CN109859518A - 一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配***及方法，包括车位状态检测模块11、车位使用频率分析模块12、用户信息采集模块21、用户类型及泊车习惯分析模块22、车位分配模块3、停车场内道路状况监测模块4以及人机交互模块5。其中，车位状态检测模块11、车位使用频率分析模块12、用户类型及泊车习惯分析模块22、停车场内道路状况监测模块4、人机交互模块5均与车位分配模块3相连，车位状态检测模块11与车位使用频率模块12相连，用户信息采集模块21与用户类型及泊车习惯分析模块22相连，人机交互模块5与用户信息采集模块21。本发明能够解决某一停车场在其停车高峰时段易出现的停车拥塞问题、从而提升泊车效率。
Description
技术领域
本发明涉及代客泊车、物联网、大数据等领域，尤其涉及代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配领域。
背景技术
城市机动车和驾驶人规模的不断增长，使得日常购物、医疗、办公等热门区域普遍存在车辆集聚现象。为满足日常出行和群体活动的停车需求，购物中心、医疗单位、办公单位等均扩大了其停车区域建设的规模，但停车拥挤现象依然存在且日益严重。特别是上下班高峰等时期，停车场内部拥挤、出入口排队等待的现象尤为明显，其不仅影响人们正常出行和团体活动的高效性，而且引发了因停车排队导致的能源消耗及环保问题。
代客泊车是指车辆根据车主的泊车指令自动从下车区开入停车场内，并找到空车位进行泊车。当车发送召回指令后，车辆能够根据召回指令自动返回上车区，整个过程没有人的参与。在该环境下，车辆能否在泊车高峰时段无排队、无拥挤的实现高效的代客泊车显得尤为重要。
为了解决上述问题，本发明设计了一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配方法，本方法通过获得停车场内各个车位的使用情况、停车场停车高峰时段、待停泊车辆的类型 (持卡用户或临时用户)、驶入停车场的时刻、常停用户车辆在停车场内的停泊时长以及停车场内道路的车流量等信息，为待停泊车辆合理的分配车位，从而解决高峰时段泊车拥塞的问题、提高泊车效率。
发明内容
本发明的目的是解决了某一停车场在其停车高峰时段易出现的停车拥塞问题、从而提升泊车效率的一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配***及方法。
本发明的***的技术方案为：
***包括车位状态检测模块11、车位使用频率分析模块12、用户信息采集模块21、用户类型及泊车习惯分析模块22、车位分配模块3、停车场内道路状况监测模块4以及人机交互模块5。
所述的车位状态检测模块11、车位使用频率分析模块12、用户类型及泊车习惯分析模块22、停车场内道路状况监测模块4以及人机交互模块5均与车位分配模块3相连，车位状态检测模块11与车位使用频率模块12相连，用户信息采集模块21与用户类型及泊车习惯分析模块22相连，人机交互模块5与用户信息采集模块21相连。
所述的车位状态检测模块11，包括地磁传感器、通信单元、供电单元，用于感知某一车位的实时状态(占用或空缺)并将该车位的状态信息连同此时的时刻发送至车位使用频率分析模块12。
所述的车位使用频率分析模块12，用于收集停车场内各个车位的状态信息及该状态下的时刻信息，进而通过该信息分析出该停车场的停泊高峰日、每日的停泊高峰时段、停车场内的热门车位和冷门车位。
所述的用户信息采集模块21，用于接收人机交互模块5所发送的车辆信息(首次交互所发送的信息包括：车牌号码、车主姓名、车辆日常停泊日期、停泊时刻、停泊时长等，非首次交互所发送信息仅包括：车主姓名、车牌号码)，并将该信息以列表的形式发送给我用户类型及停泊习惯分析模块22。
所述的用户类型及停泊习惯分析模块22存储有持卡车辆(常停车辆)的信息名单(车主姓名、车牌号码等)，其用于根据用户信息采集模块21发送的信息，分析出某一车辆的类型(持卡车辆或临时车辆)以及该用户的停泊习惯(包括：停泊日期、停泊时刻和停泊时长)，并将该信息发送至车位分配模块3。
所述的车位分配模块3，用于根据车位状态检测模块11发送的当前停车场内车位的状态信息、人机交互模块5发送的请求泊车指令、用户类型及停泊习惯分析模块22发送的用户类型及其停泊习惯、停车场内道路状况监测模块4发送的停车场内实时道路信息(畅通、拥塞和各个道路上的车辆数目)进行智能决策，为待停泊车车辆分配合理的空停车位。
所述的停车场内道路状况监测模块4包括摄像头、图像处理单元和通信单元，用于实时检测停车场内各个道路的交通状况，并将实时的交通状况信息发送给车位分配模块3。
所述的人机交互模块5，用于车主向停车场提供其用户信息(车主姓名、车牌号码)、向停车场发送泊车请求。
所述的车位分配模块3的智能决策部分，其特征在于，若待停泊车辆为常长停车辆(持卡且停车时间长的车辆)，则车位分配模块3为其分配该停车场内的冷门空车位。
本发明的方法的技术方案包括步骤：
步骤1：车辆驶入停车场并停至下客区域时，通过人机交互模块5分别向车位分配模块3和用户信息采集模块21发送泊车请求和用户信息；
步骤2：用户类型及泊车习惯分析模块22对用户信息采集模块21发送的信息以及自己存储的持卡车辆的信息名单，分析出车辆的类型以及该用户的停泊习惯，并将该信息发送至车位分配模块3；
步骤3：车位分配模块根据车位使用频率分析模块12提供的该停车场的停泊高峰日、每天的停泊高峰时段、停车场内的热门车位和冷门车位，车位状态检测模块11发送的当前停车场内车位的状态信息以及停车场内道路状况监测模块4发送停车场内的实时道路信息进行智能决策。
车位分配模块3的智能决策部分，若待停泊车辆若待停泊车辆为常短停车辆(持卡且停车时间短的车辆)、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路畅通时，则车位分配模块3为其分配该停车场内的热门空车位；
若待停泊车辆为常短停车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路拥塞时，则车位分配模块3为其分配该停车场内的冷门空车位；
若待停泊车辆为常短停车辆(持卡且停车时间短的车辆)、该车辆请求停泊的时刻在停车普通时段之内，则车位分配模块3为其分配该停车场内的热门空车位；
若待停泊车辆为临时车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路畅通时，则车位分配模块3为其分配该停车场内的热门空车位；
若待停泊车辆为临时车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路拥塞时，则车位分配模块3为其分配该停车场内的冷门空车位；
若待停泊车辆为临时车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车普通时段之内，则车位分配模块3为其分配该停车场内的热门空车位。
本发明的有益效果为：本发明能够精确地检测停车场内各个车位的实时状态、能够分析出某一停车场内各个车位的使用频率情况(即热门车位，冷门车位)、能够实时监测停车场内道路的拥塞状况和障碍物、能够智能分析及存储该停车场的用户停泊习惯(包括停车位选择喜好、停泊时刻、停泊时长等)，从而能够解决某一停车场在其停车高峰时段易出现的停车拥塞问题，提升泊车效率。
附图说明
图1为本发明的方法示意图；
图2为本发明的车位分配流程图；
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，下面将参照附图更详细的描述本发明的示例性实施例；
本发明的装置中，车位状态检测模块11包括依次相连的地磁传感器、通信单元和供电单元，车位使用频率分析模块12包括车位状态数据存储单元和车位使用频率分析单元，用户类型及泊车习惯分析模块22包括用户信息存储单元，用于存储用户类型及对应的停泊日期、时刻及时长；车位分配模块3包括依次相连的数据分析单元、车位智能选择单元和路径规划单元；停车场内道路状况监测模块4包括依次相连的摄像头、图像处理单元和通信单元。
如图1所示，本发明实施例提供了一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配方法，该方法包括：
1、信息采集及统计阶段
1.1用户信息采集及统计
首先，车辆驾驶至停车场下客区，通过人机交互模块5向车位分配模块3发送泊车请求，并向用户信息采集模块21发送用户信息(包括车牌号、车主姓名、车辆日常停泊日期、停泊时刻、停泊时长等)；
然后，用户信息采集模块21将人机交互模块5所发送的车辆信息(包括车牌号、车主姓名、车辆日常停泊日期、停泊时刻、停泊时长等)以列表的形式发送给用户类型及停泊习惯分析模块22；
最后，用户类型及停泊习惯分析模块22根据用户信息采集模块21发送的信息，分析出某一车辆的类型(持卡车辆和临时车辆)以及该用户的停泊习惯(包括停泊日期、停泊时刻和停泊时长)，并将该信息发送至车位分配模块3。
1.2停车场信息采集及统计
首先，车位状态检测模块11感知停车场内某一车位的实时状态(占用或空缺)并将该车位的状态信息连同此时的时刻发送至车位使用频率分析模块12；
然后，车位使用频率分析模块12收集停车场内各个车位的状态信息及该状态下的时刻信息，进而通过该信息分析出该停车场的停泊高峰日、每天的停泊高峰时段、停车场内的热门车位和冷门车位；
2、车位分配
步骤1：车辆驶入停车场并停至下客区域时，通过人机交互模块5分别向车位分配模块3和用户信息采集模块21发送泊车请求和用户信息(车主姓名、车牌号码)；
步骤2：用户类型及泊车习惯分析模块22对用户信息采集模块21发送的信息以及自己存储的持卡车辆(常停车辆)的信息名单(包括车主姓名、车牌号码等)，分析出车辆的类型(持卡车辆和临时车辆)以及该用户的停泊习惯(包括停泊日期、停泊时刻和停泊时长)，并将该信息发送至车位分配模块3；
步骤3：车位分配模块根据车位使用频率分析模块12提供的该停车场的停泊高峰日、每天的停泊高峰时段、停车场内的热门车位和冷门车位，车位状态检测模块11发送的当前停车场内车位的状态信息以及停车场内道路状况监测模块4发送停车场内的实时道路信息 (畅通、拥塞和各个道路上的车辆数目)进行智能决策，为待停泊车车辆分配合理的空停车位，其分配策略如下：
√若待停泊车辆为常短停车辆(持卡且停车时间短的车辆)、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路畅通时，则车位分配模块3为其分配该停车场内的热门空车位；
√若待停泊车辆为常短停车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路拥塞时，则车位分配模块3为其分配该停车场内的冷门空车位；
√若待停泊车辆为常短停车辆(持卡且停车时间短的车辆)、该车辆请求停泊的时刻在停车普通时段之内，则车位分配模块3为其分配该停车场内的热门空车位；
√若待停泊车辆为临时车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路畅通时，则车位分配模块3为其分配该停车场内的热门空车位；
√若待停泊车辆为临时车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路拥塞时，则车位分配模块3为其分配该停车场内的冷门空车位；
√若待停泊车辆为临时车辆(持卡且停车时间短的车辆)、该车辆请求停泊的时刻在停车普通时段之内，则车位分配模块3为其分配该停车场内的热门空车位。
通过决策，车位分配模块3将分配给目标车辆的空车位编号及路线发送给人机交互模块5。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配***，其特征在于，包括车位状态检测模块(11)、车位使用频率分析模块(12)、用户信息采集模块(21)、用户类型及泊车习惯分析模块(22)、车位分配模块(3)、停车场内道路状况监测模块(4)以及人机交互模块(5；
所述的车位状态检测模块(11)、车位使用频率分析模块(12)、用户类型及泊车习惯分析模块(22)、停车场内道路状况监测模块(4)以及人机交互模块(5)均与车位分配模块(3)相连，车位状态检测模块(11)与车位使用频率模块(12)相连，用户信息采集模块(21)与用户类型及泊车习惯分析模块(22)相连，人机交互模块(5)与用户信息采集模块(21)相连；
所述的车位状态检测模块(11)用于感知某一车位的实时状态并将该车位的状态信息连同此时的时刻发送至车位使用频率分析模块(12)；
所述的车位使用频率分析模块(12)，用于收集停车场内各个车位的状态信息及该状态下的时刻信息，进而通过该信息分析出该停车场的停泊高峰日、每日的停泊高峰时段、停车场内的热门车位和冷门车位；
所述的用户信息采集模块(21)，用于接收人机交互模块(5)所发送的车辆信息，并将该信息以列表的形式发送给我用户类型及停泊习惯分析模块(22)；
所述的用户类型及停泊习惯分析模块(22)存储有持卡车辆的信息名单，用于根据用户信息采集模块(21)发送的信息，分析出某一车辆的类型以及该用户的停泊习惯，并将该信息发送至车位分配模块(3)；
所述的车位分配模块(3)，用于根据车位状态检测模块(11)发送的当前停车场内车位的状态信息、人机交互模块(5)发送的请求泊车指令、用户类型及停泊习惯分析模块(22)发送的用户类型及其停泊习惯、停车场内道路状况监测模块(4)发送的停车场内实时道路信息进行智能决策，为待停泊车车辆分配合理的空停车位；
所述的停车场内道路状况监测模块(4)用于实时检测停车场内各个道路的交通状况，并将实时的交通状况信息发送给车位分配模块(3)；
所述的人机交互模块(5)，用于车主向停车场提供其用户信息、向停车场发送泊车请求。
2.根据权利要求1所述的一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配***，其特征在于，所述的车位状态检测模块(11)，包括依次相连接的地磁传感器、通信单元、供电单元。
3.根据权利要求1所述的一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配***，其特征在于，所述的用户信息采集模块(21)用于接收人机交互模块(5)所发送的车辆信息中，其中首次交互所发送的信息包括：车牌号码、车主姓名、车辆日常停泊日期、停泊时刻、停泊时长，非首次交互所发送信息仅包括：车主姓名、车牌号码。
4.根据权利要求1所述的一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配***，其特征在于，所述的停车场内道路状况监测模块4包括依次相连接的摄像头、图像处理单元和通信单元。
5.根据权利要求1所述的一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配***，其特征在于，持卡车辆的信息名单有车主姓名、车牌号码，用户的停泊习惯包括：停泊日期、停泊时刻和停泊时长。
6.一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配方法，其特征在于，包括步骤：
步骤1：车辆驶入停车场并停至下客区域时，通过人机交互模块(5)分别向车位分配模块3和用户信息采集模块(21)发送泊车请求和用户信息；
步骤2：用户类型及泊车习惯分析模块(22)对用户信息采集模块(21)发送的信息以及自己存储的持卡车辆的信息名单，分析出车辆的类型以及该用户的停泊习惯，并将该信息发送至车位分配模块(3)；
步骤3：车位分配模块根据车位使用频率分析模块(12提供的该停车场的停泊高峰日、每天的停泊高峰时段、停车场内的热门车位和冷门车位，车位状态检测模块(11)发送的当前停车场内车位的状态信息以及停车场内道路状况监测模块(4)发送停车场内的实时道路信息进行智能决策。
7.根据权利要求6所述的一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配方法，其特征在于，
步骤3中，车位分配模块(3)执行智能决策：
若待停泊车辆为常长停车辆，则车位分配模块(3)为其分配该停车场内的冷门空车位；
若待停泊车辆为常短停车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路畅通时，则车位分配模块(3)为其分配该停车场内的热门空车位；
若待停泊车辆为常短停车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路拥塞时，则车位分配模块(3)为其分配该停车场内的冷门空车位；
若待停泊车辆为常短停车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车普通时段之内，则车位分配模块(3)为其分配该停车场内的热门空车位；
若待停泊车辆为临时车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路畅通时，则车位分配模块(3)为其分配该停车场内的热门空车位；
若待停泊车辆为临时车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车高峰时段之内、且从车主下客区至热门车位的行驶道路拥塞时，则车位分配模块(3)为其分配该停车场内的冷门空车位；
若待停泊车辆为临时车辆、该车辆请求停泊的时刻在停车普通时段之内，则车位分配模块3为其分配该停车场内的热门空车位。
8.根据权利要求7所述的一种代客泊车环境下智能防拥塞的停车位分配方法，其特征在于，常长停车辆为持卡且停车时间长的车辆；常短停车辆为持卡且停车时间短的车辆。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information | ||
| CB03 | Change of inventor or designer information |
Inventor after: Hua Lei Inventor after: Jiang Haobin Inventor after: Ma Shidian Inventor before: Jiang Haobin Inventor before: Hua Lei Inventor before: Ma Shidian |
|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |