CN110057253A - 航空子弹药开伞负过载模拟*** - Google Patents
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Abstract
本发明公开了航空子弹药开伞负过载模拟***，包括弹架、皮卡汽车、加电部件、释放机构、控制开关和限制筒，所述弹架上端面一端设置有限制筒，且所述弹架上端面另一端设置有释放机构。本发明的有益效果是：试验时，车辆应做直线运动，启动时先匀速加速，减速部件中的减速伞在气动力作用下张满，并高速旋转，使弹丸获得模拟弹道“飞行速度”，达到设计速度后通过加电部件对试验产品加电，满足要求后断电、启动子弹药工作流程，释放机构释放试验产品，使试验产品在减速伞的作用下迅速减速，产生弹道抛撒开伞负过载，试验产品在开伞负过载作用下完成工作任务。该***结构简单，模拟环境力可靠性高。
Description
技术领域
本发明涉及一种模拟***，具体为航空子弹药开伞负过载模拟***，属于航空子母弹应用技术领域。
背景技术
目前在研究航空子母弹产品时，该类产品弹道开伞环境力在地面无法验证。通常是将试验产品使用机载布撒器抛撒或使用火箭弹发射到空中释放开伞进行试验，试验过程复杂，技术难度大，准备时间长，成本高昂。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决目前在研究航空子母弹产品时，该类产品弹道开伞环境力在地面无法验证，通常是将试验产品使用机载布撒器抛撒或使用火箭弹发射到空中释放开伞进行试验，试验过程复杂，技术难度大，准备时间长，成本高昂的问题，而提出航空子弹药开伞负过载模拟***。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：航空子弹药开伞负过载模拟***，包括弹架、皮卡汽车、加电部件、释放机构、控制开关和限制筒，所述弹架竖向设置在所述皮卡汽车一端的车斗中，且所述弹架为长方体形结构，所述弹架上端面一端设置有限制筒，且所述弹架上端面另一端设置有释放机构，所述限制筒与所述释放机构之间设置有连接杆和绳索，通过限制筒对试验产品进行限制，使其在车辆运行过程中不会随意窜动；
其中，所述限制筒一端设置有减速部件。
本发明的进一步技术改进在于：所述限制筒为圆柱形结构，且试验产品套设在限制筒内部，限制筒一端设置有方便试验产品通出的开口，方便试验产品在被试验时从限制筒中发射出外。
本发明的进一步技术改进在于：所述连接杆设置在限制筒一端侧壁中部，且连接杆通过绳索的一端与释放机构连接。
本发明的进一步技术改进在于：所述减速部件上设置有减速伞，且皮卡汽车与弹架和减速部件均呈活动连接，试验时，车辆做直线运动，启动时先匀速加速，减速部件中的减速伞在气动力作用下张满，并高速旋转，到达设定值后保持匀速直线运动，使弹丸获得模拟弹道“飞行速度”，达到设计速度后通过加电部件对试验产品加电，满足要求后断电、启动子弹药工作流程，释放机构释放试验产品，使试验产品在减速伞的作用下迅速减速，产生弹道抛撒开伞负过载，试验产品在开伞负过载作用下完成工作任务。
本发明的进一步技术改进在于：所述弹架底部边缘处通过若干个螺栓与皮卡汽车的车斗底部固定连接，保证弹架在使用时更加稳固牢靠，且更便于安装、拆卸。
本发明的进一步技术改进在于：所述皮卡汽车的车顶上端面设置有与释放机构和限制筒相匹配的控制开关，且控制开关与释放机构和限制筒均通过导线电连接，通过控制开关控制释放机构和限制筒启动或停止工作。
该模拟***的操作方法具体包括以下步骤：
步骤一：将试验产品安装在限制筒上，再安装上减速部件，用连接杆和绳索将试验产品固定在释放机构上，通过限制筒对试验产品进行限制，使试验产品在车辆运行过程中不会窜动；
步骤二：试验时，皮卡汽车做直线运动，启动时先匀速加速，减速部件中的减速伞在气动力作用下张满，并高速旋转，到达设定值后保持匀速直线运动，使弹丸获得模拟弹道“飞行速度”；
步骤三：达到设计速度后通过加电部件对试验产品加电，满足要求后断电、启动子弹药工作流程，释放机构释放试验产品，使试验产品在减速伞的作用下迅速减速，产生弹道抛撒开伞负过载，试验产品在开伞负过载作用下完成工作任务。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明在使用时，将试验产品安装在限制筒上，再安装上减速部件，用连接杆和绳索将试验产品固定在释放机构上，通过限制筒对试验产品进行限制，使其在车辆运行过程中不会随意窜动。试验时，车辆应做直线运动，启动时先匀速加速，减速部件中的减速伞在气动力作用下张满，并高速旋转，到达设定值后保持匀速直线运动，使弹丸获得模拟弹道“飞行速度”，达到设计速度后通过加电部件对试验产品加电，满足要求后断电、启动子弹药工作流程，释放机构释放试验产品，使试验产品在减速伞的作用下迅速减速，产生弹道抛撒开伞负过载，试验产品在开伞负过载作用下完成工作任务。该***结构简单，模拟环境力可靠性高。
2、该***各构件组装简易，使用方便，且该***中的设备简易，成本低廉。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明释放机构与限制筒的立体结构连接示意图。
图3为本发明释放机构与限制筒的连接正视图。
图中：1、减速部件；2、弹架；3、皮卡汽车；4、加电部件；5、连接杆；51、绳索；6、释放机构；7、控制开关；8、限制筒；9、试验产品。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3所示，航空子弹药开伞负过载模拟***，包括弹架2、皮卡汽车3、加电部件4、释放机构6、控制开关7和限制筒8，弹架2竖向设置在皮卡汽车3一端的车斗中，且弹架2为长方体形结构，弹架2上端面一端设置有限制筒8，且弹架2上端面另一端设置有释放机构6，限制筒8与释放机构6之间设置有连接杆5和绳索51，通过限制筒8对试验产品进行限制，使其在车辆运行过程中不会随意窜动；
其中，限制筒8一端设置有减速部件1。
作为本发明较佳的实施例，限制筒8为圆柱形结构，且试验产品9套设在限制筒8内部，限制筒8一端设置有方便试验产品9通出的开口，方便试验产品在被试验时从限制筒8中发射出外。
作为本发明较佳的实施例，连接杆5设置在限制筒8一端侧壁中部，且连接杆5通过绳索51的一端与释放机构6连接。
作为本发明较佳的实施例，减速部件1上设置有减速伞，且皮卡汽车3与弹架2和减速部件1均呈活动连接，试验时，车辆做直线运动，启动时先匀速加速，减速部件1中的减速伞在气动力作用下张满，并高速旋转，到达设定值后保持匀速直线运动，使弹丸获得模拟弹道“飞行速度”，达到设计速度后通过加电部件4对试验产品9加电，满足要求后断电、启动子弹药工作流程，释放机构6释放试验产品9，使试验产品9在减速伞的作用下迅速减速，产生弹道抛撒开伞负过载，试验产品在开伞负过载作用下完成工作任务。
作为本发明较佳的实施例，弹架2底部边缘处通过若干个螺栓与皮卡汽车3的车斗底部固定连接，保证弹架2在使用时更加稳固牢靠，且更便于安装、拆卸。
作为本发明较佳的实施例，皮卡汽车3的车顶上端面设置有与释放机构6和限制筒8相匹配的控制开关7，且控制开关7与释放机构6和限制筒8均通过导线电连接，通过控制开关7控制释放机构6和限制筒8启动或停止工作。
该模拟***的操作方法具体包括以下步骤：
步骤一：将试验产品9安装在限制筒8上，再安装上减速部件1，用连接杆5和绳索51将试验产品9固定在释放机构6上，通过限制筒8对试验产品9进行限制，使试验产品9在车辆运行过程中不会窜动；
步骤二：试验时，皮卡汽车3做直线运动，启动时先匀速加速，减速部件1中的减速伞在气动力作用下张满，并高速旋转，到达设定值后保持匀速直线运动，使弹丸获得模拟弹道“飞行速度”；
步骤三：达到设计速度后通过加电部件4对试验产品9加电，满足要求后断电、启动子弹药工作流程，释放机构6释放试验产品9，使试验产品9在减速伞的作用下迅速减速，产生弹道抛撒开伞负过载，试验产品9在开伞负过载作用下完成工作任务。
工作原理：本发明在使用时，首先，检查本发明各部件的安全性，然后将试验产品9安装在限制筒8上，再安装上减速部件1，用连接杆5和绳索51将试验产品9固定在释放机构6上，通过限制筒8对试验产品9进行限制，使试验产品9在车辆运行过程中不会窜动，试验时，皮卡汽车3做直线运动，启动时先匀速加速，减速部件1中的减速伞在气动力作用下张满，并高速旋转，到达设定值后保持匀速直线运动，使弹丸获得模拟弹道“飞行速度”，达到设计速度后通过加电部件4对试验产品9加电，满足要求后断电、启动子弹药工作流程，释放机构6释放试验产品9，使试验产品9在减速伞的作用下迅速减速，产生弹道抛撒开伞负过载，试验产品9在开伞负过载作用下完成工作任务。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (7)
1.航空子弹药开伞负过载模拟***，其特征在于：包括弹架(2)、皮卡汽车(3)、加电部件(4)、释放机构(6)、控制开关(7)和限制筒(8)，所述弹架(2)竖向设置在所述皮卡汽车(3)一端的车斗中，且所述弹架(2为长方体形结构，所述弹架(2)上端面一端设置有限制筒(8)，且所述弹架(2)上端面另一端设置有释放机构(6)，所述限制筒(8)与所述释放机构(6)之间设置有连接杆(5)和绳索(51)；
其中，所述限制筒(8)一端设置有减速部件(1)。
2.根据权利要求1所述的航空子弹药开伞负过载模拟***，其特征在于，所述限制筒(8)为圆柱形结构，且试验产品(9)套设在限制筒(8)内部，限制筒(8)一端设置有方便试验产品(9)通出的开口。
3.根据权利要求1所述的航空子弹药开伞负过载模拟***，其特征在于，所述连接杆(5)设置在限制筒(8)一端侧壁中部，且连接杆(5)通过绳索(51)的一端与释放机构(6)连接。
4.根据权利要求1所述的航空子弹药开伞负过载模拟***，其特征在于，所述减速部件(1)上设置有减速伞，且皮卡汽车(3)与弹架(2)和减速部件(1)均呈活动连接。
5.根据权利要求1所述的航空子弹药开伞负过载模拟***，其特征在于，所述弹架(2)底部边缘处通过若干个螺栓与皮卡汽车(3)的车斗底部固定连接。
6.根据权利要求1所述的航空子弹药开伞负过载模拟***，其特征在于，所述皮卡汽车(3)的车顶上端面设置有与释放机构(6)和限制筒(8)相匹配的控制开关(7)，且控制开关(7)与释放机构(6)和限制筒(8)均通过导线电连接。
7.根据权利要求1所述的航空子弹药开伞负过载模拟***，其特征在于，该模拟***的操作方法具体包括以下步骤：
步骤一：将试验产品(9)安装在限制筒(8)上，再安装上减速部件(1)，用连接杆(5)和绳索(51)将试验产品(9)固定在释放机构(6)上，通过限制筒(8)对试验产品(9)进行限制，使试验产品(9)在车辆运行过程中不会窜动；
步骤二：试验时，皮卡汽车(3)做直线运动，启动时先匀速加速，减速部件(1)中的减速伞在气动力作用下张满，并高速旋转，到达设定值后保持匀速直线运动，使弹丸获得模拟弹道“飞行速度”；
步骤三：达到设计速度后通过加电部件(4)对试验产品(9)加电，满足要求后断电、启动子弹药工作流程，释放机构(6)释放试验产品(9)，使试验产品(9)在减速伞的作用下迅速减速，产生弹道抛撒开伞负过载，试验产品(9)在开伞负过载作用下完成工作任务。
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2019
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