CN109910519A - 充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够提高车辙性能的充气轮胎。实施方式涉及的充气轮胎是旋转方向(RF)被指定的轮胎。在胎面部(10)的胎肩区域设置有胎肩花纹块(22)，在胎肩花纹块(22)的延伸到比轮胎接地端(E)还靠向轮胎宽度方向外侧的位置的延伸部(30)上，设置有***部(38)。***部(38)具有：从胎肩花纹块(22)的旋转方向前方侧的边缘部(40)朝向旋转方向前方(RF)突出的角部(42)。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明的实施方式涉及充气轮胎。
背景技术
对于在冰雪路面上所使用的充气轮胎，要求能够提高车辙内的行驶性、而且能够从车辙中容易脱出的性能、即、车辙性能。
到目前为止，例如，专利文献1中提出了：为了提高雪上牵引性能，在胎面端的宽度方向外侧的胎肩加强部表面，设置出从胎侧部侧朝向胎面端延伸而到达胎面端的且在跟前形成终端的***部的方案。另外，专利文献2中提出了：为了提高冰雪路上转弯时的极限动作，在胎肩加强部并列设置有多个鳍状的突状部的方案。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2013-216148号公报
专利文献2：日本特开2013-237360号公报
发明内容
本发明的实施方式的目的在于，提供能够提高车辙性能的充气轮胎。
本发明的实施方式涉及的充气轮胎是旋转方向被指定的充气轮胎，在胎面部的胎肩区域具有：陆地部，其配置于在轮胎周向上相邻的横沟槽间；以及***部，其设置于所述陆地部的延伸到比轮胎接地端还靠向轮胎宽度方向外侧的位置的延伸部，所述***部具有：从所述陆地部的旋转方向前方侧的边缘部朝向旋转方向前方突出的角部。
根据本实施方式，在设置于胎肩区域的陆地部的延伸部设置有***部，又在该***部设置出：从所述陆地部的旋转方向前方侧的边缘部、亦即踏入侧的边缘部朝向旋转方向前方突出的角部，由此，该角部有助于提高向前方旋转时的牵引性，能够提高车辙性能。
附图说明
图1是表示一实施方式涉及的充气轮胎的胎面图案的展开图。
图2是该胎面图案的要部放大图。
图3是该充气轮胎的轮胎接地端附近的放大立体图。
图4是图2的IV-IV线截面图。
图5是图2的V-V线截面图。
图6是图2的VI-VI线截面图。
符号说明
10…胎面部、18…胎肩陆地部、20…横沟槽、22…胎肩花纹块、30…胎肩花纹块的延伸部、38…***部、40…胎肩花纹块的前边缘部、42…角部、44…倾斜面部、CD…轮胎周向、WD…轮胎宽度方向、RF…旋转方向、RR…旋转方向后方、E…轮胎接地端
具体实施方式
以下参照附图对实施方式进行说明。
一实施方式涉及的充气轮胎虽省略图示，但是，构成为具有：左右一对胎圈部及胎侧部、以及以将左右胎侧部的径向外方端部连结起来的方式设置于两胎侧部间的胎面部，对于胎面图案之外的部分，可以采用一般的轮胎结构。
如图1所示，在胎面部10的胎面橡胶表面设置有：沿着轮胎周向CD延伸的多条主沟槽12，在本例中，在轮胎宽度方向WD上隔开间隔地形成有4条。为：设置于轮胎赤道CL两侧的一对中心主沟槽12A、12A、以及分别配置于其外侧的一对胎肩主沟槽12B、12B。4条主沟槽12是：一边在轮胎宽度方向WD上具有振幅地弯曲一边沿着轮胎周向CD延伸的之字状的沟槽。此外，在图1中，符号E表示轮胎接地端。
该充气轮胎是旋转方向被指定的轮胎，图中，以符号RF表示旋转方向(即、旋转方向前方)。该充气轮胎以车辆前进时轮胎向箭头RF所表示的方向旋转的方式安装于车辆。为此，作为记号，在充气轮胎上，例如在胎侧部等上设置用于指定旋转方向的标识。在本说明书中，所谓旋转方向后方是与旋转方向RF相反的方向，用箭头RR表示。
在胎面部10上，由主沟槽12在轮胎宽度方向WD上划分形成有多个陆地部。详细而言，设置有：夹在一对中心主沟槽12A、12A间的中心陆地部14、夹在中心主沟槽12A与胎肩主沟槽12B间的左右一对中间陆地部16、16、以及位于胎肩主沟槽12B的轮胎宽度方向外侧的左右一对胎肩陆地部18、18。
在胎面部10上，在轮胎宽度方向WD上延伸的横沟槽20在轮胎周向CD上隔开间隔地设置有多条。作为横沟槽20，设置有：从中间陆地部16内朝向轮胎宽度方向WD的外侧以弯曲状倾斜延伸并开口于轮胎接地端E的第1横沟槽20A、以及从中心陆地部14内朝向轮胎宽度方向WD的外侧以弯曲状倾斜延伸并开口于轮胎接地端E的第2横沟槽20B。第1横沟槽20A和第2横沟槽20B在轮胎周向CD上交替设置。
由此，中心陆地部14不被横沟槽20切断地形成为：沿着轮胎周向CD延伸的肋。另一方面，胎肩陆地部18被第1横沟槽20A和第2横沟槽20B切断，由此，形成为：将多个胎肩花纹块22配置于轮胎周向CD而成的花纹块列。另外，中间陆地部16被第2横沟槽20B切断，由此形成为：将中间花纹块24配置于轮胎周向CD而成的花纹块列。
本实施方式的特征在于胎肩陆地部18的构成，以下，基于图1～6对胎肩陆地部18的构成详细进行说明。
构成胎肩陆地部18的胎肩花纹块22是：在胎面部10的胎肩区域中，配置在轮胎周向CD上相邻的横沟槽20A、20B间的陆地部。胎肩区域是：比作为最接近轮胎接地端E的主沟槽的胎肩主沟槽12B还靠向轮胎宽度方向外侧WO的区域。胎肩花纹块22是被胎肩主沟槽12B和前后的横沟槽20A、20B划分而形成的，多个胎肩花纹块22沿着轮胎接地端E并列设置。在此，所谓轮胎宽度方向外侧WO是：轮胎宽度方向WD上远离轮胎赤道CL的方向。
如图2所示，在胎肩花纹块22上，在轮胎周向CD上隔开间隔地设置有：沿着轮胎宽度方向WD延伸的多条刀槽花纹26。另外，以与上述多个刀槽花纹26交叉的方式设置有：沿着轮胎周向CD延伸的刀槽花纹28。此外，如图1所示，中心陆地部14及中间陆地部16上也设置有多条刀槽花纹27。
胎肩花纹块22具有：延伸到比轮胎接地端E还靠向轮胎宽度方向外侧WO的位置的延伸部30。延伸部30是：使相对于前后的横沟槽20A、20B而***的胎肩花纹块22在从轮胎接地端E到胎侧部8为止的胎肩加强部32中延伸的部分，如图3所示，是相对于前后的横沟槽20A、20B而***的。延伸部30如图6所示，以随着朝向轮胎宽度方向外侧WO的趋近而从横沟槽20A、20B***的***高度逐渐降低的方式形成为其上表面(即表面)朝向轮胎径向RD的内侧倾斜。
在此，所谓胎肩加强部32是：比轮胎接地端E还靠向轮胎宽度方向外侧WO且比胎侧部8还靠向轮胎接地端E侧的区域，随着向轮胎宽度方向外侧WO的趋近而朝向轮胎径向RD的内侧倾斜。在胎侧部8与胎肩加强部32的边界处，在本例中设置有：沿着轮胎周向CD延伸的凸条34。如图4～6所示，凸条34设定于：对胎面部10进行成型的模具与对胎侧部8进行成型的模具之间的分模位置(分模线)36。
在胎肩花纹块22的上述延伸部30上设置有***部38。***部38如图4所示，形成为：相对于延伸部30而***，因此，也相对于前后的横沟槽20A、20B而***。***部38相对于延伸部30***的***高度H1没有特别限定，例如可以是在最大高度位置处为1～5mm左右。在此，***高度H1如图4所示，在***部38的轮胎子午线截面中，是在法线方向上相对于规定延伸部30的表面的基准轮廓线BL而言的高度。
在该实施方式中，如图2及图3所示，***部38设置于：胎肩花纹块22的旋转方向前方RF侧的边缘部(即、前边缘部)40的朝向轮胎宽度方向外侧WO延伸的延伸部30A。即、***部38设置成：偏向胎肩花纹块22的延伸部30中的、旋转方向前方RF侧的部分。
***部38在上述延伸部30A上，呈朝向旋转方向后方RR弯曲成凸状的形状地，在轮胎宽度方向WD上延伸。详细而言，***部38以其延伸方向的中央部朝向旋转方向后方RR伸出的方式弯曲，俯视时呈V字状，由在比弯曲部38A还靠向轮胎接地端E侧的位置而朝向旋转方向前方RF侧倾斜的第1***部38B、以及在比弯曲部38A还靠向胎侧部8侧的位置而朝向旋转方向前方RF侧倾斜的第2***部38C构成。
如图4所示，***部38在弯曲部38A处的***高度最高，形成为：***高度从弯曲部38A朝向第1***部38B的前端部38B1逐渐减小，并且形成为：***高度从弯曲部38A朝向第2***部38C的前端部逐渐减小。另外，***部38的第2***部38C的前端部连结于凸条34。
***部38具有：从胎肩花纹块22的前边缘部40朝向旋转方向前方RF突出的角部42。即、角部42形成为：相对于前边缘部40的延长线而向前方突出。详细而言，上述弯曲的***部38的第1***部38B的前端部(即、轮胎宽度方向内侧端部)38B1从胎肩花纹块22的前边缘部40向旋转方向前方RF突出，由此，该前端部38B1的前端部形成为上述角部42。角部42如图2所示，俯视时为锐角状。
如图2、图3及图5所示，在***部38的旋转方向后方RR侧，随着向旋转方向后方RR的趋近而***高度逐渐降低的倾斜面部44设置成：与该***部38相邻。倾斜面部44跨越整个***部38的后方边缘38D来设置，呈与***部38同样弯曲的形状。倾斜面部44设定成：轮胎周向CD上的长度大于***部38，因此，***部38的后侧通过具有宽度较大的缓斜面的倾斜面部44而被支撑。
此外，在本例中，在胎肩花纹块22的延伸部30上，在***部38及倾斜面部44与其他部分的边界处，设置有细浅沟槽46。即、***部38及倾斜面部44是在延伸部30上，隔着细浅沟槽46而被设置于其轮胎宽度方向外侧WO。细浅沟槽46是：与主沟槽12及横沟槽20明确区别开的具有较窄的沟槽宽度及较浅的沟槽深度的沟槽，没有特别限定，沟槽深度可以为1mm以下。
另外，如图2及图3所示，在胎肩花纹块22的延伸部30上，与上述多条刀槽花纹26分别对应地设置有多个凹部48，各凹部48设置成：分别与对应的刀槽花纹26连通。
以上的本实施方式涉及的充气轮胎在胎肩花纹块22的比轮胎接地端E还靠向外侧的位置，设置有***部38，该***部38上设置有：从胎肩花纹块22的前边缘部40、即踏入侧的边缘部朝向旋转方向前方RF突出的角部42。在充气轮胎行驶于形成有车辙的雪道或泥道时，角部42咬入车辙的侧壁，由此，该角部42有助于向前方旋转时牵引性的提高。即、角部42刮擦车辙的侧壁，由此能够提高在车辙内向前方行进的力。因此，能够提高车辙内的行驶性。另外，在从车辙脱出时，角部42也咬入车辙的侧壁，由此能够提高从车辙中拔出的力，从而能够提高车辙脱出性。
另外，通过***部38形成弯曲的形状，***部38的旋转方向前方RF的边缘部亦即前方边缘38E的长度增大，能够提高边缘效应，并且由于是弯曲形状，因此***部38的刚性得以提高。因此，从这些方面来看，也能够提高向前方旋转时的牵引性能，从而提高车辙性能。
另外，由于***部38的角部42是锐角，因此，容易咬入车辙的侧壁，能够提高车辙性能。
另外，通过在***部38的后方侧、即踢出侧设置倾斜面部44，能够从后方支撑***部38而确保刚性，从而能够提高向前方旋转时的牵引性能。另外，在对轮胎制动时，倾斜面部44难以卡挂于车辙的侧壁，因此，通过设置于胎肩加强部32的突起卡挂于车辙的侧壁，能够抑制方向盘失控。
此外，在上述实施方式中，针对设置于胎面部10的所有胎肩花纹块22，设置了上述***部38和角部42，但是，并不限于针对所有胎肩花纹块22设置的方式。例如，也可以针对在轮胎周向CD上并列设置的多个胎肩花纹块22，每隔1个胎肩花纹块22设置***部38和角部42，或者，仅在轮胎宽度方向WD的一侧的胎肩花纹块22上，设置***部38和角部42。
另外，在上述实施方式中，作为配置于胎肩区域的陆地部，以被前后的横沟槽20A、20B完全切断的胎肩花纹块22为例进行了说明，但是，在本实施方式中成为对象的胎肩区域的陆地部不限于像这样被完全切断的胎肩花纹块。例如，也可以通过设置于宽度方向内侧(即、胎肩主沟槽侧)的窄幅的连结陆地部，将前后的胎肩花纹块连结起来，使得胎肩陆地部在轮胎周向上连续。即、本实施方式的成为对象的胎肩区域的陆地部只要至少在轮胎接地端侧，通过在轮胎周向上相邻的前后的横沟槽而设置成与前后的陆地部分离即可。
此外，本说明书中的各尺寸是将充气轮胎安装于正规轮辋、并填充了正规内压的无负荷的正规状态下的尺寸。所谓正规轮辋是JATMA标准中的“标准轮辋”、TRA标准中的“设计轮辋”、或者ETRTO标准中的“测量轮辋”。所谓正规内压是JATMA标准的“最高气压”、TRA标准中的“各种冷充气压力下的轮胎负荷极限”中所记载的“最大值”、或者ETRTO标准中的“充气压力”。
所谓轮胎接地端是：接地面的轮胎宽度方向上的最外侧位置。接地面是指：在将轮胎组装于正规轮辋，并填充了正规内压的状态下将轮胎垂直放置于平坦路面上，并施加正规载荷时与路面接触的胎面部的表面。正规载荷是：在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每一轮胎而被确定的载荷，如果是JATMA，则为最大负载能力，如果是TRA，则为上述的表中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“负荷能力”，不过，在轮胎为乘用汽车用轮胎的情况下，则为相当于所述载荷的88％的载荷。
作为本实施方式涉及的充气轮胎，可以列举出：乘用汽车用轮胎、卡车、巴士、轻型卡车(例如、SUV汽车、敞篷货车)等重载荷用轮胎等各种车辆用轮胎，另外，用途也没有特别限定，但是，优选用于四季轮胎、冬季轮胎。
以上，对几个实施方式进行了说明，但是，这些实施方式是作为例子给出的，并不意图限定发明的范围。这些实施方式也可以以其他各种方式来实施，在不脱离发明的主旨的范围内，可以进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含于发明的范围、主旨，同样也包含于权利要求书记载的发明及其等同的范围。

Claims (4)

1.一种充气轮胎，是旋转方向被指定的充气轮胎，
在胎面部的胎肩区域具有：陆地部，其配置于在轮胎周向上相邻的横沟槽间；以及***部，其设置于所述陆地部的延伸到比轮胎接地端还靠向轮胎宽度方向外侧的位置的延伸部；
所述***部具有：从所述陆地部的旋转方向前方侧的边缘部朝向旋转方向前方突出的角部。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述***部在所述陆地部的旋转方向前方侧的边缘部向轮胎宽度方向外侧延伸的延伸部上，呈朝向旋转方向后方弯曲成凸状的形状地，在轮胎宽度方向上延伸，所述***部的轮胎宽度方向内侧端部从所述陆地部的旋转方向前方侧的边缘部朝向旋转方向前方突出，由此，形成所述角部。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述***部的所述角部在俯视观察时为锐角状。
4.根据权利要求1～3中任意一项所述的充气轮胎，其特征在于，
在所述***部的旋转方向后方侧，随着向旋转方向后方趋近而***高度逐渐降低的倾斜面部被设置成：与该***部相邻。
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