CN109978320A - 信息处理设备、***、控制方法和存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种信息处理设备、***、控制方法和存储介质。所述信息处理设备包括：计算单元，用于判断通过拍摄车辆等候的第一区域所获得的图像中包括的各车辆的类型，并且计算各类型的第一车辆数量；确定单元，用于根据所述各类型的第一车辆数量，确定与在第二区域中要分配的工作人员有关的通知信息，其中在所述第二区域中进行根据车辆类型而改变的预定工作；以及输出单元，用于输出所述通知信息。

Description

信息处理设备、***、控制方法和存储介质

技术领域

本发明涉及一种信息处理设备、***、方法和非暂时性计算机可读 存储介质。

背景技术

已提出了一种用于检测正形成一行的车辆的数量、并且基于所检测 到的车辆数量来进行预定控制的发明。日本特开2014-035633提出了一种 发明，其用于检测在直通通道(drive-through)等候的车辆的数量、并且将 车辆引导至指示区域或者等候区域以改善交通堵塞。另外，日本特开平 10-214290提出了一种用于预测每一收费口的等待时间、将预测的等待时 间通知给驾驶者、并且指示适当收费口的发明。

然而，尚未提供一种用于调整根据车辆类型来进行不同工作的工作 场所中的工作人员的数量的技术。

发明内容

本发明提供一种支持调整根据车辆类型来进行不同工作的工作场所 中的工作人员的数量的技术。

一种信息处理设备，其包括：计算单元，用于判断通过拍摄车辆等候 的第一区域所获得的图像中包括的各车辆的类型，并且计算各类型的第 一车辆数量；确定单元，用于根据各类型的所述第一车辆数量来确定与 在第二区域中要分配的工作人员有关的通知信息，其中在所述第二区域 中进行根据车辆的类型而改变的预定工作；以及输出单元，用于输出所 述通知信息。

发明的实施例的另一方面涉及一种***，其包括：第一摄像设备，用 于拍摄车辆等候的第一区域；第二摄像设备，用于拍摄第二区域，其中 在所述第二区域中对车辆的各类型进行预定工作；信息处理设备，其包 括：确定单元，用于根据第一区域中各类型的第一车辆数量，确定与在 所述第二区域中要分配的工作人员有关的通知信息，其中在所述第二区 域中进行根据车辆的类型而改变的预定工作，以及输出单元，用于输出 所述通知信息；以及显示设备，用于接收和显示从所述信息处理设备的 所述输出单元所输出的通知信息。

发明的实施例的另一方面涉及一种信息处理设备的控制方法，其包括： 判断通过拍摄车辆等候的第一区域所获得的图像中包括的各车辆的类型， 并且计算各类型的第一车辆数量；根据各类型的所述第一车辆数量来确 定与在第二区域中要分配的工作人员有关的通知信息，其中在所述第二 区域中进行根据车辆的类型而改变的预定工作；以及输出所述通知信息。

发明的实施例的另一方面涉及一种用于存储程序的非暂时性计算机 可读存储介质，其中，所述程序在通过信息处理设备的处理器执行时使 得处理器进行以下操作：判断通过拍摄车辆等候的第一区域所获得的图 像中包括的各车辆的类型，并且计算各类型的第一车辆数量；根据各类 型的所述第一车辆数量来确定与在第二区域中要分配的工作人员有关的 通知信息，其中在所述第二区域中进行根据车辆的类型而改变的预定工 作；以及输出所述通知信息。

通过以下(参考附图)对典型实施例的说明，本发明的其他特征将变得 明显。

附图说明

图1A是示出与本发明实施例相对应的工作场所***10的结构的示 例的框图；

图1B是示出可适用本发明实施例的车辆检查场的示例的视图；

图2是示出与本发明实施例相对应的信息处理设备200的硬件结构 的示例的框图；

图3A是示出与本发明实施例相对应的数据库设备300中的车辆检 查信息数据库310的数据结构的示例的表；

图3B是示出与本发明实施例相对应的数据库设备300中的工作人员 信息数据库320的数据结构的示例的表；

图3C是示出与本发明实施例相对应的数据库设备300中的记录数据 库330的数据结构的示例的表；

图3D是示出与本发明实施例相对应的数据库设备300中的事件信 息数据库340的数据结构的示例的表；

图4是示出与本发明实施例相对应的通过工作场所***10中的信息 处理设备200所执行的处理的示例的流程图；

图5A是示出与本发明实施例相对应的通过工作场所***10中的信 息处理设备200所执行的车辆检测处理的示例的流程图；

图5B是示出与本发明实施例相对应的通过工作场所***100中的信 息处理设备200所执行的工作人员分配处理的示例的流程图；

图6是示出与本发明实施例相对应的信息显示设备400上所显示的 画面的示例的视图；以及

图7是示出与本发明实施例相对应的统计信息的时间分布的示例的 图。

具体实施方式

这里参考附图说明本发明的实施例。注意，以下实施例所示的结构 仅是示例，并且本发明不局限于所示结构。在以下实施例中，将用于检 查多个类型的车辆的工作场所，作为根据车辆类型进行不同工作的工作 场所的一个示例。另外，车辆的检查被作为工作场所中的工作的一个示 例。然而，这仅仅是一个示例，并且工作不局限于车辆的检查。例如，工作只需要是对于车辆本身、与车辆相关联的人(例如，乘员)和与车辆相 关联的物品(例如，负载物)等的工作，而且只需要是基于车辆所进行的工 作。另外，工作只需要是根据车辆类型而改变的工作。例如，工作量根 据车辆类型而改变。

图1A是示出与本发明实施例相对应的工作场所***10的结构的示 例的框图。工作场所***10是通过利用作为网络线路的LAN 500相互连 接网络照相机100、信息处理设备200、数据库设备300和信息显示设备 400而形成的。图1A所示的工作场所***10的组成要素仅是示例，并 且还可以添加其他组成要素。下面说明这些组成要素。

首先，网络照相机100可被配置成包括图像传感器单元101、显像 处理单元102、编码单元103和LAN接口(I/F)单元104。图像传感器单 元101通过包括用于对在成像平面上所形成的光学图像进行光电转换并 输出模拟图像信号的诸如CMOS传感器等的摄像元件和用于将模拟图像 信号转换成数字图像信号的A/D转换器而形成。显像处理单元102对从 图像传感器单元101输出的数字图像信号执行预定显像处理。显像处理 可以包括例如DeBayer处理、白平衡处理、色调转换处理、边缘增强校 正处理、缺陷校正、噪声消除、放大/缩小处理和向YCbCr格式的颜色转 换。

编码单元103压缩并编码从显像处理单元102输出的数字图像信号， 以生成要提供给信息处理设备200的图像数据。所生成的图像数据包括 网络照相机100的识别信息(照相机ID)、安装位置的信息(位置信息)和摄 像时间信息等。编码单元103还设置图像数据生成时的帧频。这里，例 如，分布用的图像压缩格式可以基于诸如H.264、H.265、MJPEG或者JPEG等的标准。可以生成包括mp4和avi格式的任意格式的图像数据。

LAN I/F单元104是用于将从编码单元103输出的图像数据经由 LAN 500发送给信息处理设备200的通信接口。例如，LAN I/F单元104 使用诸如NFS或者CIFS等的网络文件***或者诸如UDP或者TCP等的 网络通信协议来调整与通信方的数据交换。

接着说明信息处理设备200的结构。信息处理设备200包括LAN接 口(I/F)单元201、解码单元202、图像处理单元203、数据库管理单元204、 信息获取单元205、工作人员分配处理单元206和通知单元(输出单元)207， 并且可以被配置成使这些单元经由***总线208相互连接。

LAN I/F单元201经由LAN 500与网络照相机100、信息显示设备400或者外部因特网进行通信。解码单元202扩展并解码经由LAN 500 从网络照相机100所获取的图像数据以重构数字图像信号。重构的数字 图像信号被输出给进行与本实施例相对应的图像分析处理的图像处理单 元203。

图像处理单元203进行车辆检测处理，该车辆检测处理用于分析图 像数据、检测正在图像包括的等候区域1中等候的每一车辆、确定各车 辆的类型、并且计算等候区域1中存在的基于车辆类型的车辆的数量。 稍后详细说明车辆检测处理。数据库管理单元204管理数据库设备300 的数据库310-340各自中的登记信息。例如，数据库管理单元204进行用于更新各数据库的登记信息、从各数据库提取登记信息和在必要时向各 处理单元提供登记信息的处理。信息获取单元205经由因特网和LAN I/F 单元201从预定外部装置获取各种事件信息。所获取的各事件信息被存 储在事件信息数据库340中。事件信息包括与天气有关的信息、以及与 引入工作场所***10的设施相关联的事件的信息等。例如，当工作场所***10被引入至港口的车辆检查场时，登记与船舶(渡船等)离开港口的 出港日期/时间和装载的车辆的数量等有关的信息。

工作人员分配处理单元206进行用于基于数据库设备300中的各数 据库的登记信息来确定用于对检查区域2中的各类型的车辆进行检查所 要分配的工作人员的数量的处理。稍后还详细说明工作人员分配处理。 通知单元207基于工作人员分配处理单元206的处理结果，将与工作人 员的补充和调动有关的信息通知(输出)给信息显示设备400。稍后将参考 图6详细说明通知信息。

数据库设备300是登记通过信息处理设备200执行与本实施例相对 应的处理所要参考的信息的数据库，并且可以包括车辆检查信息数据库 310、工作人员信息数据库320、记录数据库330和事件信息数据库340 等。数据库设备300被连接至信息处理设备200。然而，数据库设备300 可以包括网络接口，并且可连接至LAN 500。在这种情况下，经由LAN I/F 单元201进行信息处理设备200和数据库设备300之间的通信。

车辆检查信息数据库310是登记与应用工作场所***10的工作场所 中的检查对象车辆和车辆的类型有关的信息的数据库。工作人员信息数 据库320是登记与在工作场所执行检查的工作人员有关的信息的数据库。 记录数据库330是登记诸如被分配用于检查工作场所***10中的各类型 的车辆的工作人员的数量和在等候区域1中所检测到的各类型的车辆的 数量等的、与在实际执行检查时所获得的记录有关的信息的数据库。事 件信息数据库340是登记通过信息获取单元205从外部所获取的事件信 息的数据库。稍后将参考图3A-3D详细说明这些数据库的数据结构。

信息显示设备400是用于显示从信息处理设备200所发送的信息的 设备，并且可以通过例如个人计算机(PC)、平板终端或者智能手机等来 实现。信息显示设备400可以通过有线或者无线被连接至LAN 500。无 线连接可以遵循例如诸如IEEE 802.11等的无线LAN标准。在下述的本 实施例中，信息显示设备400是个人计算机，其用作在应用工作场所***10的设施中对工作人员的分配进行管理的管理员确认来自信息处理设 备200的通知所使用的显示设备。

在图1A所示的工作场所***10的结构中，网络照相机100的数量 可以是1以上的任意数量，并且网络照相机的数量没有限制。信息处理 设备200、数据库设备300和信息显示设备400的各设备均可通过单个设 备来实现，并且可以通过多个设备的合作来实现各功能。图1A示出图像 处理单元203被设置在信息处理设备200侧的情况。然而，图像处理单 元203可被设置在网络照相机100侧。在这种情况下，通过图像处理单 元203所计算出的各类型车辆的数量的信息从网络照相机100发送到信 息处理设备200侧。

根据本实施例的工作场所***可被应用于图1B所示的车辆检查场。 车辆检查场被大体分成等候区域1和检查区域2。等候区域1是待检查车 辆在进入检查区域2之前等候的区域。检查区域2是通过工作人员检查 各车辆的区域。针对各车辆类型确定的数量的工作人员3被分配到检查 区域2、并且进行检查。另外，在本实施例中，预先确定检查区域2中用 于各车辆类型的检查区。在本实施例中，说明车辆类型被分成三个类型， 即，普通车辆、公共汽车和卡车的情况。该分类是基于检查项的数量来 确定的。这些类型还可被进一步细分。在图1B中，上边的检查区被分配 给普通车辆，中央的检查区被分配给公共汽车，并且下边的检查区被分 配给卡车。各车辆根据类型被引导至相应检查区，并经过工作人员的检查。当检查结束时，各车辆可以离开检查区，并且下一车辆被引导至空 闲的检查区。如上所述，车辆类型是基于例如车辆的用途(货运或者客运 等)的类型。

网络照相机100被分别配置在等候区域1和检查区域2中，并且拍 摄等候区域1和检查区域2的状态。等候区域1中所配置的网络照相机 100的数量和配置位置没有特别限制，只要它们被配置成能够拍摄正在等 候区域1中等候的所有车辆即可。图1B示出一个网络照相机100进行摄 像的情况。另外，网络照相机100可以拍摄等候区域1的运动图像，或者以预定时间间隔来拍摄静止图像。在检查区域2中，配置能够确定工 作人员的检查状态的数量的网络照相机。例如，可以在各类型的检查区 中配置预定数量的网络照相机100、并且监视工作人员的检查状态。例如， 可以监视工作人员实际上是正在进行检查还是闲着。

图1B示出等候区域1和检查区域2在物理上清楚分离的情况。然而， 这两个区域并非必须物理分离。在这种情况下，例如，在车辆等候的区 域中，可以将工作人员正在进行检查的区当做为检查区域2，并且可以将 其余区当做为等候区域1。

另外，工作人员待命的等待室4被分开设置。信息显示设备400可 以被安装在等待室4中。管理员基于显示在信息显示设备400上的、与 工作人员的补充或者调动有关的通知来补充或者调动工作人员。

接着说明形成与本实施例相对应的工作场所***10的信息处理设 备200的示意性结构。图2是示出信息处理设备200的硬件结构的示例 的框图。各自用作为上述信息处理设备的数据库设备300和信息显示设 备400可以使用相同或者相似硬件结构来形成。

参考图2，CPU 210进行控制以执行存储在硬盘驱动器(以下称其为 HD)215中的应用程序、操作***(OS)和控制程序等，并且将执行这些程 序所需的信息和文件等临时存储在RAM 212中。另外，CPU 210基于通 过网络照相机100所提供的和存储在RAM 212中的图像数据、以及从数 据库设备300所获取的信息，执行与本实施例相对应的处理。此外，CPU 210控制经由接口(I/F)218向外部的信息显示设备400的数据发送和从外 部的信息显示设备400的数据接收。注意，当CPU 210通过执行相应处 理程序来控制整个设备时，还实现稍后所述的图4、5A和5B所示的处 理。

除基本I/O程序以外，ROM 211在内部还存储诸如用于执行预定处 理的应用程序等的各种数据。RAM 212临时存储各种数据，并且发挥CPU 210的主存储器或者工作区的功能。RAM 212还临时存储从网络照相机 100或者数据库设备300所接收到的信息。

外部存储器驱动器213是用于实现对记录介质的访问的外部存储器 驱动，并且可以将存储在介质(记录介质)214中的程序等装载进计算机系 统中。注意，作为介质214，例如，可以使用软盘(，FD)、CD-ROM、 CD-R、CD-RW、PC卡、DVD、蓝光光盘(Blu-)、IC存储卡、MO 和记忆棒等。

在本实施例中，外部存储装置215使用发挥大容量存储器功能的 HD(硬盘)。HD215存储应用程序、OS、控制程序和关联程序等。注意， 代替硬盘，可以使用诸如闪存等的非易失性存储装置。

指示输入装置216对应于键盘、指示装置(鼠标等)或者触摸面板等。 输出装置217输出从指示输入装置216输入的命令或者针对该命令的信 息处理设备200的响应输出。输出装置217可以包括显示器、扬声器和 耳机终端等。***总线219控制信息处理设备200中的数据流。

接口(以下称其为I/F)218具有用于与外部装置进行数据交换的功能。 更具体地，I/F 218可以包括无线通信模块，并且该模块可以包括已知的 电路机构，其包括天线***、RF发射器/接收器、一个以上的放大器、同 步器、一个以上的振荡器、数字信号处理器、CODEC芯片组、用户识别 模块卡和存储器等。I/F 218还可以包括用于有线连接的有线通信模块。 有线通信模块可以经由一个以上的外部端口与其他装置进行通信。I/F 218还可以包括用于处理数据的各种软件组件。外部端口直接经由以太网、 USB或IEEE 1394等或者间接经由网络与其他装置连接。注意，可以通 过实现与上述装置相同的功能的软件构成硬件装置的替代。

每当运行相应程序以执行与本实施例相对应的处理时，可以将该程 序从已安装了该程序的HD 215装载进RAM 212中。另外，根据本实施 例的程序可以被记录在用于形成存储器映射的一部分的ROM 211中，并 且通过CPU 210直接来执行。可选地，相应程序和关联数据可以直接从 介质214装载进RAM 212中并被执行。

接着参考图3A-3D说明数据库设备300的数据库的数据结构。首先， 图3A是示出车辆检查信息数据库310的数据结构的示例的表。在车辆检 查信息数据库310中，车辆类型311、检查项的数量312、处理时间(1)313 和处理时间(2)314被登记为与作为工作场所***10的检查对象的车辆的 类型有关的信息。

作为本实施例的检查对象的车辆的类型被登记在车辆类型311中。 该类型包括普通车辆、公共汽车和卡车。该类型可以包括其他类型。在 检查项的数量312中，登记对相应车辆类型所要执行的检查项的数量。 另外，不仅可以登记该数量，而且还可以登记实际所要执行的检查项的 内容。此外，不仅可以登记对车辆所要执行的检查项，而且还可以登记用于表示与车辆相关联的人(例如，乘员)或者与同车辆相关联的物品有关 的工作的内容或者数量的信息。作为处理时间(1)313，登记在通过一个工 作人员单独执行检查项的数量312中所登记的检查项的情况下所需的时 间的信息。例如，在普通车辆的情况下，处理时间1是2分钟。作为处 理时间(2)314，登记在通过两个工作人员成对来执行检查项的数量312中 所登记的检查项的情况下所需要的时间的信息。例如，在普通车辆的情 况下，处理时间2是1分钟。

接着，图3B是示出工作人员信息数据库320的数据结构的示例的表。 在工作人员信息数据库320中，登记与工作人员有关的信息。为了管理 与工作人员有关的信息，在工作人员信息数据库320中，登记ID 321、 姓名322、日期323、工作开始时间324、休息时间325、工作结束时间 326、负责类型327和检查形式328。在ID 321中，登记用于唯一指定各 工作人员的识别信息。在姓名322中，登记各工作人员的姓名。在日期 323中，登记进行检查当日的日期。在工作开始时间324中，登记各工作 人员开始工作的时间。在休息时间325中，登记各工作人员进行休息的 时间区间。在工作结束时间326中，登记各工作人员结束工作的时间。 例如，如果工作人员以轮班制工作，则将所谓的“开始”的时间登记在工 作开始时间324中，并且将“完成”的时间登记为工作结束时间326。在负 责类型327中，从普通车辆检查、公共汽车检查和卡车检查中选择并登 记各工作人员所负责检查的车辆的类型。对于正在等待室4待命的工作 人员，登记用于表示待命的值，或者该单元可以是空白的。在检查形式 328中，登记一个工作人员正在单独执行检查或者两个工作人员正在成对 执行检查。图3B所示的信息仅是示例，并且除这些信息以外的其他信息 可登记为时间信息。

接着，图3C是示出记录数据库330的数据结构的示例的表。在记录 数据库330中，登记与在过去进行检查时的工作人员的数量和等候车辆 的数量有关的信息。在记录数据库330中，登记日期331、时间区间332、 车辆类型333、等候车辆数量334、工作人员数量335、天气336和事件 信息337。

在登记日期331中，登记进行检查的日期的信息。在时间区间332 中，为了能够掌握各特定时间区间的工作人员的数量，登记时间区间的 信息。可以通过预定时间单位来界定该时间区间，或者可以将工作人员 的数量没有变化的期间登记为一个时间区间。图3C的示例示出登记一个 小时的时间区间的情况。在车辆类型333中，登记车辆的类型。在等候车辆数量334中，登记在时间区间332中所登记的时间内在等候区域1 中所检测到的车辆的数量。作为所要登记的车辆数量，可以登记在时间 区间内所检测到的车辆数量的平均值，或者可以登记最大值。在工作人 员数量335中，登记在时间区间内分配给各车辆类型的工作人员的数量。 在天气336中，登记时间区间内的天气。在事件信息337中，登记与等 候车辆相关联的事件的信息。图3C示出登陆渡船的车辆是检查对象的情 况下的示例。

接着，图3D是示出事件信息数据库340的数据结构的示例的表。 在事件信息数据库340中，登记通过信息获取单元205从外部装置所获 取的事件信息。在事件信息数据库340中，登记日期341、时间342、天 气343和事件信息344。

在日期341中，登记获取的信息的日期。由于信息获取单元205在 每一次获取信息时都更新事件信息数据库340，因而将该时点时的最新信 息登记在事件信息数据库340中。在时间342中，登记获取信息的时间。 信息获取定时可以被设置成预定时间间隔。在天气343中，登记在以时 间342所表示的时间的天气的信息。在事件信息344中，登记在以时间342所表示的时间的最高关联性的事件的信息。例如，在应用了工作场所 ***10的港口的工作场所中所要检查的车辆是登陆出港时间为11:00的 渡船的车辆的情况下，登记渡船的信息。还可以将诸如渡船的名称、出 港时间和装载车辆的数量等的渡船的详细信息登记在事件信息中。

接着参考图4说明通过信息处理设备200基于从网络照相机100所 接收到的图像数据所执行的处理。图4是示出通过与本发明实施例相对 应的工作场所***10中的信息处理设备200所执行的处理的示例的流程 图。

首先，在步骤S401，信息处理设备200从拍摄等候区域1的状态的 网络照相机100获取图像数据。在信息处理设备200中，通过解码单元 202解码所获取的图像数据，并且将所获得的数字图像提供给图像处理单 元203。此时，在网络照相机100中，图像传感器单元101拍摄作为安装 位置处的摄像对象的预定空间或者区域的图像，并且将数字图像信号输出给显像处理单元102。显像处理单元102进行预定显像处理，并且将作 为处理结果的数字图像信号输出给编码单元103。编码单元103压缩并编 码输入的数字图像信号以生成图像数据，并且经由LAN I/F单元104将 其发送给信息处理设备200。在本实施例中，说明在等候区域1中配置了 一个网络照相机100的情况。然而，可以使用多个网络照相机100。

接着，在步骤S402，图像处理单元203执行用于对数字图像进行分 析、并且确定等候区域1中存在的车辆的数量和类型的车辆检测处理。 稍后将参考图5A的流程图详细说明步骤S402的处理。接着，在步骤S403， 工作人员分配处理单元206进行用于基于步骤S402的车辆检测结果来调 整在用于各车辆类型的检查区域2中所分配的工作人员的数量的处理。稍后将参考图5B的流程图详细说明步骤S403的处理。接着，在步骤S404， 通知单元207基于步骤S403的处理结果，生成与在检查区域2中所要分 配的工作人员的调动和补充有关的信息，并且将该信息输出给信息显示 设备400。

接着，参考图5A说明步骤S402的车辆检测处理。图5A是示出与 本发明实施例相对应的车辆检测处理的示例的流程图。

首先，在步骤S501，图像处理单元203对从解码单元202所获取的 数字图像执行预定图像分析处理，并且检测出包括作为对象所拍摄的各 车辆的车辆区域。接着，在步骤S502，图像处理单元203判断每一检测 到的车辆区域所包括的车辆的类型。在本实施例中，如上所述，车辆的 类型为普通车辆、公共汽车和卡车，但是不局限于此。对于类型判断方法，可以基于例如形状或者大小来进行该判断。可选地，可以准备预定 模板，并且可以基于与该模板的比较结果来确定类型。作为这些车辆的 类型判断方法，可以使用已知技术。另外，对于类型判断所需的模板等 的信息可以被登记在车辆检查信息数据库310中。

接着，在步骤S503，图像处理单元203计算作为步骤S502的判断 结果所获得的各类型的车辆的总数量(车辆数量)。例如，可以针对每一类 型计算等候区域1中存在的车辆的数量，诸如120台普通车辆、130台公 共汽车和250台卡车。这样使得可以指定等候区域1中等候检查的各类 型车辆的比率。

接着，参考图5B说明步骤S403的工作人员分配处理。图5B是示 出与本发明实施例相对应的工作人员分配处理的示例的流程图。

首先，在步骤S511，工作人员分配处理单元206基于在步骤S503 所计算出的各类型车辆的数量，计算各类型车辆的比率。例如，假定Tc 是车辆的总数量，Tn是普通车辆的数量，Tb是公共汽车的数量，并且 Tt是卡车的数量。可以将通过将各类型车辆的数量除以总数量所获得的 值计算为比率(％)。可以如下计算出普通车辆的比率Rn、公共汽车的比 率Rb和卡车的比率Rt：

Rn＝Tn/Tc×100

Rb＝Tb/Tc×100

Rt＝Tt/Tc×100...(1)

注意，由于公共汽车或者卡车比普通车辆大，因而如果能够从等候 区域1快速移走这些车辆，则可以快速解决等候区域1的拥挤。因此， 可以进行加权，从而使得针对诸如公共汽车或者卡车等的大型车辆分配 较多工作人员。例如，可以将公共汽车的比率Rb或者卡车的比率Rt乘 以1以上的系数(例如，1.2)，并且可以将普通车辆的比率Rn乘以小于1 的系数(例如，0.8)。

接着，在步骤S512，工作人员分配处理单元206从工作人员信息数 据库320获取当前在检查区域2中分配的工作人员和在等待室待命的工 作人员的信息。接着，在步骤S513，工作人员分配处理单元206基于在 步骤S512所获取的检查区域2中所分配的工作人员的数量、以及车辆检 查信息数据库310中所登记的信息，计算对于每一车辆类型在每一预定 时间可检查车辆的数量。预定时间(Tp)可以被设置成例如1分钟、10分 钟、30分钟或者60分钟。预定时间的长度可以根据例如执行图4所示的 处理的时间间隔来设置。然后，在步骤S514，工作人员分配处理单元206 调整所要补充的工作人员的数量和所要调动的工作人员的数量，从而使 得在步骤S513所计算出的每一类型的可检查车辆数量变得与在步骤 S511所计算出的、在等候区域1中等候的每一类型的车辆的比率接近或 者大体匹配。下面将对此进行更加详细说明。

如图3A所示，检查项的数量在车辆类型之间不同，并且每一车辆 所需的检查时间不同。另外，即使对于相同车辆，在通过一个工作人员 单独执行检查的情况和通过两个工作人员成对执行检查的情况之间，所 需的检查时间也不同。这被分别登记为图3A中的处理时间1和处理时间 2。考虑到这些，针对各车辆类型计算通过当前所分配的工作人员在预定时间内可检查的车辆数量。

首先，如果车辆类型是普通车辆，则处理时间1是2分钟，而处理 时间2是1分钟。当分配了各自单独进行检查的6个工作人员时，可以 在2分钟内检查6台车辆，或者可以在10分钟内检查30台车辆。当6 个工作人员成对进行检查时，在1分钟内可以检查3台车辆，或者在10 分钟内可以检查30台车辆。因此，对于普通车辆，即使在人员增加一倍 时，可检查车辆总数也不会增加。如果需要向其他车辆类型派送人员， 则可以调动负责普通车辆的工作人员。

接着，如果车辆类型是公共汽车，则处理时间1是5分钟，而处理 时间2是3分钟。当分配了各自单独进行检查的6个工作人员时，在5 分钟内可以检查6台车辆，或者在10分钟内可以检查12台车辆。当6 个工作人员成对进行检查时，在3分钟内可以检查6台车辆，或者在10 分钟内可以检查18台车辆。因此，在公共汽车的情况下，在工作人员成 对进行检查时效率更高。因此，如果有足够的人员，则优选使用尽可能 多的人员作为负责公共汽车的工作人员、并使他们成对执行检查。

接着，如果车辆类型是卡车，则处理时间1是3分钟，而处理时间 2是2分钟。当分配了各自单独进行检查的6个工作人员时，在3分钟内 可以检查6台车辆，或者在10分钟内可以检查18台车辆。当6个工作 人员成对进行检查时，在2分钟内可以检查3台车辆，或者在10分钟内 可以检查15台车辆。因此，在卡车的情况下，在各工作人员单独进行检 查时效率更高。因此，当车辆类型是卡车时，增加人员以增加可处理车 辆的数量，并且工作人员不成对使用。

接着，详细说明在步骤S513用于获得每一预定时间(Tp)可检查车辆 数量的方法。首先，假定NIn是用于普通车辆的工作人员数量，NIn-1是 各自单独进行检查的工作人员数量，并且NIn-2是成对进行检查的工作 人员数量。通过如下得出可检查的普通车辆数量Nn：

Nn＝NIn-1×(Tp/2)+NIn-2×(Tp/1)/2...(2)

其中，在运算Tp/m(m是处理时间1或者处理时间2)中，舍弃小数部 分，并且在以下同样适用。

当以IMn表示根据检查区域2的大小所推导出的可同时检查的普通 车辆的数量的最大值时，可分配给普通车辆的工作人员数量需要满足IMn ≥NIn-1+NIn-2/2所表示的条件。

类似地，假定NIb是用于公共汽车的工作人员数量，NIb-1是各自单 独进行检查的工作人员数量，并且NIb-2是成对进行检查的工作人员数 量。通过如下得出可检查的公共汽车数量Nb：

Nb＝NIb-1×(Tp/5)+NIb-2×(Tp/3)/2...(3)

同样，在这种情况下，当以IMb表示根据检查区域2的大小所推导 出的可同时检查的公共汽车的数量的最大值，可分配给公共汽车的工作 人员数量需要满足IMb≥NIb-1+NIb-2/2所表示的条件。

类似地，假定Nit是用于卡车的工作人员数量，NIt-1是各自单独进 行检查的工作人员数量，并且NIt-2是成对进行检查的工作人员数量。通 过如下得出可检查的卡车数量Nt：

Nt＝NIt-1×(Tp/3)+NIt-2×(Tp/2)/2...(4)

类似地，当以IMt表示根据检查区域2的大小所推导出的可同时检 查的卡车的数量的最大值时，可分配给卡车的工作人员数量需要满足IMt ≥NIt-1+NIt-2/2所表示的条件。

根据上述方法，可以计算出车辆类型在每一预定时间内的可检查车 辆数量Nn、Nb和Nt。接着，在步骤S514，调整用于各类型的工作人员 数量和检查形式，从而使得这样所计算出的车辆数量的比率和通过公式(1) 所获得的等候区域1中的各类型的等候车辆的比率变得差不多相等，如 下所示：

Nn:Nb:Nt≈Rn:Rb:Rt...(5)

注意，基于工作人员信息数据库320的登记信息，可以获得在确定 工作人员数量的时点时的工作人员的总数量NItotal。然后，可以基于通 过上述处理所获得的、针对每一类型和每一检查形式的工作人员数量以 及当前分配工作人员数量，确定对各类型所要补充或者调动的工作人员 数量。

例如，可以以预定时间周期重复执行与图4、5A和5B相关联的上 述处理。另外，基于通过监视等候区域1的网络照相机100所拍摄的图 像数据，如果在等候区域1中等候的车辆数量变化了阈值以上，或者如 果各类型的车辆比率变化了预定值以上，则也可以执行该处理。此外， 基于通过被配置在检查区域2中的网络照相机100所拍摄的图像数据， 图像处理单元203可以判断工作人员的工作率，并且可以基于该判断结 果来执行该处理。

例如，如果判断为分配给特定类型的车辆的工作人员的工作率低、 并且用于其他类型的车辆的工作人员的工作率高，则考虑优选调动这些 工作人员。因此，可以通过再次执行上述处理来重新调整工作人员的分 配。此时，进行调整以使得分配给被判断为工作率低的车辆类型的工作 人员的数量变得小于当前所分配的工作人员的数量。

因此，例如，可以基于通过分析从被配置在检查区域2中的网络照 相机100所提供的图像所获得的、检查对象车辆和工作人员之间的位置 关系，来判断工作人员的工作率。例如，由于正在进行检查的工作人员 通常位于车辆附近，因而可以通过判断是否能够在工作人员附近检测到 车辆来判断工作人员是否正在进行检查。对于针对各车辆类型所分配的 工作人员，判断他们实际是否正在进行检查。如果所有工作人员都在进 行检查，则工作率为100％。然而，例如，如果在5个工作人员中的2个 人附近没有存在车辆的状态持续预定时间，则针对该类型的工作率为 60％。

当工作率低于预定比率(例如，70％)时，图像处理单元203可以判断 为进行工作人员分配的重新调整。在重新调整时，可以基于工作率来确 定工作人员的数量。例如，在上述示例中，由于5个工作人员中的2个 未在进行检查的状态持续了预定时间，因而可以调动这两个工作人员， 并将其派送至其他车辆类型的检查。

接着，图6示出通过上述一系列处理所获得的工作人员的调动和补 充信息的显示结果的示例。图6是示出信息显示设备400上的画面显示 的示例的视图。在画面600中，区域601基于车辆类型来显示等候区域1 中等待的车辆的数量。区域602显示针对各车辆类型当前分配的工作人 员的数量和当前待命工作人员的数量。区域603显示通过图5B所示的上述处理所获得的、针对各类型所要补充或者调动的工作人员的数量的信 息。在图6所示的示例中，由于等候卡车的数量大，因而需要增加用于 卡车的工作人员。因此，显示补充3个待命工作人员并且还从普通车辆 和公共汽车各调动1个工作人员的消息。操作OK按钮604以进行与工 作人员的调动/补充有关的确认，并且变换成用于分配工作人员的画面。 当点击OK按钮604时，画面变换成用于显示当日指派的工作人员的列 表的画面。在该列表中，选择应该调动到卡车的检查的工作人员，并且 改变负责类型和检查形式(单独或者成对)。这里输入的结果被反映在工作 人员信息数据库320中的登记内容中。注意，在区域603中，可以仅显 示应该增加工作人员的数量的车辆的类型。例如，可以在不显示工作人 员数量的情况下，仅显示消息“增加用于卡车的工作人员”。也就是说， 可以仅输出与应该增加工作人员数量的车辆类型有关的信息，作为通知 信息。

根据上述配置，可以根据等候区域1中待命的各类型的车辆的比率 来确定在检查区域2中分配并且针对各车辆类型将要被补充或者调动的 工作人员的数量，并且可以及时检查等候车辆。

第二实施例

在上述实施例中，区分可以通过网络照相机100所拍摄的范围内所 包括的所有车辆的类型，并且计算车辆数量。在这种情况下，甚至将位 于检查区域2附近的车辆和刚刚到达等候区域1的车辆同等处理来计算 车辆数量。在这种情况下，如果车辆类型在整个检查区域2中均匀分布， 则不会出现问题。如果分布不均匀，特别地，如果特定类型的车辆密集地位于检查区域2附近，除非优先检查该类型的车辆，否则整体吞吐量 降低。因此，在本实施例中，考虑检查区域2的附近区域或者相邻区域 中各类型车辆的数量来调整用于各车辆类型的工作人员的数量。

更具体地，在本实施例中，在图5A的步骤S503的处理中，除整个 检查区域2中的车辆的数量以外，还对于在检查区域2的附近区域中等 候的车辆计算每一类型车辆的数量。可选地，可以对于从等候区域1中 等候的第一台车辆算起的预定数量的车辆(例如，50台车辆)来计算各类 型车辆的数量。以下将作为相加计算对象的车辆统称为“附近车辆”。

接着，在图5B的步骤S511的处理中，除计算整个等候区域1的各 类型车辆的比率以外，还计算附近车辆的各类型的比率。此时，例如， 假定Tc'是附近车辆的总数量，Tn'是普通车辆的数量，Tb'是公共汽车的 数量，并且Tt'是卡车的数量，则可以计算通过将各类型车辆的数量除以 总数量所获得的值作为该比率(％)。当使用普通车辆的比率Rn'、公共汽 车的比率Rb'和卡车的比率Rt'对公式(1)进行变形时，可以基于以下来计 算这些值：

Rn'＝Tn'/Tc'×100

Rb'＝Tb'/Tc'×100

Rt'＝Tt'/Tc'×100...(1')

将Rn'、Rb'和Rt'与相应值Rn、Rb和Rt进行比较。如果存在差等于 或者大于阈值的值，则公式(5)基于Rn'、Rb'和Rt'变形如下。

Nn:Nb:Nt≈Rn':Rb':Rt'...(5')

接着，在步骤S514，调整用于各类型的工作人员数量和检查形式， 从而使得在步骤S513所计算出的车辆数量的比率和通过公式(1')所获得 的等候区域1中的各类型的等候车辆的比率变得差不多相等，如通过公 式(5')所示。

注意，对于是否使用公式(5')来进行调整的判断，不仅可以基于Rn'、 Rb'和Rt'与Rn、Rb和Rt之间的比较，而且还可以基于每个值Rn'、Rb' 和Rt'的差是否大于阈值。可选地，可以定义阈值(例如，60％)，并且如果 存在大于阈值的值，则可以基于公式(5')来进行调整。这样能够应付特定 类型的车辆是附近车辆的比率显著高这一情况。另一方面，为了应付在 附近车辆中几乎不包括特定类型车辆的情况，可以定义小阈值(例如， 20％)，并且如果存在小于阈值的值，则可以基于公式(5')来进行调整。

另外，以上说明了总是计算整个等候区域1中的车辆的比率的情况。 然而，可以在无需进行该计算的情况下，仅基于检查区域2的附近区域 中的比率来调整所分配的工作人员的数量。

根据本实施例，可以根据检查区域2的附近区域中各类型的等候车 辆的类型来调整工作人员的分配。

第三实施例

在上述两个实施例中，说明了基于等候区域1中的当前车辆数量来 调整检查区域2中的工作人员的分配的形式。将通过这样调整工作人员 的分配所获得的结果登记在记录数据库330中。由于过去的信息被积累 在记录数据库330中，因而还可以基于该信息来预测所需的工作人员数 量。在本实施例中，说明用于基于记录数据库330中的记录信息来调整工作人员的分配的方法。

图7是示出计划登陆具有预定出港时间的渡船并在等候区域1中等 候的车辆的数量的时间分布的示例的图。该图是从与预定事件、即渡船 的出港相关联的基准时间(渡船的出港时间)起回溯地示出在等候区域1 中等候的各类型车辆的数量的时间分布图。为了便于说明，作为基于记 录数据库330中登记的过去的信息所计算出的统计信息的示例，示出该 分布。在图7中，卡车、公共汽车和普通车辆的峰值时间区间不同。因 此，当仅关注各车辆类型的峰值时间区间时，该类型的车辆数量最大。 为此，如果车辆数量的实际转变对应于向特定车辆类型的峰值的统计量， 则优选将工作人员分配给各车辆类型以应付车辆的峰值时间时的车辆数 量的比率。注意，为了说明简单，峰值的高度相同。然而，这些类型可 以具有不同的峰值。

例如，当观察图7中时间t1时的车辆数量的分布时，由于接近卡车 的峰值，因而卡车的比率高，并且公共汽车和普通车辆的比率低。然而， 公共汽车的比率在此后突然升高。因此，如果根据时间t1时的车辆数量 的比率来分配工作人员，则可能不能应付随后的公共汽车数量的突然增 加。应对的延迟导致检查延迟和等候车辆的数量增加，从而导致整个吞吐量降低。为了防止这种情形，如果峰值分布如图7所示，则可以根据 峰值时间时的车辆数量的比率来调整工作人员的分配。

更具体地，假定T1、T2和T3是车辆的峰值之间的时间区间。在时 间区间T1中，卡车的比率向峰值升高。在该时间期间，基于峰值时间(Tp-t) 时的卡车的比率，校正第一实施例中的Rn、Rb和Rt。例如，如果在与 图7所示的时间分布上的t1相对应的当前时间(出港时间前Td-t1)时实际 所检测到的车辆数量的比率Rn:Rb:Rt与如图7所示的统计信息中的定时t1时的比率差不多相同时，根据当前时间之后首先出现的峰值来修正 (校正)值Rn、Rb和Rt。在这种情况下，由于首先出现的峰值是卡车的峰 值，因而根据时间Tp-t时的值来修正值Rn、Rb和Rt。这是车辆数量的 实际检测结果几乎与统计信息相一致的情况。另一方面，如果在与图7 中的t1相对应的当前时间时实际所检测到车辆数量的比率Rn:Rb:Rt不 同于图7中的定时t1时的比率，例如，如果普通车辆或者公共汽车的数 量大于统计信息的数量、并且预测到普通车辆或者公共汽车的峰值提前， 则不进行该校正，并且基于实际所检测到的车辆数量来调整工作人员的 数量。

另外，当特定类型的车辆数量的峰值过去时，从那以后该类型车辆 的数量仅开始减少。为此，工作人员优选被分配给其他类型的车辆。在 图7所示的示例中，当卡车的峰值结束时，公共汽车的峰值接着出现。 因此，根据公共汽车的峰值时的车辆数量的比率来调整工作人员的数量。 此时，根据峰值与峰值之间的时间段长度来确定调整工作人员的定时。 例如，可以根据通过图7中T2所表示的、卡车的峰值和公共汽车的峰值 之间的时间段长度，确定用于根据公共汽车的峰值来进行工作人员分配 调整的定时。例如，在时间T2短于预定阈值时间的情况下，由于公共汽 车的峰值和普通车辆的数量的增加在短时间内出现，因而根据公共汽车 的峰值的比率的调整应该在卡车的峰值过去时进行。另一方面，在时间 T2长于阈值时间的情况下，可能预期在公共汽车的峰值和普通车辆的数 量增加之前存在一定程度的时间余量。因此可以首先根据实际所检测到 的车辆数量来进行分配调整，并且然后在公共汽车的峰值之前的预定时 间进行根据公共汽车的峰值的工作人员分配调整。此时的处理与对于卡 车所述的处理相同。

对于在公共汽车的峰值过去之后、直到普通车辆的峰值出现之前的 时间区间T3，可以如时间区间T2中的处理那样进行处理。

以上说明了基于图7所示的、计划登陆具有预定出港时间的渡船、 并在等候区域1中等候的车辆数量的时间分布图来进行工作人员分配调 整的情况。对于图7所示的时间分布，可以考虑与天气有关的信息。例 如，可以通过基于天气条件细分图7所示的时间分布图来准备时间分布。 更具体地，可以准备用于良好天气的时间分布、用于雨天天气的时间分布和用于雪天天气的时间分布等。当选择了根据当日天气的时间分布、 并且以与上述相同的方法来进行处理时，可以根据天气条件进一步优化 工作人员分配。

根据本实施例，可以基于从过去记录所提取的统计信息来预测未来 趋势，并且调整分配给各车辆类型的工作人员的数量。因此，等候车辆 能够及时被检查。

其他实施例

以上详细说明了实施例。本发明可以将例如***、设备、方法、程 序或者记录介质(存储介质)作为实施例。更具体地，本发明可以应用于 由多个装置(例如，主计算机、接口装置、摄像设备和web应用等)所构 成的***，或者可以应用于由单个装置所构成的设备。

本发明的实施例还可以通过如下的方法来实现，即，通过网络或者 各种存储介质将执行上述实施例的功能的软件(程序)提供给***或装置， 该***或装置的计算机或是中央处理单元(CPU)、微处理单元(MPU)读 出并执行程序的方法。

尽管参考典型实施例说明了本发明，但是应该理解，本发明不局限 于所公开的典型实施例。所附权利要求书的范围符合最宽的解释，以包 含所有这类修改、等同结构和功能。

Claims (19)

1.一种信息处理设备，其包括：

计算单元，用于判断通过拍摄车辆等候的第一区域所获得的图像中包括的各车辆的类型，并且计算各类型的第一车辆数量；

确定单元，用于根据各类型的所述第一车辆数量来确定与在第二区域中要分配的工作人员有关的通知信息，其中在所述第二区域中进行根据车辆的类型而改变的预定工作；以及

输出单元，用于输出所述通知信息。

2.根据权利要求1所述的信息处理设备，其中，所述输出单元输出与在所述第二区域中应该增加工作人员的车辆的类型有关的信息，作为所述通知信息。

3.根据权利要求1所述的信息处理设备，其中，

对于车辆的各类型，所述确定单元根据基于所述第一车辆数量的各类型的第一比率来确定在所述第二区域中要分配的工作人员的数量，

所述输出单元输出与所确定的工作人员的数量有关的通知信息，以及

所述确定单元基于在所述第二区域中针对各类型当前分配的工作人员的数量、根据在预定时间内能够进行工作的各类型的车辆的数量来计算各类型的第二比率，并且基于所述第一比率和所述第二比率来确定工作人员的数量。

4.根据权利要求3所述的信息处理设备，其中，所述确定单元通过调整针对各类型的工作人员的数量以使得所述第二比率变得接近所述第一比率，来确定工作人员的数量。

5.根据权利要求4所述的信息处理设备，其中，所述输出单元输出基于所述调整之后的针对各类型的工作人员的数量以及针对各类型当前分配的工作人员的数量之间的差的信息，作为所述通知信息。

6.根据权利要求3-5中任一项所述的信息处理设备，其中，

针对车辆的各类型，预先确定针对各车辆的工作所需的时间，以及

所述确定单元基于各类型所需的时间和针对各类型的工作人员的数量，来计算在所述预定时间内能够进行工作的各类型的车辆的数量。

7.根据权利要求3-5中任一项所述的信息处理设备，其中，所述计算单元还判断所述第一区域内的预定区域中所存在的车辆的类型，并且计算各类型的第二车辆数量，以及

对于基于所述第二车辆数量的各类型的第三比率，在存在比率比第一阈值高的类型的情况下、或者在存在比率比小于所述第一阈值的第二阈值低的类型的情况下，所述确定单元基于所述第二比率和所述第三比率来确定工作人员的数量。

8.根据权利要求7所述的信息处理设备，其中，所述预定区域包括所述第一区域内的靠近所述第二区域的区域。

9.根据权利要求7所述的信息处理设备，其中，所述预定区域是所述第一区域中的与所述第二区域连接的前端区域，并且是预定数量的车辆等候的区域。

10.根据权利要求1-5中任一项所述的信息处理设备，其中，所述通知信息包括改变要进行工作的车辆的类型的工作人员的数量和要从待命状态新分配到所述第二区域中的工作人员的数量中的至少一个。

11.根据权利要求3-5中任一项所述的信息处理设备，其中，所述确定单元参考时间分布的统计信息，其中，所述时间分布从与预定事件有关的基准时间起回溯地示出在所述第一区域中等候的各类型的车辆的数量，以及

在使得与关联于当前在所述第一区域中等候的车辆的所述预定事件有关的时间对应于所述基准时间的情况下，基于所述时间分布上与当前时间相对应的时点的各类型的车辆的数量的第四比率来修正所述第一比率。

12.根据权利要求11所述的信息处理设备，其中，在判断为所述第四比率和所述第一比率彼此对应时，所述确定单元基于在所述时间分布上与当前时间相对应的时点之后最早到来的任一类型的车辆的数量的峰值处各类型的车辆的数量的第五比率，来修正所述第一比率。

13.根据权利要求11所述的信息处理设备，其中，所述统计信息是与多种不同天气中的各天气相关联地生成的，以及

所述确定单元参考与当前天气相对应的统计信息。

14.根据权利要求11所述的信息处理设备，其中，所述预定事件是所述车辆登陆的船舶的出港，并且所述基准时间对应于所述船舶的出港时间。

15.根据权利要求1-5中任一项所述的信息处理设备，其中，还包括判断单元，其被配置成针对各类型、基于通过拍摄所述第二区域所获得的图像中包括的工作人员和车辆之间的位置关系来判断针对各类型所分配的工作人员的工作率，

其中，在进行了所述输出单元的输出之后，如果存在所述判断单元判断为工作人员的工作率低于第三阈值的类型，则再次执行所述计算单元的计算、所述确定单元的确定和所述输出单元的输出。

16.根据权利要求15所述的信息处理设备，其中，所述确定单元基于所述工作率来确定在检查各类型车辆所需的工作人员中的针对工作率被判断为低于所述第三阈值的类型的车辆进行工作的工作人员的数量。

17.一种***，其包括：

第一摄像设备，用于拍摄车辆等候的第一区域；

第二摄像设备，用于拍摄第二区域，其中在所述第二区域中对车辆的各类型进行预定工作；

信息处理设备，其包括：

确定单元，用于根据第一区域中各类型的第一车辆数量，确定与在所述第二区域中要分配的工作人员有关的通知信息，其中在所述第二区域中进行根据车辆的类型而改变的预定工作，以及

输出单元，用于输出所述通知信息；以及

显示设备，用于接收和显示从所述信息处理设备的所述输出单元所输出的通知信息。

18.一种信息处理设备的控制方法，其包括：

判断通过拍摄车辆等候的第一区域所获得的图像中包括的各车辆的类型，并且计算各类型的第一车辆数量；

根据各类型的所述第一车辆数量来确定与在第二区域中要分配的工作人员有关的通知信息，其中在所述第二区域中进行根据车辆的类型而改变的预定工作；以及

输出所述通知信息。

19.一种用于存储程序的非暂时性计算机可读存储介质，其中，所述程序在通过信息处理设备的处理器执行时使得处理器进行以下操作：

判断通过拍摄车辆等候的第一区域所获得的图像中包括的各车辆的类型，并且计算各类型的第一车辆数量；

根据各类型的所述第一车辆数量来确定与在第二区域中要分配的工作人员有关的通知信息，其中在所述第二区域中进行根据车辆的类型而改变的预定工作；以及

输出所述通知信息。