CN110014966A - 电动汽车充电口电子锁的控制方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动汽车充电口电子锁的控制方法和装置，所述方法包括：获取解锁信号；判断当前充电电流是否大于等于第一预设充电电流；若当前充电电流大于等于第一预设充电电流，则将当前充电电流下降至第二预设充电电流，然后控制充电口电子锁解锁，其中，第二预设充电电流小于第一预设充电电流；若当前充电电流小于第一预设充电电流，则控制充电口电子锁解锁。本发明使电动汽车采用高于第一预设充电电流的充电电流进行充电，需要拔下充电插头时，先将充电电流降到第一预设充电电流以下，然后控制充电口电子锁解锁，从而无需设置外部按钮进行断电操作，既保证了充电过程的安全性和可靠性，又减少了用户操作和充电时间，提升了用户体验。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车充电控制技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电口电子锁的控制方法和装置。
背景技术
在目前提倡低碳生活绿色环保的环境下，电动汽车发展迅速，为保证电动汽车的正常运行，需要对电动汽车进行快速有效的充电，随之而来的高压充电的安全问题，也日益明显。当前国家法规规定电动汽车交流充电时，若充电电流大于16A，则必须先断电，才能解锁充电口电子锁，然后才可以释放充电插头，从而防止充电电流大于16A的情况下带电插拔。
为了方便释放充电插头，保障充电安全，大部分电动汽车采用小于16A的交流充电电流，这样虽然方便了充电插头的释放，但是也造成了充电时间的增加。对于充电电流大于16A的电动汽车，则需在充电桩端或电动汽车端设置按钮，先通过手动控制按钮断电，才能解锁充电口电子锁，然后才能拔下充电插头，这样会增加用户操作的步骤，且充电过程中如果按钮被误触碰断电，将造成充电过程中断，使用户无法在预想时间内充满电，用户体验差。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种电动汽车充电口电子锁的控制方法和装置，使电动汽车采用高于第一预设充电电流的充电电流进行充电，需要拔下充电插头时，先将充电电流降到第一预设充电电流以下，然后控制充电口电子锁解锁，从而无需设置外部按钮进行断电操作，既保证了充电过程的安全性和可靠性，又减少了用户操作和充电时间，提升了用户体验。
为解决上述技术问题，根据本发明的一方面，提供了一种电动汽车充电口电子锁的控制方法，包括：
获取解锁信号；
判断当前充电电流是否大于等于第一预设充电电流；
若所述当前充电电流大于等于第一预设充电电流，则将当前充电电流下降至第二预设充电电流，然后控制充电口电子锁解锁，其中，所述第二预设充电电流小于第一预设充电电流；
若所述当前充电电流小于第一预设充电电流，则控制充电口电子锁解锁。
进一步的，所述第一预设充电电流的值为16A。
进一步的，所述方法还包括：若未接收到解锁信号，则控制充电口电子锁保持闭锁状态。
进一步的，所述获取解锁信号为：获取到车辆钥匙的解锁信号、获取到人机交互设备的解锁信号和获取到充电桩的充电终止信号中的任意一种。
进一步的，所述将当前充电电流下降到第二预设充电电流包括以下步骤：
整车控制器向车载充电机发送电流下降信号；
所述车载充电机根据所述电流下降信号将所述当前充电电流下降至第二预设充电电流，并向所述整车控制器发送反馈信号。
进一步的，所述控制充电口电子锁解锁包括以下步骤：
整车控制器接收所述反馈信号后，向电子锁控制器发送电子锁解锁指令；
所述电子锁控制器根据所述电子锁解锁指令控制所述充电口电子锁解锁。
进一步的，所述整车控制器通过CAN总线向车载充电机发送电流下降信号，以及接收所述反馈信号。
进一步的，所述整车控制器通过整车控制器和电子锁控制器之间的连接线发送电平信号，来产生所述解锁指令或闭锁指令。
根据本发明的另一方面，提供了一种电动汽车充电口电子锁的控制装置，包括：
解锁信号获取模块，用于获取解锁信号；
充电电流判断模块，用于判断当前充电电流是否大于等于第一预设充电电流；
控制模块，用于执行以下操作：若所述当前充电电流大于等于第一预设充电电流，则将当前充电电流下降至第二预设充电电流，然后控制充电口电子锁解锁，其中，所述第二预设充电电流小于第一预设充电电流；
若所述当前充电电流小于第一预设充电电流，则控制充电口电子锁解锁。
进一步的，所述第一预设充电电流的值为16A。
进一步的，所述控制模块包括闭锁控制单元，用于执行以下操作：若未接收到解锁信号，则控制充电口电子锁保持闭锁状态。
进一步的，所述信号获取模块还用于获取车辆钥匙的解锁信号、获取人机交互设备的解锁信号和获取充电桩的充电终止信号中的任意一种。
进一步的，所述控制模块还包括电流控制单元，用于将当前充电电流下降到第二预设充电电流，具体包括：
整车控制器向车载充电机发送电流下降信号；
所述车载充电机根据所述电流下降信号将所述当前充电电流下降至第二预设充电电流，并向所述整车控制器发送反馈信号。
进一步的，所述控制模块还包括解锁控制单元，用于控制充电口电子锁解锁，具体包括：
整车控制器接收所述反馈信号后，向电子锁控制器发送电子锁解锁指令；
所述电子锁控制器根据所述电子锁解锁指令控制所述充电口电子锁解锁。
进一步的，所述整车控制器通过CAN总线向车载充电机发送电流下降信号，以及接收所述反馈信号。
进一步的，所述整车控制器通过整车控制器和电子锁控制器之间的连接线发送电平信号，来产生所述解锁指令或闭锁指令。
根据本发明又一方面，提供一种电动汽车，包括所述充电口电子锁的控制装置。
根据本发明又一方面，提供一种控制器，其包括存储器与处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述程序在被所述处理器执行时能够实现所述方法的步骤。
根据本发明又一方面，提供一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，所述指令在由一计算机或处理器执行时实现所述方法的步骤。
本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本发明一种电动汽车充电口电子锁的控制方法和装置可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：
本发明使电动汽车可以采用高于第一预设充电电流的充电电流进行充电，需要拔下充电插头时，将充电电流降到第一预设充电电流以下，控制充电口电子锁解锁，从而无需设置外部按钮进行断电操作，既保证了充电过程的安全性和可靠性，又减少了用户操作，使充电口电子锁的解锁过程更加便捷和智能，提升了用户体验。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图,详细说明如下。
附图说明
图1为本发明一实施例提供电动汽车充电口电子锁的控制方法流程图；
图2为本发明一实施例提供将电动汽车当前充电电流下降至第二预设充电电流控制方法流程图；
图3为本发明一实施例提供的控制充电口电子锁解锁方法流程图；
图4为本发明一实施例提供电动汽车充电口电子锁的控制装置示意图；
图5为本发明另一实施例提供电动汽车充电口电子锁的控制装置示意图。
附图标记说明：
1-解锁信号获取模块 2-充电电流判断模块 3-控制模块
31-电流控制单元 32-解锁控制单元 33-闭锁控制单元
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种电动汽车充电口电子锁的控制方法和装置的具体实施方式及其功效，详细说明如后。
充电接口适用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件，由充电插头和充电插座两部分组成。在电动汽车传导式充电过程中，充电插头***充电插座，与插座的结构和电气进行耦合实现充电，充电口电子锁用于充电插头和充电插座的锁合，充电口电子锁处于上锁状态时，将插头锁在插座上，确保可靠连接。当充电完成后，***发出解锁信号，电子锁插销转为解锁状态，充电插头就可以从充电插座上取下，完成充电动作。当前国家法规规定，当充电电流高于16A时，必须先断电，才能解锁充电口电子锁，从而取下充电插头，不能带电拔下充电插头。
本发明提供一种新的电动汽车充电口电子锁的控制方法，如图1所示，所述方法可以通过先降低充电电流，在控制充电口电子锁解锁，无需手动断电，所述方法包括：
步骤S1、获取解锁信号；
车辆充电完成后或其他需要结束充电过程的情况下，用户可以通过车辆遥控钥匙、人机交互设备上的APP(Application，软件应用)或者NFC(Near Field Communication，近场通讯)等方式得到授权后，解锁车辆，然后进行解锁充电口电子锁，取下充电插头的操作。或者，用户通过在充电桩发出充电终止信号等方式，然后进行解锁充电口电子锁，取下充电插头的操作。其中，人机交互设备可以为车载DVD、手机、平板电脑、手提电脑、可穿戴设备等。车载DVD可直接通过CAN总线与车辆进行通信，手机、平板电脑、手提电脑、可穿戴设备等可通过无线通信的方式与车辆进行通信，无线通信方式可以为3G、4G、WIFI及蓝牙等通信方式。
当然可以理解的是，上述人机交互设备以及无线通信方式仅仅为本发明实施例的举例，还可以是本领域技术人员常用的其他人机交互设备或通信方式。
因此，所述获取解锁信号可以为：获取到车辆钥匙的解锁信号、获取到人机交互设备的解锁信号和获取到充电桩的充电终止信号中的任意一种。
需要说明的是，解锁信号并不限于以上几种，还可以为其他表示将要结束充电的信号，作为解锁信号，例如，用户通过在充电桩处刷卡，使充电桩发送刷卡信号，作为解锁信号等。
步骤S2、判断当前充电电流是否大于等于第一预设充电电流，若当前充电电流大于等于第一预设充电电流，则进行步骤S3，若当前充电电流小于第一预设充电电流，则进行步骤S4。
为符合目前国家法规，所述第一预设充电电流值可以选择小于等于16A，以下以第一预设充电电流为16A为例进行说明。
获取解锁信号后，整车控制器(VCU)通过CAN总线向车载充电机发送电流检测信号，所述车载充电机根据所述电流检测信号检测当前充电电流，并将当前充电电流值反馈给整车控制器，然后判断当前充电电流值是否大于等于16A。
步骤S3、将当前充电电流下降至第二预设充电电流，然后执行步骤S4，如图2所示，具体包括：
步骤S31、整车控制器向车载充电机发送电流下降信号；
步骤S32、所述车载充电机根据所述电流下降信号将所述当前充电电流下降至第二预设充电电流，并向所述整车控制器发送反馈信号。
其中，所述第二预设充电电流小于16A，第二预设充电电流可根据具体的车辆参数、充电桩参数、用户需求等因素进行设定，只要满足小于16A即可，例如，第二预设充电电流可以为10A。充电电流小于16A，可以控制解锁充电口电子锁，无需再设置按钮，进行手动断电，既能保证充电过程使用高于16A的电流充电，节省充电时间，又能简化下电过程中用户的操作步骤，提升了用户体验。
步骤S4、控制充电口电子锁解锁，如图3所示，具体包括：
步骤S41、整车控制器接收所述反馈信号后，向电子锁控制器发送电子锁解锁指令；
步骤S42、所述电子锁控制器根据所述电子锁解锁指令控制所述充电口电子锁解锁。
所述方法还包括：若未接收到解锁信号，则控制充电口电子锁保持闭锁状态，保证充电插头和充电插座的可靠连接。
电动汽车各个部件间的通信方式主要包括通过CAN总线通信或通过部件间连接线进行通信，即硬线通信的方式。所述整车控制器通过CAN总线通信的方式与车载充电机进行通信，通过CAN总线向车载充电机发送电流下降信号，以及接收所述反馈信号。整车控制器通过硬线通信的方式，与充电口电子锁进行通信，例如，整车控制器通过整车控制器和电子锁控制器之间的连接线发送电平信号，来产生所述解锁指令或闭锁指令，控制充电口电子锁处于解锁状态或闭锁状态。
应当理解的是，本发明所述的电动汽车泛指可使用动力电供电驱动其行驶的车辆，可以为纯电动汽车，也可以为混动汽车等。
本发明所述充电口电子锁解锁控制方法，可以使电动汽车可以采用高于第一预设充电电流的充电电流进行充电，需要拔下充电插头时，将充电电流降到第一预设充电电流以下，控制充电口电子锁解锁，从而无需设置外部按钮进行断电操作，既保证了充电过程的安全性和可靠性，又减少了用户操作，使充电口电子锁的解锁过程更加便捷和智能，提升了用户体验。
如图4所示，一种电动汽车充电口电子锁的控制装置，包括解锁信号获取模块1、充电电流判断模块2和控制模块3。
其中，解锁信号获取模块1用于获取解锁信号。
车辆充电完成后或其他需要结束充电过程的情况下，用户可以通过车辆遥控钥匙、人机交互设备上的APP(Application，软件应用)或者NFC(Near Field Communication，近场通讯)等方式得到授权后，解锁车辆，然后进行解锁充电口电子锁，取下充电插头的操作。或者，用户通过在充电桩发出充电终止信号等方式，然后进行解锁充电口电子锁，取下充电插头的操作。其中，人机交互设备可以为车载DVD、手机、平板电脑、手提电脑、可穿戴设备等。车载DVD可直接通过CAN总线与车辆进行通信，手机、平板电脑、手提电脑、可穿戴设备等可通过无线通信的方式与车辆进行通信，无线通信方式可以为3G、4G、WIFI及蓝牙等通信方式。
当然可以理解的是，上述人机交互设备以及无线通信方式仅仅为本发明实施例的举例，还可以是本领域技术人员常用的其他人机交互设备或通信方式。
因此，所述信号获取模块1可用于获取车辆钥匙的解锁信号、获取人机交互设备的解锁信号和获取充电桩的充电终止信号中的任意一种。
需要说明的是，信号获取模块1可获取的解锁信号并不限于以上几种，还可以为其他表示将要结束充电的信号，作为解锁信号，例如，用户通过在充电桩处刷卡，使充电桩发送刷卡信号，作为解锁信号等。
充电电流判断模块2用于判断当前充电电流是否大于等于第一预设充电电流。
为符合目前国家法规，所述第一预设充电电流值可以选择小于等于16A，以下以第一预设充电电流为16A为例进行说明。
信号获取模块1获取解锁信号后，整车控制器通过CAN总线向车载充电机发送电流检测信号，所述车载充电机根据所述电流检测信号检测当前充电电流，并将当前充电电流值反馈给整车控制器，然后充电电流判断模块2判断当前充电电流值是否大于等于第一预设充电电流。
控制模块3用于执行以下操作：若所述当前充电电流大于等于第一预设充电电流，则将当前充电电流下降至第二预设充电电流，然后控制充电口电子锁解锁，其中，所述第二预设充电电流小于16A；若所述当前充电电流小于16A，则控制充电口电子锁解锁。
如图5所示，所述控制模块3包括电流控制单元31，用于将当前充电电流下降到第二预设充电电流，具体包括：整车控制器向车载充电机发送电流下降信号；所述车载充电机根据所述电流下降信号将所述当前充电电流下降至第二预设充电电流，并向所述整车控制器发送反馈信号。
其中，所述第二预设充电电流小于16A，第二预设充电电流可根据具体的车辆参数、充电桩参数、用户需求等因素进行设定，只要满足小于16A即可，例如，第二预设充电电流可以为10A。充电电流小于16A，可以控制解锁充电口电子锁，无需再设置按钮，进行手动断电，既能保证充电过程使用高于16A的电流充电，节省充电时间，又能简化下电过程中用户的操作步骤，提升了用户体验。
所述控制模块3还包括解锁控制单元32，用于控制充电口电子锁解锁，具体包括：整车控制器接收所述反馈信号后，向电子锁控制器发送电子锁解锁指令；所述电子锁控制器根据所述电子锁解锁指令控制所述充电口电子锁解锁。
此外，所述控制模块3包括闭锁控制单元33，用于执行以下操作：若未接收到解锁信号，则控制充电口电子锁保持闭锁状态，保证充电插头和充电插座的可靠连接。
电动汽车各个部件间的通信方式主要包括通过CAN总线通信或通过部件间连接线进行通信，即硬线通信的方式。所述整车控制器通过CAN总线通信的方式与车载充电机进行通信，通过CAN总线向车载充电机发送电流下降信号，以及接收所述反馈信号。整车控制器通过硬线通信的方式，与充电口电子锁进行通信，例如，整车控制器通过整车控制器和电子锁控制器之间的连接线发送电平信号，来产生所述解锁指令或闭锁指令，控制充电口电子锁处于解锁状态或闭锁状态。
应当理解的是，本发明所述的电动汽车泛指可使用动力电供电驱动其行驶的车辆，可以为纯电动汽车，也可以为混动汽车等。
本发明所述充电口电子锁解锁控制装置，可以使电动汽车可以采用高于第一预设充电电流的充电电流进行充电，需要拔下充电插头时，将充电电流降到第一预设充电电流以下，控制充电口电子锁解锁，从而无需设置外部按钮进行断电操作，既保证了充电过程的安全性和可靠性，又减少了用户操作，使充电口电子锁的解锁过程更加便捷和智能，提升了用户体验。
本发明还提供一种电动汽车，包括所述充电口电子锁的控制装置。
本发明还提供一种控制器，其包括存储器与处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述程序在被所述处理器执行时能够实现所述方法的步骤。
本发明还提供一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，所述指令在由一计算机或处理器执行时实现所述方法的步骤。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (13)
1.一种电动汽车充电口电子锁的控制方法，包括：
获取解锁信号；
判断当前充电电流是否大于等于第一预设充电电流；
若所述当前充电电流大于等于第一预设充电电流，则将当前充电电流下降至第二预设充电电流，然后控制充电口电子锁解锁，其中，所述第二预设充电电流小于第一预设充电电流；
若所述当前充电电流小于第一预设充电电流，则控制充电口电子锁解锁。
2.根据权利要求1所述的电动汽车充电口电子锁的控制方法，所述方法还包括：
所述第一预设充电电流的值为16A。
3.根据权利要求1所述的电动汽车充电口电子锁的控制方法，所述方法还包括：
若未接收到解锁信号，则控制充电口电子锁保持闭锁状态。
4.根据权利要求1所述的电动汽车充电口电子锁的控制方法，所述获取解锁信号为：
获取到车辆钥匙的解锁信号、获取到人机交互设备的解锁信号和获取到充电桩的充电终止信号中的任意一种。
5.根据权利要求1所述的电动汽车充电口电子锁的控制方法，所述将当前充电电流下降到第二预设充电电流包括以下步骤：
整车控制器向车载充电机发送电流下降信号；
所述车载充电机根据所述电流下降信号将所述当前充电电流下降至第二预设充电电流，并向所述整车控制器发送反馈信号。
6.根据权利要求5所述的电动汽车充电口电子锁的控制方法，所述控制充电口电子锁解锁包括以下步骤：
整车控制器接收所述反馈信号后，向电子锁控制器发送电子锁解锁指令；
所述电子锁控制器根据所述电子锁解锁指令控制所述充电口电子锁解锁。
7.根据权利要求6所述的电动汽车充电口电子锁的控制方法，所述整车控制器通过CAN总线向车载充电机发送电流下降信号，以及接收所述反馈信号。
8.根据权利要求6所述的电动汽车充电口电子锁的控制方法，所述整车控制器通过整车控制器和电子锁控制器之间的连接线发送电平信号，来产生所述解锁指令或闭锁指令。
9.一种电动汽车充电口电子锁的控制装置，包括：
解锁信号获取模块，用于获取解锁信号；
充电电流判断模块，用于判断当前充电电流是否大于等于第一预设充电电流；
控制模块，用于执行以下操作：若所述当前充电电流大于等于第一预设充电电流，则将当前充电电流下降至第二预设充电电流，然后控制充电口电子锁解锁，其中，所述第二预设充电电流小于第一预设充电电流；
若所述当前充电电流小于第一预设充电电流，则控制充电口电子锁解锁。
10.根据权利要求9所述的电动汽车充电口电子锁的控制装置，所述第一预设充电电流的值为16A。
11.一种电动汽车，包括权利要求9或10所述充电口电子锁的控制装置。
12.一种控制器，其包括存储器与处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述程序在被所述处理器执行时能够实现权利要求1至8中任意一项权利要求所述的方法的步骤。
13.一种计算机可读存储介质，用于存储计算机指令，所述指令在由一计算机或处理器执行时实现如权利要求1至8中任意一项权利要求所述的方法的步骤。
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