CN110249123B - 车辆egr冷却器 - Google Patents

车辆egr冷却器 Download PDF

Info

Publication number
CN110249123B
CN110249123B CN201880010188.4A CN201880010188A CN110249123B CN 110249123 B CN110249123 B CN 110249123B CN 201880010188 A CN201880010188 A CN 201880010188A CN 110249123 B CN110249123 B CN 110249123B
Authority
CN
China
Prior art keywords
gas
exhaust gas
tube
cooling fluid
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201880010188.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110249123A (zh
Inventor
李相俊
全泰洙
金泽根
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hanon Systems Corp
Original Assignee
Hanon Systems Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hanon Systems Corp filed Critical Hanon Systems Corp
Publication of CN110249123A publication Critical patent/CN110249123A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110249123B publication Critical patent/CN110249123B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/32—Liquid-cooled heat exchangers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
    • F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
    • F28D1/0233—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with air flow channels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
    • F02M26/29—Constructional details of the coolers, e.g. pipes, plates, ribs, insulation or materials
    • F02M26/30—Connections of coolers to other devices, e.g. to valves, heaters, compressors or filters; Coolers characterised by their location on the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Abstract

本发明涉及用于冷却车辆发动机的再循环废气的车辆EGR冷却器，并且更具体地，涉及被***发动机缸体中并且有助于调节直径并且因冷却剂出口侧形成在发动机缸体外侧而改变冷却剂出口设计的车辆EGR冷却器。

Description

车辆EGR冷却器
技术领域
本发明涉及用于冷却车辆发动机的再循环废气的车辆废气再循环(EGR)冷却器，并且更具体地，涉及***发动机缸体中的车辆EGR冷却器，其中，用于冷却剂的出口被设置在发动机缸体外部，因此有助于调节出口的直径以及改变其设计。
背景技术
通常，汽车废气含有诸如一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等这样的大量有害物质。特别地，随着发动机的温度升高，诸如氮氧化物这样的有害物质的排放量增加。
现今，各国的废气管制都得以加强。为了满足各国加强的废气管制，在车辆中安装各种装置以减少废气中的诸如氮氧化物这样的有害物质。
特别地，配备有柴油发动机的车辆的燃烧燃料的成分与配备有汽油发动机的车辆的那些成分不同，因此，在配备有柴油发动机的这种车辆中，安装诸如柴油微粒过滤器(DPF)或废气再循环(EGR)这样的装置，以减少诸如氮氧化物这样的有害废气以满足废气管制。
通常，DPF收集废气中所包含的微粒物质(PM)并且将燃料喷射到过滤器前端的排气管中以强制地燃烧微粒物质，从而减少流出气体并使过滤器再生。
EGR用于与混合器一起吸入车辆的一部分废气，以降低燃烧室的温度，以减少诸如氮氧化物和硫氧化物这样的有害物质流出。
另外，现今，由于关于全球大气环境污染的加强管制，EGR冷却器被一起应用，以降低EGR气体的温度。流入EGR冷却器中的废气由通过发动机流出的冷却剂(冷却流体)冷却。
其相关技术包括韩国专利No.0748756(标题：EGR cooler of EGR systemforvehicle(车辆EGR***的EGR冷却器)，登记日期：2007年8月6日)。
相关技术的EGR冷却器包括在其相对端部处具有冷却剂流入管和冷却剂流出管的冷却器主体以及在冷却器主体内在长度方向上平行布置的多个气体管，并且在冷却器主体的一侧设置有导阀。
因此，高温的废气可以通过循环***被冷却，在循环***中，通过冷却剂流入管供应的冷却剂与在冷却器主体内部中的气体管内流动的废气进行热交换，并且经热交换后的冷却剂通过冷却剂流出管流出。
这里，在发动机缸体***型EGR冷却器的情况下，冷却器主体被***发动机缸体内，以接收在发动机缸体内流动的冷却剂，从而冷却废气并允许冷却剂再次流出进入发动机缸体中。具有上述配置的发动机缸体***型EGR冷却器包括设置在发动机缸体内的冷却剂流入管和冷却剂流出管二者，并且在这种情况下，出现以下问题。
第一，由于冷却剂流入管和冷却剂流出管，导致改变发动机缸体组件的设计并不容易。
第二，当改变发动机缸体布局时，需要改变冷却剂流入管和冷却剂流出管的设计，从而不必要地增加了成本。
第三，由于冷却剂流入管和冷却剂流出管的形状受到限制并且不容易改变，因此冷却剂流动受到限制并且热交换性能由于冷却剂的压降而劣化。
第四，如果如以上提到地发生冷却剂的压降并且热交换性能劣化，则由于废气冷却性能下降，发动机功率会降低。
发明内容
技术问题
本发明的目的是提供一种车辆EGR冷却器，在车辆EGR冷却器中，冷却器主体的冷却剂流出管通过废气经其流入和流出的板设置在发动机缸体的外侧，从而有助于调节冷却剂出口的直径以及改变其设计。
技术方案
在一个总体方面，一种车辆废气再循环(EGR)冷却器，该车辆EGR冷却器包括：壳体100，所述壳体100设置在气缸体10中并且包括冷却流体入口110和冷却流体出口120，所述气缸体10位于安装在车辆中的内燃发动机的水套11外部；单个或多个气体管200、250、260，所述单个或多个气体管200、250、260设置在所述壳体100内并且构成废气流动路径；管板300，所述管板300包括管***孔310，所述气体管200、250、260的相对两端被***并固定到所述管***孔310；以及气体罩400，所述气体罩400在所述管板300的外侧联接到所述壳体100并且具有与所述气体管200的一端连接的废气入口410和与所述气体管200的另一端连接的废气出口420。
这里，所述冷却流体入口110可与所述气缸体10相邻地设置，并且所述冷却流体出口120可设置在所述气缸体10的外部。
另外，所述冷却流体出口120可通过所述管板300和所述气体罩400设置在所述气缸体10的外部。
另外，所述冷却流体出口120可包括：第一出口孔121，所述第一出口孔121设置在所述管板300处；第二出口孔122，所述第二出口孔122设置在所述气体罩400处，以对应于所述第一出口孔121；以及流出管125，所述流出管125的一端连接到所述第二出口孔122。
另外，所述第一出口孔121和所述第二出口孔122可靠近所述管***孔310中的任一个管***孔设置。
所述第一出口孔121和所述第二出口孔122可靠近所述废气出口420设置。
所述气体管250可包括多行251、252、253、254，所述多行251、252、253、254在所述管板300的宽度方向上布置并彼此间隔开，并且每行251、252、253、254的管具有多个阶梯。
另外，所述气体管250可被配置为使得设置在最外侧的至少一行中的管251、254的阶梯的数量小于相邻行中的管252、253的阶梯的数量。
另外，所述气体管260可被配置为使得多行261、262、263在所述管板300的宽度方向上布置并彼此间隔开并且在所述管板300的所述宽度方向上对角地布置。
另外，所述车辆EGR冷却器1还可包括：密封构件600，所述密封构件600设置在所述管板300和所述气体罩400之间。
另外，所述密封构件600可设置在其中设置有所述第一出口孔121和所述第二出口孔122以及所述管***孔310的所述管板300与所述气体罩400之间。
在车辆EGR冷却器1中，所述管板300、所述密封构件600和所述气体罩400可通过螺栓联接。
另外，在车辆EGR冷却器1中，所述管板300和所述气体罩400可进行钎焊联接。
另外，所述壳体100可被布置成与所述气缸体10的外壁表面接触或者可与所述气缸体10一体地设置。
所述气体管200可包括：平坦部分210，所述平坦部分210在所述壳体100的长度方向上水平延伸；第一弯曲部分220，所述第一弯曲部分220从所述平坦部分210的一端向所述壳体100外部弯曲；以及第二弯曲部分230，所述第二弯曲部分230从所述平坦部分210的另一端向所述壳体100外部弯曲，其中，所述第一弯曲部分和所述第二弯曲部分230被弯曲成圆形，以在平坦部分210的相对两端处具有预定曲率R。
另外，所述管板300可包括冷却流体引导部分320，所述冷却流体引导部分320的与所述平坦部分210对应的位置处的内侧表面朝向所述平坦部分210突出。
有益效果
根据如上所述配置的本发明的实施方式的车辆EGR冷却器，可以容易地调节冷却剂通过其流出的冷却剂流出管的直径或者容易地改变其设计，因此，当发动机缸体组件设计发生改变时，能容易地更换冷却剂流出管。
另外，由于当发动机缸体布局发生改变时不需要改变冷却剂流入管和冷却剂流出管的设计，因此能防止成本不必要地增加。
另外，由于冷却剂流出管的形状容易改变，因此流出管可以被设计成被针对冷却剂流动而优化，因此，冷却剂能平稳地流动并且能提高热交换性能。
另外，由于提高了热交换性能，因此改善了废气冷却性能并且能提高发动机功率。
附图说明
图1是例示了根据本发明的EGR冷却器被安装在发动机气缸外侧的状态的正视图。
图2是根据本发明的EGR冷却器的分解立体图。
图3是例示根据本发明的从车辆EGR冷却器去除壳体的状态的正视图。
图4是常见EGR冷却器的气体管布置的立体图和气体管所联接的管板的平面图。
图5是根据本发明的第一实施方式的气体管布置的立体图和气体管所联接的管板的平面图。
图6是根据本发明的第二实施方式的气体管布置的立体图和气体管所联接的管板的平面图。
图7是根据本发明的第三实施方式的气体管布置的立体图和气体管所联接的管板的平面图。
图8是根据本发明的EGR冷却器的放大的部分分解立体图。
图9是根据本发明的一个实施方式的壳体所联接的气体罩的侧面的立体图。
-对附图标记的描述-
1：EGR冷却器
100：壳体 110：冷却流体入口
120：冷却流体出口 121：第一出口孔
122：第二出口孔 125：流出管
200：气体管
300：管板
400：气体罩 410：废气入口
420：废气出口
500：垫圈
600：密封构件
具体实施方式
图1是例示了根据本发明的一个实施方式的车辆EGR冷却器1的正视图，并且图2是根据本发明的一个实施方式的车辆EGR冷却器1的分解立体图。图3是例示从根据本发明的一个实施方式的车辆EGR冷却器1去除壳体100的状态的正视图。
如图1和图2中例示的，根据本发明的车辆EGR冷却器1包括壳体100、气体管200、管板300和气体罩400。
壳体100包括冷却流体入口110和冷却流体出口120，并且在其中设置有用于容纳通过冷却流体入口110流入的冷却流体的空间。这里，冷却剂通常被用作冷却流体，并且可被任何其他冷却流体替换。
如图1中例示的，壳体100对应于气缸体10的外壁表面并且与气缸体10的外壁表面接触，气缸体10位于安装在车辆上的内燃发动机的水套11的外部。
在另一实施方式中，壳体100可一体地设置有发动机缸体。在这种情况下，EGR冷却器1的壳体100的制造时间和制造成本可以由于组装处理的数量减少而减少，并且车辆发动机舱中的用于安装EGR冷却器1的空间能被最小化。
这里，冷却流体入口110可与气缸体10相邻设置，接收在气缸体10内流动的冷却剂，并且将接收到的冷却剂供应到壳体100的内部，并且冷却流体出口120可设置在气缸体10的外侧(即，与管板300和气体罩400相邻)，以有助于调节冷却剂出口的直径以及改变其设计。将参照附图描述冷却流体出口120的具体配置。在另一实施方式中，冷却流体入口110可与气缸体10一体地设置。
气体管200以多个阶梯和多个行布置并且在高度方向上彼此间隔开，以在壳体100中形成废气流动路径。也就是说，废气流过多个气体管200并且与存在于壳体内的冷却流体进行热交换，使得内部流动的废气得以冷却。
如图1至图3中例示的，根据本发明的一个实施方式的车辆EGR冷却器1的气体管200包括第一弯曲部分220、第二弯曲部分230和平坦部分210。
平坦部分210在壳体100的长度方向上水平延伸。第一弯曲部分220在平坦部分210的一端处弯曲，而第二弯曲部分230在平坦部分210的另一端处弯曲。
这里，第二弯曲部分230与第一弯曲部分220相对并且具有与第一弯曲部分220的长度相同的长度。也就是说，气体管200整体上可具有“C”形。
在气体管200中，第一弯曲部分220和第二弯曲部分230可被弯曲成圆形，以在平坦部分210的相对两端处具有预定曲率R。
此外，允许气体管200的相对两端***其中的管板300包括与多个气体管200的数量对应的管***孔310。
特别地，管板300包括冷却流体引导部分320，冷却流体引导部分320的在与气体管200的平坦部分210对应的位置处的内表面朝向平坦部分210突出，从而改善流入壳体100中的冷却流体的流动性。
换句话说，在没有冷却流体引导部分320的情况下，冷却流体的在壳体100内的一部分可以流向气体管200当中的位于与管板300相邻的最外侧部分处的管和管板300的内表面之间的空间，并且立即流出到冷却流体出口120，而没有与气体管200热交换。
为了防止这种情况，冷却流体引导部分320设置在气体管200和管板300之间，使得通过冷却流体入口110流入的冷却流体中的大部分沿着气体管200所处的路径流动并随后流出到冷却流体出口120，从而改善冷却流体的流动性。
根据本发明的车辆EGR冷却器1还包括气体罩400，气体罩400从管板300的外侧联接到壳体100并且具有废气入口410和废气出口420，废气入口410设置在气体罩400的在长度方向上的一侧上，废气出口420设置在气体罩400的另一侧上。
这里，废气入口410和废气出口420的角度可以根据应用模型而变化，并且废气入口410可设置在与壳体100的冷却流体入口110的在长度方向上的一侧的同侧上，或者可设置在长度方向上的对侧上。
图4是例示常见气体管20和与气体管20联接的管板30的布置的立体图。如所例示的，常见气体管20被布置成包括第一行管21、第二行管22和第三行管23的三行配置，并且第一行管21、第二行管22和第三行管23各自包括以多个阶梯布置以形成多行的四个管，即，第1-1管21-1、第1-2管21-2、第1-3管21-3和第1-4管21-4。
凭借气体管20所联接的管板30的管***孔31的布置，可更容易地理解气体管20的布置。管***孔31设置在管板30的相对两端处，使得气体管20的一端和另一端被***其中，并且可以根据气体管20的布置确定管***孔31的位置。
下文中，将参照附图详细地描述根据本发明的各种实施方式的气体管200、250和260的布置。
图5是例示气体管200和与气体管200联接的管板300的布置的立体图，图6是例示气体管250和与气体管250联接的管板350的布置的立体图，并且图7是例示气体管260和与气体管260联接的管板360的布置的立体图。
-实施方式1(可热膨胀型)
参照图5，与上述的常见气体管200相比，根据本发明的第一实施方式的气体管200多有一行。也就是说，气体管200包括布置成四行的第一行管201、第二行管202、第三行管203和第四行管204，并且第一行管201、第二行管202、第三行管203和第四行管204各自包括呈四个阶梯从而形成一行的第1-1管201-1、第1-2管201-2、第1-3管201-3和第1-4管201-4。
凭借气体管200所联接的管板300的管***孔310的布置，可容易地理解气体管200的布置。管***孔310设置在管板300的相对两端处，使得气体管200的一端和另一端被***其中，并且可以根据气体管200的布置确定管***孔310的位置。该实施方式的管***孔310具有4×4形式。
如上所述的气体管200的布置允许更大量的废气与冷却流体进行热交换，从而改善废气的冷却性能。
-实施方式2(流动增强型1)
参照图6，根据本发明的第二实施方式的气体管250包括与第一实施方式的气体管200相比在其中删除了最外行气体管200的气体管200。也就是说，气体管250布置成包括第一行管251、第二行管252、第三行管253和第四行管254的四行。第一行管251、第二行管252、第三行管253和第四行管254被配置为使得四个阶梯形成一行，并且第一行管251被配置为使得诸如第1-1管251-1、第1-2管251-2和第1-3管251-3这样的三个阶梯形成一行。
凭借气体管250所联接的管板350的管***孔351的布置，可容易地理解气体管250的布置。管***孔351设置在管板300的相对两端处，使得气体管200的一端和另一端被***其中，并且可以根据气体管250的布置确定管***孔351的位置。该实施方式的管***孔351具有4×3和3×1形式。
如上所述的气体管250的布置能防止在壳体100内流动的冷却流体的流动性能随着管行的数量增加而劣化。
-实施方式3(流动增强型2)
参照图7，与常见气体管20相比，根据本发明的第三实施方式的气体管260包括对角布置的多行。也就是说，气体管260布置成包括第一行管261、第二行管262和第三行管263的三行。第一行管261、第二行管262和第三行管263被配置为使得其四个阶梯形成一行，并且第一行管261、第二行管262和第三行管263在管板300的宽度方向上对角地设置。
凭借气体管260所联接的管板360的管***孔361的布置，可容易地理解气体管260的布置。管***孔361设置在管板360的相对两端处，使得气体管260的一端和另一端被***其中，并且可以根据气体管260的布置确定管***孔361的位置。
如上所述的气体管260的布置能防止冷却流体在密集布置的管之间的流动性能劣化。
图8是根据本发明的一个实施方式的冷却剂出口120的分解立体图，并且图9是根据本发明的一个实施方式的与壳体100联接的气体罩400的侧面的立体图。
将详细地描述作为本发明的特征组件的冷却流体出口120。如图1至图5中例示的，冷却流体出口120包括第一出口孔121、第二出口孔122和第二流出管125。
如上所述，冷却流体出口120可通过管板300和气体罩400暴露于气缸体10的外部。
第一出口孔121可设置在管板300上并且与壳体100中的冷却剂在其中流动的空间连通，并且第二出口孔122可设置在气体罩400上的与第一出口孔121对应的位置处并且与壳体100中的冷却剂在其中流动的空间连通。特别地，第一出口孔121和第二出口孔122可设置成靠近气体罩400的在长度方向上的另一侧设置的废气出口420，使得通过冷却流体入口110流入的冷却剂能充分与气体管200热交换，随后通过第一出口孔121和第二出口孔122流出。流出管125被配置为使得其一端与第二出口孔122连通，并且其另一侧被暴露于气体罩400的外部。
由于能容易地调节第一出口孔121和第二出口孔122的大小并且没有通过上述配置约束流出管125的设计，因此出口的直径和流出管的设计可针对冷却剂流动被优化，因此，冷却剂能平稳地流动，从而改善热交换性能。
另外，如图2中例示的，根据本发明的一个实施方式的车辆EGR冷却器1还可包括垫圈500和密封构件600。
垫圈500被安装在壳体100和管板300之间，以主要防止冷却流体从壳体100泄漏到壳体100的外部。
垫圈500可以具有大体矩形的板形状，可以对应于壳体100的外周表面的形状，并且可以通过螺栓联接到壳体100。
密封构件600被另外设置在管板300和气体罩400之间，以防止通过废气入口410流入的废气和通过废气出口420流出的废气泄漏。另外，当冷却流体从壳体100通过冷却流体出口120流出时，密封构件600辅助地防止冷却剂泄漏到壳体100的外部。因此，密封构件600可包括：一对废气流动空间610，其分别设置在废气入口和废气出口处；以及冷却流体流动空间650，其与冷却流体出口相邻地设置；以及密封部分，其不包括废气流动空间610和冷却剂流动空间650。
密封构件600可对应于气体罩400的外周表面的形状，并且可通过螺栓联接在管板300和气体罩400之间，与垫圈类似。
这里，在本发明的车辆EGR冷却器中，管板300和气体罩400可在没有密封构件600的情况下进行钎焊联接。
本发明不应该被解释为限于以上提到的实施方式。本发明可以应用于各种领域，并且可以由本领域的技术人员在不脱离权利要求书中要求保护的本发明范围的情况下进行各种修改。因此，对于本领域的技术人员显而易见的是，这些改变形式和修改形式落入本发明的范围内。

Claims (14)

1.一种车辆废气再循环冷却器，该车辆废气再循环冷却器包括：
壳体(100)，所述壳体(100)设置在气缸体(10)中并且包括冷却流体入口(110)和冷却流体出口(120)，所述气缸体(10)位于安装在车辆中的内燃发动机的水套(11)外部；
单个或多个气体管(200、250、260)，所述单个或多个气体管(200、250、260)设置在所述壳体(100)内并且构成废气流动路径；
管板(300)，所述管板(300)包括管***孔(310)，所述气体管(200、250、260)的相对两端被***并固定到所述管***孔(310)；以及
气体罩(400)，所述气体罩(400)在所述管板(300)的外侧联接到所述壳体(100)并且包括与所述气体管(200)的一端连接的废气入口(410)和与所述气体管(200)的另一端连接的废气出口(420)，
所述冷却流体出口(120)通过所述管板(300)和所述气体罩(400)设置在所述气缸体(10)的外部，
所述冷却流体出口(120)包括：
第一出口孔(121)，所述第一出口孔(121)设置在所述管板(300)处；
第二出口孔(122)，所述第二出口孔(122)设置在所述气体罩(400)处，以对应于所述第一出口孔(121)；以及
流出管(125)，所述流出管(125)的一端连接到所述第二出口孔(122)。
2.根据权利要求1所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述冷却流体入口(110)与所述气缸体(10)相邻地设置，并且所述冷却流体出口(120)设置在所述气缸体(10)的外部。
3.根据权利要求1所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述第一出口孔(121)和所述第二出口孔(122)靠近所述管***孔(310)中的任一个管***孔设置。
4.根据权利要求1所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述第一出口孔(121)和所述第二出口孔(122)靠近所述废气出口(420)设置。
5.根据权利要求1所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述气体管(250)包括多行(251、252、253、254)，所述多行(251、252、253、254)在所述管板(300)的宽度方向上布置并彼此间隔开，并且每行(251、252、253、254)的所述气体管具有多个阶梯。
6.根据权利要求5所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述气体管(250)被配置为使得设置在最外侧的至少一行中的管(251、254)的阶梯的数量小于相邻行中的管(252、253)的阶梯的数量。
7.根据权利要求1所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述气体管(260)被配置为使得多行(261、262、263)在所述管板(300)的宽度方向上布置并彼此间隔开并且在所述管板(300)的所述宽度方向上对角地布置。
8.根据权利要求1所述的车辆废气再循环冷却器，所述车辆废气再循环冷却器还包括：
密封构件(600)，所述密封构件(600)设置在所述管板(300)和所述气体罩(400)之间。
9.根据权利要求8所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述密封构件(600)设置在其中设置有所述第一出口孔(121)和所述第二出口孔(122)以及所述管***孔(310)的所述管板(300)与所述气体罩(400)之间。
10.根据权利要求8所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述管板(300)、所述密封构件(600)和所述气体罩(400)通过螺栓联接。
11.根据权利要求1所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述管板(300)和所述气体罩(400)通过钎焊联接。
12.根据权利要求1所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述壳体(100)被布置成与所述气缸体(10)的外壁表面接触或者与所述气缸体(10)一体地设置。
13.根据权利要求1所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述气体管(200)包括：
平坦部分(210)，所述平坦部分(210)在所述壳体(100)的长度方向上水平延伸；
第一弯曲部分(220)，所述第一弯曲部分(220)从所述平坦部分(210)的一端向所述壳体(100)外部弯曲；以及
第二弯曲部分(230)，所述第二弯曲部分(230)从所述平坦部分(210)的另一端向所述壳体(100)外部弯曲，
其中，所述第一弯曲部分和所述第二弯曲部分(230)被弯曲成圆形，以在所述平坦部分(210)的相对两端处具有预定曲率(R)。
14.根据权利要求13所述的车辆废气再循环冷却器，其中，
所述管板(300)包括冷却流体引导部分(320)，所述冷却流体引导部分(320)的与所述平坦部分(210)对应的位置处的内侧表面朝向所述平坦部分(210)突出。
CN201880010188.4A 2017-02-24 2018-02-22 车辆egr冷却器 Active CN110249123B (zh)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2017-0024813 2017-02-24
KR1020170024813A KR102123452B1 (ko) 2017-02-24 2017-02-24 차량용 egr 쿨러
PCT/KR2018/002154 WO2018155914A1 (ko) 2017-02-24 2018-02-22 차량용 egr 쿨러

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110249123A CN110249123A (zh) 2019-09-17
CN110249123B true CN110249123B (zh) 2021-06-22

Family

ID=63252799

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201880010188.4A Active CN110249123B (zh) 2017-02-24 2018-02-22 车辆egr冷却器

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11448169B2 (zh)
KR (1) KR102123452B1 (zh)
CN (1) CN110249123B (zh)
DE (1) DE112018001000T5 (zh)
WO (1) WO2018155914A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20200068977A (ko) * 2018-12-06 2020-06-16 현대자동차주식회사 이지알 쿨러

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100814073B1 (ko) * 2007-02-28 2008-03-14 주식회사 코렌스 플라스틱형 이지알 쿨러
EP2169195A1 (fr) * 2008-09-25 2010-03-31 Valeo Systemes Thermiques Elément d'échange de chaleur d'un faisceau d'échange de chaleur d'un échangeur de chaleur
CN103883433A (zh) * 2014-04-02 2014-06-25 广西玉柴机器股份有限公司 用于内燃机的余热回收式egr冷却器
EP2998675A1 (de) * 2014-09-22 2016-03-23 MAHLE International GmbH Wärmeübertrager
CN106257038A (zh) * 2015-06-18 2016-12-28 西班牙博格华纳排放***公司 热交换器
KR20170011151A (ko) * 2015-07-21 2017-02-02 현대자동차주식회사 차량용 엔진 및 그 냉각방법
CN107614860A (zh) * 2015-09-25 2018-01-19 翰昂汽车零部件有限公司 车辆用egr冷却器

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2163317T3 (es) * 1999-10-26 2002-01-16 Senior Flexonics Automotive Lt Refrigerador por recirculacion de los gases de escape.
EP1801407B1 (en) * 2004-09-28 2012-03-28 T.RAD Co., Ltd. Egr cooler
JP2007292012A (ja) 2006-04-27 2007-11-08 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の排気還流装置
KR100748756B1 (ko) 2006-05-11 2007-08-13 현대자동차주식회사 차량용 ｅｇｒ 장치의 ｅｇｒ 쿨러
DE102008002430C5 (de) * 2007-07-11 2018-03-22 Hanon Systems Abgaswärmetauscher mit schwingungsgedämpftem Tauscher-Rohrbündel
AU2011201083B2 (en) * 2010-03-18 2013-12-05 Modine Manufacturing Company Heat exchanger and method of manufacturing the same
KR101480633B1 (ko) 2013-08-30 2015-01-08 현대자동차주식회사 이지알 쿨러 및 이를 이용한 이지알 쿨러 유닛
JP6606375B2 (ja) * 2015-02-09 2019-11-13 現代自動車株式会社 統合ｅｇｒクーラー及びこれを含む統合ｅｇｒクーリングシステム
KR101816356B1 (ko) * 2015-11-13 2018-01-08 현대자동차주식회사 차량용 엔진의 냉각 장치
US20170218888A1 (en) * 2016-02-03 2017-08-03 Hanon Systems Plate for cooler integrated to engine block/head
KR102173398B1 (ko) * 2017-06-14 2020-11-03 한온시스템 주식회사 배기가스 냉각장치
KR102463205B1 (ko) * 2017-12-20 2022-11-03 현대자동차 주식회사 차량용 egr 쿨러

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100814073B1 (ko) * 2007-02-28 2008-03-14 주식회사 코렌스 플라스틱형 이지알 쿨러
EP2169195A1 (fr) * 2008-09-25 2010-03-31 Valeo Systemes Thermiques Elément d'échange de chaleur d'un faisceau d'échange de chaleur d'un échangeur de chaleur
CN103883433A (zh) * 2014-04-02 2014-06-25 广西玉柴机器股份有限公司 用于内燃机的余热回收式egr冷却器
EP2998675A1 (de) * 2014-09-22 2016-03-23 MAHLE International GmbH Wärmeübertrager
CN106257038A (zh) * 2015-06-18 2016-12-28 西班牙博格华纳排放***公司 热交换器
KR20170011151A (ko) * 2015-07-21 2017-02-02 현대자동차주식회사 차량용 엔진 및 그 냉각방법
CN107614860A (zh) * 2015-09-25 2018-01-19 翰昂汽车零部件有限公司 车辆用egr冷却器

Also Published As

Publication number Publication date
CN110249123A (zh) 2019-09-17
DE112018001000T5 (de) 2019-11-14
US20210131386A1 (en) 2021-05-06
KR102123452B1 (ko) 2020-06-16
KR20180097964A (ko) 2018-09-03
WO2018155914A1 (ko) 2018-08-30
US11448169B2 (en) 2022-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107614860B (zh) 车辆用egr冷却器
RU2718387C2 (ru) Система (варианты) и способ для охладителя системы рециркуляции отработавших газов
US9982589B2 (en) Intake manifold with an intercooler
ES2233520T3 (es) Motor de combustion interna provisto con un sistema de recirculacion de los gases de escape, en particular para un vehiculo.
CN102597478A (zh) 废气再循环阀及其安装***
KR100814073B1 (ko) 플라스틱형 이지알 쿨러
CN106812624B (zh) 与排气歧管和egr冷却器成整体的汽缸盖
US10087893B2 (en) Water-cooled EGR cooler
KR100814071B1 (ko) 이지알 쿨러
KR20080056685A (ko) 배기가스 재순환 쿨러를 포함하는 내연기관
CN110249123B (zh) 车辆egr冷却器
CN113167165A (zh) 排气热量回收***
CN110418886B (zh) 废气冷却设备
KR20170048022A (ko) 차량용 ｅｇｒ 쿨러
KR102463205B1 (ko) 차량용 egr 쿨러
KR102173379B1 (ko) 차량용 ｅｇｒ 쿨러
KR102173402B1 (ko) 차량용 ｅｇｒ 쿨러
KR20170118469A (ko) 차량용 egr 쿨러
KR102303621B1 (ko) 차량용 egr 쿨러
KR102173369B1 (ko) 차량용 ｅｇｒ 쿨러
CN113167166B (zh) 排气热量回收***
EP2933596A1 (en) Retention device for a heat exchanger
JP2017133783A (ja) 排気熱交換器
WO2021047755A1 (en) Exhaust-gas recirculation cooler
KR20160079996A (ko) Egr 쿨러

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant