CN110001565B - 一种货车吸能防撞梁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种防撞梁，更具体的说是一种货车吸能防撞梁，包括固定连架、防撞座、防撞梁、侧防撞件和联动器，本发明中的防撞梁在常态下的宽度与货车相适应，当低矮的车撞击在防撞梁上时，防撞梁可以进行吸能，并且当防撞梁收到撞击时，两个侧防撞件会张开对防撞梁进行加宽，增强防撞梁的防护效果。本发明中的防撞梁可以进行抬高，避免防撞梁的离地间隙过小，造成装货的时候挖机不容易靠近情况的发生。所述防撞座可以在固定连架上竖直滑动，防撞梁可以在防撞座上前后滑动，两个侧防撞件分别滑动连接在防撞座的左右两端。

Description

一种货车吸能防撞梁

技术领域

本发明涉及一种防撞梁，更具体的说是一种货车吸能防撞梁。

背景技术

申请号为CN201810951415.5公开的一种汽车尾防撞梁及汽车，该发明公开了一种汽车尾防撞梁及汽车，其中汽车尾防撞梁包括防撞梁主体，所述防撞梁主体由塑料通过注塑一体成型。该汽车尾防撞梁结构简单，重量轻、成本低、抗冲击及缓冲吸能特性好，汽车碰撞时可降低二次伤害的风险。但是该防撞梁时固定形态的，无法曾宽，当汽车撞击该防撞梁并发生侧滑时，容易滑动至防撞梁的两端，并滑入货车车底造成危险。

发明内容

本发明提供一种货车吸能防撞梁，其有益效果为本发明中的防撞梁在常态下的宽度与货车相适应，当低矮的车撞击在防撞梁上时，防撞梁可以进行吸能，并且当防撞梁收到撞击时，两个侧防撞件会张开对防撞梁进行加宽，增强防撞梁的防护效果。本发明中的防撞梁可以进行抬高，避免防撞梁的离地间隙过小，造成装货的时候挖机不容易靠近情况的发生。

本发明涉及一种防撞梁，更具体的说是一种货车吸能防撞梁，包括固定连架、防撞座、防撞梁、侧防撞件和联动器，本发明中的防撞梁在常态下的宽度与货车相适应，当低矮的车撞击在防撞梁上时，防撞梁可以进行吸能，并且当防撞梁收到撞击时，两个侧防撞件会张开对防撞梁进行加宽，增强防撞梁的防护效果。本发明中的防撞梁可以进行抬高，避免防撞梁的离地间隙过小，造成装货的时候挖机不容易靠近情况的发生。

所述防撞座可以在固定连架上竖直滑动，防撞梁可以在防撞座上前后滑动，两个侧防撞件分别滑动连接在防撞座的左右两端。

所述防撞梁和两个侧防撞件之间通过联动器相互联动。

所述防撞梁被撞击向后移动时，防撞梁通过联动器带动两个侧防撞件均向外滑动。

所述固定连架包括门形框、前梁板、液压缸和竖轨道板，门形框的前端固定连接有前梁板，前梁板下端的左右两端均固定连接有液压缸，门形框前端的左右两端均固定连接有竖轨道板；

所述防撞座包括横座、中间块、中间方柱、连块、T形滑槽和凸座，横座的中间位置固定连接有中间块，中间块的上端固定连接有中间方柱，横座的左右两端均设置有T形滑槽，横座下端的左右两端均固定连接有凸座，横座后侧的左右两端均固定连接有连块，两个连块分别滑动连接在两个竖轨道板上，两个液压缸的下端分别固定连接在两个连块上；

所述防撞梁包括空心杆、推杆、铰接槽、挡片和弹簧套杆，空心杆的后端中间位置固定连接有推杆，推杆的后端设置有铰接槽，空心杆后端的左右两端均固定连接有弹簧套杆，两个弹簧套杆分别滑动连接在两个凸座上，两个弹簧套杆上均套接有压缩弹簧，两个压缩弹簧分别位于两个凸座的前端，两个弹簧套杆的后端均固定连接有挡片，两个挡片分别位于两个凸座的后端；

所述侧防撞件包括T形滑杆、上下档杆和边竖杆，T形滑杆的一端固定连接有边竖杆，边竖杆的上下两端均固定连接有上下档杆；两个侧防撞件上的T形滑杆分别滑动连接在两个T形滑槽上；

所述联动器包括中滑块、斜连杆I和斜连杆II，中滑块滑动连接在中间方柱上，中滑块的左右两端均铰接连接有斜连杆I，两个斜连杆I的另一端分别铰接连接在两个T形滑杆上，斜连杆II的后端铰接连接有斜连杆II，斜连杆II的另一端铰接连接在推杆后端的铰接槽位置。

所述固定连架还包括斜筋板和横筋板，两个竖轨道板与门形框之间均设置有一个斜筋板，横筋板左右设置有两个，一个横筋板固定连接在位于左端的竖轨道板和斜筋板之间，另一个横筋板固定连接在位于右端的竖轨道板和斜筋板之间。

所述防撞梁还包括波浪板，空心杆为空心结构，空心杆内设置有波浪板。

所述侧防撞件还包括铰接座，两个T形滑杆的上端均固定连接有铰接座。

所述斜连杆II通过铰接在T形滑杆上端的铰接座上与T形滑杆铰接连接。

所述门形框上设置有多个圆形插孔。

常态下，两个边竖杆之间的距离等于空心杆的长度。

本发明一种货车吸能防撞梁的有益效果为：

本发明一种货车吸能防撞梁，本发明中的防撞梁在常态下的宽度与货车相适应，当低矮的车撞击在防撞梁上时，防撞梁可以进行吸能，并且当防撞梁收到撞击时，两个侧防撞件会张开对防撞梁进行加宽，增强防撞梁的防护效果。本发明中的防撞梁可以进行抬高，避免防撞梁的离地间隙过小，造成装货的时候挖机不容易靠近情况的发生。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1为本发明一种货车吸能防撞梁的整体结构示意图一；

图2为本发明一种货车吸能防撞梁的整体结构示意图二；

图3为固定连架的结构示意图一；

图4为固定连架的结构示意图二；

图5为防撞座的结构示意图一；

图6为防撞座的结构示意图二；

图7为防撞梁的结构示意图；

图8为侧防撞件的结构示意图；

图9为联动器的结构示意图；

图10为侧防撞件和联动器的连接示意图。

图中：固定连架1；门形框1-1；前梁板1-2；液压缸1-3；竖轨道板1-4；斜筋板1-5；横筋板1-6；防撞座2；横座2-1；中间块2-2；中间方柱2-3；连块2-4；T形滑槽2-5；凸座2-6；防撞梁3；空心杆3-1；推杆3-2；铰接槽3-3；挡片3-4；弹簧套杆3-5；波浪板3-6；侧防撞件4；T形滑杆4-1；铰接座4-2；上下档杆4-3；边竖杆4-4；联动器5；中滑块5-1；斜连杆I5-2；斜连杆II5-3。

具体实施方式

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

具体实施方式一：

下面结合图1-10说明本实施方式，本发明涉及一种防撞梁，更具体的说是一种货车吸能防撞梁，包括固定连架1、防撞座2、防撞梁3、侧防撞件4和联动器5，本发明中的防撞梁3在常态下的宽度与货车相适应，当低矮的车撞击在防撞梁3上时，防撞梁3可以进行吸能，并且当防撞梁3收到撞击时，两个侧防撞件4会张开对防撞梁3进行加宽，增强防撞梁的防护效果。本发明中的防撞梁3可以进行抬高，避免防撞梁3的离地间隙过小，造成装货的时候挖机不容易靠近情况的发生。

所述防撞座2可以在固定连架1上竖直滑动，防撞梁3可以在防撞座2上前后滑动，两个侧防撞件4分别滑动连接在防撞座2的左右两端。

具体实施方式二：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述防撞梁3和两个侧防撞件4之间通过联动器5相互联动。

具体实施方式三：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述防撞梁3被撞击向后移动时，防撞梁3通过联动器5带动两个侧防撞件4均向外滑动。

具体实施方式四：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述固定连架1包括门形框1-1、前梁板1-2、液压缸1-3和竖轨道板1-4，门形框1-1的前端固定连接有前梁板1-2，前梁板1-2下端的左右两端均固定连接有液压缸1-3，门形框1-1前端的左右两端均固定连接有竖轨道板1-4；门形框1-1需要固定连接在货车的车底，两个液压缸1-3可以同时伸长或者缩短。

所述防撞座2包括横座2-1、中间块2-2、中间方柱2-3、连块2-4、T形滑槽2-5和凸座2-6，横座2-1的中间位置固定连接有中间块2-2，中间块2-2的上端固定连接有中间方柱2-3，横座2-1的左右两端均设置有T形滑槽2-5，横座2-1下端的左右两端均固定连接有凸座2-6，横座2-1后侧的左右两端均固定连接有连块2-4，两个连块2-4分别滑动连接在两个竖轨道板1-4上，两个液压缸1-3的下端分别固定连接在两个连块2-4上；两个液压缸1-3同时伸长或者缩短时，两个连块2-4分别可以在两个竖轨道板1-4上竖直滑动，进而改变防撞座2的高度，防撞座2的高度决定了防撞梁3的高度，避免防撞梁3的离地间隙过小，造成装货的时候挖机不容易靠近情况的发生。

所述防撞梁3包括空心杆3-1、推杆3-2、铰接槽3-3、挡片3-4和弹簧套杆3-5，空心杆3-1的后端中间位置固定连接有推杆3-2，推杆3-2的后端设置有铰接槽3-3，空心杆3-1后端的左右两端均固定连接有弹簧套杆3-5，两个弹簧套杆3-5分别滑动连接在两个凸座2-6上，两个弹簧套杆3-5上均套接有压缩弹簧，两个压缩弹簧分别位于两个凸座2-6的前端，两个弹簧套杆3-5的后端均固定连接有挡片3-4，两个挡片3-4分别位于两个凸座2-6的后端；两个弹簧套杆3-5分别可以在两个凸座2-6上前后滑动，由于两个弹簧套杆3-5均套接有压缩弹簧，所以空心杆3-1平时位于靠前的位置，当空心杆3-1收到撞击时，空心杆3-1和两个弹簧套杆3-5均向后移动，这时两个压缩弹簧内压缩，对撞击进行缓冲。

所述侧防撞件4包括T形滑杆4-1、上下档杆4-3和边竖杆4-4，T形滑杆4-1的一端固定连接有边竖杆4-4，边竖杆4-4的上下两端均固定连接有上下档杆4-3；两个侧防撞件4上的T形滑杆4-1分别滑动连接在两个T形滑槽2-5上；两个T形滑杆4-1分别可以在T形滑槽2-5左右滑动，两个T形滑杆4-1平时处于靠近的状态，由于货车宽度有限，平时不能将两个T形滑杆4-1以及两个边竖杆4-4张开。

所述联动器5包括中滑块5-1、斜连杆I5-2和斜连杆II5-3，中滑块5-1滑动连接在中间方柱2-3上，中滑块5-1的左右两端均铰接连接有斜连杆I5-2，两个斜连杆I5-2的另一端分别铰接连接在两个T形滑杆4-1上，斜连杆II5-3的后端铰接连接有斜连杆II5-3，斜连杆II5-3的另一端铰接连接在推杆3-2后端的铰接槽3-3位置。当空心杆3-1收到撞击向后移动时，推杆3-2向后移动，推杆3-2向后移动时通过斜连杆II5-3带动中滑块5-1在中间方柱2-3上向下滑动，中滑块5-1向下滑动时分别通过两个斜连杆I5-2带动两个T形滑杆4-1向外移动，进而带动两个边竖杆4-4向外移动；空心杆3-1、T形滑杆4-1、上下档杆4-3和边竖杆4-4均可以防止低矮车追尾货车时，防止低矮车进入货车底部。

具体实施方式五：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述固定连架1还包括斜筋板1-5和横筋板1-6，两个竖轨道板1-4与门形框1-1之间均设置有一个斜筋板1-5，横筋板1-6左右设置有两个，一个横筋板1-6固定连接在位于左端的竖轨道板1-4和斜筋板1-5之间，另一个横筋板1-6固定连接在位于右端的竖轨道板1-4和斜筋板1-5之间。斜筋板1-5和横筋板1-6均对竖轨道板1-4起到了进一步的固定作用。

具体实施方式六：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述防撞梁3还包括波浪板3-6，空心杆3-1为空心结构，空心杆3-1内设置有波浪板3-6。当防撞梁3被撞击时，波浪板3-6起到了吸能的作用。

具体实施方式七：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述侧防撞件4还包括铰接座4-2，两个T形滑杆4-1的上端均固定连接有铰接座4-2。

具体实施方式八：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述斜连杆II5-3通过铰接在T形滑杆4-1上端的铰接座4-2上与T形滑杆4-1铰接连接。

具体实施方式九：

下面结合图1-10说明本实施方式，所述门形框1-1上设置有多个圆形插孔。多个圆形插孔可以***螺钉，进而将门形框1-1固定在货车车底。

具体实施方式十：

下面结合图1-10说明本实施方式，常态下，两个边竖杆4-4之间的距离等于空心杆3-1的长度。

本发明的工作原理：门形框1-1需要固定连接在货车的车底，两个液压缸1-3可以同时伸长或者缩短。两个液压缸1-3同时伸长或者缩短时，两个连块2-4分别可以在两个竖轨道板1-4上竖直滑动，进而改变防撞座2的高度，防撞座2的高度决定了防撞梁3的高度，避免防撞梁3的离地间隙过小，造成装货的时候挖机不容易靠近情况的发生。两个弹簧套杆3-5分别可以在两个凸座2-6上前后滑动，由于两个弹簧套杆3-5均套接有压缩弹簧，所以空心杆3-1平时位于靠前的位置，当空心杆3-1收到撞击时，空心杆3-1和两个弹簧套杆3-5均向后移动，这时两个压缩弹簧内压缩，对撞击进行缓冲。两个T形滑杆4-1分别可以在T形滑槽2-5左右滑动，两个T形滑杆4-1平时处于靠近的状态，由于货车宽度有限，平时不能将两个T形滑杆4-1以及两个边竖杆4-4张开。当空心杆3-1收到撞击向后移动时，推杆3-2向后移动，推杆3-2向后移动时通过斜连杆II5-3带动中滑块5-1在中间方柱2-3上向下滑动，中滑块5-1向下滑动时分别通过两个斜连杆I5-2带动两个T形滑杆4-1向外移动，进而带动两个边竖杆4-4向外移动；空心杆3-1、T形滑杆4-1、上下档杆4-3和边竖杆4-4均可以防止低矮车追尾货车时，防止低矮车进入货车底部。斜筋板1-5和横筋板1-6均对竖轨道板1-4起到了进一步的固定作用。当防撞梁3被撞击时，波浪板3-6起到了吸能的作用。

当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种货车吸能防撞梁，包括固定连架(1)、防撞座(2)、防撞梁(3)和侧防撞件(4)，其特征在于：所述防撞座(2)可以在固定连架(1)上竖直滑动，防撞梁(3)可以在防撞座(2)上前后滑动，两个侧防撞件(4)分别滑动连接在防撞座(2)的左右两端；

所述防撞梁(3)和两个侧防撞件(4)之间通过联动器(5)相互联动；

所述防撞梁(3)被撞击向后移动时，防撞梁(3)通过联动器(5)带动两个侧防撞件(4)均向外滑动；

所述固定连架(1)包括门形框(1-1)、前梁板(1-2)、液压缸(1-3)和竖轨道板(1-4)，门形框(1-1)的前端固定连接有前梁板(1-2)，前梁板(1-2)下端的左右两端均固定连接有液压缸(1-3)，门形框(1-1)前端的左右两端均固定连接有竖轨道板(1-4)；

所述防撞座(2)包括横座(2-1)、中间块(2-2)、中间方柱(2-3)、连块(2-4)、T形滑槽(2-5)和凸座(2-6)，横座(2-1)的中间位置固定连接有中间块(2-2)，中间块(2-2)的上端固定连接有中间方柱(2-3)，横座(2-1)的左右两端均设置有T形滑槽(2-5)，横座(2-1)下端的左右两端均固定连接有凸座(2-6)，横座(2-1)后侧的左右两端均固定连接有连块(2-4)，两个连块(2-4)分别滑动连接在两个竖轨道板(1-4)上，两个液压缸(1-3)的下端分别固定连接在两个连块(2-4)上；

所述防撞梁(3)包括空心杆(3-1)、推杆(3-2)、铰接槽(3-3)、挡片(3-4)和弹簧套杆(3-5)，空心杆(3-1)的后端中间位置固定连接有推杆(3-2)，推杆(3-2)的后端设置有铰接槽(3-3)，空心杆(3-1)后端的左右两端均固定连接有弹簧套杆(3-5)，两个弹簧套杆(3-5)分别滑动连接在两个凸座(2-6)上，两个弹簧套杆(3-5)上均套接有压缩弹簧，两个压缩弹簧分别位于两个凸座(2-6)的前端，两个弹簧套杆(3-5)的后端均固定连接有挡片(3-4)，两个挡片(3-4)分别位于两个凸座(2-6)的后端；

所述侧防撞件(4)包括T形滑杆(4-1)、上下档杆(4-3)和边竖杆(4-4)，T形滑杆(4-1)的一端固定连接有边竖杆(4-4)，边竖杆(4-4)的上下两端均固定连接有上下档杆(4-3)；两个侧防撞件(4)上的T形滑杆(4-1)分别滑动连接在两个T形滑槽(2-5)上；

所述联动器(5)包括中滑块(5-1)、斜连杆I(5-2)和斜连杆II(5-3)，中滑块(5-1)滑动连接在中间方柱(2-3)上，中滑块(5-1)的左右两端均铰接连接有斜连杆I(5-2)，两个斜连杆I(5-2)的另一端分别铰接连接在两个T形滑杆(4-1)上，斜连杆II(5-3)的后端铰接连接有斜连杆II(5-3)，斜连杆II(5-3)的另一端铰接连接在推杆(3-2)后端的铰接槽(3-3)位置。

2.根据权利要求1所述的一种货车吸能防撞梁，其特征在于：所述固定连架(1)还包括斜筋板(1-5)和横筋板(1-6)，两个竖轨道板(1-4)与门形框(1-1)之间均设置有一个斜筋板(1-5)，横筋板(1-6)左右设置有两个，一个横筋板(1-6)固定连接在位于左端的竖轨道板(1-4)和斜筋板(1-5)之间，另一个横筋板(1-6)固定连接在位于右端的竖轨道板(1-4)和斜筋板(1-5)之间。

3.根据权利要求2所述的一种货车吸能防撞梁，其特征在于：所述防撞梁(3)还包括波浪板(3-6)，空心杆(3-1)为空心结构，空心杆(3-1)内设置有波浪板(3-6)。

4.根据权利要求3所述的一种货车吸能防撞梁，其特征在于：所述侧防撞件(4)还包括铰接座(4-2)，两个T形滑杆(4-1)的上端均固定连接有铰接座(4-2)。

5.根据权利要求4所述的一种货车吸能防撞梁，其特征在于：所述斜连杆II(5-3)通过铰接在T形滑杆(4-1)上端的铰接座(4-2)上与T形滑杆(4-1)铰接连接。

6.根据权利要求5所述的一种货车吸能防撞梁，其特征在于：所述门形框(1-1)上设置有多个圆形插孔。

7.根据权利要求6所述的一种货车吸能防撞梁，其特征在于：常态下，两个边竖杆(4-4)之间的距离等于空心杆(3-1)的长度。

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