CN110217101A - 矿用自卸车燃油箱安装结构及其车架 - Google Patents

矿用自卸车燃油箱安装结构及其车架 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种矿用自卸车燃油箱安装结构，包括：吊架、弹性缓冲支撑结构，吊架包括：吊架上板、第一连接板、第二连接板、上板连接螺栓、销轴；下托架包括：支座、固定支架、支架连接螺栓，支座设置有连接板、固定板。本发明还公开了一种安装有矿用自卸车燃油箱安装结构的车架。本发明能够有效改善车架局部受力，提高整车的可靠性和使用寿命。

Description

矿用自卸车燃油箱安装结构及其车架
技术领域
本发明涉及一种矿用自卸车，具体说，涉及一种矿用自卸车燃油箱安装结构及其车架。
背景技术
矿用自卸车是露天矿山的主要运输设备，该设备载重高、油耗大，为了提高工作效率，矿山用户要求日加油次数不能超过两次，因此矿用自卸车通常都配置一个容积较大的燃油箱。
传统的矿用自卸车燃油箱都是安装于车架腹板上的焊接支座上，由于矿用自卸车每天都行驶在露天矿山颠簸的路面，运行时振动较大，燃油箱内部液体在车辆运行过程中会不断的涌动，因此对车架上的焊接支座形成很大的疲劳冲击，再加上车架腹板自身板材厚度较薄，强度等级较低，很容易造成车架该部位短期内开裂，带来整车底盘结构的破坏，严重影响整车的可靠性和出勤率。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种矿用自卸车燃油箱安装结构及其车架，能够有效改善车架局部受力，提高整车的可靠性和使用寿命。
技术方案如下：
一种矿用自卸车燃油箱安装结构，包括：吊架、弹性缓冲支撑结构，吊架包括：吊架上板、第一连接板、第二连接板、上板连接螺栓、销轴；吊架上板在下部设置有对开支座，对开支座设置有第一铰接孔，吊架上板设置有第一固定通孔；第一连接板开有第一螺纹孔，上板连接螺栓穿过第一固定通孔连接在第一螺纹孔内；第二连接板设置有第二铰接孔，销轴穿设在第一铰接孔、第二铰接孔上；弹性缓冲支撑结构包括：下托架、缓冲垫圈；下托架包括：支座、固定支架、支架连接螺栓，支座设置有连接板、固定板，连接板的端部连接在固定板的侧面上，连接板开有第一通孔；固定支架开有第三通孔和第四通孔；支架连接螺栓穿过第三通孔、第一通孔将支座、固定支架连接在一起；缓冲垫圈安装在固定支架的第四通孔内侧，油箱连接螺栓穿过缓冲垫圈、第四通孔。
进一步，固定板开有第二通孔，第二通孔穿设有下托架固定螺栓。
进一步，对开支座设置有一对同轴的第一铰接孔。
一种安装有矿用自卸车燃油箱安装结构的车架，包括车架和油箱，车架的上部设置有上法兰板，下部设置有举升架，油箱的上部通过吊架与上法兰板相铰接，油箱的后部与举升架之间连接有弹性缓冲支撑结构。
优选的，上法兰板的侧边上设置有连接卡口，燃油箱的后部设置有第三螺纹孔；吊架包括：吊架上板、第一连接板、第二连接板、上板连接螺栓、销轴；吊架上板在下部设置有对开支座，对开支座设置有第一铰接孔，吊架上板设置有第一固定通孔；第一连接板开有第一螺纹孔，两个第一连接板分别位于上法兰板上两侧的连接卡口的下部，上法兰板两侧的上板连接螺栓分别卡在连接卡口内，上板连接螺栓穿过第一固定通孔连接在第一螺纹孔内；第二连接板设置有第二铰接孔，销轴穿设在第一铰接孔、第二铰接孔上；弹性缓冲支撑结构包括：下托架、缓冲垫圈，下托架的后部连接在举升架上，前端连接在油箱的后部，缓冲垫圈设置在下托架的前端与油箱之间。
优选的，举升架在侧壁上开有第二螺纹孔，燃油箱的后部设置有第三螺纹孔，下托架包括：支座、固定支架、支架连接螺栓，支座设置有连接板、固定板，连接板的端部连接在固定板的侧面上，连接板开有第一通孔，固定板开有第二通孔，固定支架开有第三通孔和第四通孔；支架连接螺栓穿过第三通孔、第一通孔将支座、固定支架连接在一起；缓冲垫圈安装在固定支架的第四通孔内侧，油箱连接螺栓穿过缓冲垫圈、第四通孔连接在第三螺纹孔上；下托架固定螺栓穿过第二通孔连接在第二螺纹孔上。
优选的，上法兰板的侧边上设置有凹槽，连接卡口位于凹槽两侧，对开支座的内侧卡在凹槽内。
优选的，燃油箱的上部连接在两个吊架的下部，两个第二连接板分别连接在燃油箱的两个侧部。
优选的，上法兰板上的两侧边上设置有四个连接卡口和两个凹槽，吊架上板位于连接卡口的上部，两个第一连接板分别位于上法兰板上两侧的连接卡口的下部，四个上板连接螺栓分别卡在四个连接卡口内；对开支座的内侧卡在凹槽内，吊架上板、第一连接板连接在上法兰板上。
优选的，对开支座设置有一对同轴的第一铰接孔。
本发明技术效果包括：
下端设置弹性缓冲支撑结构，避免燃油箱的刚性连接和焊接固定，并且将受力点集中到板材更厚、强度更高的车架上法兰板上，从而长期保证燃油箱结构的可靠性和车架结构的耐久性，提高整车的使用寿命。
本发明通过在车架上法兰板上安装一组吊架，燃油箱上端通过销轴铰接固定在吊架上；燃油箱的下端通过弹性缓冲支撑结构(下托架固定在车架的举升架上，并在燃油箱和下托架之间设置有缓冲垫圈)，使燃油箱在上部和下部的安装形式形成一种铰接挂装的弹性缓冲连接结构，有效改善车架局部受力，提高整车的可靠性和使用寿命。
附图说明
图1是本发明中矿用自卸车燃油箱安装结构的正面结构示意图；
图2是本发明中矿用自卸车燃油箱安装结构的背面结构示意图；
图3是本发明中矿用自卸车燃油箱安装结构的结构分解示意图；
图4是本发明中吊架上板的结构示意图；
图5是本发明中第一连接板的结构示意图；
图6是本发明中支座的结构示意图；
图7是本发明中固定支架的结构示意图；
图8是本发明中车架的结构示意图。
具体实施方式
以下描述充分地示出本发明的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。
如图1所示，是本发明中矿用自卸车燃油箱安装结构的正面结构示意图；如图2所示，是本发明中矿用自卸车燃油箱安装结构的背面结构示意图。
矿用自卸车燃油箱安装结构，包括：吊架1、弹性缓冲支撑结构2，两个吊架1连接在车架4的上法兰板上41，弹性缓冲支撑结构2连接在举升架42上，燃油箱3的上部连接在两个吊架1的下部，燃油箱3的后部与弹性缓冲支撑结构2相连接。
如图3所示，是本发明中矿用自卸车燃油箱安装结构的结构分解示意图；如图4所示，是本发明中吊架上板11的结构示意图；如图5所示，是本发明中第一连接板12的结构示意图。
吊架1包括：吊架上板11、第一连接板12、第二连接板13、上板连接螺栓14、销轴15；吊架上板11在下部设置有对开支座111，对开支座111设置有一对同轴的第一铰接孔112，吊架上板11在靠近边缘处设置有四个第一固定通孔113；第一连接板12开有第一螺纹孔121，上板连接螺栓14穿过第一固定通孔113连接在第一螺纹孔内121内。两个第二连接板13分别连接在燃油箱3的两个侧部，设置有第二铰接孔131，销轴15穿设在第一铰接孔112、第二铰接孔131上，实现两个吊架1与燃油箱3铰接。
如图6所示，是本发明中支座211的结构示意图；如图7所示，是本发明中固定支架212的结构示意图。
弹性缓冲支撑结构2包括：下托架21、缓冲垫圈22、下托架固定螺栓23、油箱连接螺栓24；下托架21包括：支座211、固定支架212、支架连接螺栓213，支座211设置有连接板214、固定板215，连接板214的端部连接在固定板215的侧面上，连接板214开有第一通孔216，固定板215开有第二通孔217；固定支架212开有第三通孔218和第四通孔219，下托架固定螺栓23穿过第二通孔217连接在举升架42的第二螺纹孔43上；支架连接螺栓213穿过第三通孔218、第一通孔216将支座211、固定支架212连接在一起；缓冲垫圈22安装在固定支架212的第四通孔219内侧，油箱连接螺栓24穿过缓冲垫圈22、第四通孔219连接在燃油箱3的第三螺纹孔31上。
第三螺纹孔31设置在燃油箱3的后部。
如图8所示，是本发明中车架4的结构示意图。
车架4的上部设置有上法兰板41，下部设置有举升架42。
上法兰板上41的两侧边上设置有四个连接卡口44和两个凹槽45，连接卡口44位于凹槽45两侧。吊架上板11、第一连接板12、上板连接螺栓14、上板连接螺栓14互相配合，吊架上板11位于连接卡口44、凹槽45的上部，两个第一连接板12分别位于上法兰板上41两侧的连接卡口44的下部，四个上板连接螺栓14分别卡在四个连接卡口44内，对开支座111的内侧卡在凹槽45内，旋紧上板连接螺栓14后，吊架上板11、第一连接板12夹紧在上法兰板上41上，实现给吊架上板11的定位和固定连接。
举升架42在侧壁上开有第二螺纹孔43。
本发明通过在车架2的上法兰板41上安装一组吊架1，燃油箱3上端连接第二连接板13，通过销轴15铰接对开支座111、第二连接板13，燃油箱3铰接在吊架1的下部；燃油箱3的后部通过下托架21固定在举升架42上，并在燃油箱1和下托架6之间设置缓冲垫圈22，从而使燃油箱3安装形式形成一种铰接挂装的弹性缓冲连接结构，有效改善车架局部受力，提高整车的可靠性和使用寿命。
本发明所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种矿用自卸车燃油箱安装结构，其特征在于，包括：吊架、弹性缓冲支撑结构，吊架包括：吊架上板、第一连接板、第二连接板、上板连接螺栓、销轴；吊架上板在下部设置有对开支座，对开支座设置有第一铰接孔，吊架上板设置有第一固定通孔；第一连接板开有第一螺纹孔，上板连接螺栓穿过第一固定通孔连接在第一螺纹孔内；第二连接板设置有第二铰接孔，销轴穿设在第一铰接孔、第二铰接孔上；弹性缓冲支撑结构包括：下托架、缓冲垫圈；下托架包括：支座、固定支架、支架连接螺栓，支座设置有连接板、固定板，连接板的端部连接在固定板的侧面上，连接板开有第一通孔；固定支架开有第三通孔和第四通孔；支架连接螺栓穿过第三通孔、第一通孔将支座、固定支架连接在一起；缓冲垫圈安装在固定支架的第四通孔内侧，油箱连接螺栓穿过缓冲垫圈、第四通孔。
2.如权利要求1所述矿用自卸车燃油箱安装结构，其特征在于，固定板开有第二通孔，第二通孔穿设有下托架固定螺栓。
3.如权利要求1所述矿用自卸车燃油箱安装结构，其特征在于，对开支座设置有一对同轴的第一铰接孔。
4.一种安装有矿用自卸车燃油箱安装结构的车架，包括车架和油箱，车架的上部设置有上法兰板，下部设置有举升架，其特征在于，油箱的上部通过吊架与上法兰板相铰接，油箱的后部与举升架之间连接有弹性缓冲支撑结构。
5.如权利要求4所述安装有矿用自卸车燃油箱安装结构的车架，其特征在于，上法兰板的侧边上设置有连接卡口，燃油箱的后部设置有第三螺纹孔；吊架包括：吊架上板、第一连接板、第二连接板、上板连接螺栓、销轴；吊架上板在下部设置有对开支座，对开支座设置有第一铰接孔，吊架上板设置有第一固定通孔；第一连接板开有第一螺纹孔，两个第一连接板分别位于上法兰板上两侧的连接卡口的下部，上法兰板两侧的上板连接螺栓分别卡在连接卡口内，上板连接螺栓穿过第一固定通孔连接在第一螺纹孔内；第二连接板设置有第二铰接孔，销轴穿设在第一铰接孔、第二铰接孔上；弹性缓冲支撑结构包括：下托架、缓冲垫圈，下托架的后部连接在举升架上，前端连接在油箱的后部，缓冲垫圈设置在下托架的前端与油箱之间。
6.如权利要求5所述安装有矿用自卸车燃油箱安装结构的车架，其特征在于，举升架在侧壁上开有第二螺纹孔，燃油箱的后部设置有第三螺纹孔，下托架包括：支座、固定支架、支架连接螺栓，支座设置有连接板、固定板，连接板的端部连接在固定板的侧面上，连接板开有第一通孔，固定板开有第二通孔，固定支架开有第三通孔和第四通孔；支架连接螺栓穿过第三通孔、第一通孔将支座、固定支架连接在一起；缓冲垫圈安装在固定支架的第四通孔内侧，油箱连接螺栓穿过缓冲垫圈、第四通孔连接在第三螺纹孔上；下托架固定螺栓穿过第二通孔连接在第二螺纹孔上。
7.如权利要求5所述安装有矿用自卸车燃油箱安装结构的车架，其特征在于，上法兰板的侧边上设置有凹槽，连接卡口位于凹槽两侧，对开支座的内侧卡在凹槽内。
8.如权利要求4所述安装有矿用自卸车燃油箱安装结构的车架，其特征在于，燃油箱的上部连接在两个吊架的下部，两个第二连接板分别连接在燃油箱的两个侧部。
9.如权利要求7所述安装有矿用自卸车燃油箱安装结构的车架，其特征在于，上法兰板上的两侧边上设置有四个连接卡口和两个凹槽，吊架上板位于连接卡口的上部，两个第一连接板分别位于上法兰板上两侧的连接卡口的下部，四个上板连接螺栓分别卡在四个连接卡口内；对开支座的内侧卡在凹槽内，吊架上板、第一连接板连接在上法兰板上。
10.如权利要求5所述安装有矿用自卸车燃油箱安装结构的车架，其特征在于，对开支座设置有一对同轴的第一铰接孔。
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