CN110005727A - 离合机构的磨损补偿部件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于离合机构的磨损补偿部件(16)，所述离合机构尤其用于机动车辆，该磨损补偿部件包括环形主体(17)和连接到该主体(17)的驱动部分(27、28)，所述环形主体包括意于与所述离合机构的至少一个反斜道部(21a)协作的至少一个斜道部(21)，所述驱动部分包括意于与离合设备的螺杆(31)协作的带齿区域(27)和连接该带齿区域(27)和所述主体(17)的至少一个连接臂部(28)，连接臂部(28)周向延伸，并与所述主体(17)径向间隔，所述磨损补偿部件的特征在于，所述带齿区域(27)由与所述至少一个连接臂部(28)分离的至少一个零件实现。

Description

离合机构的磨损补偿部件

技术领域

本发明涉及一种用于离合机构的磨损补偿部件，其中所述离合机构尤其是用于机动车辆的。

背景技术

离合设备传统地包括反作用板、包括可动压板的离合机构和安装在所述反作用板与压板之间的摩擦盘。压板的运动由隔片控制，该隔片本身由离合止挡件控制。

离合止挡件由致动器控制以在隔片上施加预定力并使之移动给定距离，其中所述致动器由电子计算器操控。

压板由此在接合位置与分离位置之间可动，在接合位置中，摩擦盘被夹持在所述压板与反作用板之间，在分离位置中，摩擦盘被释放。

离合设备的使用导致摩擦盘衬垫以及相关联的压板和反作用板的反作用材料的磨损。这体现于压板相对于相关联的隔片和/或相对于反作用板的位置的变化，产生摩擦盘的夹持力的变化以及离合止挡件的行程和贴合点(point de léchage)的改变。要提醒的是，贴合点是这样的位置：自该位置起，可通过离合设备传输扭矩。

由本申请人名下的文献FR 2 847 626已知一种磨损补偿式离合机构。该文献披露了一种用于机动车辆的磨损补偿式离合机构，其包括意于支承在离合设备的摩擦盘上的压板，且包括隔片，该隔片用于在完全接合位置与完全分离位置之间致动压板，在完全接合位置中，所述压板压抵摩擦盘，在完全分离位置中，所述压板通过压板复位装置与摩擦盘分离。

压板、摩擦盘和隔片容置于相对于反作用板固定的盖件中。

该离合机构另外还包括摩擦盘的磨损补偿部件，其夹置于隔片与压板之间，并在确定范围中围绕轴线旋转可动，所述补偿部件包括斜道部，该斜道部与朝向压板侧的反斜道部协作，以调节隔片与压板之间的距离并根据斜道部相对于反斜道部的位置补偿摩擦盘的磨损。

该离合机构另外还包括用于驱动补偿部件旋转的旋转驱动装置，该旋转驱动装置包括能够围绕轴枢转的棘轮，其中轴安装在盒体上，但在轴的端部处完全由盖件支撑。旋转驱动装置还包括棘爪，该棘爪包括固定在盖件上的主体和在磨损情况下与棘轮协作以致动棘轮枢转的致动爪部。棘轮旋转地联接到围绕前述轴安装并与补偿部件的带齿区域啮合的螺杆。由此，所述棘轮的旋转驱动补偿部件旋转以补偿磨损。

特别地，补偿部件包括主体和连接到该主体的驱动部分，该主体包括意于与离合机构的反斜道部协作的一系列斜道部，所述驱动部分包括意于与离合机构的螺杆协作的带齿区域和在该带齿区域的两侧周向延伸的两个连接臂部。每个连接臂部将带齿区域连接到主体，并与带齿区域一体地形成。由连接臂部和带齿区域形成的单体组件通过铆钉固定到主体。

该组件必须满足多个限制条件。实际上，带齿区域必须足够牢固，以能够承受由齿轮传输的力。此外，连接臂部必须具有小的轴向刚性。实际上，在操作时，在相继的接合和分离阶段期间，主体尤其相对于螺杆轴向地移位。带齿区域通过固定盒体借助于该盒体的爪部或指部轴向地保持在位，以便保持对应的齿部和螺杆轴线的对齐。在操作时，连接臂部则轴向变形以准许主体的移位。连接臂部的刚性必须尽可能地低以免影响离合机构的操作，并避免设备的不同元件中的大的机械应力。同时满足臂部的小的轴向刚性的要求和尤其是带齿区域的使用寿命的限制条件因此是复杂的。在这之外还加上降低这样的离合机构的成本的需求。

发明内容

本发明旨在提出一种以简单、可靠且成本不高的方式克服这些不同限制条件的解决方案。

为此，本发明提出一种用于离合机构的磨损补偿部件，所述离合机构尤其用于机动车辆，该磨损补偿部件包括环形主体和连接到该主体的驱动部分，所述环形主体包括意于与离合机构的至少一个反斜道部协作的至少一个斜道部，所述驱动部分包括意于与离合机构的螺杆协作的带齿区域和连接该带齿区域和主体的至少一个连接臂部，该连接臂部周向延伸，并与主体径向间隔，其特征在于，带齿区域由与所述至少一个连接区域分离的至少一个零件实现。

由此，能够独立地调节带齿区域的刚性和一个或多个连接臂部的刚性，例如通过调整带齿区域和该一个或多个连接臂部的几何形状、尺寸和/或材料。例如可针对连接臂部使用更偏移的材料或更小的材料体积，这还允许降低制造成本。

可将连接臂部定义为足够柔性以准许带齿区域在操作时相对于主体移位的伸长部分。

连接臂部周向延伸并与主体间隔允许增大所述连接臂部的柔性。

带齿区域和连接臂部可通过例如板材的切割和/或冲压来实现。

所述补偿部件可意于围绕轴线X枢转。

带齿区域周向延伸。

主体可以是环形的。当使用单个臂部来将带齿区域连接到主体时，连接臂部可在90到180°的角度范围上延伸。当使用两个连接臂部来将带齿区域连接到主体时，每个连接臂部可在25到70°的角度范围上延伸。

驱动部分可包括在带齿区域两侧延伸的两个连接臂部，每个连接臂部包括固定到带齿区域的第一端部和连接到主体的第二端部。

驱动部分可包括单个连接臂部。

每个连接臂部可周向延伸并还可以以沿轴线X延伸的方式弯曲。这样的弯曲允许控制并调节臂部的轴向刚性。

连接臂部可包括连接到主体的两个端部，带齿区域固定在连接臂部的中间区域中。

连接臂部可包括带齿部分，其齿部定位为面对带齿区域的齿部。

连接臂部的带齿部分的齿部和带齿区域的齿部可叠置。

连接臂部可以不包括带齿部分，带齿区域的齿部相对于连接臂部径向偏置。

带齿区域的齿部例如相对于连接臂部的径向外侧周边边缘向外径向偏置。由此，连接臂部不干扰与带齿区域的齿部啮合的螺杆的螺纹。

带齿区域可通过锚固、焊接或压铆(clinchage)固定到每个连接臂部。

连接臂部可与主体一体地形成。

本发明还涉及一种用于离合机构的组件，其特征在于，该组件包括前述类型的磨损补偿部件和用于驱动所述磨损补偿部件的驱动装置，所述驱动装置包括与磨损补偿部件的带齿区域啮合的螺杆。

驱动装置可包括能够围绕安装在盒体上的轴枢转的棘轮，棘爪包括固定主体和与棘轮协作以在磨损情况下致动棘轮枢转的致动爪部。棘轮则可旋转地联接到围绕前述轴安装的与补偿部件的带齿区域啮合的螺杆。

本发明还涉及一种离合机构，尤其用于机动车辆，该离合机构包括：

-盖件；

-压板，其相对于盖件沿着机构的轴线可动，并意于与摩擦盘协作；

-隔片，其在接合位置与分离位置之间可动，能够致动压板的移位；

-夹置于隔片与压板之间的磨损补偿装置，所述补偿装置包括前述类型的磨损补偿部件和用于驱动补偿部件旋转的旋转驱动装置，磨损补偿部件的一个或多个斜道部与一个或多个反斜道部协作以使得磨损补偿部件相对于该一个或多个反斜道部的旋转改变隔片与压板之间的距离。

本发明还涉及一种设备，该设备包括前述类型的离合机构，其特征在于，该设备包括反作用板和摩擦盘，压板相对于反作用板在接合位置与分离位置之间可动，在接合位置中，摩擦盘被夹持在压板与反作用板之间，在分离位置中，摩擦盘被释放。

所述离合机构或离合设备可包括以下特征中一个或多个：

-所述设备包括相对于反作用板固定的盖件，隔片能够围绕盖件的支承区域枢转；

-隔片通过弹性装置(例如弹性垫圈)保持支承在盖件上；

-隔片包括环形部分，指部自该环形部分起向内径向延伸；

-指部的径向内侧周边能够与离合止挡件协作；

-隔片通过固定在盖件上的或与所述盖件一起形成的凸块或铆钉相对于盖件定中心；

-盖件包括径向延伸的环形部分，其径向外侧周边通过柱形部分延长；

-盖件界定至少部分地容置隔片、带有斜道部的装置、用于驱动带有斜道部的装置旋转的驱动装置和压板的内部容积部；

-棘轮能够支承在盒体的侧部中的至少一个上；

-在棘轮与盒体的侧部中的一个之间安装有弹性元件，所述弹性元件倾向于使得棘轮向着盒体的另一侧部的方向从所述侧部离开；

-该弹性元件是压缩弹簧，例如螺旋弹簧；

-补偿部件包括第一轴向端部和与第一端部相对的第二轴向端部，所述第一轴向端部包括斜道部，斜道部支承在形成于压板上或相对于压板固定的反斜道部上，隔片能够支承在所述第二端部上；

-补偿部件通过凸块在压板上定中心。

附图说明

通过阅读以下参照附图作为非限制性例子做出的说明，将更好地理解本发明，并且本发明的其它细节、特征和优点将显现，在附图中：

图1是根据本发明的离合机构的带有局部透视的立体图；

图2是该机构的立体分解视图；

图3是包括图1和2的离合机构的离合设备的轴向剖视图；

图4是根据本发明的第一实施形式的磨损补偿部件的驱动部分的立体分解视图；

图5是图4的驱动部分的立体图；

图6和7是分别对应于图4和5的示出本发明的第二实施形式的视图；

图8和9是分别对应于图4和5的示出本发明的第三实施形式的视图；

图10和11是分别对应于图4和5的示出本发明的第四实施形式的视图；

图12和13是分别对应于图4和5的示出本发明的第五实施形式的视图；

图14和15是分别对应于图4和5的示出本发明的第六实施形式的视图；

图16和17是分别对应于图4和5的示出本发明的第七实施形式的视图；

图18和19是分别对应于图4和5的示出本发明的第八实施形式的视图。

具体实施方式

图1至3示出根据本发明的第一实施形式的离合机构1和离合设备。

该离合机构包括意于固定在反作用板上的具有轴线X的环形固定盖件2、沿着轴线X相对于反作用板4(图3)和盖件2可动的环形压板3。摩擦盘5意于轴向地插置于压板3与反作用板4之间。

盖件2具有空心或钟形整体形状。更具体地说，盖件2包括整体地径向延伸的环形部分6和自径向部分6的径向外周边起延伸的整体呈柱形的柱形部分7。柱形部分的自由端部例如通过在盖件2的径向凸缘8的螺固或锚固而固定到反作用板4。

压板3容置于盖件2的内部容积部中。

隔片9安装在内部容积部中，所述隔片包括贝式(Belleville)垫圈式的可变形环形部分10，致动指部11自该可变形环形部分10起向内径向延伸。指部11的径向内周边能够如本身已知的那样地与离合止挡件协作。隔片9安装为在支承区域12处支承在盖件2上，并通过借助于铆钉14固定到盖件2的钩部13维持支承在所述区域上。支承区域可直接形成在盖件上或由与盖件2联结的环12’形成。

隔片9用于在完全接合位置与分离位置之间致动压板3，在完全接合位置中，所述压板3被推向反作用板4以将摩擦盘5夹持在所述板3、4之间，在分离位置中，所述压板3与反作用板4分离以释放摩擦盘5。为此，能够施加轴向力的弹性舌件15连接盖件2和压板3。舌件15布置为使得压板3弹性地向其分离位置回复。

磨损补偿装置轴向地插置于压板3与隔片9之间。更具体地说，隔片9在径向地位于所述隔片9在盖件2上的支承区域12的外侧的区域中与所述磨损补偿装置协作。

这些装置包括围绕轴线X旋转可动的磨损补偿部件16，该磨损补偿部件包括环形主体17。主体17包括轴向端部19和轴向端部20，隔片9意于支承抵靠轴向端部19，轴向端部20包括相对于径向平面倾斜并周向延伸的斜道部21，这些斜道部与直接设置在压板3上的相关联的反斜道部21a(图2)协作。作为例子，补偿部件的每个斜道部21与压板3的相关联的反斜道部21a的角度在2至12°的范围内。作为变型，反斜道部21a添置在压板3上。

主体的径向内周边能够与压板3的凸块24协作以确保补偿部件16的定中心。

补偿部件16另外还包括旋转驱动部分，该旋转驱动部分包括通过周向延伸的两个连接臂部28连接到主体17的带齿区域27。带齿区域27能够与驱动装置协作以在摩擦盘磨损的情况下被驱动围绕轴X旋转。带齿区域27在平面中形成。

移动装置包括被维持为与带齿区域27的齿部啮合的螺杆31。螺杆31旋转关联到与棘爪33协作的棘轮32，该棘爪包括致动爪部34，其自由端部与棘轮32接合，其自由端部的致动是由摩擦盘5的磨损导致的。

棘轮32相对于棘爪33的爪部34的所述自由端部的位置随着摩擦盘5的磨损和压板3的位置而变化，以使得棘爪33能够在摩擦盘5磨损的情况下像本身已知的那样通过压板3在其接合位置与分离位置之间的移位来驱动棘轮32。棘轮32的旋转由此驱动补偿部件16旋转移位，且因此由于存在斜道部21和反斜道部21a而导致支承区域与压板3之间的轴向距离的改变。该距离改变允许在需要时补偿摩擦盘5的磨损。

棘轮32和螺杆31安装为围绕轴35(图1)枢转，该组件容置于盒体36中。盒体36本身容置于形成于盖件2的柱形部分7中的空心区域37中。

带齿部分27轴向地插置于盒体36的径向基部38与盒体36的定位爪部39之间，以将带齿部分27相对于螺杆31的轴轴向保持在位，以保证优化的啮合。连接臂部28由于其弯曲形状和其轴向弹性以带有预应力的方式保持为支承在基部38上。由此保证将带齿部分27相对于螺杆31的轴轴向保持在位。

在操作时，压板3在其接合和分离位置之间轴向移动，从未驱动补偿部件16随其一起轴向移位。由于带齿部分27通过盒体36被轴向保持，因此使得连接臂部28在压板3的轴向移位期间弹性变形。

压板3在其接合和分离位置之间的轴向移位例如在0.5至3mm的范围内。

图4和5示出根据第一实施形式的驱动部分。所述驱动部分包括带齿区域27和在带齿区域27两侧周向延伸的两个连接臂部28。带齿区域27包括径向外齿部40，和允许防止在非常大的磨损的情况下(例如在离合设备到了使用寿命时)通过螺杆31驱动磨损补偿部件16旋转的不设有齿部的区域41。

每个连接臂部28周向延伸，并包括通过铆钉固定到带齿区域27的对应的周向端部的第一端部和通过铆钉固定到主体的第二端部。铆钉没有示出，它们接合在带齿区域27、连接臂部28和主体17的对应的端部的孔42、43中。

连接臂部28由与带齿区域27区别的两个零件形成。连接臂部28的厚度(即轴向尺寸)在例如0.5至5mm的范围内。带齿区域27的厚度更大，例如在1至10mm的范围内。

图6和7示出第二实施形式，其与参照图4和5所说明的不同之处在于，连接臂部28的第一端部通过焊接、钎焊、胶合或压铆固定到带齿区域27。

图8和9示出第三实施形式，其与参照图4和5所说明的不同之处在于，带齿区域27安装在周向延伸的单个连接臂部28上。连接臂部28的周向端部例如通过锚固固定到主体。带齿区域27面对并与连接臂部28的周向中件部分接触地轴向延伸。带齿区域27的周向端部通过铆钉固定到连接臂部28。要注意的是，在该实施形式中，连接臂部28的中间区域的径向外周边44径向地位于带齿区域27的齿部40的内侧。

图10和11示出第四实施形式，其与参照图8和9所说明的不同之处在于，带齿区域27通过焊接、钎焊、胶合或压铆固定到连接臂部28。

图12和13示出第五实施形式，其与参照图8和9所说明的不同之处在于，臂部的中件区域包括轴向定位为面对带齿区域27的齿部40的齿部45。臂部28和带齿区域27的齿部45、40大致具有相同的轮廓。齿部45、40叠置。

图14和15示出第六实施形式，其与参照图12和13所说明的不同之处在于，带齿区域27通过焊接、钎焊、胶合或压铆固定到连接臂部28。

图16和17示出第七实施形式，其中，连接臂部28与补偿部件16的主体17一体地形成，带齿区域27的周向端部通过焊接、钎焊、胶合或压铆固定到连接臂部28的自由端部。

图18和19示出第八实施形式，其与参照图16和17所说明的不同之处在于，补偿部件16包括与主体17一体形成的周向延伸的单个连接臂部28。更具体地说，连接臂部28的周向端部连接到主体17的其余部分。带齿区域27例如通过焊接、钎焊、胶合或压铆固定在连接臂部28的周向中间区域中。

Claims (11)

1.一种用于离合机构的磨损补偿部件(16)，所述离合机构尤其用于机动车辆，该磨损补偿部件包括环形主体(17)和连接到该主体(17)的驱动部分(27、28)，所述环形主体包括用于与所述离合机构的至少一个反斜道部(21a)协作的至少一个斜道部(21)，所述驱动部分包括用于与离合设备的螺杆(31)协作的带齿区域(27)和连接该带齿区域(27)和所述主体(17)的至少一个连接臂部(28)，该连接臂部(28)周向延伸，并与所述主体(17)径向间隔，所述磨损补偿部件的特征在于，所述带齿区域(27)由与所述至少一个连接臂部(28)分离的至少一个零件实现。

2.如权利要求1所述的磨损补偿部件(16)，其特征在于，所述带齿区域(27)周向延伸。

3.如权利要求1或2所述的磨损补偿部件(16)，其特征在于，所述驱动部分包括在所述带齿区域(27)两侧延伸的两个连接臂部(28)，每个连接臂部(28)包括固定到所述带齿区域(27)的第一端部和连接到所述主体(17)的第二端部。

4.如权利要求1或2所述的磨损补偿部件(16)，其特征在于，所述驱动部分包括单个连接臂部(28)。

5.如权利要求4所述的磨损补偿部件(16)，其特征在于，所述连接臂部(28)包括连接到所述主体(17)的两个端部，所述带齿区域(27)固定在所述连接臂部(28)的中间区域中。

6.如权利要求1、2、4或5任一项所述的磨损补偿部件(16)，其特征在于，所述连接臂部(28)包括带齿部分，所述带齿部分的齿部(45)定位为面对所述带齿区域(27)的齿部(40)。

7.如权利要求1、2、4或5任一项所述的磨损补偿部件(16)，其特征在于，所述连接臂部(28)不包括带齿部分，所述带齿区域(27)的齿部(40)相对于所述连接臂部(28)径向偏置。

8.如权利要求1至7中任一项所述的磨损补偿部件(16)，其特征在于，所述带齿区域(27)通过锚固、焊接或压铆固定到每个所述连接臂部(28)。

9.如权利要求1至8中任一项所述的磨损补偿部件(16)，其特征在于，一个或多个连接臂部(28)与所述主体(17)一体地形成。

10.一种用于离合机构的组件，其特征在于，该组件包括如权利要求1至9中任一项所述的磨损补偿部件(16)和用于驱动所述磨损补偿部件(16)的驱动装置，所述驱动装置包括与所述磨损补偿部件(16)的所述带齿区域(27)啮合的螺杆(31)。

11.一种离合机构(1)，尤其用于机动车辆，该离合机构包括：

盖件(2)；

压板(3)，其能够相对于所述盖件(2)沿着所述离合机构(1)的轴线(X)移动，并用于与摩擦盘(5)协作；

隔片(9)，其能够在接合位置与分离位置之间移动，并能够致动所述压板(3)的移位；

夹置于所述隔片与所述压板之间的磨损补偿装置，所述补偿装置包括如权利要求1至9中任一项所述的磨损补偿部件(16)和用于驱动所述补偿部件(16)旋转的旋转驱动装置(33、31、32)，所述磨损补偿部件的一个或多个斜道部(21)与一个或多个反斜道部(21a)协作以使得所述磨损补偿部件(16)相对于该一个或多个反斜道部(21a)的旋转改变所述隔片(9)与所述压板(3)之间的距离。