CN110116298A - 一种车用密封条骨架及其加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用密封条骨架，涉及汽车密封件领域，包括拉伸带，拉伸带两侧对称阵列设置有多个骨片，相邻骨片之间设置有间隙，拉伸带沿其长度方向开设有多个中孔，拉伸带于相邻中孔之间的两侧均开设有侧孔。针对现有技术存在原材料利用率低，生产效率不足，且生产成本高的问题，本发明中拉伸带两侧均设置有骨条，通过拉伸作用拉伸带，形成中孔、侧孔和间隙，这种结构不仅能大大减少原材料的浪费，还能提高本发明的生产效率。

Description

一种车用密封条骨架及其加工工艺

技术领域

本发明涉及汽车密封件领域，更具体地说，它涉及一种车用密封条骨架及其加工工艺。

背景技术

密封条骨架常用于汽车以及行李箱中，提高汽车以及行李箱连接处的密封性。

对于现有的汽车配套密封条，多是通过冲切原料钢带，加工而成，加工后的成品抗拉强度为400Mpa左右。

现有密封条产品，其原材料利用率低，生产效率不足，且生产成本高，不能满足国家对乘用车关于节能环保、轻量化的新要求。

发明内容

针对现有技术存在上述问题，本发明的目的是提供一种车用密封条骨架及其加工工艺，其具有提高原料钢带利用率，提高生产效率的优点。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种车用密封条骨架，包括拉伸带，所述拉伸带两侧对称阵列设置有多个骨片，相邻所述骨片之间设置有间隙，所述拉伸带沿其长度方向开设有多个中孔，所述拉伸带于相邻所述中孔之间的两侧均开设有侧孔。

通过上述技术方案，拉伸带上开设有切割缝，拉伸带两侧均设置有骨条，拉伸作用拉伸带，拉伸带变长，形成中孔和侧孔，同时骨条之间拉开，形成间隙，这种结构相比于冲切产品，不仅能大大减少原材料的浪费，还能提高生产效率；此外，本发明中骨条与拉伸带厚度相同，确保产品的强度高，拉伸带上多孔结构，使本发明易于弯曲，适用于汽车上曲面玻璃的密封处。

进一步的，在所述拉伸带宽度方向上的两个所述侧孔与所述骨片位于同一直线上。

通过上述技术方案，本发明中拉伸带于间隙之间的位置强度弱于骨片之间的位置强度，在拉伸带宽度方向上侧孔开设有两个，中孔开设有一个，将侧孔设置在骨片处，使本发明的整体强度更为均匀。

进一步的，所述中孔、所述侧孔和所述间隙内壁均设置为倾斜面。

通过上述技术方案，本发明需包裹在橡胶内使用，倾斜面的设计可增加本发明与橡胶之间的接触面，从而提高本发明嵌设的稳定性。

一种车用密封条骨架的加工工艺，包括如下步骤：

S1，选材，根据骨条的厚度选用相应型号的钢带卷；

S2，供料，将钢带卷固定在放料机上，钢带从活套穿过，放料机内设置阻尼器，减轻钢带卷的转动惯性；

S3，除油，擦拭钢带两侧，除去钢带两侧的防锈油；

S4，切割，钢带从滚剪机上相互啮合的一对滚刀中间穿过后，被滚刀切开，在钢带上形成切缝；

S5，拉伸，钢带从一对拉伸辊之间穿过，通过拉伸辊与滚刀之间的速度差，拉伸钢带，使钢带的切缝处形成间隙。

通过上述技术方案，先在拉伸带上开设切缝，再拉伸作用拉伸带，拉伸带变长，切缝处拉伸形成中孔和侧孔，同时骨条在拉伸带的带动下拉开，形成间隙。这种结构相比于冲切产品，可大大减少原材料的浪费，相同的物料能够加工出更长的产品，提高生产效率；此外，本发明中骨条与拉伸带厚度相同，确保产品的强度高，拉伸带上多孔结构，使本发明易于弯曲，适用于汽车上曲面玻璃的密封处。

进一步的，步骤S5中，滚刀的线速度除以拉伸辊的线速度的比值等于骨条宽度除以骨条宽度与相邻骨条间距之和的比值。

通过上述技术方案，调节滚刀和拉伸辊的转速，可有效控制产品的间隙宽度，生产出符合尺寸要求的产品。

进一步的，滚刀与拉伸辊之间至少设置有一对过渡拉辊，过渡拉辊的线速度小于拉伸辊的线速度，大于滚刀的线速度。

通过上述技术方案，采用过渡拉辊用于对钢带进行预拉伸，可实现精确拉伸作用，从而提高产品的生产精度。

进一步的，滚刀与拉伸辊之间转动设置有多对过渡拉辊，多对过渡拉辊的转速沿钢带输送的方向逐渐增加，钢带从一对滚刀中间穿过后，依次穿过多个过渡拉辊，再从拉伸辊间穿过。

通过上述技术方案，设置多个过渡拉辊，并调节多个过渡拉辊之间的速度，实现钢带的多级拉伸作用，大大提高钢带的拉伸作用精度。

进一步的，相邻过渡拉辊间转动设置有多个缓冲辊，钢带从多个缓冲辊之间绕过。

通过上述技术方案，增设缓冲辊，用于增加钢带在相邻过渡拉辊之间的长度，过渡拉辊在转动过程中受电流波动的影响，转速也会产生略微的波动，增加过渡拉辊之间的钢带长度，使这些波动分散给较长的钢带，从而减轻波动对产品加工精度造成的影响。

进一步的，还包括步骤：

S6，检测，通过线上检测装置检测间隙、中孔和侧孔宽度尺寸是否合格，若不合格则启动报警动作。

通过上述技术方案，设置线上检测装置监控骨片之间的距离确保产品的生产精度。

进一步的，还包括步骤：

S7，收纳，合格的钢带收卷在收卷轮上，形成钢带卷，检测钢带卷半径，根据钢带卷的半径数据调节收卷轮的转速。

通过上述技术方案，随着钢带卷半径增大，收卷轮转动的角速度需随之下降，从而确保钢带卷收卷钢带的速度保持一定，不会造成钢带由于受过大的牵引力而扯断。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)本发明相比于冲切产品，不仅能大大减少原材料的浪费，还能提高生产效率；此外，本发明中骨条与拉伸带厚度相同，确保产品的强度高，拉伸带上多孔结构，使本发明易于弯曲，适用于汽车上曲面玻璃的密封处；

(2)进一步地，通过设置多个过渡拉辊，并调节多个过渡拉辊之间的速度，实现钢带的多级拉伸作用，大大提高钢带的拉伸作用精度；

(3)进一步地，通过增设缓冲辊，用于增加钢带在相邻过渡拉辊之间的长度，减轻过渡拉辊转速波动对产品加工精度造成的影响。

附图说明

图1是本发明中车用密封条骨架的整体结构示意图；

图2是本发明中加工工艺的示意图。

附图标记：1、拉伸带；2、骨片；3、间隙；4、中孔；5、侧孔；6、倾斜面；7、放料机；8、滚刀；9、拉伸辊；10、过渡拉辊；11、缓冲辊；12、线上检测装置；13、收卷轮。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不仅限于此。

一种车用密封条骨架，如图1所示，包括拉伸带1，拉伸带1两侧对称阵列固定有多个骨片2，骨片2与拉伸带1一体设置且厚度相同，骨片2表面呈长方形，相邻骨片2之间设置有间隙3，拉伸带1沿其中轴线方向等间距开设有多个中孔4，拉伸带1于相邻中孔4之间的两侧均开设有侧孔5，侧孔5与中孔4形状和大小相同。使用时，将本发明关于其中轴线弯折呈U型，并将其包裹在橡胶内，利用中孔4和侧孔5提高本发明嵌入至橡胶内的稳定性，汽车玻璃或者其他零部件插接在U型开口内，此外通过开设中孔4和侧孔5，便于本发明在长度方向弯曲，从而适应曲面的汽车玻璃。

在拉伸带1宽度方向上的两个侧孔5与骨片2位于同一直线上，拉伸带1宽度方向上，间隙3之间的结构强度弱，骨片2之间的结构强度高，通过将两个侧孔5设置在两个骨片2之间，有效避免拉伸带1在两个间隙3之间的强度过弱，易发生断裂事故。其中，中孔4、侧孔5和间隙3内壁均设置为倾斜面6，倾斜面6设计可有效增加本发明使用时与橡胶之间的接触面，从而提高嵌设在橡胶内的稳定性。

一种车用密封条骨架的加工工艺，如图2所示，基于上述一种车用密封条骨架，包括如下步骤：

S1，选材，根据骨条或拉伸带1的厚度选用相应型号的钢带卷作为原料；

S2，供料，将钢带卷固定在放料机7上，放料机7为无动力转动结构，钢带从活套穿过；放料机7内暗转有阻尼器，阻尼器用于增加钢卷带在放料机7上转动的阻力，从而减轻钢带卷的转动惯性，在停止抽取钢带时，放料机7能够快速停止转动；

S3，除油，在钢带两侧固定棉布擦拭钢带两侧，除去钢带两侧的防锈油；

S4，切割，钢带从滚剪机上相互啮合的一对滚刀8中间穿过后，被滚刀8切开，在钢带上形成切缝；

S5，拉伸，钢带从一对拉伸辊9之间穿过，通过拉伸辊9与滚刀8之间的速度差，拉伸钢带，使钢带的切缝处形成间隙3；

滚刀8的线速度V1除以拉伸辊9的线速度V2的比值等于骨条宽度D除以骨条宽度D与相邻骨条间距d之和的比值,即i=V1/V2=D/（D+d），i取0.56～0.85；

滚刀8与拉伸辊9之间转动设置有三对过渡拉辊10，过渡拉辊10的线速度小于拉伸辊9的线速度，大于滚刀8的线速度，且三对过渡拉辊10的转速沿钢带输送的方向逐渐增加，即越是靠近拉伸辊9的过渡拉辊10线速度越大，从而实现钢带的分级拉伸，从而大大提高钢带拉伸的精度，提高产品的生产质量；钢带从一对滚刀8中间穿过后，依次穿过四个过渡拉辊10，再从拉伸辊9间穿过；

相邻过渡拉辊10间均转动设置有12个缓冲辊11，12个转辊分为两列竖直设置，钢带从缓冲辊11之间绕过，以此增加过渡拉辊10之间的钢带长度；生产时，受电流波动的影响，过渡拉辊10的转速也会有波动，通过缓冲辊11增加过渡拉辊10之间钢带的长度，过渡拉辊10的波动被较长的钢带所吸收，从而提高钢带的拉伸均匀度，提高钢带的质量。

S6，检测，通过线上检测装置12来检测钢带产品是否合格，线上检测装置12采用现有技术中的在线激光监控仪，时刻监测中孔4、侧孔5和间隙3的宽度，若检测到尺寸不合格则启动报警动作，便于工人停机，重新调整滚刀8型号、过渡拉辊10位置或拉伸辊9的型号和位置。

S7，收纳，合格的钢带通过收卷机收卷，收卷机上水平转动连接有转盘，转盘上同轴固定有收卷轮13，合格的钢带卷绕在收卷轮13周侧形成钢带卷，卷绕机上安装有用于检测钢带卷半径的激光测距仪，激光测距仪数据连接单片机，转盘传动连接有驱动电机，单片机获取钢带卷的半径数据，调节驱动电机的功率，从而使钢带卷收纳的线速度保持一定，避免钢带堆积或者拉断。

综上所述：

本发明实施时，不仅能大大减少原材料的浪费，还能提高生产效率；此外，本发明中骨条与拉伸带1厚度相同，确保产品的强度高，拉伸带1上多孔结构，使本发明易于弯曲，适用于汽车上曲面玻璃的密封处；通过设置多个过渡拉辊10，并调节多个过渡拉辊10之间的速度，实现钢带的多级拉伸作用，大大提高钢带的拉伸作用精度；通过增设缓冲辊11，用于增加钢带在相邻过渡拉辊10之间的长度，减轻过渡拉辊10转速波动对产品加工精度造成的影响。

本发明使用时，将密封条骨架关于其轴线弯折呈U型，再将其嵌入至U型橡胶内，密封条骨架可极大提高橡胶的收紧性能；再将本发明应用于汽车行业中时，汽车玻璃插接在U型橡胶开口内，密封条骨架带动U型橡胶开口收缩夹紧玻璃，实现汽车密封的效果。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用密封条骨架，其特征在于，包括拉伸带（1），所述拉伸带（1）两侧对称阵列设置有多个骨片（2），相邻所述骨片（2）之间设置有间隙（3），所述拉伸带（1）沿其长度方向开设有多个中孔（4），所述拉伸带（1）于相邻所述中孔（4）之间的两侧均开设有侧孔（5）。

2.根据权利要求1所述的一种车用密封条骨架，其特征在于，在所述拉伸带（1）宽度方向上的两个所述侧孔（5）与所述骨片（2）位于同一直线上。

3.根据权利要求2所述的一种车用密封条骨架，其特征在于，所述中孔（4）、所述侧孔（5）和所述间隙（3）内壁均设置为倾斜面（6）。

4.一种车用密封条骨架的加工工艺，基于权利要求3所述的一种车用密封条骨架，其特征在于，包括如下步骤：

S1，选材，根据骨条的厚度选用相应型号的钢带卷；

S2，供料，将钢带卷固定在放料机（7）上，钢带从活套穿过，放料机（7）内设置阻尼器，减轻钢带卷的转动惯性；

S3，除油，擦拭钢带两侧，除去钢带两侧的防锈油；

S4，切割，钢带从滚剪机上相互啮合的一对滚刀（8）中间穿过后，被滚刀（8）切开，在钢带上形成切缝；

S5，拉伸，钢带从一对拉伸辊（9）之间穿过，通过拉伸辊（9）与滚刀（8）之间的速度差，拉伸钢带，使钢带的切缝处形成间隙（3）。

5.根据权利要求4所述的一种车用密封条骨架的加工工艺，其特征在于，步骤S5中，滚刀（8）的线速度除以拉伸辊（9）的线速度的比值等于骨条宽度除以骨条宽度与相邻骨条间距之和的比值。

6.根据权利要求5所述的一种车用密封条骨架的加工工艺，其特征在于，滚刀（8）与拉伸辊（9）之间至少设置有一对过渡拉辊（10），过渡拉辊（10）的线速度小于拉伸辊（9）的线速度，大于滚刀（8）的线速度。

7.根据权利要求6所述的一种车用密封条骨架的加工工艺，其特征在于，滚刀（8）与拉伸辊（9）之间转动设置有多对过渡拉辊（10），多对过渡拉辊（10）的转速沿钢带输送的方向逐渐增加，钢带从一对滚刀（8）中间穿过后，依次穿过多个过渡拉辊（10），再从拉伸辊（9）间穿过。

8.根据权利要求7所述的一种车用密封条骨架的加工工艺，其特征在于，相邻过渡拉辊（10）间转动设置有多个缓冲辊（11），钢带从多个缓冲辊（11）之间绕过。

9.根据权利要求4所述的一种车用密封条骨架的加工工艺，其特征在于，还包括步骤：

S6，检测，通过线上检测装置（12）检测间隙（3）、中孔（4）和侧孔（5）宽度尺寸是否合格，若不合格则启动报警动作。

10.根据权利要求9所述的一种车用密封条骨架的加工工艺，其特征在于，还包括步骤：

S7，收纳，合格的钢带收卷在收卷轮（13）上，形成钢带卷，检测钢带卷半径，根据钢带卷的半径数据调节收卷轮（13）的转速。