在滑块25上，所述的第二滑块26带动第三滑块27上的圆柱22脱离孔18，结构简单，第一通孔槽23右端的宽度小于第一通孔槽23左端的宽度，保证第三滑块27不会从第一通孔槽23掉入产品1上，可靠性高，利用滑块25带动第二滑块26往外抽芯，第二滑块26带动第三滑块27的圆柱22脱离孔18，结构简单。
所述的第二滑块26近第三滑块27的侧面设有燕尾槽28，所述的第三滑块27侧面设有与燕尾槽28滑动配合的第二凸起29，配合简单，利用第二滑块26带动第三滑块27上的圆柱22脱离孔18，可靠性高。
具体来说，本发明的原理是设用于成型产品1右边的第一模芯5、用于成型凹槽2和筋位8的第二模芯6和用于成型倒扣4的第三模芯7，先对第二模芯6进行抽芯，第二模芯6脱离筋位8，同时由于第二模芯6可以第三模芯7运动，在第二模芯6脱离筋位8的过程中第二模芯6也带动第三模芯7脱离倒扣4，等第三模芯7完全脱离倒扣4后，第二模芯6也完全脱离筋位8，然后利用第一模芯5一起带动第二模芯6和第三模芯7脱离凹槽2，不占空间，成本低，在第二模芯6抽芯的时候第三模芯7也在抽芯，行程少。
总的来说，一、上模板和下模板先开模，上模板上的斜导柱带动滑块25往外运动，滑块25同时带动第五模芯20中的第二滑块26和第六模芯21中的第二滑块26脱离第一凹槽16左右两端，由于第二滑块26和第三滑块27为斜面配合，主要是燕尾槽28。和第二凸起29配合，这样实现第三滑块27上的圆柱22脱离孔18，等圆柱22完全脱离孔18，第五模芯20和第六模芯21完全脱离第一凹槽16；二、驱动第一气缸10，让第二模芯6滑动配合在开口槽9内，第二模芯6脱离凹槽2内的筋位8，由于第三模芯7斜面配合在第二模芯6的斜面槽11内，第三模芯7左端脱离倒扣4，第三模芯7右端滑动配合在导向块13上，当第三模芯7完全脱离倒扣4时，第二模芯6也完全脱离筋位8，此时凸块15抵靠在开口槽9右侧壁内，第一气缸10停止运动；三、驱动气缸，让气缸带动第一模芯5脱离产品1，此时第二模芯5、第三模芯6、第四模芯19、第五模芯20和第六模芯21同时脱离产品1，实现抽芯。
以上就本发明较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本发明独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车滤清器外壳抽芯机构，包括产品(1)，所述的产品(1)的左边沿产品(1)宽度方向设有凹槽(2)，所述的凹槽(2)内分别设有突出于凹槽(2)表面的凸起(3)和筋位(8)，所述的凸起(3)下表面设有倒扣(4)，其特征在于：它还包括用于成型产品(1)右边的第一模芯(5)、用于成型凹槽(2)和筋位(8)的第二模芯(6)和用于成型倒扣(4)的第三模芯(7)，所述的第一模芯(5)近产品(1)左边的位置设有开口槽(9)，所述的第二模芯(6)可滑动配合在开口槽(9)内，所述的第三模芯(7)可滑动配合在第二模芯(6)内，所述的第二模芯(6)在抽芯时可带动第三模芯(7)脱离倒扣(4)，所述的第一模芯(5)在第二模芯(6)脱离筋位(8)且第三模芯(7)脱离倒扣(4)后同时带动第二模芯(6)和第三模芯(7)脱离凹槽(2)。
2.根据权利要求1所述的汽车滤清器外壳抽芯机构，其特征在于：所述的第一模芯(5)右侧面设有第一气缸(10)，所述的第一气缸(10)的活塞杆与第二模芯(6)连接。
3.根据权利要求1所述的汽车滤清器外壳抽芯机构，其特征在于：所述的第二模芯(6)内设有斜滑槽(11)，所述的斜滑槽(11)贯穿第二模芯(6)左右两侧，所述的第三模芯(7)与斜滑槽(11)斜面配合，所述的开口槽(9)右侧壁设有第一滑块(12)，所述的第一滑块(12)上设有导向块(13)，所述的第三模芯(7)近第一滑块(12)的一端设有第一滑槽(14)，所述的导向块(13)可滑动配合在第一滑槽(14)内，所述的第三模芯(7)通过导向块(13)滑动配合在第一滑槽(14)内实现上下滑动配合在第一滑块(12)上，所述的第二模芯(6)右侧面在第三模芯(7)完全脱离倒扣(4)时与开口槽(9)右侧面贴合。
4.根据权利要求3所述的汽车滤清器外壳抽芯机构，其特征在于：所述的第二模芯(6)右侧面设有突出于第二模芯(6)右侧面的凸块(15)，所述的斜滑槽(11)贯穿凸块(15)，所述的凸块(15)在第三模芯(7)完全脱离倒扣(4)时与开口槽(9)右侧面贴合。
5.根据权利要求1所述的汽车滤清器外壳抽芯机构，其特征在于：所述的产品(1)右边设有第一凹槽(16)，所述的第一凹槽(16)内设有第一凸起(17)，所述的第一凸起(17)的前后侧面均设有孔(18)，所述的第一模芯(5)近产品(1)的表面分别设有用于成型第一凹槽(16)***的第四模芯(19)、用于成型第一凸起(17)前侧的第五模芯(20)和用于第一凸起(17)后侧的第六模芯(21)，所述的第五模芯(20)和第六模芯(21)上分别设有用于成型孔(18)的圆柱(22)，所述的第四模芯(19)固定在第一模芯(5)上，所述的第四模芯(19)上分别设有第一通孔槽(23)和第二通孔槽(24)，所述的第五模芯(20)左端顶在第一凹槽(16)底部，所述的第五模芯(20)右端通过第一通孔槽(23)伸出第一模芯(5)右侧，所述的第六模芯(21)左端顶在第一凹槽(16)底部，所述的第六模芯(21)右端通过第二通孔槽(24)伸出第一模芯(5)右侧，所述的第一模芯(5)右侧设有滑块(25)，所述的第五模芯(20)右端和第六模芯(21)右端分别固定在滑块(25)上，所述的滑块(25)可左右滑动配合在第一模芯(5)上。
6.根据权利要求5所述的汽车滤清器外壳抽芯机构，其特征在于：所述的第一通孔槽(23)和第二通孔槽(24)结构相同，所述的第五模芯(20)与第六模芯(21)结构相同，所述的第一通孔槽(23)右端的宽度小于第一通孔槽(23)左端的宽度，所述的第五模芯(20)包括第二滑块(26)和第三滑块(27)，所述的第三滑块(27)位于第一通孔槽(23)近第四模芯(19)中心的位置，所述的第二滑块(26)位于第一通孔槽(23)远离第四模芯(19)中心的位置，所述的圆柱(22)设在第三滑块(27)上，所述的第三滑块(27)右端位于第一通孔槽(23)右端内，所述的第三滑块(27)左端位于第一通孔槽(23)左端内，所述的第二滑块(26)与第一通孔槽(23)左端滑动配合，所述的第二滑块(26)与第三滑块(27)斜面配合，所述的第二滑块(26)右端贯穿第一模芯(5)固定在滑块(25)上，所述的第二滑块(26)带动第三滑块(27)上的圆柱(22)脱离孔(18)。
7.根据权利要求5所述的汽车滤清器外壳抽芯机构，其特征在于：所述的第二滑块(26)近第三滑块(27)的侧面设有燕尾槽(28)，所述的第三滑块(27)侧面设有与燕尾槽(28)滑动配合的第二凸起(29)。
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