CN110001745B - 一种家用汽车专用的汽车方向盘结构及其拆装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种家用汽车专用的汽车方向盘结构及其拆装方法，包括左固定槽和下轴杆，所述左固定槽的右端通过螺栓固定在方向传动杆的左侧，且右固定槽的左端通过螺栓固定在方向传动杆的右侧，同时右固定槽内部设置有第二拉杆，左固定槽的左侧壁上焊接有上固定块，且上固定块下侧焊接有下固定块，同时上固定块与下固定块内部均开设有与固定螺栓相适配的固定螺栓，第一拉杆上开设有第一插孔，且第一拉杆穿过左固定槽与连杆焊接在一起，同时第一拉杆上套接有缓冲弹簧。该家用汽车专用的汽车方向盘结构，具有达到在拆卸时较为便捷的效果，从而有效的解决普通汽车方向盘在拆卸时较为繁琐等问题等特点。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种家用汽车专用的汽车方向盘结构及其拆装方法。
背景技术
汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，方向盘是汽车上一个必不可少的一个配件，汽车方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，但是汽车方向盘在使用时间过长后容易磨损，需要及时更换汽车方向盘，目前市场上的普通汽车方向盘在拆卸时较为繁琐，导致在更换磨损的汽车方向盘时，或者需要对方向盘进行整体清洗的工作时候，浪费使用者的大量时间。
发明内容
1.需要解决的技术问题
本发明解决的技术问题在于，克服现有技术的普通汽车方向盘在拆卸时较为繁琐，导致在更换磨损的汽车方向盘时，或者需要对方向盘进行整体清洗的工作时候，浪费使用者的大量时间等缺陷，提供一种家用汽车专用的汽车方向盘结构。所述左固定槽和右固定槽具有达到在拆卸时较为便捷的效果，从而有效的解决普通汽车方向盘在拆卸时较为繁琐等问题等特点。
2.技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，包括左固定槽和下轴杆，所述左固定槽的右端通过螺栓固定在方向传动杆的左侧，且右固定槽的左端通过螺栓固定在方向传动杆的右侧，同时右固定槽内部设置有第二拉杆，左固定槽的左侧壁上焊接有上固定块，且上固定块下侧焊接有下固定块，同时上固定块与下固定块内部均开设有与固定螺栓相适配的固定螺栓，第一拉杆上开设有第一插孔，且第一拉杆穿过左固定槽与连杆焊接在一起，同时第一拉杆上套接有缓冲弹簧，第一限位杆、第二限位杆与连杆一体成型，且左定位杆与右定位杆上均开设有第二插孔，左固定槽内部焊接有定位槽，且定位槽内部插接有左定位杆，同时左固定槽的内部上下两端均焊接有滑槽，方向传动杆的两端开设有限位槽，且方向传动杆内部开设有空腔，且空腔由第一插槽和第二插槽组成；所述下轴杆与上轴杆一体成型，且下轴杆上焊接有第二插块，同时上轴杆上焊接有第一插块，右定位杆焊接在上轴杆的右侧，且上轴杆通过螺栓与方向盘相固定。
上述的汽车方向盘结构，其中，所述固定螺栓穿过第一插孔螺接在上固定块和下固定块内部的螺纹孔中。
上述的汽车方向盘结构，其中，所述连杆通过上下两端的滑块滑接在滑槽的内部，且第一限位杆与第二限位杆平行设置，连杆上下两侧的滑块滑接在滑槽内部，起到限位和导向的作用，同时保证第一拉杆在工作时候的稳定性。
上述的汽车方向盘结构，其中，所述左定位杆与右定位杆关于上轴杆为对称结构，且第一限位杆、第二限位杆、限位槽和第二插孔均为三角形设置。
上述的汽车方向盘结构，其中，所述左固定槽与右固定槽关于上轴杆为对称结构。
上述的汽车方向盘结构，其中，所述第一限位杆与第二限位杆的尺寸与限位槽的尺寸相适配，且第一限位杆与第二限位杆之间的距离等于两个限位槽之间的距离，通过将插接在第二插孔内部的第一限位杆、第二限位杆从左定位杆中***，达到在拆卸时较为便捷的效果，从而有效的解决普通汽车方向盘在拆卸时较为繁琐等问题。
上述的汽车方向盘结构，其中，所述第一插块沿上轴杆的周向位置均匀设置为四组，且相邻两组第一插块之间的距离为90°，同时四组第一插块形成十字形。
上述的汽车方向盘结构，其中，所述第二插块沿下轴杆的周向位置均匀设置为四组，且相邻两组第二插块之间的距离为90°，同时四组第二插块形成十字形。
上述的汽车方向盘结构，其中，所述第二插块与第二插槽的尺寸相适配，且第二插块与第二插槽均为蝶形，第一插槽与第一插块的尺寸相适配，同时第一插槽与第一插块均为蝶形，第一插块与第二插块起到双重保障的作用，通过旋转方向盘，方向盘带动下轴杆和上轴杆进行转动，保证下轴杆、上轴杆与方向传动杆传动的稳定性。
本发明同时公开了一种家用汽车专用的汽车方向盘结构的拆装方法，包括如下步骤：
步骤1，将固定螺栓从上固定块和下固定块上拆下；
步骤2，将第一拉杆和第二拉杆沿轴向向外反向拉伸，此时连杆上下两侧的滑块滑接在滑槽内滑动，直至第一限位杆和第二限位杆从限位槽和第二插孔中抽出；
步骤3，将方向盘从方向传动杆内部的空腔中取出来，对方向盘进行更换或维修；
步骤4，将下轴杆上的第二插块插接在第二插槽的内部，随后第一插块插接在第一插槽的内部；
步骤5，旋转方向盘同时带动下轴杆和上轴杆进行转动，从而带动方向传动杆进行转动，完成整个方向盘的拆装。
3.有益效果
综上所述，本发明的有益效果是：
(1)本发明的连杆上下两侧的滑块滑接在滑槽内部，起到限位和导向的作用，同时保证第一拉杆在工作时候的稳定性；
(2)本发明的第一插块与第二插块起到双重保障的作用，通过旋转方向盘，方向盘带动下轴杆和上轴杆进行转动，保证下轴杆、上轴杆与方向传动杆传动的稳定性；
(3)本发明通过将插接在第二插孔内部的第一限位杆、第二限位杆从左定位杆中***，达到在拆卸时较为便捷的效果，从而有效的解决普通汽车方向盘在拆卸时较为繁琐等问题。
附图说明
图1为本发明结构正视示意图；
图2为本发明结构A-A剖面示意图；
图3为本发明结构方向盘示意图；
图4为本发明结构第一插块示意图；
图5为本发明结构第一插孔示意图；
图6为本发明结构第二插孔示意图。
图中：1、上固定块，2、下固定块，3、固定螺栓，4、第一拉杆，5、缓冲弹簧，6、滑槽，7、左固定槽，8、连杆，9、定位槽，10、左定位杆，11、第一限位杆，12、第二限位杆，13、方向传动杆，14、限位槽，15、第一插块，16、第二插块，17、下轴杆，18、上轴杆，19、空腔，20、右定位杆，21、右固定槽，22、第二拉杆，23、方向盘，24、第一插槽，25、第二插槽，26、第一插孔，27、第二插孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参见附图1至附图6所示，本发明提供一种技术方案：一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，包括左固定槽7和下轴杆17，左固定槽7的右端通过螺栓固定在方向传动杆13的左侧，且右固定槽21的左端通过螺栓固定在方向传动杆13的右侧，同时右固定槽21内部设置有第二拉杆22，左固定槽7的左侧壁上焊接有上固定块1，且上固定块1下侧焊接有下固定块2，同时上固定块1与下固定块2内部均开设有与固定螺栓3相适配的固定螺栓3，固定螺栓3穿过第一插孔26螺接在上固定块1和下固定块2内部的螺纹孔中，第一拉杆4上开设有第一插孔26，且第一拉杆4穿过左固定槽7与连杆8焊接在一起，同时第一拉杆4上套接有缓冲弹簧5，第一限位杆11、第二限位杆12与连杆8一体成型，且左定位杆10与右定位杆20上均开设有第二插孔27，连杆8通过上下两端的滑块滑接在滑槽6的内部，且第一限位杆11与第二限位杆12平行设置，第一限位杆11与第二限位杆12的尺寸与限位槽14的尺寸相适配，且第一限位杆11与第二限位杆12之间的距离等于两个限位槽14之间的距离，左固定槽7内部焊接有定位槽9，且定位槽9内部插接有左定位杆10，同时左固定槽7的内部上下两端均焊接有滑槽6，左定位杆10与右定位杆20关于上轴杆18为对称结构，且第一限位杆11、第二限位杆12、限位槽14和第二插孔27均为三角形设置，左固定槽7与右固定槽21关于上轴杆18为对称结构，方向传动杆13的两端开设有限位槽14，且方向传动杆13内部开设有空腔19，且空腔19由第一插槽24和第二插槽25组成；下轴杆17与上轴杆18一体成型，且下轴杆17上焊接有第二插块16，同时上轴杆18上焊接有第一插块15，第一插块15沿上轴杆18的周向位置均匀设置为四组，且相邻两组第一插块15之间的距离为90°，同时四组第一插块15形成十字形，右定位杆20焊接在上轴杆18的右侧，且上轴杆18通过螺栓与方向盘23相固定，第二插块16沿下轴杆17的周向位置均匀设置为四组，且相邻两组第二插块16之间的距离为90°，同时四组第二插块16形成十字形，第二插块16与第二插槽25的尺寸相适配，且第二插块16与第二插槽25均为蝶形，第一插槽24与第一插块15的尺寸相适配，同时第一插槽24与第一插块15均为蝶形；
如图1和图6所示：通过将插接在第二插孔27内部的第一限位杆11、第二限位杆12从左定位杆10中***，达到在拆卸时较为便捷的效果，从而有效的解决普通汽车方向盘在拆卸时较为繁琐，导致在更换磨损的汽车方向盘时，浪费使用者大量时间的问题；
如图1所示：右固定槽21内部结构的工作原理与左固定槽7的工作原理一致，左定位杆10与右定位杆20共同作用，保证方向盘23在工作时候的稳定性。
本发明同时公开了一种家用汽车专用的汽车方向盘结构的拆装方法，包括如下步骤：
步骤1，将固定螺栓3从上固定块1和下固定块2上拆下；
步骤2，将第一拉杆4和第二拉杆22沿轴向向外反向拉伸，此时连杆8上下两侧的滑块滑接在滑槽6内滑动，直至第一限位杆11和第二限位杆12从限位槽14和第二插孔27中抽出；
步骤3，将方向盘23从方向传动杆13内部的空腔19中取出来，对方向盘23进行更换或维修；
步骤4，将下轴杆17上的第二插块16插接在第二插槽25的内部，随后第一插块15插接在第一插槽24的内部；
步骤5，旋转方向盘23同时带动下轴杆17和上轴杆18进行转动，从而带动方向传动杆13进行转动，完成整个方向盘的拆装。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，包括左固定槽(7)和下轴杆(17)，其特征在于：所述左固定槽(7)的右端通过螺栓固定在方向传动杆(13)的左侧，且右固定槽(21)的左端通过螺栓固定在方向传动杆(13)的右侧，同时右固定槽(21)内部设置有第二拉杆(22)，左固定槽(7)的左侧壁上焊接有上固定块(1)，且上固定块(1)下侧焊接有下固定块(2)，同时上固定块(1)与下固定块(2)内部均开设有与固定螺栓(3)相适配的螺纹孔，第一拉杆(4)上开设有第一插孔(26)，且第一拉杆(4)穿过左固定槽(7)与连杆(8)焊接在一起，同时第一拉杆(4)上套接有缓冲弹簧(5)，第一限位杆(11)、第二限位杆(12)与连杆(8)一体成型，且左定位杆(10)与右定位杆(20)上均开设有第二插孔(27)，左固定槽(7)内部焊接有定位槽(9)，且定位槽(9)内部插接有左定位杆(10)，同时左固定槽(7)的内部上下两端均焊接有滑槽(6)，方向传动杆(13)的两端开设有限位槽(14)，且方向传动杆(13)内部开设有空腔(19)，且空腔(19)由第一插槽(24)和第二插槽(25)组成；所述下轴杆(17)与上轴杆(18)一体成型，且下轴杆(17)上焊接有第二插块(16)，同时上轴杆(18)上焊接有第一插块(15)，右定位杆(20)焊接在上轴杆(18)的右侧，且上轴杆(18)通过螺栓与方向盘(23)相固定。
2.根据权利要求1所述的一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，其特征在于：所述固定螺栓(3)穿过第一插孔(26)螺接在上固定块(1)和下固定块(2)内部的螺纹孔中。
3.根据权利要求1所述的一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，其特征在于：所述连杆(8)通过上下两端的滑块滑接在滑槽(6)的内部，且第一限位杆(11)与第二限位杆(12)平行设置。
4.根据权利要求1所述的一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，其特征在于：所述左定位杆(10)与右定位杆(20)关于上轴杆(18)为对称结构，且第一限位杆(11)、第二限位杆(12)、限位槽(14)和第二插孔(27)均为三角形设置。
5.根据权利要求1所述的一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，其特征在于：所述左固定槽(7)与右固定槽(21)关于上轴杆(18)为对称结构。
6.根据权利要求1所述的一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，其特征在于：所述第一限位杆(11)与第二限位杆(12)的尺寸与限位槽(14)的尺寸相适配，且第一限位杆(11)与第二限位杆(12)之间的距离等于两个限位槽(14)之间的距离。
7.根据权利要求1所述的一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，其特征在于：所述第一插块(15)沿上轴杆(18)的周向位置均匀设置为四组，且相邻两组第一插块(15)之间的距离为90°，同时四组第一插块(15)形成十字形。
8.根据权利要求1所述的一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，其特征在于：所述第二插块(16)沿下轴杆(17)的周向位置均匀设置为四组，且相邻两组第二插块(16)之间的距离为90°，同时四组第二插块(16)形成十字形。
9.根据权利要求1所述的一种家用汽车专用的汽车方向盘结构，其特征在于：所述第二插块(16)与第二插槽(25)的尺寸相适配，且第二插块(16)与第二插槽(25)均为蝶形，第一插槽(24)与第一插块(15)的尺寸相适配，同时第一插槽(24)与第一插块(15)均为蝶形。
10.一种利用权利要求1-9任意一项所述的家用汽车专用的汽车方向盘结构的拆装方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1，将固定螺栓(3)从上固定块(1)和下固定块(2)上拆下；
步骤2，将第一拉杆(4)和第二拉杆(22)沿轴向向外反向拉伸，此时连杆(8)上下两侧的滑块滑接在滑槽(6)内滑动，直至第一限位杆(11)和第二限位杆(12)从限位槽(14)和第二插孔(27)中抽出；
步骤3，将方向盘(23)从方向传动杆(13)内部的空腔(19)中取出来，对方向盘(23)进行更换或维修；
步骤4，将下轴杆(17)上的第二插块(16)插接在第二插槽(25)的内部，随后第一插块(15)插接在第一插槽(24)的内部；
步骤5，旋转方向盘(23)同时带动下轴杆(17)和上轴杆(18)进行转动，从而带动方向传动杆(13)进行转动，完成整个方向盘的拆装。
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