CN206092533U - 矿用自卸车液压油箱安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种矿用自卸车液压油箱安装结构，属于矿山机械领域，包括车架(2)、设置在车架(2)上的两油箱上支座(5)和两油箱下支座(7)、及安装在车架(2)上的液压油箱(1)；所述油箱上支座(5)上设有半轴孔，所述半轴孔上安装有油箱座盖(6)，所述液压油箱(1)上部两端各设一轴头，所述轴头安装在半轴孔内，并通过油箱座盖(6)紧固，所述液压油箱(1)的下部通过减震垫(8)贴靠在油箱下支座(7)上。本实用新型的液压油箱安装结构，可减少安装螺栓数量和工作量，降低了劳动强度，同时具有载荷分布合理，连接刚度高，减震性能好，安装方便的优点。

Description

矿用自卸车液压油箱安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种液压油箱，具体涉及一种矿用自卸车液压油箱安装结构，属于矿山机械领域。

背景技术

矿用自卸车具有载重大，工作效率高的优点，广泛应用于大型露天矿山开采和土方建设工程。其载重已经达到400吨，自重超过260吨。矿用自卸车的液压***负责转向、举升及制动等功能。液压油箱容量超过1000L，重量超过800kg。矿用自卸车的液压油箱往往悬挂在车架纵梁的左侧。在车辆运行过程中，液压油箱中的油液存在浪涌现象，导致液压油箱箱体始终存在冲击，因此，液压油箱与车架的连接处承受强烈的交变载荷。在交变载荷长期作用下，液压油箱和车架极易出现疲劳裂纹，导致液压油箱漏油、或者车架上的液压油箱安装座焊缝开裂。

现有的矿用自卸车液压油箱通过车架和液压油箱上的安装支座配合安装，上部通常是两个安装点，下部为一个或者两个安装点，上下都采用螺栓进行连接，车架上的安装支座通常采用钢板焊接结构，安装结构往往由于安装支座结构不合理，导致连接处焊缝开裂的现象。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种矿用自卸车液压油箱安装结构，载荷分布合理，连接刚度高，减震性能好，且安装方便。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种矿用自卸车液压油箱安装结构，包括车架、设置在车架上的两油箱上支座和两油箱下支座、及安装在车架上的液压油箱；

所述油箱上支座上设有半轴孔，所述半轴孔上安装有油箱座盖，所述液压油箱上部两端各设一轴头，所述轴头安装在半轴孔内，并通过油箱座盖紧固，所述液压油箱的下部通过减震垫贴靠在油箱下支座上。

作为改进，两油箱上支座焊接在车架上。

作为改进，所述油箱上支座为铸钢件。

作为改进，所述油箱座盖通过螺栓一固定在油箱上支座上。

作为改进，所述油箱座盖为半轴孔结构，与油箱上支座上设置的半轴孔形成整个圆孔，用于固定液压油箱上部两端的轴头。

作为改进，所述液压油箱与油箱下支座的贴合面前后各设有一个减震垫。

作为改进，所述减震垫通过盖板和螺栓二固定，通过拧紧螺栓二使减震垫具有一定压缩量。

与现有技术相比，本实用新型的液压油箱安装结构安装方便，安装液压油箱时，先将油箱悬挂在两个油箱上支座上，然后调节前后方向的位置，使油箱下支座的螺纹孔对正，然后安装油箱座盖和减震垫并紧固螺栓，使减震垫达到合适的压缩量，相较其他安装方式，减少安装螺栓数量和工作量，降低了劳动强度，同时具有载荷分布合理，连接刚度高，减震性能好，安装方便的优点。

附图说明

图1为本实用新型液压油箱安装结构的立体示意图；

图2为本实用新型液压油箱安装结构的侧视图；

图3为本实用新型中车架的主视图；

图中：1、液压油箱，2、车架，3、螺栓一，4、垫圈，5、油箱上支座，6、油箱座盖，7、油箱下支座，8、减震垫，9、盖板，10、螺栓二。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一元件，它可以直接在另一元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接在另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“上”、“下”以及类似的表达只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

如图1、图2和图3所示，一种矿用自卸车液压油箱安装结构，包括车架2、设置在车架2上的两油箱上支座5和两油箱下支座7、及安装在车架2上的液压油箱1；

所述油箱上支座5上设有半轴孔，所述半轴孔上安装有油箱座盖6，油箱座盖6也可为半轴孔的形状，使油箱座盖6与油箱上支座5匹配效果好；所述液压油箱1上部两端各设一轴头，所述轴头安装在半轴孔内，并通过油箱座盖6紧固，采用轴孔和轴头配合的形式能增大承载面积，降低表面应力，并且允许液压油箱1绕轴线方向存在一定的转动，属于柔性连接；所述液压油箱1的下部通过减震垫8贴靠在油箱下支座7上，能有效减小液压油箱1内油液的浪涌造成的对车架的冲击力。

作为实施例的改进，两油箱上支座5焊接在车架2上，进一步的，所述油箱上支座5为铸钢件，采用铸钢材料可有效提高结构强度和抗冲击载荷能力，并能减少大量焊缝，减小焊缝开裂危险源。

作为实施例的改进，所述油箱座盖6通过螺栓一3固定在油箱上支座5上，安装简单、拆装方便。

作为实施例的改进，所述油箱座盖6为半轴孔结构，与油箱上支座5上设置的半轴孔形成整个圆孔，用于固定液压油箱1上部两端的轴头；油箱座盖6与螺栓一3间设有垫圈4，通过垫圈4防止螺栓一3的松动。

作为实施例的改进，所述液压油箱1与油箱下支座7的贴合面前后各设有一个减震垫8，能有效减小液压油箱1内油液的浪涌对车架2产生的冲击力。

作为实施例的改进，所述减震垫8通过盖板9和螺栓二10固定，通过拧紧螺栓二10使减震垫8具有一定压缩量。液压油箱1上部和下部安装均处于自由约束状态，受力小，焊缝不易开裂。

本实用新型所述液压油箱便于安装：安装液压油箱1时，先将油箱悬挂在两个油箱上支座5上，然后调节前后方向的位置，使油箱下支座7的螺纹孔对正，然后安装油箱座盖6和减震垫8，并紧固螺栓一3固定油箱座盖6，紧固螺栓二10使减震垫8达到合适的压缩量。相较其他安装方式，本实用新型结构可减少安装螺栓数量和工作量，降低了劳动强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种矿用自卸车液压油箱安装结构，其特征在于，包括车架(2)、设置在车架(2)上的两油箱上支座(5)和两油箱下支座(7)、及安装在车架(2)上的液压油箱(1)；

所述油箱上支座(5)上设有半轴孔，所述半轴孔上安装有油箱座盖(6)，所述液压油箱(1)上部两端各设一轴头，所述轴头安装在半轴孔内，并通过油箱座盖(6)紧固，所述液压油箱(1)的下部通过减震垫(8)贴靠在油箱下支座(7)上。

2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车液压油箱安装结构，其特征在于，两油箱上支座(5)焊接在车架(2)上。

3.根据权利要求1或2所述的一种矿用自卸车液压油箱安装结构，其特征在于，所述油箱上支座(5)为铸钢件。

4.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车液压油箱安装结构，其特征在于，所述油箱座盖(6)通过螺栓一(3)固定在油箱上支座(5)上。

5.根据权利要求4所述的一种矿用自卸车液压油箱安装结构，其特征在于，所述油箱座盖(6)为半轴孔结构，与油箱上支座(5)上设置的半轴孔形成整个圆孔，用于固定液压油箱(1)上部两端的轴头。

6.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车液压油箱安装结构，其特征在于，所述液压油箱(1)与油箱下支座(7)的贴合面前后各设有一个减震垫(8)。

7.根据权利要求6所述的一种矿用自卸车液压油箱安装结构，其特征在于，所述减震垫(8)通过盖板(9)和螺栓二(10)固定，通过拧紧螺栓二(10)使减震垫(8)具有一定压缩量。