CN109869691A - 车灯结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆发光装置技术领域，尤其是涉及一种车灯结构及车辆。车灯结构包括固定架、导光件和定位组件；所述导光件安装于所述固定架上，所述导光件和所述固定架之间设置有所述定位组件，所述定位组件用于对所述导光件多方向定位；所述定位组件包括锁紧板和定位板，其中，所述固定架与所述锁紧板相连接用以对所述导光件在第一方向定位，所述固定架与所述定位板相连接用以对所述导光件在第二方向和第三方向定位。本申请提供的车灯结构及车辆，在导光件和固定架之间设置有定位组件，通过定位组件对导光件在三维空间方向上定位，对于长度较长的光导来说，可以防止光导在不同的区域形成翘曲，对光导固定的效果更好。

Description

车灯结构及车辆

技术领域

本申请涉及车辆发光装置技术领域，尤其是涉及一种车灯结构及车辆。

背景技术

对于长度较长的光导来说，由于制造工艺的问题，光导的长度尺寸有较大的公差余量。现有的安装卡扣在固定长度较长的光导时，卡扣在固定点处仅能控制光导在一个空间方向上的形变，会造成整个光导在不同的区域形成翘曲，最终导致对光导产品固定的效果较差。

发明内容

本申请的目的在于提供一种车灯结构及车辆，在导光件和固定架之间设置有定位组件，通过定位组件对导光件在三维空间方向上定位，对于长度较长的光导来说，可以防止光导在不同的区域形成翘曲，对光导固定的效果更好。

本申请提供了一种车灯结构，包括固定架、导光件和定位组件；

所述导光件安装于所述固定架上，所述导光件和所述固定架之间设置有所述定位组件，所述定位组件用于对所述导光件多方向定位；

所述定位组件包括锁紧板和定位板，其中，所述固定架与所述锁紧板相连接用以对所述导光件在第一方向定位，所述固定架与所述定位板相连接用以对所述导光件在第二方向和第三方向定位。

在上述技术方案中，进一步地，所述定位组件还包括第一锁紧件和定位件；

所述锁紧板上开设有第一锁紧孔，所述固定架上开设有第二锁紧孔，所述第一锁紧件能够穿过所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔；

所述定位板上开设有第一定位孔，所述定位件的一端与所述固定架连接，所述定位件的另一端贯穿所述第一定位孔；

或所述固定架上开设有第二定位孔，所述定位件的一端与所述定位板连接，所述定位件的另一端贯穿所述第二定位孔。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一定位孔为圆孔或者腰形孔，所述第二定位孔为圆孔或者腰形孔。

在上述技术方案中，进一步地，所述固定架上设置有锁定凹陷部和定位凹陷部，所述锁紧板能够置入所述锁定凹陷部中，所述定位板能够置入所述定位凹陷部中。

在上述技术方案中，进一步地，所述定位组件的数量为多个，多个所述定位组件间隔设置于所述导光件上；

所述导光件的中部处设置有锁紧板用于对所述导光件的中部固定。

在上述技术方案中，进一步地，还包括光源装置，所述导光件包括导光主体部和连接部，所述连接部位于所述导光主体部的端部，所述连接部用于和所述光源装置、所述固定架连接。

在上述技术方案中，进一步地，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部呈阶梯状，所述第一连接部与所述导光主体部连接，所述第二连接部的一侧与所述光源装置连接，所述第二连接部的另一侧与所述固定架连接。

在上述技术方案中，进一步地，还包括第二锁紧件和定位凸起；

所述连接部上开设有第三锁紧孔，所述光源装置上开设有第四锁紧孔，所述固定架上开设有第五锁紧孔，所述第二锁紧件能够穿过所述第三锁紧孔、所述第四锁紧孔和所述第五锁紧孔；

所述连接部上设置有所述定位凸起，所述光源装置上开设有第三定位孔，所述定位凸起的端部贯穿所述第三定位孔；

或所述光源装置上设置有所述定位凸起，所述连接部上开设有第四定位孔，所述定位凸起的端部贯穿所述第四定位孔。

在上述技术方案中，进一步地，所述固定架和所述导光件均呈弧形，所述固定架的端部开设有豁口用以增大所述固定架的端部的弹性；

所述固定架上设置有安装凹陷槽，所述安装凹陷槽的槽底用于与车灯主体相连接。

本申请还提供了一种车辆，包括上述方案所述的车灯结构。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的车灯结构包括固定架、导光件和定位组件；导光件安装于固定架上，导光件和固定架之间设置有定位组件，定位组件用于对导光件多方向定位；定位组件包括锁紧板和定位板，其中，固定架与锁紧板相连接用以对导光件在第一方向定位，固定架与定位板相连接用以对导光件在第二方向和第三方向定位。

具体来说，车灯结构包括固定架、导光件和定位组件；其中导光件由导光材料制成，导光件可为长条形，长度控制在1200mm至1500mm之间，固定架的长度与车灯长度适配；具体地，长度超过1000mm车灯结构可以应用到贯穿尾灯中，可以实现位置灯，制动灯，转向灯等功能，为新的造型与创意提供了一种低成本的可行性方案，且由于长度控制在1500mm以内，解决了现有灯具产品注塑机和自取机械臂的取件限制，满足了工业化量产的可能性。导光件通过定位组件安装在固定架上。定位组件包括实现锁紧板和定位板，固定架与锁紧板相连接用以对导光件在第一方向定位，固定架与定位板相连接用以对导光件在第二方向和第三方向定位；具体地，当车灯结构整体安装在车体上时，第一方向为导光件和固定架之间相对的前后方向，当锁紧板和固定架连接后，导光件和固定架之间相对的前后方向即可紧固锁定；第二方向为导光件和固定架之间相对的上下方向，第三方向为导光件和固定架之间相对的左右方向(即导光件长度的延伸方向)，定位板与固定架连接后，导光件和固定架之间相对的上下方向和左右方向即可紧固锁定。综上所述，锁紧板和定位板配套使用时，此结构可以同时控制导光件至少三个方向定位，通过定位组件即实现了对导光件多方向的有效固定。

本申请提供的车灯结构，在导光件和固定架之间设置有定位组件，通过定位组件对导光件在三维空间方向上定位，对于长度较长的光导来，可以防止光导在不同的区域形成翘曲，对光导固定的效果更好。

本申请还提供了车辆，包括上述方案所述的车灯结构。基于上述分析可知，该车辆在导光件和固定架之间设置有定位组件，通过定位组件对导光件在三维空间方向上定位，对于长度较长的光导来，可以防止光导在不同的区域形成翘曲，对光导固定的效果更好。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例一提供的车灯结构的结构示意图；

图2为本申请实施例一提供的定位组件的结构示意图；

图3为本申请实施例二提供的车灯结构的结构示意图；

图4为图3中A处的放大示意图(本申请实施例二提供的连接部和光源装置的装配示意图)。

图中：101-固定架；102-导光件；103-定位组件；104-锁紧板；105-定位板；106-第一锁紧孔；107-定位件；108-第一定位孔；109-锁定凹陷部；110-定位凹陷部；111-导光主体部；112-连接部；113-光源装置；114-第一连接部；115-第二连接部；116-第三锁紧孔；117-第四锁紧孔；118-定位凸起；119-第三定位孔；120-豁口；121-安装凹陷槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例一

参见图1和图2所示，本申请提供的车灯结构，包括固定架101、导光件102和定位组件103；导光件102安装于固定架101上，导光件102和固定架101之间设置有定位组件103，定位组件103用于对导光件102多方向定位；定位组件103包括锁紧板104和定位板105，其中，固定架101与锁紧板104相连接用以对导光件102在第一方向定位，固定架101与定位板105相连接用以对导光件102在第二方向和第三方向定位。

具体来说，车灯结构包括固定架101、导光件102和定位组件103；其中导光件102由导光材料制成，导光件102可为长条形，长度控制在1200mm至1500mm之间，固定架101的长度与车灯长度适配；具体地，长度超过1000mm车灯结构可以应用到贯穿尾灯中，可以实现位置灯，制动灯，转向灯等功能，为新的造型与创意提供了一种低成本的可行性方案，且由于长度控制在1500mm以内，解决了现有灯具产品注塑机和自取机械臂的取件限制，满足了工业化量产的可能性。导光件102通过定位组件103安装在固定架101上。定位组件103包括实现锁紧板104和定位板105，固定架101与锁紧板104相连接用以对导光件102在第一方向定位，固定架101与定位板105相连接用以对导光件102在第二方向和第三方向定位；具体地，当车灯结构整体安装在车体上时，第一方向为导光件102和固定架101之间相对的前后方向，当锁紧板104和固定架101连接后，导光件102和固定架101之间相对的前后方向即可紧固锁定；第二方向为导光件102和固定架101之间相对的上下方向，第三方向为导光件102和固定架101之间相对的左右方向(即导光件102长度的延伸方向)，定位板105与固定架101连接后，导光件102和固定架101之间相对的上下方向和左右方向即可紧固锁定。综上所述，锁紧板104和定位板105配套使用时，此结构可以同时控制导光件102至少三个方向定位，通过定位组件103即实现了对导光件102多方向的有效固定。

本申请提供的车灯结构，在导光件102和固定架101之间设置有定位组件103，通过定位组件103对导光件102在三维空间方向上定位，对于长度较长的光导来说，可以防止光导在不同的区域形成翘曲，对光导固定的效果更好。

该实施例可选的方案中，锁紧板104和定位板105由光导材料制成。

该实施例可选的方案中，第一方向、第二方向和第三方向也可以根据具体工况调节，并不局限于图示的X、Y、Z三个方向。

该实施例可选的方案中，定位组件103还包括第一锁紧件和定位件107；锁紧板104上开设有第一锁紧孔106，固定架101上开设有第二锁紧孔，第一锁紧件能够穿过第一锁紧孔106和第二锁紧孔；定位板105上开设有第一定位孔108，定位件107的一端与固定架101连接，定位件107的另一端贯穿第一定位孔108；或固定架101上开设有第二定位孔，定位件107的一端与定位板105连接，定位件107的另一端贯穿第二定位孔。

在该实施例中，锁紧板104和固定架101之间通过第一锁紧件锁紧连接，锁紧件能够在导光件102和固定架101之间相对的前后方向锁紧定位，也就是第一方向，参见图1所示，第一方向即为图中的X轴的方向。具体地，锁紧板104和固定架101之间螺纹连接，第一锁紧件可为螺钉等常规锁紧结构件。由于螺钉等结构在安装时容易产生歪斜，仅能够保证X方向定位可靠，所以进一步设置了定位板105。定位板105和固定架101之间通过定位件107定位，可选地，定位板105或固定架101二者中其中一个表面上设置有定位件107，定位件107可为销结构，定位件107与定位板105或固定架101焊接或一体结构；定位板105或固定架101二者中另一个开设有第一定位孔108或第二定位孔以使定位件107能够穿过，定位件107的外径和第一定位孔108或第二定位孔的孔径适配，第一定位孔108或第二定位孔和定位件107间隙小以使定位准确，一般控制的公差范围为±0.1mm。定位件107控制了导光件102和固定架101之间相对的上下方向，也就是第二方向，参见图1所示，第二方向即为图中的Z轴的方向；定位件107也控制了导光件102和固定架101之间相对的左右方向(即导光件102长度的延伸方向)，也就是第三方向，参见图1所示，第三方向即为图中的Y轴的方向。

该实施例可选的方案中，第一定位孔108为圆孔或者腰形孔，第二定位孔为圆孔或者腰形孔。

在该实施例中，由于需要考虑导光件102的工程安装可能性，第一定位孔108或第二定位孔可以设置成腰型孔结构，腰型孔的长度方向可沿图1中Z方向或者Y方向延伸，用以调节安装产生的误差。当腰型孔的长度方向可沿图1中Y方向延伸时，此结构仅控制产品Z向定位；当腰型孔的长度方向可沿图1中Z方向延伸时，此结构仅控制产品Y向定位。

该实施例可选的方案中，固定架101上设置有锁定凹陷部109和定位凹陷部110，锁紧板104能够置入锁定凹陷部109中，定位板105能够置入定位凹陷部110中。

在该实施例中，由于导光件102用于传导光线以使车灯发光，在固定架101上设置锁定凹陷部109和定位凹陷部110，以容纳锁紧板104和定位板105，该结构不会对光线产生遮挡，可以实现车灯更好的导光效果。

该实施例可选的方案中，定位组件103的数量为多个，多个定位组件103间隔设置于导光件102上；导光件102的中部处设置有锁紧板104用于对导光件102的中部固定。

在该实施例中，图1中导光件102的中部处仅设置了锁紧板104与固定架101螺纹连接，控制导光件102在X方向的定位，由于在导光件102上已经间隔设置有定位组件103，累积公差会累积导光件102中部的区域，所以在该处就不设计任何的Y、Z方向定位，用于解决导光件102材料的伸缩性问题。

实施例二

该实施例二中的车灯结构是在上述实施例基础上的改进，上述实施例中公开的技术内容不重复描述，上述实施例中公开的内容也属于该实施例二公开的内容。

参见图3和图4所示，该实施例可选的方案中，导光件102包括导光主体部111和连接部112，连接部112位于导光主体部111的端部，连接部112用于和光源装置113、固定架101连接。

在该实施例中，导光件102包括导光主体部111和连接部112，导光主体部111为实现导光的主要部件，连接部112可以设置两个，分别与导光主体部111的两侧连接。连接部112也是导光材料制成，一方面和光源装置113相连，使得光线能够传导至导光主体部111，另一方面和固定架101连接，实现对导光件102端部的安装定位。

该实施例可选的方案中，连接部112包括第一连接部114和第二连接部115，第一连接部114和第二连接部115呈阶梯状，第一连接部114与导光主体部111连接，第二连接部115的一侧与光源装置113连接，第二连接部115的另一侧与固定架101连接。

在该实施例中，第一连接部114和第二连接部115呈阶梯状，第一连接部114相对于第二连接部115凹陷，第一连接部114与光源装置113贴合后使得光线能够聚拢于第一连接部114中，提升导光效果；第二连接部115主要起连接的作用，用于连接光源装置113和固定架101，防止导光件102主体两端入射光区域的变形影响点灯效果。

该实施例可选的方案中，还包括第二锁紧件和定位凸起118；连接部112上开设有第三锁紧孔116，光源装置113上开设有第四锁紧孔117，固定架101上开设有第五锁紧孔，第二锁紧件能够穿过第三锁紧孔116、第四锁紧孔117和第五锁紧孔；连接部112上设置有定位凸起118，光源装置113上开设有第三定位孔119，定位凸起118的端部贯穿第三定位孔119；或光源装置113上设置有定位凸起118，连接部112上开设有第四定位孔，定位凸起118的端部贯穿第四定位孔。

在该实施例中，为了在导光件102的端部也实现多方向定位，在连接部112上也设置了第二锁紧件和定位凸起118，具体地，连接部112、光源装置113及固定架101三者之间螺纹连接，第一锁紧件可为螺钉等常规锁紧结构件。由于螺钉等结构在安装时容易产生歪斜，仅能够保证Y方向定位可靠，所以进一步设置了定位凸起118，定位凸起118能够保证X、Z方向定位可靠。定位凸起118、第三定位孔119或第四定位孔设置于第二连接部115上。可选地，连接部112和光源装置113二者中其中一个表面上设置有定位凸起118，定位凸起118可为销结构，定位凸起118与连接部112和光源装置113焊接或一体结构；连接部112和光源装置113二者中另一个开设有第三定位孔119或第四定位孔以使定位凸起118能够穿过，定位凸起118的外径和第三定位孔119或第四定位孔的孔径适配，第三定位孔119或第四定位孔和定位件107间隙小以使定位准确。

该实施例可选的方案中，固定架101和导光件102均呈弧形，固定架101的端部开设有豁口120用以增大固定架101的端部的弹性；固定架101上设置有安装凹陷槽121，安装凹陷槽121的槽底用于与车灯主体相连接。

在该实施例中，固定架101和导光件102均呈弧形，与车体表面形状适配。固定架101的端部开设有豁口120用以增大固定架101的端部的弹性。为保证弧面的固定架101能与车灯主体贴合连接，在固定架101的各个位置可设置多个安装槽，安装槽的槽底为平面结构，槽底与车灯主体贴合连接，防止固定架101和车灯主体定位不牢造成震动等问题。槽底与车灯主体可通过螺钉连接，也可以通过其他自密封的结构进行固定连接(如焊接等)，此处并不限于这两种连接方式，也可以根据实际情况选取其他的连接方式。

该实施例可选的方案中，固定架101和导光件102为对称结构。

实施例三

本申请实施例三提供了一种车辆，包括上述任一实施例所述的车灯结构，因而，具有上述任一实施例所述的车灯结构的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。

Claims (10)

1.一种车灯结构，其特征在于，包括固定架、导光件和定位组件；

所述导光件安装于所述固定架上，所述导光件和所述固定架之间设置有所述定位组件，所述定位组件用于对所述导光件多方向定位；

所述定位组件包括锁紧板和定位板，其中，所述固定架与所述锁紧板相连接用以对所述导光件在第一方向定位，所述固定架与所述定位板相连接用以对所述导光件在第二方向和第三方向定位。

2.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述定位组件还包括第一锁紧件和定位件；

所述锁紧板上开设有第一锁紧孔，所述固定架上开设有第二锁紧孔，所述第一锁紧件能够穿过所述第一锁紧孔和所述第二锁紧孔；

所述定位板上开设有第一定位孔，所述定位件的一端与所述固定架连接，所述定位件的另一端贯穿所述第一定位孔；或

所述固定架上开设有第二定位孔，所述定位件的一端与所述定位板连接，所述定位件的另一端贯穿所述第二定位孔。

3.根据权利要求2所述的车灯结构，其特征在于，所述第一定位孔为圆孔或者腰形孔，所述第二定位孔为圆孔或者腰形孔。

4.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述固定架上设置有锁定凹陷部和定位凹陷部，所述锁紧板能够置入所述锁定凹陷部中，所述定位板能够置入所述定位凹陷部中。

5.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述定位组件的数量为多个，多个所述定位组件间隔设置于所述导光件上；

所述导光件的中部处设置有锁紧板，用于对所述导光件的中部固定。

6.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，还包括光源装置，所述导光件包括导光主体部和连接部，所述连接部位于所述导光主体部的端部，所述连接部用于和所述光源装置、所述固定架连接。

7.根据权利要求6所述的车灯结构，其特征在于，所述连接部包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部呈阶梯状，所述第一连接部与所述导光主体部连接，所述第二连接部的一侧与所述光源装置连接，所述第二连接部的另一侧与所述固定架连接。

8.根据权利要求6所述的车灯结构，其特征在于，还包括第二锁紧件和定位凸起；

所述连接部上开设有第三锁紧孔，所述光源装置上开设有第四锁紧孔，所述固定架上开设有第五锁紧孔，所述第二锁紧件能够穿过所述第三锁紧孔、所述第四锁紧孔和所述第五锁紧孔；

所述连接部上设置有所述定位凸起，所述光源装置上开设有第三定位孔，所述定位凸起的端部贯穿所述第三定位孔；或

所述光源装置上设置有所述定位凸起，所述连接部上开设有第四定位孔，所述定位凸起的端部贯穿所述第四定位孔。

9.根据权利要求1所述的车灯结构，其特征在于，所述固定架和所述导光件均呈弧形；所述固定架的端部开设有豁口，用以增大所述固定架的端部的弹性；

所述固定架上设置有安装凹陷槽，所述安装凹陷槽的槽底用于与车灯主体相连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的车灯结构。