CN111845442B - 一种放电控制方法、***、设备及电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种放电控制方法、***、设备及电动汽车，涉及汽车技术领域。该放电控制方法包括：当放电枪和待放电车辆的充电口连接时，向充电口控制单元CMU发送闭锁信号，闭锁信号指示CMU锁紧电子锁，电子锁处于闭锁状态；在电子锁处于闭锁状态时，监测智能钥匙***PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前交流电流值；在获取到解锁请求信号，且检测到当前交流电流值小于预设电流时，向CMU发送解锁信号，解锁信号指示CMU开启电子锁，电子锁处于解锁状态。本发明实施例，通过在车辆对外放电过程中控制电子锁的状态，保证了放电枪不会带电插拔，降低了触电风险；本发明实施例还设置了放电枪防盗功能，保护了用户财产安全。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种放电控制方法、***、设备及电动汽车。
背景技术
随着科技的发展，汽车已成为人们日常生活中不可缺少的交通工具；因燃油作为不可再生资源，为了降低燃油的使用量，越来越多的汽车生产厂商逐渐致力于纯电动汽车的研究以及生产。
电动汽车的动力电池为驱动***提供电源，满足用户行驶与舒适性的需求。随着电动汽车技术的快速发展与续航里程的提升，电动汽车的扩展功能越来越多，故设计一套禁止用户带电插拔的***就显得格外重要。
发明内容
本发明实施例提供一种放电控制方法、***、设备及电动汽车，用以解决在车辆对外放电过程中由于放电枪带电插拔，存在触电风险的问题。
为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种放电控制方法，包括：
当放电枪和待放电车辆的充电口连接时，向充电口控制单元CMU发送闭锁信号，所述闭锁信号指示所述CMU锁紧电子锁，所述电子锁处于闭锁状态；
在所述电子锁处于所述闭锁状态时，监测智能钥匙***PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前交流电流值；
在获取到所述解锁请求信号，且检测到所述当前交流电流值小于预设电流时，向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁，所述电子锁处于解锁状态。
进一步地，获取到所述解锁请求信号之后，所述方法还包括：
向双向逆变控制器BOBC发送控制信号，所述控制信号用于指示所述BOBC在预设时间内停止放电。
进一步地，向CMU发送闭锁信号之前，所述方法还包括：
检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则向所述CMU发送闭锁信号。
进一步地，所述方法还包括：
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则检测放电按钮被按下时所触发的放电使能信息；
若检测到所述放电使能信息，则向所述CMU发送闭锁信号。
进一步地，在所述电子锁处于闭锁状态时，所述方法还包括：
检测当前放电状态数据；
若根据当前放电状态数据，确定当前放电状态满足预设放电截止条件，则检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁。
进一步地，所述方法还包括：
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则执行监测PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前电流电流值的步骤。
本发明实施例还提供一种放电控制***，包括：
第一发送模块，用于当放电枪和待放电车辆的充电口连接时，向充电口控制单元CMU发送闭锁信号，所述闭锁信号指示所述CMU锁紧电子锁，所述电子锁处于闭锁状态；
监测模块，用于在所述电子锁处于所述闭锁状态时，监测智能钥匙***PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前交流电流值；
第二发送模块，用于在获取到所述解锁请求信号，且检测到所述当前交流电流值小于预设电流时，向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁，所述电子锁处于解锁状态。
进一步地，所述***还包括：
第三发送模块，用于向双向逆变控制器BOBC发送控制信号，所述控制信号用于指示所述BOBC在预设时间内停止放电。
进一步地，所述***还包括：
第一检测模块，用于检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则向所述CMU发送闭锁信号。
进一步地，所述***还包括：
第二检测模块，用于若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则检测放电按钮被按下时所触发的放电使能信息；
若检测到所述放电使能信息，则向所述CMU发送闭锁信号。
进一步地，所述***还包括：
第三检测模块，用于检测当前放电状态数据；
若根据当前放电状态数据，确定当前放电状态满足预设放电截止条件，则检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则执行监测PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前电流电流值的步骤。
本发明实施例还提供一种控制设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的放电控制方法。
本发明实施例还提供一种电动汽车，包括上述的放电控制***。
本发明的有益效果是：
上述方案，通过在车辆对外放电过程中控制电子锁的闭锁，保证了放电枪不会带电插拔，降低了触电风险；本发明实施例还增加了放电枪防盗功能，保护了用户财产安全。
附图说明
图1表示本发明实施例的放电控制方法的流程示意图；
图2表示本发明实施例的放电控制***的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。
本发明针对在车辆对外放电过程中由于放电枪带电插拔，存在触电风险的问题，提供一种放电控制方法、***、设备及电动汽车。
如图1所示，本发明实施例提供一种放电控制方法，包括：
步骤11，当放电枪和待放电车辆的充电口连接时，向充电口控制单元CMU发送闭锁信号，所述闭锁信号指示所述CMU锁紧电子锁，所述电子锁处于闭锁状态。
需要说明的是，放电枪的一端配置为能够与车辆的交流充电口进行连接的接口，放电枪的另一端与插座连接，将需要充电的外部用电设备(如家用电器)与插座进行连接，即可完成用电设备从待放电车辆获取电源的目的。
进一步需要说明的是，为了保证车辆对外放电过程中的安全问题，防止放电枪带电插拔，在所述CMU处设置有电子锁，电子锁闭锁时，放电枪不能拔出，从根本上避免了人员触电风险。具体地，所述电子锁上设置有电子锁指示灯，在电子锁处于闭锁状态时，所述电子锁指示灯为第一预设颜色；在电子锁处于解锁状态时，所述电子锁指示灯为第二预设颜色。优选地，所述第一预设颜色可以是红色，所述第二预设颜色可以是绿色。
具体地，为了防止放电开始前充电枪的丢失，在向CMU发送闭锁信号之前，所述方法还包括：
检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则向所述CMU发送闭锁信号。
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则检测放电按钮被按下时所触发的放电使能信息；
若检测到所述放电使能信息，则向所述CMU发送闭锁信号。
需要说明的是，所述放电按钮可设置在车辆的中控台位置，标明按钮功能，方便用户操作，优选地当对外放电功能启动时按钮指示灯亮，功能关闭时，指示灯灭。
根据放电枪防盗功能是否开启，在进行放电枪与待放电车辆的充电口连接到开始对外放电，存在两种情况：
第一种情况，在放电枪防盗功能开启时，只要放电枪和待放电车辆的充电口一连接，整车控制器就向CMU发送闭锁信号，控制CMU锁紧电子锁，电子锁处于闭锁状态，在此种情况下，无论放电按钮是否被按下，电子锁均处于闭锁状态。
第二种情况，在放电枪防盗功能关闭时，在放电枪和带放电车辆的充电口连接后，如果放电按钮未被按下，车辆未进入对外放电状态，充电口无电流，此时用户可以拔放电枪；如果放电按钮被按下，车辆进入对外放电状态，充电口有电流，此时整车控制器向CMU发送闭锁信号，控制CMU锁紧电子锁，电子锁处于闭锁状态，放电开始。在此种情况下，只有在放电按钮被按下时，电子锁处于闭锁状态。
步骤12，在所述电子锁处于所述闭锁状态时，监测智能钥匙***PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前交流电流值；
需要说明的是，本发明实施例中，当用户需要主动暂停放电时，需要通过遥控钥匙控制电子锁解锁。遥控钥匙的作用是对车门以及后备箱的状态进行控制。为了与上述操作区分开来，与车门状态解耦，优选地，可以通过按键的组合，如同时按下某两个按键来完成放电枪的解锁操作。
为了保证人员安全，防止触电，还需要对与放电枪连接的充电口的当前交流电流值进行检测，优选地，需要使所述当前电流电流值低于1A。
步骤13，在获取到所述解锁请求信号，且检测到所述当前交流电流值小于预设电流时，向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁，所述电子锁处于解锁状态。
需要说明的是，在整车控制器接收到用户通过遥控钥匙发送的解锁请求信号，且充电口的当前电流值低于1A，则控制CMU开启电子锁，此时用户可以执行拔下放电枪的操作。
具体地，为了进一步降低触电风险，需要确保车辆已停止放电。获取到所述解锁请求信号之后，所述方法还包括：
向双向逆变控制器BOBC发送控制信号，所述控制信号用于指示所述BOBC在预设时间内停止放电，优选地，所述预设时间可以设置为100ms。
本发明实施例中，为了防止动力电池被过度放电或者用户无意识下放电致使剩余电量不足以支撑用户驾驶使用，给用户带来不必要的麻烦，用户可以在放电前自定义设置放电截止条件，具体地，所述条件可以是放电时间不大于预设时间，或放电电量不大于预设电量，从而保证放电不会影响用户的正常使用。在车辆对外放电过程中，所述电子锁处于闭锁状态时，存在达到预设放电截止条件的被动停止放电情况，所述方法还包括：
检测当前放电状态数据；
若根据当前放电状态数据，确定当前放电状态满足预设放电截止条件，则检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁。
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则执行监测PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前电流电流值的步骤。
需要说明的是，根据放电枪防盗功能是否开启，在当前放电状态满足预设放电截止条件，被动停止放电，包括两种情况：
第一种情况，在放电枪防盗功能开启时，在当前放电状态满足预设放电截止条件时，放电停止，此时电子锁仍处于闭锁状态，需要用户通过遥控钥匙发送请求解锁信号后，才能将放电枪拔出。
第二种情况，在放电枪防盗功能关闭时，在当前放电状态满足预设放电截止条件时，放电停止，此时无需用户通过遥控钥匙发送请求解锁信号，即可将放电枪拔出。
本发明实施例还提供一种放电控制***，包括：
第一发送模块21，用于当放电枪和待放电车辆的充电口连接时，向充电口控制单元CMU发送闭锁信号，所述闭锁信号指示所述CMU锁紧电子锁，所述电子锁处于闭锁状态；
监测模块22，用于在所述电子锁处于所述闭锁状态时，监测智能钥匙***PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前交流电流值；
第二发送模块23，用于在获取到所述解锁请求信号，且检测到所述当前交流电流值小于预设电流时，向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁，所述电子锁处于解锁状态。
具体地，所述***还包括：
第三发送模块，用于向双向逆变控制器BOBC发送控制信号，所述控制信号用于指示所述BOBC在预设时间内停止放电。
第一检测模块，用于检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则向所述CMU发送闭锁信号。
第二检测模块，用于若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则检测放电按钮被按下时所触发的放电使能信息；
若检测到所述放电使能信息，则向所述CMU发送闭锁信号。
第三检测模块，用于检测当前放电状态数据；
若根据当前放电状态数据，确定当前放电状态满足预设放电截止条件，则检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则执行监测PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前电流电流值的步骤。
为了实现上述目的，本发明实施例还提供一种控制设备，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的放电控制方法。
本发明实施例还提供一种电动汽车，包括上述的放电控制***。
需要说明的是，设置有该放电控制***的汽车，通过在车辆对外放电过程中控制电子锁的闭锁，保证了放电枪不会带电插拔，降低了触电风险；本发明实施例还增加了放电枪防盗功能，保护了用户财产安全。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种放电控制方法，其特征在于，包括：
当放电枪和待放电车辆的充电口连接时，向充电口控制单元CMU发送闭锁信号，所述闭锁信号指示所述CMU锁紧电子锁，所述电子锁处于闭锁状态；
在向所述CMU发送所述闭锁信号之前，所述方法还包括：
检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则向所述CMU发送闭锁信号；
在所述电子锁处于所述闭锁状态时，监测智能钥匙***PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前交流电流值；
在获取到所述解锁请求信号，且检测到所述当前交流电流值小于预设电流时，向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁，所述电子锁处于解锁状态；
在所述电子锁处于闭锁状态时，所述方法还包括：
检测当前放电状态数据；
若根据当前放电状态数据，确定当前放电状态满足预设放电截止条件，则检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁。
2.根据权利要求1所述的放电控制方法，其特征在于，获取到所述解锁请求信号之后，所述方法还包括：
向双向逆变控制器BOBC发送控制信号，所述控制信号用于指示所述BOBC在预设时间内停止放电。
3.根据权利要求1所述的放电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则检测放电按钮被按下时所触发的放电使能信息；
若检测到所述放电使能信息，则向所述CMU发送闭锁信号。
4.根据权利要求1所述的放电控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则执行监测PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前电流电流值的步骤。
5.一种放电控制***，其特征在于，包括：
第一发送模块，用于当放电枪和待放电车辆的充电口连接时，向充电口控制单元CMU发送闭锁信号，所述闭锁信号指示所述CMU锁紧电子锁，所述电子锁处于闭锁状态；
第一检测模块，用于检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则向所述CMU发送闭锁信号；
监测模块，用于在所述电子锁处于所述闭锁状态时，监测智能钥匙***PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前交流电流值；
第二发送模块，用于在获取到所述解锁请求信号，且检测到所述当前交流电流值小于预设电流时，向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁，所述电子锁处于解锁状态；
第三检测模块，用于检测当前放电状态数据；
若根据当前放电状态数据，确定当前放电状态满足预设放电截止条件，则检测娱乐控制单元EHU上放电枪防盗子单元的放电枪防盗功能状态信息；
若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则向所述CMU发送解锁信号，所述解锁信号指示所述CMU开启电子锁。
6.根据权利要求5所述的放电控制***，其特征在于，所述***还包括：
第三发送模块，用于向双向逆变控制器BOBC发送控制信号，所述控制信号用于指示所述BOBC在预设时间内停止放电。
7.根据权利要求5所述的放电控制***，其特征在于，所述***还包括：
第二检测模块，用于若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能关闭，则检测放电按钮被按下时所触发的放电使能信息；
若检测到所述放电使能信息，则向所述CMU发送闭锁信号。
8.根据权利要求5所述的放电控制***，其特征在于，所述***还包括：
第三检测模块，还用于若所述放电枪防盗功能状态信息指示为防盗功能开启，则执行监测PEPS发送的解锁请求信号，并检测充电口的当前电流电流值的步骤。
9.一种控制设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至4任一项所述的放电控制方法。
10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求5至8任一项所述的放电控制***。
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