CN214164910U - 一种房车用供电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种房车用供电装置，包括房车储能***，所述房车储能***包括电池模组，所述电池模组正极设有主正输出接口，所述电池模组负极设有主负输出接口，所述电池模组为磷酸铁锂电池模组。本实用新型能解决房车使用过程中电量不足、驻车用电量过大必须开启发动机等问题，可以广泛应用于能量供应***上。
Description
技术领域
本实用新型涉及能量供应***技术领域，特别是涉及一种房车用供电装置。
背景技术
目前，国内房车在出厂时，只配备了200AH左右的铅酸电池。房车在外游玩时，水和电的配备是很重要的，和家里一样，电一刻都不能停，否则严重影响出行游的心情。铅酸电池的电量实际使用时大概只有标有量的一半，12v200AH铅酸蓄电池只能使用一半的可用电量，大约是1200瓦时，也就是1.2度电。当房车驻车时，车内电视、冰箱、灯照明、手机、平板电脑和电饭煲煮饭都需要用电，而1度电量是严重不足的。所以亟待大容量的能源储备装置与房车相匹配。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种房车用供电装置，使其可以解决房车使用过程中电量不足、驻车用电量过大必须开启发动机等问题。
本实用新型提供的一种房车用供电装置，包括房车储能***，所述房车储能***包括电池模组，所述电池模组正极设有主正输出接口，所述电池模组负极设有主负输出接口，所述电池模组为磷酸铁锂电池模组。
在上述技术方案中，所述房车储能***还包括控制端分别与磷酸铁锂电池模组中每个磷酸铁锂电池两端相连的保护板。
在上述技术方案中，所述磷酸铁锂电池模组由4个磷酸铁锂电池串联而成，所述每个磷酸铁锂电池由3组电芯并联组成。
在上述技术方案中，所述房车储能***还包括信号采集端分别与磷酸铁锂电池模组正负极相连的采样输出接口，所述采样输出接口的信号输出端设有双表头电流电压表。
在上述技术方案中，所述房车储能***还包括12V转5V模块和 USB输出口，所述12V转5V模块一端与磷酸铁锂电池模组正极相连，所述12V转5V模块另一端与磷酸铁锂电池模组负极相连，所述12V 转5V模块的输出端与USB输出口的输入端相连。
在上述技术方案中，所述房车储能***还包括12V点烟器输出接口，所述12V点烟器输出接口一端与磷酸铁锂电池模组正极相连，所述12V点烟器输出接口另一端与磷酸铁锂电池模组负极相连。
在上述技术方案中，还包括由光伏发电***、光伏控制器和220V 逆变器组成的光伏设备，所述光伏发电***依次通过光伏控制器和 220V逆变器与外网相连，所述光伏发电***通过光伏控制器分别与磷酸铁锂电池模组的主正输出接口和主负输出接口相连。
在上述技术方案中，还包括由主电池和主副电池隔离控制器组成的用电主回路，所述主电池通过主副电池隔离控制器分别与磷酸铁锂电池模组的主正输出接口和主负输出接口相连，所述主电池的输入端与原车发电机***相连，所述主电池的输出端与原车负载相连。
在上述技术方案中，所述光伏控制器与主副电池隔离控制器均为 DC-DC转换器。
本实用新型房车用供电装置，具有以下有益效果：1、存储电量远远大于同体积铅酸电池；2、可以在驻车状态下使用房车内大功率用电器；3、输出接口丰富，方便野外使用；4、双电表显示可显示当前储能***状态。
附图说明
图1为本实用新型房车用供电装置中房车储能***的结构示意图；
图2为本实用新型房车用供电装置的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
参见图1，本实用新型房车用供电装置，包括房车储能***，所述房车储能***包括电池模组，所述电池模组正极设有主正输出接口，所述电池模组负极设有主负输出接口，所述电池模组为磷酸铁锂电池模组1。
磷酸铁锂电池，标称12v400AH，理论电量可达到4.8度电， 1000AH电量可达12度电，4.8或12度电是可以全部使用的电量，而不像铅电只能使用一半。因此在房车上配备大容量磷酸铁锂电池就是大势所趋。
所述房车储能***还包括控制端分别与磷酸铁锂电池模组1中每个磷酸铁锂电池两端相连的保护板2。
所述磷酸铁锂电池模组1由4个磷酸铁锂电池串联而成，所述每个磷酸铁锂电池由3组电芯并联组成。
所述房车储能***还包括信号采集端分别与磷酸铁锂电池模组1 正负极相连的采样输出接口3，所述采样输出接口3的信号输出端设有双表头电流电压表4。
所述房车储能***还包括12V转5V模块5和USB输出口6，所述12V转5V模块5一端与磷酸铁锂电池模组1正极相连，所述12V 转5V模块5另一端与磷酸铁锂电池模组1负极相连，所述12V转 5V模块5的输出端与USB输出口6的输入端相连。
所述房车储能***还包括12V点烟器输出接口7，所述12V点烟器输出接口7一端与磷酸铁锂电池模组1正极相连，所述12V点烟器输出接口7另一端与磷酸铁锂电池模组1负极相连。
参见图2，本实用新型房车用供电装置，还包括由光伏发电*** 8、光伏控制器9和220V逆变器10组成的光伏设备，所述光伏发电***8依次通过光伏控制器9和220V逆变器10与外网相连，所述光伏发电***8通过光伏控制器9分别与磷酸铁锂电池模组1的主正输出接口和主负输出接口相连。
本实用新型房车用供电装置，还包括由主电池11和主副电池隔离控制器12组成的用电主回路，所述主电池11通过主副电池隔离控制器12分别与磷酸铁锂电池模组1的主正输出接口和主负输出接口相连，所述主电池11的输入端与原车发电机***相连，所述主电池 11的输出端与原车负载相连。
所述光伏控制器9与主副电池隔离控制器12均为DC-DC转换器。
本实用新型各部分技术原理如下：
本实用新型提供一种房车用供电装置，技术方案如下：3并4串磷酸铁锂电池模组1，保护板2、双表头电流电压表4、12V转5V模块5、USB输出口6、12V点烟器输出接口7、主输出接口和箱体(图中未示出)组成。
所述房车储能***在用电高峰时放电，用于给房车内负载设备提供电力，在车辆行驶时及有阳光照射时通过原车发电机***及光伏设备给房车储能***充电。
所述磷酸铁锂电池模组1由电芯、结构件、连接铜排及采集线束组成。所述磷酸铁锂电池模组1负责储存和释放电能，由12V的保护板2监测电池信息及相关故障报警，保证磷酸铁锂电池模组1正常运行。
箱体用于承载和安装固定内部各子***，同时可满足一定的防水、防尘和保温性能，保证***正常运行。
所述双表头电流电压表4中的电压表和电流表显示当前房车储能***总电压及电流输入输出状态及大小，输出电流为正代表放电状态，输出电流为负代表充电状态。
所述房车储能***提供12V点烟器输出接口7及5V双USB输出口6。
主输出接口用于连接房车用电主回路及220V逆变器10。
本实用新型具体运行过程如下：
如图1所示，本实用新型的磷酸铁锂电池模组1电量可以根据实际需求选择容量不同的磷酸铁锂电芯进行并联选配。电池***含12V 磷酸铁锂电池的保护板2，实时监控电池的电压、电流信息，具有过充、过放保护功能。房车储能***内部具有12V转5V模块5用于连接USB输出口6，房车储能***连接有12V点烟器输出接口7，可以直接输出12V电源；房车储能***有采样输出接口3及配套双表头电流电压表4，可监控储能***状态及方便监控显示表头在房车上的安装。
如图2所示，本实用新型的整车原理框图，本实用新型房车用供电装置通过主副电池隔离控制器12与原车主电池11连接，不动原车原有的供电***保障整个***的安全稳定运行。本实用新型可通过加装光伏设备给房车储能***充电节能环保，提高整个装置持续供能时间。本装置结构简单，方便房车改装。
该实用新型是一种房车用供电装置，可保障原房车***的稳定运行，有如下优势：
优点一：同体积下能量密度高，可支持驻车状态下的大功率用电；
优点二：安装简单，接口丰富；
优点三：可外接光伏发电***，提高野外持续供电时间；
优点四：***内部具有保护板，外部有监控仪表整个***安全度高。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (8)
1.一种房车用供电装置，包括房车储能***，所述房车储能***包括电池模组，所述电池模组正极设有主正输出接口，所述电池模组负极设有主负输出接口，其特征在于：所述电池模组为磷酸铁锂电池模组(1)，还包括由光伏发电***(8)、光伏控制器(9)和220V逆变器(10)组成的光伏设备，所述光伏发电***(8)依次通过光伏控制器(9)和220V逆变器(10)与外网相连，所述光伏发电***(8)通过光伏控制器(9)分别与磷酸铁锂电池模组(1)的主正输出接口和主负输出接口相连。
2.根据权利要求1所述的房车用供电装置，其特征在于：所述房车储能***还包括控制端分别与磷酸铁锂电池模组(1)中每个磷酸铁锂电池两端相连的保护板(2)。
3.根据权利要求2所述的房车用供电装置，其特征在于：所述磷酸铁锂电池模组(1)由4个磷酸铁锂电池串联而成，所述每个磷酸铁锂电池由3组电芯并联组成。
4.根据权利要求3所述的房车用供电装置，其特征在于：所述房车储能***还包括信号采集端分别与磷酸铁锂电池模组(1)正负极相连的采样输出接口(3)，所述采样输出接口(3)的信号输出端设有双表头电流电压表(4)。
5.根据权利要求4所述的房车用供电装置，其特征在于：所述房车储能***还包括12V转5V模块(5)和USB输出口(6)，所述12V转5V模块(5)一端与磷酸铁锂电池模组(1)正极相连，所述12V转5V模块(5)另一端与磷酸铁锂电池模组(1)负极相连，所述12V转5V模块(5)的输出端与USB输出口(6)的输入端相连。
6.根据权利要求5所述的房车用供电装置，其特征在于：所述房车储能***还包括12V点烟器输出接口(7)，所述12V点烟器输出接口(7)一端与磷酸铁锂电池模组(1)正极相连，所述12V点烟器输出接口(7)另一端与磷酸铁锂电池模组(1)负极相连。
7.根据权利要求6所述的房车用供电装置，其特征在于：还包括由主电池(11)和主副电池隔离控制器(12)组成的用电主回路，所述主电池(11)通过主副电池隔离控制器(12)分别与磷酸铁锂电池模组(1)的主正输出接口和主负输出接口相连，所述主电池(11)的输入端与原车发电机***相连，所述主电池(11)的输出端与原车负载相连。
8.根据权利要求7所述的房车用供电装置，其特征在于：所述光伏控制器(9)与主副电池隔离控制器(12)均为DC-DC转换器。
Priority Applications (1)
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| CN202022849571.6U CN214164910U (zh) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | 一种房车用供电装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN214164910U true CN214164910U (zh) | 2021-09-10 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202022849571.6U Active CN214164910U (zh) | 2020-12-02 | 2020-12-02 | 一种房车用供电装置 |
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2020
- 2020-12-02 CN CN202022849571.6U patent/CN214164910U/zh active Active
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