CN109987051B - 一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，包括传感器和气囊组件，所述传感器和所述气囊组件相连，所述传感器和所述气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅的头枕上，所述气囊组件充气后位于乘员头顶正上方处。本发明一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，保证在车辆翻滚过程中，乘员得到有效的保护，安装位置不会受到破坏而损失保护效果或失效，事故安全保护针对性强，传感器和气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅头枕上，更换方便，降低了维修成本。

Description

一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置

技术领域

本发明涉及一种用于车辆安全保护气囊装置，特别是涉及一种用于车辆翻滚时的安全保护气囊装置。

背景技术

汽车翻滚在交通事故中，造成人员伤亡比例高，因此专门用于翻滚保护的可靠的安全气囊装置就显得非常之重要，对于翻滚事故来说，传统的正面安全气囊作用基本起不到保护作用，现有的车顶安全气囊装置，一种是一体式侧气帘，在发生事故时同时沿车顶展开于乘员头顶上方和沿车门竖直方向展开于侧窗内侧，另一种是侧面安全气囊，该侧面安全气囊安装在车辆前挡风上端，满足触发条件之后沿车顶从前侧向后侧展开。现有的一体式侧气帘或侧面安全气囊，虽然能够提供一定的保护，但存在如下问题：

1.起爆过程中对乘员头部产生冲击而产生不必要的伤害或保护不到位，

2.由于安装位置的原因在翻滚过程中可能会被严重破坏而影响气囊的保护效果。

3.翻滚事故有时未必能及时满足侧气囊和气帘的起爆条件，且对乘员受到的沿车辆Z轴方向的冲击不能进行有效保护。

发明内容

本发明是为了解决现有技术中的不足而完成的，本发明的目的是提供一种有效准确控制气囊保护效果，起爆过程中避免对乘员产生冲击，减少乘员不必要的伤害，保证在车辆翻滚过程中，气囊安装位置不会受到破坏而损失保护效果或失效，提高车辆的翻滚事故乘员保护能力的用于车辆翻滚安全保护的气囊装置。

本发明的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，包括传感器和气囊组件，所述传感器和所述气囊组件相连，所述传感器和所述气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅的头枕上，所述气囊组件充气后位于乘员头顶正上方处。

本发明的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置还可以是：

所述气囊组件包括气体发生器和气囊袋，所述气体发生器一端与所述气囊袋相连，所述气囊袋发生器另一端与所述传感器相连。

所述气囊袋包括第一气室，所述第一气室与所述气体发生器相连通。

所述气囊袋还包括第二气室，所述第二气室与所述第一气室之间通过第一通气孔连通，所述第二气室位于所述第一气室上方。

所述气囊袋还包括第三气室，所述第三气室与所述第一气室之间通过第二通气孔连通。所述第三气室位于所述第一气室下方。

所述第一气室充气厚度均小于所述第二气室和所述第三气室的充气厚度。

所述第二气室和所述第三气室与所述第一气室之间通过隔层相隔，所述第一通气孔和第二通气孔分别设置在隔层上。

所述隔层表面设有防漏气涂层。

所述气囊袋外层表面设有防漏气涂层。

所述传感器为陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器与所述气囊组件连接。

本发明的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，包括传感器和气囊组件，所述传感器和所述气囊组件相连，所述传感器和所述气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅的头枕上，所述气囊组件充气后位于乘员头顶正上方处。这样，所述传感器与所述气囊组件相连，可拆卸设置在汽车座椅的头枕上，所述气囊组件设置在汽车座椅的头枕上，可以头枕后方，传感器检测到车辆突发翻滚事故时，传感器会给气囊组件发起起爆信号，气囊组件进行充气，展开时从头枕后方斜向乘员头顶正上方展开，在乘员头顶与车顶之间展开，减少车辆在翻滚事故中对乘员的伤害，保证车辆发生翻滚事故过程中，传感器和气囊组件不会遭到翻滚冲击力的破坏，传感器和气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅的头枕上，便于维修更换，节约成本，传感器和气囊组件为独立设置，与汽车其他安全气囊袋没有关联，在正面碰撞和侧面碰撞时不会起爆展开，避免非翻滚事故下的维修费用，有效缓冲乘员头部和颈部弯曲，减轻事故的严重程度。相本发明的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，相对于现有技术而言具有的优点是：保证在车辆翻滚过程中，乘员得到有效的保护，安装位置不会受到破坏而损失保护效果或失效，事故安全保护针对性强，传感器和气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅头枕上，更换方便，降低了维修成本。

附图说明

图1是本发明用于翻滚安全保护的气囊装置展开状态示意图。

图2是本发明用于翻滚安全保护的气囊装置沿图1A-A平面剖视图

图3是本发明用于翻滚安全保护的气囊装置中气囊充气路径示意图。

图号说明

1…车顶 2…气体发生器 3…传感器

4…头枕 5…乘员 6…气囊

7…第一通气孔 8…第二通气孔 9…隔层

10…第一气室 11…第二气室 12…第三气室

13…汽车座椅

具体实施方式

下面结合附图的图1至图3对本发明的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置进一步详细说明。

本发明的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，请参考图1至图3所示，包括传感器3和气囊组件，所述传感器3和所述气囊组件相连，所述传感器3和所述气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅13的头枕4上，所述气囊组件充气后位于乘员5头顶正上方处。具体而言，所述传感器3与所述气囊组件相连，可拆卸设置在汽车座椅13的头枕4上，所述气囊组件设置在汽车座椅13的头枕4上，可以头枕4后方，传感器3检测到车辆突发翻滚事故时，传感器3给气囊组件发起起爆信号，气囊组件进行充气，展开时从头枕4后方斜向乘员5头顶正上方展开，在乘员5头顶与车顶1之间展开，减少车辆在翻滚事故中对乘员5的伤害，保证车辆发生翻滚事故过程中，传感器3和气囊组件不会遭到翻滚冲击力的破坏，传感器3和气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅13的头枕4上，便于维修更换，节约成本，传感器3和气囊组件为独立设置，与汽车其他安全气囊袋6没有关联，在正面碰撞和侧面碰撞时不会起爆展开，避免非翻滚事故下的维修费用，有效缓冲乘员5头部和颈部弯曲，减轻事故的严重程度。相对于现有技术的优点是：保证在车辆翻滚过程中，乘员5得到有效的保护，安装位置不会受到破坏而损失保护效果或失效，事故安全保护针对性强，传感器3和气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅13的头枕4上，更换方便，降低了维修成本。还可以传感器3里面设有微处理器，传感器3检测到车辆突发翻滚事故时，传感器3通过微处理器会给气囊组件发起起爆信号，气囊组件进行充气，展开时从头枕4后方斜向乘员5头顶正上方展开，在乘员5头顶与车顶1之间展开，减少车辆在翻滚事故中对乘员5的伤害。

本发明的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，请参考图1至图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述气囊组件包括气体发生器2和气囊袋6，所述气体发生器2一端与所述气囊袋6相连，所述气体发生器2另一端与传感器3相连。这样，气囊组件包括气体发生器2和气囊袋6，当传感器3检测到车辆翻滚时，传感器3通过微处理器会给气囊袋6发起起爆信号，从而点燃火药启动气体发生器2给气囊袋6充气，气囊袋6从头枕4斜向乘员5头顶正上方展开，在乘员5头顶与车顶1之间展开，减少车辆在翻滚事故中对乘员5的伤害，对翻滚事故更加具有针对性，有效保护翻滚事故中乘员5的安全。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述气囊袋6包括第一气室10，所述第一气室10与所述气体发生器2相连通。这样，所述气囊袋6包括第一气室10，传感器3检测到车辆达到翻滚临界条件时，传感器3通过微处理器会给气囊袋6发起起爆信号，从而点燃火药启动气体发生器2给第一气室10进行充气，所述第一气室10充气后是长方体，所述第一气室展开后覆盖驾驶室上方，第一气室左侧延伸至车辆左侧到达车门附近，第一气室右侧延伸至向车辆右侧到达车辆中心线所在竖直平面附近，第一气室前侧延伸至前方到达方向盘中心所在竖直平面附近，第一气室后侧延伸至向后到达座椅头枕前表面所在竖直平面附近，第一气室10从头枕4斜向乘员5头顶正上方展开，减少车辆在翻滚事故中对乘员5的伤害，对翻滚事故更加具有针对性，有效保护翻滚事故中乘员5的安全。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述气囊袋6还包括第二气室11，所述第二气室11与所述第一气室10之间通过第一通气孔7连通，所述第二气室11位于所述第一气室10上方。这样，所述第传感器3检测到车辆达到翻滚临界条件时，传感器3通过微处理器会给气囊袋6发起起爆信号，从而点燃火药启动气体发生器2给第一气室10进行充气，第一气室10优先进行充气，第一气室10的气体通过所述第一通气孔7进入第二气室11，所述第二气室11充气后是长方体，所述第二气室11的充气后展开尺寸与第一气室尺寸大小相同，第一气室10和第二气室11从头枕4斜向车顶1方向展开，所述第一气室10和所述第二气室11为上下结构，加大气囊袋6的充气厚度，有效保障车辆翻滚过程中对乘员5的保护，进一步减少车辆在翻滚事故中对乘员5的伤害，针对翻滚事故更加具有保护性。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述气囊袋6还包括第三气室12，所述第三气室12与所述第一气室10之间通过第二通气孔8连通。所述第三气室12位于所述第一气室10下方。这样，传感器3检测到车辆达到翻滚临界条件时，传感器3通过微处理器会给气囊袋6发起起爆信号，从而点燃火药启动气体发生器2给第一气室10进行充气，第一气室10优先进行充气，第一气室10的气体通过所述第一通气孔7进入第二气室11，第一气室10的气体通过所述第二气孔进入第三气室12，所述第三气室12充气后是长方体，所述第三气室12充气后展开尺寸与第一和第二尺寸大小相同，第三气室12、第一气室10和第二气室11均从头枕4斜向车顶1方向展开，所述第三气室12、第一气室10和第二气室11均为上下分层结构，且为一体式结构，加大气囊袋6的充气厚度，有效保障车辆翻滚过程中对乘员5的保护，进一步减少车辆在翻滚事故中对乘员5的伤害，针对翻滚事故更加具有保护性。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述第一气室10充气厚度均小于所述第二气室11和所述第三气室12的充气厚度。这样，传感器3检测到车辆达到翻滚临界条件时，传感器3通过微处理器会给气囊袋6发起起爆信号，从而点燃火药启动气体发生器2给第一气室10进行充气，第一气室10优先进行充气，当第一气室10完成后，气囊袋6在乘员5上方的位置已经确定，由于第一气室10充气厚度均小于第二气室11和第三气室12，气囊袋6此时占用较小的车顶1空间，有效保证气囊袋6在展开时不会对乘员5头部造成冲击，在第一气室10充气完成后，此时气囊袋6已经位于乘员5的头部上方，气体开始进入第二气室11和第三气室12进行充气，所述第二气室11和所述第三气室12充气的方向和乘员5的头部接近垂直的关系，在这个方向上气囊袋6展开的速度较小，不会对乘员5头部造成冲击伤害，有效保证气囊袋6在展开过程中不会对乘员5产生伤害，易于控制气囊袋6的保护效果。在前面技术方案的基础上还可以是：所述第二气室11和所述第三气室12与所述第一气室10之间通过隔层9相隔，所述第一通气孔7和第二通气孔8分别设置在隔层9上。这样，第二气室11和第三气室12与第一气室10之间通过隔层9相隔，保证各个气室的独立性，确保第一气室10优先进行充气，保证气囊袋6展开时不会对乘员5头部造成伤害。在前面技术方案的基础上进一步优选的技术方案为：所述隔层9表面设有防漏气涂层。这样，防漏气涂层有效保护隔层9在车辆翻滚过程中不断冲击的情况下可靠性，牢靠稳定，从而保证气囊袋6在整个事故过程中的保护特性。

本发明的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，请参考图1至图3，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述气囊袋6外层表面设有防漏气涂层。这样，在气囊袋6外层表面设有防漏气涂层，保证气囊袋6在足够时间内的保护效果，防漏气涂层有效保护气囊袋6在车辆翻滚过程中不断冲击的情况下依旧可靠，牢靠稳定，保证气囊袋6在整个事故过程中的保护特性。

本发明的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，请参考图1至图3所示，在前面描述的技术方案的基础上还可以是：所述传感器3为陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器与所述气囊组件连接。这样，所述传感器3为陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器里设有微处理器，在信号检测方面，陀螺仪传感器有效检测整车姿势，当陀螺仪传感器检测车辆倾斜姿势在现有转动角度速度下翻滚事故已达到临界条件时，会有针对性的通过微处理器给气囊组件发出起爆信号，陀螺仪传感器能够精准确定整车姿势，可靠性高，更加具有针对性地预测翻滚事故并对气囊组件进行触发。

上述仅对本发明中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本发明的保护范围，凡是依据本发明中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，其特征在于：包括传感器和气囊组件，所述传感器和所述气囊组件相连，所述传感器和所述气囊组件均可拆卸的设置在汽车座椅的头枕上，所述气囊组件充气后位于乘员头顶正上方处；

所述气囊组件包括气体发生器和气囊袋，所述气体发生器一端与所述气囊袋相连，所述气囊袋发生器另一端与所述传感器相连；

所述气囊袋包括第一气室，所述第一气室与所述气体发生器相连通；

所述气囊袋还包括第二气室，所述第二气室与所述第一气室之间通过第一通气孔连通，所述第二气室位于所述第一气室上方；

所述气囊袋还包括第三气室，所述第三气室与所述第一气室之间通过第二通气孔连通，所述第三气室位于所述第一气室下方；

所述第二气室和所述第三气室与所述第一气室之间通过隔层相隔，所述第一通气孔和第二通气孔分别设置在隔层上，并且所述第一通气孔和所述第二通气孔位于所述隔层远离所述气体发生器的一端；

所述气体发生器给所述第一气室进行充气，所述第一气室优先进行充气，所述第一气室充气完成后，此时所述气囊袋已经位于乘员的头部上方，气体开始进入所述第二气室和所述第三气室进行充气，所述第二气室和所述第三气室充气的方向和乘员的头部接近垂直的关系。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，其特征在于：所述第一气室充气厚度均小于所述第二气室和所述第三气室的充气厚度。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，其特征在于：所述隔层表面设有防漏气涂层。

4.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，其特征在于：所述气囊袋外层表面设有防漏气涂层。

5.根据权利要求1至3任意一项权利要求所述的一种用于车辆翻滚的安全保护气囊装置，其特征在于：所述传感器为陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器与所述气囊组件连接。