CN110199139A - 用于商用车的盘式制动器以及制动衬片组 - Google Patents

Abstract

用于商用车的盘式制动器(10)，其包括：一个骑跨制动盘(2)的、构造成滑动制动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(6)上并且具有在所述制动盘(2)上方的中心开口(9)；两个设置在制动钳(1)中的、能以相反的方向运动的、分别具有一个衬片支架板(4、4’)和一个固定在该衬片支架板上的摩擦衬片(5、5’)的制动衬片(3)，其中一个作用侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘(2)上；以及至少一个扩张装置(8)，制动钳(1)能够利用该扩张装置在由于制动引起的移动和松开制动器之后被复位，其中，扩张装置(8)具有作用到相对置的各制动衬片(3、3’)上的弹性的弹簧单元(19、19’)，扩张装置(8)设置在中心开口(9)中并且所述弹簧单元(19、19’)直接或间接地在摩擦衬片(5、5’)的外部作用到制动衬片(3、3’)的至少两个相对于中心彼此间隔开设置的附接接口(A1、A’1；A2、A’2)中。弹簧单元(19、19’)在至少一个连接接口(20)中利用至少一个连接元件(21、23、24、26、28、29、38、39)与位置固定的附接元件(18)连接。提供一种相应的制动衬片组。

Description

用于商用车的盘式制动器以及制动衬片组

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于商用车的盘式制动器。本发明也涉及一种制动衬片组。

背景技术

在同种类型的也作为滑动钳式制动器已知的盘式制动器的情况下，在借助于制动施加装置(其可以被气动地或电动地操纵)制动的情况下，作用侧的制动衬片被压靠到车辆侧的制动盘上。在制动过程的进一步的进程中，制动钳相对于制动盘逆着作用侧的制动衬片的制动施加方向移动，同时带动相对置的反作用侧的制动衬片并且将其压靠到制动盘的另外一侧上。

在已知的盘式制动器中，在制动器松开之后制动钳保留在这样的位置上，在该位置中制动衬片、至少反作用侧的制动衬片虽然无压力地、然而摩擦地贴靠在制动盘上。制动衬片的由此在行驶运行中出现的残余摩擦力矩不利地起作用，因为其导致提高的燃料消耗并且导致参与的部件、即制动盘和制动衬片的寿命减少。

虽然在行驶运行中例如通过制动盘的抖动冲击以及通过在转弯行驶时的震动和横向加速而实现制动衬片的轻微松开。然而这种效果不足以有效阻止上述的残余摩擦力矩。

为了克服所述问题，在同类型的DE102007001213中公开一种盘式制动器，其具有复位装置，该复位装置设置在其中一个引导梁(制动钳经由这些引导梁可移动地保持在制动器支架上)中并且该复位装置具有弹性的复位元件，制动钳通过该复位元件被移动到初始位置中。

原则上这种结构已经证明是适合的。然而将这种已知的复位装置应用在重型商用车的被压缩空气操纵的盘式制动器时可能导致问题，因为在此由构件公差和构件变形引起的可变影响的宽的范围起作用，这种宽的范围不是在任何情况下都允许所述复位装置的可靠功能。

如在DE102012006111A1中讨论的盘式制动器中产生类似问题。在此，复位装置设置在与制动施加装置相对置的、朝向反作用侧的制动衬片的那侧上，由此实现制动钳的有效的、尤其是自动的复位，同时最小地侵害***刚度。

在任何情况下复位装置作用到制动钳上，其中，制动器支架用作支座。

DE4301621A1描述一种浮式制动钳-盘式制动器，其包括：位置固定的制动器支架，该制动器支架具有两个突出于制动盘的外边缘的支承臂；设置在制动盘两侧、分别具有一个摩擦衬片和一个背板的制动蹄片，该制动蹄片可移动地支承在所述支承臂上；在所述制动器支架上可轴向移动地引导的浮式制动钳，该浮式制动钳包围接合所述制动蹄片并且具有用于将制动蹄片压靠到制动盘上的操纵装置；弹簧装置，该弹簧装置沿制动松开方向轴向地作用到所述制动蹄片上并且在制动之后辅助调整在制动蹄片与制动盘之间的气隙。所述弹簧装置具有至少一个扩张弹簧，所述扩张弹簧在轴向上总体上不可移动地固定在制动器支架的支承臂上，使得该固定在支承臂的位于制动盘的外边缘上方的区段上实现，并且扩张弹簧具有至少两个弹簧臂，所述弹簧臂在轴向上弹性地贴靠在制动蹄片的背板上。

US2014/0339026A1描述一种扩张弹簧，其包括：将扩张弹簧与制动部件连接的锁定臂；缩回臂；以及设置在所述锁定臂和所述缩回臂之间的预紧装置，其中，所述预紧装置包括六个或更多个螺旋状环，所述螺旋状环在制动激活期间储存能量并且一旦制动过程结束就缩回所述制动部件(制动衬片)。给出以浮式制动钳形式的制动钳，该制动钳不是滑动制动钳。所述制动钳适合于载客车辆，然而不适合商用车。

发明内容

本发明的任务是，进一步改进同类型的盘式制动器，使得利用结构上极简单的且低成本的措施提高尤其是制动衬片和制动盘的寿命并且总体上降低运行成本。

另一个任务在于提供一种相应的制动衬片组。

所述任务通过一种具有权利要求1的特征的盘式制动器来解决。

所述另一个任务通过一种具有权利要求20的特征的制动衬片组来解决。

用于商用车的盘式制动器，其包括：一个骑跨制动盘的、构造成滑动制动钳的制动钳，该制动钳固定在位置固定的制动器支架上并且具有在所述制动盘上方的中心开口；两个设置在制动钳中的、能以相反的方向运动的、分别具有一个衬片支架板和一个固定在该衬片支架板上的摩擦衬片的制动衬片，其中一个作用侧的制动衬片能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘上；以及至少一个扩张装置，制动钳能够利用该扩张装置在由于制动引起的移动和松开制动器之后被复位，其中，扩张装置具有作用到相对置的各制动衬片上的弹性的弹簧单元，并且扩张装置设置在中心开口中并且所述弹簧单元直接或间接地在摩擦衬片的外部作用到制动衬片的至少两个相对于中心彼此间隔开设置的附接接口中。所述弹簧单元在至少一个连接接口中利用至少一个连接元件与位置固定的附接元件连接。

通过按照本发明的盘式制动器的设计实现了在制动器松开时两个制动衬片的同步复位以及制动钳的复位，其中，同步性既涉及复位力，又涉及复位行程。在此，复位力逆着两个制动衬片的相应的制动施加方向起作用，即在反作用侧制动衬片中朝向制动钳背部并且在作用侧制动衬片中朝向制动钳头部，使得相对于制动盘形成间隙。

为了防止残余摩擦力矩，嵌入有弹簧组件，该弹簧组件一方面具有在位置固定的构件(例如制动器支架)上的附接件并且另一方面通过弹簧作用将制动衬片压离制动盘。

所陈述的构想包括实现圆形材料制成的弹簧臂的不同实施例。

通过使用圆形材料来代替扁平材料得到显著的成本优势，因为一方面工具成本较低并且另一方面不存在材料边角料。此外，还明显改善了可制造性。由不锈钢冲裁出扁平材料在板材厚度从1.5mm起时仅能有限地实现并且已经导致相当大的工具磨损。因为在由扁平材料制成的类似的实施方式中需要超过1.5mm的板材厚度，所以圆形变型方案提供与此相对显著的优点。

尤其是在此与制动衬片和制动器支架的附接接口是重要的。这是因为圆形材料的成型受到与扁平材料的成型不同的限制。

扩张装置在两个制动衬片上的作用适宜地在衬片支架板上、更确切地说在朝向固定在衬片支架板上的摩擦衬片的一侧上或者在相对置的背侧上实现。为了避免在复位时相应的制动衬片倾斜，扩张元件可以在摩擦半径的中心作用在衬片背板上。

用于按照本发明的盘式制动器的按照本发明的制动衬片组具有至少两个制动衬片(所述制动衬片分别具有一个衬片支架板和一个安装在衬片支架板上的摩擦衬片)以及具有如上所述的扩张装置。

为了补偿摩擦材料增大的磨损，弹簧臂的附接件具有自由度。所述自由度用于防止***的多轴拉紧/倾斜。

一种实施方式包括弹簧组件，在该弹簧组件中弹簧臂的附接件实施成可移动的。因此，对摩擦材料磨损的补偿可以通过将弹簧附接件相对于位置固定的附接元件的轴向滑动实现。

在此，整个扩张单元(该扩张单元也可被称为定心单元)的组装这样设计，使得在弹性的构件与附接元件(位置固定的构件)之间的连接接口上设置有规定的间隙。在渐进地压紧弹簧时，连接接口通过所述间隙朝向制动器的中心(朝向衬片保持弓形件)移动。

弹簧元件的附接件可以示例性地通过压制的金属板元件构成，然而可以在其实施方式中变化。在此决定性的是，在金属线弓形件的轴向上的移动是可能的。

在此优点是，可移动的接口不存在于具有不同特性的材料之间。因此例如可以减少由软质铸造材料制成的衬片背板的破坏危险。同样简化弹簧元件在衬片背板上的附接可能性。

在行驶期间出现的振动使附接接口的移动变得容易，使得即使在污染或/和腐蚀时可以从正确的工作方式出发。

本发明的其它有利构型在从属权利要求中得以表征。

在一种实施方式中，所述至少一个连接元件形成能够围绕附接元件的中央区段的纵向轴线转动的连接。这有利于补偿运动和磨损。

为此，所述至少一个连接元件可以形成能够沿附接元件的中央区段的纵向轴线移动的连接。

另一种实施方式规定，所述至少一个连接元件具有呈弓形向下倾斜的叶片区段，至少一个弹簧单元卡入到所述叶片区段中。这有利于简单的构造以及简单的装配。

在另一种实施方式中，所述至少一个连接元件可以具有至少一个间隔区段作为沿所述至少一个连接元件的基础区段的纵向方向向下倾斜的凸耳，其中，所述至少一个间隔区段的侧向区段与弹簧单元接触。由此实现相对于弹簧臂的简单支承。

在制造方面有利的是，所述至少一个连接元件是金属的冲压弯曲件。

一种替代的实施方式规定，所述至少一个连接元件包括绕组型式的匝圈，其中，附接元件延伸穿过匝圈。这实现简单的构造。

在此，特别有利的是，所述至少一个连接元件的匝圈是弹簧单元的弹簧臂各区段的匝圈，因为以这种方式实现了弹簧臂和连接元件的简单的一件式构造。

在一种实施方式中，每个弹簧单元包括一对弹簧臂，所述弹簧臂以其指向开口中心的内端部连接。这实现紧凑的构造。

有利的是，所述弹簧臂对一件式构造，因为这样可以减少部件数量并且降低制造成本。

此外规定，每对弹簧臂的其它弹簧臂端部具有附接区段，这些附接区段与制动衬片的附接接口配合作用。这实现简单的构造。

在一种实施方式中，所述附接接口设置在制动衬片的衬片背板上。

在此，在一种实施方式中，附接接口具有容纳开口，该容纳开口构造成通孔或/和盲孔。

所述容纳开口也可以构造成钻孔或/和长孔。

在一种替代的实施方式中，附接接口可以具有销。

另一种实施方式规定，附接接口具有导向元件。

在另一种实施方式中，附接接口可以具有凸肩，该凸肩带有或没有已施加的导向元件。

另一种替代的实施方式规定，附接接口间接地在制动衬片的衬片背板上设置在衬片保持弹簧上。

有利的是，弹簧单元和位置固定的附接元件由金属丝材料、尤其是不锈钢构成，例如具有圆形的横截面。这可以减少制造成本和/或材料成本。

上述盘式制动器的制动衬片组具有制动施加侧的制动衬片、背侧的制动衬片和上述的扩张装置。

在另一种实施方式中，制动衬片分别具有至少一个衬片保持弹簧，这些衬片保持弹簧在其端部上分别设有一个倒角。这能够实现有利地使装配和拆卸扩张装置变得容易。

还有另一种实施方式规定，当扩张装置不存在或被拆卸时，制动器支架角形件的容纳开口分别利用一个塞子封闭。这实现有利地防止污染和湿气进入。

在此，所述塞子具有主体，该主体呈圆锥形地构造并且具有把手区段和端部区段。圆锥形能够实现简单的密封。

当所述主体具有环绕的凸起部时，在所述凸起部之间设置有环绕的空隙部，容纳开口的密封得到改进。为此，至少所述凸起部可以构造成弹性的。凸起部也可以构造成唇形的。

所述主体的把手区段与把手连接以便有利地简单操作塞子。

附图说明

以下借助附图描述本发明的各实施例。其中：

图1以示意性透视俯视图示出按照本发明的具有按照本发明的扩张装置的第一种实施例的盘式制动器的局部视图；

图2示出根据图1的扩张装置的放大的示意性的透视图；

图3示出根据图1的扩张装置的连接接口的放大的示意性的透视图；

图4至6示出根据图1具有连接接口的第一种变型方案的扩张装置的其它示意性透视图；

图7示出根据图4-6的扩张装置的连接接口的变型方案的放大的示意性的透视图；

图8至9示出根据图1具有连接接口的第二种变型方案的扩张装置的放大的示意性的透视图；

图10示出根据图8-9的扩张装置的连接接口的第二种变型方案的放大的示意性的透视图；

图11示出根据图1具有连接接口的第三种变型方案的扩张装置的放大的示意性的透视的部分视图；

图12示出根据图11的扩张装置的连接接口的第三种变型方案的放大的示意性的透视图；

图13至14示出根据图1具有连接接口的第四种变型方案的扩张装置的放大的示意性的透视的部分视图；

图15至16示出根据图1具有连接接口的第五种变型方案的扩张装置的第一种变型方案的放大的示意性的透视图；

图17示出根据图15至16的扩张装置的第一种变型方案的弹簧臂单元的放大的示意性的透视图；

图18示出根据图1具有连接接口的第六种变型方案的扩张装置的第二种变型方案的放大的示意性的部分透视图；

图19示出根据图1具有连接接口的第七种变型方案的扩张装置的第三种变型方案的放大的示意性的部分透视图；

图20示出根据图19的扩张装置的第三种变型方案的连接接口的第七种变型方案的放大透视图；

图21至22示出根据图1具有连接接口的第八种变型方案的按照本发明的扩张装置的按照本发明的盘式制动器的局部视图；

图23至24示出根据图21至22具有附接接口的第一种变型方案的按照本发明的盘式制动器；

图25示出根据图21至22具有附接接口的第二种变型方案的按照本发明的盘式制动器；

图26至27示出根据图21至22具有附接接口的第三种变型方案的按照本发明的盘式制动器；

图28示出根据图21至22具有附接接口的第三种变型方案的按照本发明的盘式制动器；

图29示出根据图21至22具有附接接口的第四种变型方案的按照本发明的盘式制动器；

图30示出根据图21至22具有附接接口的第五种变型方案的按照本发明的盘式制动器；

图31示出根据图21至22具有附接接口的第六种变型方案的按照本发明的盘式制动器；

图32示出根据图21至22具有附接接口的第七种变型方案的按照本发明的盘式制动器；

图33示出根据图23具有连接接口的第九种变型方案的按照本发明的盘式制动器；

图34示出根据图33的连接接口的第九种变型方案的放大的示意性的透视图；

图35至36示出根据图26至27具有扩张装置的第四种变型方案和根据图28的连接接口的第八种变型方案的按照本发明的盘式制动器的示意性部分视图；

图37至38示出根据图1具有连接接口的第十种变型方案的扩张装置的放大的示意性的透视的部分示图；

图39示出根据图37-38的扩张装置的连接接口的第十种变型方案的放大的示意性的透视图；

图40示出具有容纳开口和塞子的制动器支架角形件的示意性透视图；

图41示出根据图40的具有嵌入的塞子的制动器支架角形件的示意性剖面图；以及

图42示出根据图40和41的塞子的放大的示意性的透视图。

具体实施方式

术语“上”、“下”、“左”、“右”涉及在附图中相应的布置。

制动衬片3、3’或衬片支架板4、4’的“上侧”和“下侧”总是涉及制动衬片3、3’的安装情况。

为了区分在盘式制动器10的制动盘2的两侧的构件和功能组，在制动盘2的朝向盘式制动器10的制动钳1的制动钳背部12的那侧上的构件和功能组的附图标记分别设有撇号。

图1以示意性透视俯视图示出具有按照本发明的扩张装置8的第一种实施例的按照本发明的盘式制动器10的局部视图。在图2中示出根据图1的扩张装置8的放大的示意性的透视图。图3示出根据图1的扩张装置8的连接接口20的放大的示意性的透视图。

所述制动钳1骑跨制动盘2，该制动盘具有制动盘旋转轴线2a。制动钳1相对于制动盘2在制动盘旋转轴线2a的方向上可轴向移动地安装在制动器支架6上，为此制动钳1支承在未示出的引导梁上，所述引导梁与位置固定地保持在车辆上的制动器支架6连接。

制动钳1包括一个制动施加区段11、一个制动钳背部12和两个牵条13。制动施加区段11以一侧平行于制动盘2的平面在制动盘2的一侧上延伸。在制动盘2的另一侧上同样平行于制动盘2延伸地设置制动钳背部12。制动钳背部12分别在一个端部上分别通过一个牵条13与制动施加区段11连接。在此，牵条13相对于制动施加区段11和制动钳背部12基本上成直角地延伸。

制动施加区段11具有内部空间，在该内部空间中设置有盘式制动器10的未示出的制动施加装置。

在所述布置结构中，制动施加区段11、制动钳背部12和牵条13在它们之间限定一个跨越制动盘2的中心的开口9。所述开口9具有假想纵向中心线，该纵向中心线位于制动盘2的平面内并且将牵条13的假想中心相连接。此外，开口9还具有另一个假想的横向中心线，该横向中心线将制动施加区段11的假想中心与制动钳背部12的假想中心相连接。所述纵向中心线和横向中心线相较于一个假想的中心点，该中心点在此被称为开口9的虚拟中心。

在制动器支架6中，制动衬片3、3’设置在相应两个制动器支架角形件17、17’之间的所谓的衬片安装槽中。制动衬片3、3’在制动的情况下可以在两侧被压靠到制动盘2上。在此，每个制动衬片3、3’具有衬片支架板4、4’和在朝向制动盘2的一侧上在衬片侧4a上固定在衬片支架板上的摩擦衬片5、5’，该摩擦衬片在工作期间、即在制动期间被压靠到制动盘2上。此外，衬片支架板4、4’的另一侧被称为压力侧4b。

制动衬片3、3’可以通过中心开口9被够到以用于更换和维护。所述制动衬片可以通过所述中心开口9嵌入到其所属的衬片安装槽中并且再次从所述衬片安装槽中取出。

参照制动盘2的主旋转方向，在盘式制动器10上限定输入侧ES并且相对置地限定输出侧AS。

衬片保持弓形件16在制动衬片3、3’的上方沿开口9的横向方向或沿制动盘旋转轴线2a的方向设置在制动施加区段11与制动钳背部12之间。在此，衬片保持弓形件16以其下侧的区段压靠在制动衬片3、3’的衬片保持弹簧7、7’上，由此所述制动衬片被保持在其衬片安装槽中。衬片保持弹簧7相应地在衬片支架板4、4’的上侧上保持在突出部上。

制动借助于在制动钳1的制动施加区段11中在那里设置在容纳空间中的制动施加装置来实现，该制动施加装置例如具有定位在制动钳1的圆顶中的制动杆。所配设的制动衬片3(其称为作用侧或制动施加侧的制动衬片)在制动时首先与制动盘2接触。在进一步过程中，借助于出现的反作用力使制动钳1以相反的方向移动，同时带动反作用侧的制动衬片3’，直到后者同样摩擦地贴靠在制动盘2上。反作用侧的制动衬片3’也被称为背侧制动衬片并且此外通过附图标记3’与制动施加侧的制动衬片3进行区分。

在制动器松开之后，所述两个相对置的制动衬片3、3’借助于复位装置如此程度地与制动盘2脱开，使得所述制动盘相对于制动衬片3、3’自由地运转。

在不利的情况下，制动衬片3、3’也可能在制动力去除之后接触制动盘2并且由此造成残余摩擦力矩。

为了防止残余摩擦力矩嵌入有弹簧组件，该弹簧组件一方面具有在位置固定的构件(例如制动器支架6)上的连接件并且另一方面通过弹簧作用将制动衬片3、3’压离制动盘2。

这样的弹簧组件设置成所谓的扩张装置8。

所述扩张装置8在此同样反向于制动施加方向作用在相对置的制动衬片3、3’的衬片支架板4、4’的上部区域中。以这种方式，制动衬片3、3’在其上部区域中由扩张装置8施加复位力。

扩张装置8包括一个附接元件18、四个弹簧臂单元19、19’和两个分别具有一个连接元件21的连接接口20。

所述附接元件18构造成C形的，位置固定地固定在制动器支架6上、更确切地说制动器支架角形件17上并且构成用于弹簧臂单元19、19’的支架。

弹簧臂单元19在此构造成两对相同的弹簧臂19a、19’a，所述弹簧臂利用其一个端部一起通过连接接口20借助连接元件21与附接元件18连接。相应一个弹簧臂单元19的其它端部作为附接区段19b、19’b在附接接口A1、A’1、A2、A’2中与制动衬片3、3’配合作用。在此也可以通过在制动施加时产生的预紧在制动器松开之后实现制动衬片3、3’的扩张。

附接元件18和弹簧臂单元19在此由具有例如圆形横截面的金属丝材料制成。

附接元件18包括在开口9的中间区域中、大致在制动盘2的中间平面中在此直线延伸的中央区段18a。在所述中央区段18a上在每侧上连接有向下朝向制动盘2倾斜的连接区段18b。因此，附接元件18从开口9的中心出发在两侧相应地延伸直到制动施加侧的制动衬片3的衬片安装槽的制动器支架角形件17。

在连接区段18b的每个端部上安装有弓形的连接区段18c，该连接元件指向相应的制动器支架角形件17地以大约90°弯曲并且分别过渡到另一个直线的连接区段18d中，所述连接区段朝向相应的制动器支架角形件17收尾。所述连接区段18d因此彼此平行地且平行于制动盘轴线2a延伸并且然后向下以大约90°分别弯曲成一个固定区段18e。每个固定区段18e固定在每个制动器支架角形件17的孔17a中并且因此构成扩张装置8的附接元件18在制动器支架6上的位置固定的保持。

在此，附接元件18形成用于制动钳1的对中装置，因为制动器支架6(附接元件21固定在该制动器支架上)形成一个位置固定的部件(制动钳1相对于该部件可移动地支承)，使得在制动器松开并且扩张装置8扩张之后、也就是说在制动衬片3被彼此挤压开之后，制动钳1被引导到对中的位置中。

每对弹簧单元19、19’的两个弹簧臂19a、19’a关于附接元件18的中央区段18a构造成镜像对称的，如在图2中可看出的那样。

所述弹簧臂19a、19’a对沿开口9的横向方向相对置地这样设置，使得它们利用指向开口9的中心的内端部分别通过一个连接接口20分别借助于一个连接元件21固定在附接元件18上，其中，所述弹簧臂的外部的自由端部与制动衬片3、3’的衬片支架板4、4’配合作用。在此，其中一对弹簧臂19a、19’a设置在开口9的中间点的右边，其中，另一对弹簧臂19a、19’a设置在开口9的中间点的左边。

针对弹簧单元19、19’的描述以镜像对称的方式适用于另一个弹簧单元19、19’，如由图1和图2明显得出的那样。

每个弹簧臂19a、19’a具有直线的主体，该主体具有内端部和外端部。所述内端部紧密地相互并排并且指向开口9的中心，其中，所述外端部远离彼此并且分别设置在衬片支架板4、4’的一个端部区域上方。

两个弹簧臂19a、19’a的内端部分别设有一个直线的连接区段19c、19’c。连接区段19c、19’c彼此平行地且平行于制动盘2的中间平面延伸，其中，它们通过上部的连接弯头19d连接。

在所述实施方式中，两个弹簧臂19a、19’a与连接弯头19d一件式构造，例如构造成金属线弯曲部件。但也可能的是，弹簧臂19a、19’a单独地制成并且然后通过构成连接弯头19d的附加部件后续地例如通过焊接连接。在此也可能的是，在此连接区段19c、19’c和连接弯头19d构成所述附加部件。

每个弹簧臂19a、19’a的外部的自由端部具有向下指向的附接区段19b、19’b，该附接区段用于与衬片支架板4、4’在相应的附接接口A1、A’1、A2、A’2中相应地配合作用。

在图1中示出的实施例中，附接区段19b、19’b向下弯曲并且实施成直线的。在此，附接区段形锁合地容纳在制动衬片3、3’的相应衬片背板4、4’的角部区域中的上侧4d、4’d中的容纳开口4c、4’c中。所述容纳开口4c、4’c与附接区段19b、19’b的形状相关并且在此实施成孔。相应容纳开口4c、4’c的一个壁或多个壁形成用于相应附接区段19b、19’b的贴靠面。容纳开口4c、4’c例如可以构造成盲孔或/和通孔。容纳开口4c、4’c可以具有不同的横截面，因此例如是圆滑的、圆形的、椭圆形的、有角的，其中，弹簧臂19a、19’a的容纳在所述容纳开口中的附接区段19b、19’b的横截面与容纳开口4c、4’c的相应的横截面相关。但也可能的是，圆形的附接区段19b、19’b可以被嵌入到有角的或椭圆形的容纳开口4c、4’c中。

如果容纳开口4c、4’c构造成盲孔，则附接区段19b、19’b的端部放置在盲孔的相应底部上，该底部可以形成支承面。

连接区段19c、19’c的内端部和连接该内端部的连接弯头19d与相应的连接元件21连接。所述连接元件21分别在相应的弹簧单元19、19’与位置固定的附接元件18之间形成一个连接接口20。这在图3中放大地示出。

连接元件21包括一个纵向延伸的基础区段21a、两个相对置的叶片区段21b、21’b以及两对相对置的套筒区段21c、21’c；21d、21’d。

在如在图1中示出的扩张装置8的装入状态中，基础区段21a沿开口9的纵向方向延伸。在基础区段21a的指离开口9的中心的外端部上安装有叶片区段21b、21’b。每个叶片区段21b、21’b在基础区段21a的每个纵侧上形成与基础区段21a的纵向方向成直角的从所述基础区段伸出的凸耳。

在基础区段21a的另一个端部、即内端部上在两侧成形有套筒区段21c、21’c；21d、21’d，这些套筒区段向上延伸并且围绕附接元件18的中央区段18a弯曲。

所述基础区段21a适配于附接元件18的中央区段18a的圆滑的外部形状，其中，中央区段18a在装入的状态下沿其纵向方向延伸地设置在基础区段21a上。在此，中央区段18a在各叶片区段21b、21’b之间放置在基础区段21a的支承区段21f上并且在套筒区段21c、21’c；21d、21’d的内部放置在基础区段21a上。

所属的弹簧单元19、19’与连接元件21这样连接，使得所述两个连接区段19c、19’c平行于连接元件21的基础区段21a在分别一个叶片区段21b、21’b的下方延伸，其中，所述两个连接区段19c、19’c的内端部分别以90°的弓形向上弯曲并且然后过渡到连接弯头19d。在此，连接弯头19d在各套筒区段21c、21’c；21d、21’d之间延伸并且设置在轴向的中间空间21e、21’e的内部。以这种方式，连接元件21与弹簧单元19、19’连接，其中，同时形成与附接元件18的中央区段18a的连接，所述附接元件一方面平行于弹簧单元19、19’的连接区段19c、19’c在基础区段21a上延伸并且另一方面进一步在弹簧单元19、19’的连接弯头19d的下方延伸通过套筒区段21c、21’c；21d、21’d。

以这种方式，在每个连接接口20中具有相应两个弹簧臂19a、19’a的弹簧单元19、19’不仅沿附接元件18的中央区段18a的纵向方向轴向可移动地而且也可旋转地支承在附接元件18的中央区段18a上。

换句话说，弹簧单元19、19’可以彼此独立地沿附接区段18的中央区段18a的纵轴线的轴向方向移动并且同时彼此独立地围绕中央区段18a的纵轴线旋转。因此，扩张装置变得特别灵活和具有适应性。然而对于较简单的可装配性同样可设想可旋转性的固定。

由于摩擦材料、即制动衬片3、3’以及制动盘2的摩擦衬片5、5’的磨损增大，弹簧臂19a、19’a的附接件必须具有自由度。所述自由度用于防止***的多轴拉紧/倾斜。为此，弹簧臂19a、19’a形式的弹簧元件借助于连接接口20在位置固定的附接元件18上的附接实施成可移动的。因此，对摩擦材料磨损的补偿可以通过连接接口20中的弹簧臂附接件相对于位置固定的附接元件18的轴向滑动实现。

在此，整个扩张装置8(定心单元)的组装这样设计，使得在弹性的弹簧单元19、19’与附接元件8(位置固定的构件)之间的连接接口20上设置有规定的间隙。在渐进地压紧弹簧单元19、19’时，连接接口20通过所述间隙朝向盘式制动器10的开口9的中心(朝向衬片保持弓形件16)移动。

弹簧单元19、19’的附接件通过相应的连接元件21实施。连接元件21例如可以是压制的金属板元件。然而连接元件的设计可以发生改变。在金属丝弓形件的轴向上的移动是可能的。

在具有盘式制动器10的车辆行驶期间出现的振动使连接接口20的移动变得容易，从而即使在污染的情况下也可以以正确的功能方式为出发点。

在图4至6中示出根据图1具有连接接口20的第一种变型方案的扩张装置8的其它示意性透视图。图7示出根据图4-6的扩张装置8的连接接口20的变型方案的放大的示意性的透视图。

连接接口20的第一种变型方案在于，在连接元件21的外端部上安装有向下弯曲的间隔区段22。在间隔区段22的侧向区段22a上贴靠弹簧单元19、19’的连接区段19c、19’d。

在图7中示出所属的连接元件21。

图8至9示出根据图1具有容易改变的连接元件21的连接接口20的第二种变型方案的扩张装置8的放大的示意性的透视的部分视图。在此，间隔区段22设有中央的空隙部22a，如在图10中在根据图8至9的扩张装置21的连接接口20的第二种变型方案的放大的示意性的透视图中可以清楚地看出。

图11示出根据图1具有连接接口20的第三种变型方案的扩张装置8的放大的示意性的透视的部分视图。图12以根据图11的扩张装置8的连接接口20的第三种变型方案的放大的示意性的透视图示出所属的在其结构方面减少的连接元件23。

在图13和14中示出根据图1具有连接元件24的连接接口20的第四种变型方案的扩张装置8的放大的示意性的透视的部分示图。在此设置有四个24b、24’b；24d、24’d，其中，导向区段设置成叉形导向件24f、24’f，该叉形导向件具有用于固定的销25。

图15至16示出根据图1具有连接接口8的第五种变型方案的扩张装置8的第一种变型方案的放大的示意性的透视图。在图17中示出根据图15-16的扩张装置8的第一种变型方案的弹簧臂单元19的放大的示意性的透视图。

在所述变型方案中，具有销26a的导向元件26容纳在弹簧单元的弯头区段19e、19’e中。在此，连接区段19c、19’c分别作为支承区段28在水平的平面中设有弯头区段27a、27’a。附接元件18的中央区段18a在此设置在支承区段27上并且通过导向元件26的销26a保持在支承区段27上。

在图18中示出根据图1包括具有连接元件26的连接接口20的第六种变型方案的扩张装置8的第二种变型方案的放大的示意性的部分透视图。所述连接元件26类似于第五种变型方案的连接元件那样构造，然而与此不同地设置在附接元件18的中央区段18a的下方。所述中央区段18a在此在导向元件26的销26a上延伸并且延伸通过弹簧单元19、19’的连接弯头19d。

图19示出根据图1具有连接接口20的第七种变型方案的扩张装置8的第三种变型方案的放大的示意性的部分透视图。图20示出根据图19的扩张装置的第三种变型方案的连接接口20的第七种变型方案的放大透视图。在此，连接元件28作为导向区段通过围绕附接元件18的中央区段18a的连接区段19c、19’c的匝圈28a构成。连接元件28在此以绕组的型式构造。

以这种方式，在第七种变型方案中弹簧臂19a、19’a与连接元件28一起一件式构造。换句话说，连接接口20的连接元件28与弹簧臂19a、19’a一件式构造。在此也可设想，弹簧臂19a、19’a单独地制造，其中，连接元件28作为附加部件后续地与弹簧臂19a、19’a例如通过焊接连接。

在图21至22中示出根据图1具有连接接口20的第八种变型方案的按照本发明的扩张装置8的按照本发明的盘式制动器10的局部视图。

连接接口20在此具有两个连接元件29，所述连接元件通过一个共同的基础区段29a连接。连接元件29最好在图28中示出并且具有已经上面描述的叶片区段29b、29’b和具有中间空间29e、29’e的套筒区段29c、29’c；29d、29’d。附加地，在套筒区段29c、29’c；29d、29’d与基础区段29a的一个连接区域之间还有其它叶片区段29f、29’f安装在基础区段29a上。连接弯头与根据图1的连接接口20不同不是设置在套筒区段29c、29’c；29d、29’d中，而是设置在导向区段29g、29’g的端部上方。基础区段29a的连接区域设有纵向延伸的向上弯曲的导向区段29g、29’g。附接元件18的中央区段18a在基础区段29a的连接区域上位于所述两个侧向区段29g、29’g之间。

附接接口A1、A’1、A2、A’2如在根据图1的实施例中具有容纳开口4c、4’c，但所述容纳开口与此相反进一步相对于相应的衬片背板4、4’的上侧4d、4’d上的中心错开。

图23至24示出根据图21至22具有附接接口A1、A’1、A2、A’2的第一种变型方案的按照本发明的盘式制动器10。在此，所述容纳开口4c、4’c构造成铣削的或浇铸的长孔。所述长孔可以构造成盲孔或/和通孔。

图25示出根据图21至22具有附接接口A1、A’1、A2、A’2的第二种变型方案的按照本发明的盘式制动器10，其中，弹簧臂19a、19’a的附接区段19b、19’b在实施成延长部的连接区段19g、19’g上安装并且安装在(例如在衬片背板4、4’的压力侧4b、4’b上在摩擦半径的中心在浇口30、30’中引入的)孔中。因此防止制动衬片3、3’倾斜。

连接区段19g、19’g又利用其上端部分别通过另一个连接区段19f、19’f与所属的弹簧臂19a、19’a连接。在此，连接区段19g、19’g平行于衬片支架板4、4’的相应的压力侧4b、4’b延伸，其中，连接区段19f、19’f大致成直角地安装在连接区段19g、19’g的上端部上并且平行于制动盘旋转轴线2a在相应的衬片支架板4、4’的上侧4d、4’d的一个区段上方延伸并且可以放置在上侧4d、4’d的所述区段上。

在图26至27中示出根据图21至22具有附接接口A1、A’1、A2、A’2的第三种变型方案的按照本发明的盘式制动器10。弹簧臂19a、19’a利用其附接区段19b、19’b在侧向贴靠在衬片支架板4、4’中的圆柱销31上。所述圆柱销31被嵌入到配合孔中并且可选地具有凸肩32。所述凸肩32用于防止附接区段19b、19’b的不锈钢与衬片支架板4、4’的铸造材料之间的相对运动。

图28示出根据图21至22具有附接接口A1、A’1、A2、A’2的第三种变型方案的按照本发明的盘式制动器10。在所述第三种变型方案中，附接接口A1、A’1、A2、A’2分别包括一个具有导向区段33a的导向元件33。所述导向区段33a沿衬片支架板4、4’的纵向方向彼此平行地延伸并且在其自身之间限定导向容纳部33b。弹簧臂19a、19’a的附接区段19b、19’b与相应的导向容纳部33b嵌接。导向元件33例如压入到衬片背板4、4’中，例如可以由不锈钢制成并且防止在附接区段19b、19’b的硬质弹簧材料与衬片背板4、4’的软质铸造材料之间的相对运动。

图29示出根据图21至22具有附接接口的第四种变型方案的按照本发明的盘式制动器10。

弹簧臂19a、19’a的附接区段19b、19’b在端部处扁平地被压成平面的端部区段34，以便随后可以冲裁出长孔34a。所述长孔34例如可以被套装在圆柱销31上。

在图30中示出根据图21至22具有附接接口A1、A’1、A2、A’2的第五种变型方案的按照本发明的盘式制动器10。弹簧臂19a、19’a的附接区段19b、19’b在衬片背板4、4’的角区段35上在铣削的凸肩35a上被引导。所述凸肩35a具有压力面35b和支承面35c。压力面35b在此平行于衬片背板4、4’的衬片侧4b、4’b。附接区段19b、19’b与压力面35b和支承面35c接触。

在图31中示出根据图21至22具有附接接口A1、A’1、A2、A’2的第六种变型方案的按照本发明的盘式制动器10。

由例如不锈钢制成的导向元件套在以及必要时焊接或粘接在衬片背板4、4’的铣削的凸肩35上。弹簧臂19a、19’a的附接区段19b、19’b可以经由该附加的构件被引导。

图32示出根据图21至22具有附接接口A1、A’1、A2、A’2的第七种变型方案的按照本发明的盘式制动器10。在所述变型方案中，弹簧臂19a、19’a的附接区段19b、19’b分别与衬片保持弹簧7、7’的一个弹簧端部7a、7’a中的长孔7b中嵌接。

图33示出根据图23具有连接元件37的连接接口20的第九种变型方案的按照本发明的盘式制动器10。图34示出根据图33的具有连接元件37的连接接口20的第九种变型方案的放大的示意性的透视图。

连接元件37在第九种变型方案中具有套筒区段37a、37’a；37b、37’b，其具有中间空间37c和穿通开口37d。弹簧元件19、19’的连接区段19c、19’c的端部及其连接弯头19d与在两侧的套筒区段37a、37’a；37b、37’b压紧。附接元件18的中央区段18a延伸通过套筒区段37a、37’a；37b、37’b的穿通开口37d。

图35至36示出根据图26至27具有扩张装置8的第四种变型方案和根据图28的连接接口20的第八种变型方案的按照本发明的盘式制动器10的示意性部分视图。

连接接口20在此具有连接元件38，该连接元件类似于连接元件29(参见例如图28)地构造。

弹簧单元19、19’的弹簧臂对在此不是骑跨制动盘2地而是分别设置在制动盘2的一侧上。

在此示出两个弹簧臂19a、19’a的附接可能性，所述两个弹簧臂一方面连续地存在于制动施加侧上并且一方面连续地存在于制动钳背部上。弹簧臂19a、19’a通过延长的连接区段19c、19’c连接。所述延长的连接区段19c、19’c平行于连接元件38的导向区段38g、38’g并且在连接元件38的导向区段38g、38’g旁边延伸。

在图37和38中示出根据图1具有连接接口20的第十种变型方案的扩张装置8的放大的示意性的透视的部分示图。图39示出根据图37-38的具有连接元件39的扩张装置8的连接接口的第十种变型方案的放大的示意性的透视图。

连接接口20的第十种变型方案与根据图5、6和7的连接接口20的第一种变型方案区别在于改变的连接元件39，其中，仅一些部分不同地设计，如下面所解释的那样。

连接元件39如连接元件21一样包括一个纵向延伸的基础区段39a(该基础区段具有支承区段39f)、两个相对置的叶片区段39b、39’b以及两对相对置的套筒区段39c、39’c；39d、39’d。

与连接元件21不同，所述两叶片区段39b、39’b凸地分别构造有一个向下指向的边缘区段39g、39’g，其中，由凸的叶片区段39b、39’b形成的倒圆的接触区段39h、39’h设置在凸的叶片区段39b、39’b的下侧上。叶片区段39b、39’b的接触区段39h、39’h在其倒圆的形状中对应于弹簧臂19a、19’a的连接区段19c、19’c的外部形状。

所述基础区段39a适配于附接元件18的中央区段18a的圆形的外部形状，其中，中央区段18a在装入的状态下沿基础区段39a的纵向方向延伸地设置在基础区段上。在此，中央区段18a在各叶片区段39b、39’b之间放置在基础区段39a的支承区段39f上并且在套筒区段39c、39’c；39d、39’d的内部如在连接元件21的情况下放置在基础区段39a上。

所属的弹簧单元19、19’在此也与连接元件39这样连接，使得所述两个连接区段39c、39’c平行于连接元件39的基础区段39a分别在一个叶片区段39b、39’b下方延伸，其中，所述两个连接区段19c、19’c的内端部相应地以90°的弓形向上弯曲并且然后过渡到连接弯头19d。在此，连接弯头19d在各套筒区段39c、39’c；39d、39’d之间延伸并且设置在轴向的中间空间39e、39’e的内部，所述中间空间也可被称为间隙。

弹簧臂单元19、19’延伸通过所述间隙并且因此支承在该间隙中，使得在沿附接元件18的中央区段18a的纵向方向移动时避免滑出。

以这种方式，连接元件39与弹簧单元19、19’连接，其中，同时形成与附接元件18的中央区段18a的连接，所述附接元件一方面在基础区段39a上平行于弹簧单元19、19’的连接区段19c、19’c延伸并且另一方面进一步延伸通过套筒区段21c、39’c；39d、39’d且在弹簧单元19、19’的连接弯头19d的下方延伸。

连接元件39也具有间隔区段22作为沿基础区段39a的纵向方向向下倾斜的凸耳，其侧向区段22a分别与一个弹簧臂19a、19’a接触。在所述变型方案中，弹簧单元19、19’的连接区段19c、19’c也贴靠在间隔区段22的侧向区段22a上。所述间隔区段22在运行中确保向内、即相应地指向间隔区段22侧向地支承两个弹簧臂并且因此限定弹簧臂19a、19’a的贴靠点。

区别于根据图5、6和7的连接接口20的第一种变型方案的连接元件21，所述两个叶片区段39b、39’b(也可被称为叶片凸耳)呈弓形地向下倾斜并且一方面防止弹簧臂19a、19’a向下定向的倾斜并且另一方面防止弹簧臂19a、19’a向上滑出。

在装配时，弹簧臂单元19、19’被穿入到套筒区段39c、39’c；39d、39’d的下方并且卡入到所述两个侧向向下突出的叶片区段39b、39’b中，所述叶片区段构成一种凸耳。

衬片保持弹簧7、7’在其端部上分别设有一个倒角。所述倒角相应地指向制动盘2并且用于使装配和拆除扩张装置8变得容易，其中，可以避免弹簧臂19a、19’a卡在衬片保持弹簧7、7’的指向制动盘2的端部上。所述倒角没有示出，但是在图1、21-31、33、35-36中可以清楚地看到。

图40示出具有容纳开口17a和塞子40的制动器支架角形件17、17’的示意性透视图。在图41中示出根据图40的具有嵌入的塞子40的制动器支架角形件17、17’的示意性透视图。图42示出根据图40和41的塞子40的放大的示意性的透视图。

当盘式制动器1设置用于随后补充装备扩张装置8时，所述塞子40用于封闭容纳开口17a。在这样的情况下可以已经装入制动器支架6，其具有分别具有一个容纳开口17a的制动器支架角形件17、17’，其中，未使用的容纳开口17a通过相应的塞子40封闭并且因此被保护以防污染物。塞子40也可以在维修和更换扩张装置8时被用于暂时保护容纳开口17a。

塞子40具有主体41和把手42。所述主体41呈圆锥形地构造有上面的把手区段41a和下面的端部区段41b，其中，主体41沿其纵向方向从把手区段41a朝向端部区段41b变细。所述主体41还具有环绕的凸起部41c，在所述凸起部之间设置有环绕的空隙部41d。所述凸起部41c和空隙部41d与主体41的纵轴线同轴地沿其纵向方向依次相继设置在所述主体上。

在主体41的把手区段41a上安装有把手42。把手42具有方形的结构并且在其上面的自由端部上设有凸起形边缘以便容易操作。把手42的长度大致对应于主体41在纵向方向上的长度。

所述主体41的平均直径对应于容纳开口17a的内径。

塞子40的材料是耐高温塑料。塞子40也可以具有金属芯，该金属芯用塑料注塑包封，塑料形成凸起部41c。所述凸起部41c基本上是弹性的。

如图41所示，塞子40以其下端部41b在前面***到在制动器支架角形件17、17’中的容纳开口17a中。在此，主体41以其长度的大约四分之三被容纳在容纳开口17a中。在此，弹性的凸起部17被压缩，与容纳开口17a的内壁43接触并且因此形成容纳开口17a相对于周围环境的密封。

容纳开口17a在此构造成盲孔并且在其上侧上具有倒角44，该倒角用于容易穿入如塞子40那样的连接元件18的固定区段18e。容纳开口17a也可以是通孔，其中，因此分别设置有另一个塞子40。

附接接口A1、A’1、A2、A’2的容纳开口4c、4’c构造成通孔和/或盲孔，如上面已经描述的那样。在这两种情况下，连接区段19b、19’b的容纳开口4c、4’c允许实现稳定的配合。

附接接口A1、A’1、A2、A’2的容纳开口4c、4’c例如可以在制动衬片3、3’的边长的四分之一、三分之一、三分之二、三分之一或更多上或者在整个边长上(作为通孔)延伸。在此，连接区段19b、19’b的长度对应于容纳开口4c、4’c的长度。以这种方式，扩张装置8的力引入被施加到制动衬片3、3’上以便复位，所述力引入因此可以在制动衬片3、3’的整个侧上延伸。

在附接接口A1、A’1；A2、A’2的容纳开口4c、4’c构造成盲孔的情况下，附接区段19b、19’b可以以其端部接触地放置在相应的盲孔底部上，其中，附接区段19b、19’b然后以其环绕的面可以在所属的容纳开口4c、4’c的相应的内壁上接触。

此外也可设想，附接区段19b、19’b设有套筒，其中，所述套筒分别推套到一个附接区段19b、19’b上。这未示出，但容易想到。当然，这种套筒也可以推套到附接元件18的固定区段18e上。

本发明不受上述实施例的限制。它可以在所附权利要求的范围内进行修改。

附图标记列表

1 制动钳

2 制动盘

3 制动盘旋转轴线

3、3’ 制动衬片

4、4’ 衬片支架板

4a 衬片侧

4b、4’b 压力侧

4c、4’c 容纳开口

4d、4’d 上侧

5、5’ 摩擦衬片

6 制动器支架

7、7’ 衬片保持弹簧

7a 弹簧端部

7b 长孔

8 扩张装置

9 开口

10 盘式制动器

11 制动施加区段

12 制动钳背部

13 牵条

14、15 保持区段

16 衬片保持弓形件

17、17’ 制动器支架角形件

17a 容纳开口

18 附接元件

18a 中央区段

18b、18c、18d 连接区段

18e 固定区段

19、19’ 弹簧臂单元

19a、19’a 弹簧臂

19b、19’b 附接区段

19c、19’c 连接区段

19d 连接弯头

19e、19’e 弯头区段

19f、19’f；19g、19’g 连接区段

20 连接接口

21 连接元件

21a 基础区段

21b、21’b 叶片区段

21c、21’c；21d、21’d 套筒区段

21e、21’e 中间空间

21f 支承区段

22 间隔区段

22a、22’a 侧向区段

22b 空隙部

23 连接元件

23a 基础区段

23b、23’b 叶片区段

23c 支承区段

24 连接元件

24a 基础区段

24b、24’c；24d、24’d 叶片区段

24c、24’c；24e、24’d 导向区段

24f、24’f 叉形导向件

25 销

26 导向元件

26a 销

26b、26’b 盘区段

27 支架区段

27a、27’a 弯头区段

28 连接元件

28a 匝圈

29 连接元件

29a 基础区段

29b、29’b 叶片区段

29c、29’c；29d、29’d 套筒区段

29e、29’e 中间空间

29f、29’f 叶片区段

29g、29’g 导向区段

30、30’ 保持凸起

31、31’ 圆柱销

32、32’ 凸肩

33 导向元件

33a 导向区段

33b 导向容纳部

34 端部区段

34a 长孔

35 角区段

35a 凸肩

35b 压力面

35c 支承面

36 导向元件

36a 基础区段

36b、36c 壁区段

36d 支承区段

37 连接元件

37a、37’a；37b、37’b 套筒区段

37c 中间空间

37d 穿通开口

38 连接元件

38a 基础区段

38b、38’b 叶片区段

38c、38’c；38d、38’d 套筒区段

38e、38’e 中间空间

38f、38’f 叶片区段

38g、38’g 导向区段

39 连接元件

39a 基础区段

39b、39’b 叶片区段

39c、39’c；39d、39’d 套筒区段

39e、39’e 中间空间

39f 支承区段

39g、39’g 边缘区段

39h、39’h 接触面

40 塞子

41 主体

41a 把手区段

41b 端部区段

41c 凸起部

41d 空隙部

42 把手

43 内壁

44 倒角

A1、A’1、A2、A’2 附接接口

AS 输出侧

ES 输入侧

Claims (25)

1.用于商用车的盘式制动器(10)，其包括：一个骑跨制动盘(2)的、构造成滑动制动钳的制动钳(1)，该制动钳固定在位置固定的制动器支架(6)上并且具有在所述制动盘(2)上方的中心开口(9)；两个设置在制动钳(1)中的、能以相反的方向运动的、分别具有一个衬片支架板(4、4’)和一个固定在该衬片支架板上的摩擦衬片(5、5’)的制动衬片(3、3’)，其中一个作用侧的或者说制动施加侧的制动衬片(3)能借助于制动施加装置经由至少一个制动柱塞压靠到制动盘(2)上；以及至少一个扩张装置(8)，制动钳(1)能够利用该扩张装置在由于制动引起的移动和松开制动器之后被复位，其中，扩张装置(8)具有作用到相对置的各制动衬片(3、3’)上的弹性的弹簧单元(19、19’)，扩张装置(8)设置在中心开口(9)中并且所述弹簧单元(19、19’)直接或间接地在摩擦衬片(5、5’)的外部作用到制动衬片(3、3’)的至少两个相对于中心彼此间隔开设置的附接接口(A1、A’1；A2、A’2)中，其特征在于，弹簧单元(19、19’)在至少一个连接接口(20)中利用至少一个连接元件(21、23、24、26、28、29、38、39)与位置固定的附接元件(18)连接。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个连接元件(21、23、24、26、28、29、38、39)形成能够围绕附接元件(18)的中央区段(18a)的纵向轴线转动的连接。

3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个连接元件(21、23、24、26、28、29、38、39)形成能沿附接元件(18)的中央区段(18a)的纵向轴线移动的连接。

4.根据权利要求1至3之一所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个连接元件(39)具有呈弓形向下倾斜的叶片区段(39b、39’b)，至少一个弹簧单元(19、19’)卡入到所述叶片区段中。

5.根据权利要求4所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个连接元件(39)具有至少一个间隔区段(22)作为沿所述至少一个连接元件(39)的基础区段(39a)的纵向方向向下倾斜的凸耳，其中，所述至少一个间隔区段(22)的侧向区段(22a、22’a)与弹簧单元(19、19’)接触。

6.根据上述权利要求之一所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个连接元件(21、23、24、26、29、38、39)是金属的冲压弯曲件。

7.根据权利要求1至3之一所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个连接元件(28)包括绕组型式的匝圈(28a)，其中，附接元件(18)延伸穿过所述匝圈(28a)。

8.根据权利要求7所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述至少一个连接元件(28)的匝圈(28a)是弹簧单元(19、19’)的弹簧臂(19a、19’a)的各区段的匝圈(28a)。

9.根据上述权利要求之一所述的盘式制动器(10)，其特征在于，每个弹簧单元(19、19’)包括一对弹簧臂(19a、19’a)，所述弹簧臂以其指向开口(9)的中心的内端部连接。

10.根据权利要求9所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述弹簧臂(19a、19’a)对一件式构造。

11.根据权利要求9或10所述的盘式制动器(10)，其特征在于，每对弹簧臂(19a、19’a)的弹簧臂(19a、19’a)的其它端部具有附接区段(19b、19’b)，这些附接区段在制动衬片(3、3’)的附接接口(A1、A’1；A2、A’2)中配合作用。

12.根据权利要求11所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述附接接口(A1、A’1；A2、A’2)设置在制动衬片(3、3’)的衬片背板(4、4’)上。

13.根据权利要求12所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述附接接口(A1、A’1；A2、A’2)具有容纳开口(4c、4’c)，这些容纳开口构造成通孔或/和盲孔。

14.根据权利要求12或13所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述容纳开口(4c、4’c)构造成钻孔或/和长孔。

15.根据权利要求12至14之一所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述附接接口(A1、A’1；A2、A’2)具有销(31)。

16.根据权利要求12至14之一所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述附接接口(A1、A’1；A2、A’2)具有导向元件(33)。

17.根据权利要求12至14之一所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述附接接口(A1、A’1；A2、A’2)具有凸肩(35)，该凸肩带有或没有已施加的导向元件(36)。

18.根据权利要求12至14之一所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述附接接口(A1、A’1；A2、A’2)间接地在制动衬片(3、3’)的衬片背板(4、4’)上设置在衬片保持弹簧(7、7’)上。

19.根据上述权利要求之一所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述弹簧单元(19、19’)和位置固定的附接元件(18)由金属丝材料、尤其是不锈钢制成，例如具有圆形的横截面。

20.根据权利要求之一所述的盘式制动器(10)的制动衬片组，其具有制动施加侧的制动衬片(3)、背侧的制动衬片(3’)和扩张装置(8)。

21.根据权利要求1至19之一所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述制动衬片(3、3’)分别具有至少一个衬片保持弹簧(7、7’)，所述衬片保持弹簧在其端部上分别设有一个倒角。

22.根据权利要求1至19之一或根据权利要求21所述的盘式制动器(10)，其特征在于，当扩张装置(8)不存在或被拆卸时，所述衬片支架角形件(17、17’)的容纳开口(17a)分别利用一个塞子(40)封闭。

23.根据权利要求22所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述塞子(40)具有主体(41)，该主体构造成圆锥形的并且具有把手区段(41a)和端部区段(41b)。

24.根据权利要求23所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述主体(41)具有环绕的凸起部(41c)，在所述凸起部之间设置有环绕的空隙部(41d)。

25.根据权利要求24所述的盘式制动器(10)，其特征在于，所述主体(41)的把手区段(41a)与把手(42)连接。