CN110194113A - 一种车载电源取电管理*** - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车载电源取电管理***，包括控制面板、外壳、监测、电源管理及控制模板和逆变模板，所述监测、电源管理及控制模块由车辆状态监测模块、电池电量监测模块，电量管理及控制模块组合电联而成。并与电源逆变模块电连接。以上各种模块与控制面板上的插座、指示灯、显示屏及开关电联接，并由内引出连接电缆。本***提供一种对车载电池和车载发电机进行管理，并为外部用电提供逆变及策略控制的硬、软件***。

Description

一种车载电源取电管理***
技术领域
本发明涉及电源技术领域，具体是一种车载电源取电管理***。
背景技术
车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名。
本***是把车载电池、车载充电机改进综合管理，并通过逆变模块，提供市电交流的一种电源（一般为220V、50Hz正弦波）并提供指示灯、显示屏、插座、开关接口。通过软件对车辆状态、电池电量情况、充电机状态和外部用电情况进行监测和计算、判断。进行智能化管理。为远离市电的情况下设备用电提供支持，并防止车载电池过度取电导致车载无法启动，优化车载电池、车载充电机及取电设备的电量合理分配和管理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载电源取电管理***，以解决所述背景技术中提出的问题。
为实现所述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车载电源取电管理***，包括车辆起动机、车载充电机、车载电池、车辆状态监测模块、电池电量监测模块、电量管理控制模块、逆变模块和***面板控制器，所述车辆状态监测模块连接车载充电机，电量管理控制模块连接车载电池，电量管理控制模块还连接电量管理控制模块，车辆状态监测模块还连接电量管理控制模块，电量管理控制模块还分别连接车辆起动机、逆变模块和***面板控制器。
作为本发明再进一步的方案：所述***面板控制器上连接有插座。
作为本发明再进一步的方案：所述***面板控制器上连接有显示器。
作为本发明再进一步的方案：所述***面板控制器上连接有指示灯。
作为本发明再进一步的方案：所述***面板控制器上连接有开关。
作为本发明再进一步的方案：所述显示器为液晶显示器。
作为本发明再进一步的方案：所述插座包括三孔插座和两孔插座。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明是解决各种用电设备在远离市电或不能在市电网取电状态下，应急在随车 车辆上取电的在一种新方法，并对车辆的发电、储电及取电进行统筹，并科学管理的一种***。使用上此设备***后对车辆的发电、储电和取电进行科学管理，为离市电状态下应急用电提供科学支撑。
附图说明
图1是本发明的电路方框图。
图2为***的设备连接图。
图3为实施例2的结构示意图。
图4为实施例3的结构示意图。
图中：1-外壳、2-电量管理控制模块、3-逆变模块、4-显示屏、5-控制面板、6-插座、7-开关、8-指示灯。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：请参阅图1-3，为实现所述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车载电源取电管理***，包括车辆起动机、车载充电机、车载电池、车辆状态监测模块、电池电量监测模块、电量管理控制模块、逆变模块和***面板控制器，所述车辆状态监测模块连接车载充电机，电量管理控制模块连接车载电池，电量管理控制模块还连接电量管理控制模块，车辆状态监测模块还连接电量管理控制模块，电量管理控制模块还分别连接车辆起动机、逆变模块和***面板控制器。***面板控制器上连接有插座。***面板控制器上连接有显示器。***面板控制器上连接有指示灯。***面板控制器上连接有开关，通过软件对车辆状态、电池电量情况、充电机状态和外部用电情况进行监测和计算、判断。进行智能化管理。为远离市电的情况下设备用电提供支持，并防止车载电池过度取电导致车载无法启动，优化车载电池、车载充电机及取电设备的电量合理分配和管理。
实施例2，在实施例1的基础上，本设计的具体结构如图3所示，电量管理控制模块固定于外壳内，外壳内部还设有逆变模块，外壳的外壁上设有显示屏，外壳与控制面板通过电线连接，控制面板上设有开关和插座，结构简单，使用方便。
实施例3，在实施例1的基础上，本设计的具体结构如图4所示，电量管理控制模块固定于外壳内，外壳内部还设有逆变模块，控制面板上设有指示灯、显示屏、开关和插座。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种车载电源取电管理***，包括车辆起动机、车载充电机、车载电池、车辆状态监测模块、电池电量监测模块、电量管理控制模块、逆变模块和***面板控制器，其特征在于，所述车辆状态监测模块连接车载充电机，电量管理控制模块连接车载电池，电量管理控制模块还连接电量管理控制模块，车辆状态监测模块还连接电量管理控制模块，电量管理控制模块还分别连接车辆起动机、逆变模块和***面板控制器。
2.根据权利要求1所述的一种车载电源取电管理***，其特征在于，所述***面板控制器上连接有插座。
3.根据权利要求2所述的一种车载电源取电管理***，其特征在于，所述***面板控制器上连接有显示器。
4.根据权利要求3所述的一种车载电源取电管理***，其特征在于，所述***面板控制器上连接有指示灯。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种车载电源取电管理***，其特征在于，所述***面板控制器上连接有开关。
6.根据权利要求3所述的一种车载电源取电管理***，其特征在于，所述显示器为液晶显示器。
7.根据权利要求2所述的一种车载电源取电管理***，其特征在于，所述插座包括三孔插座和两孔插座。
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