CN109854642A - 一种离合齿轮阻尼器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种离合齿轮阻尼器，所述离合齿轮阻尼器包括依次连接的轴、离合圈、拨片、扭簧、外壳、密封圈、旋转轴、端盖、齿轮、阻尼脂，所述离合圈与所述旋轴的孔连接，所述拨片与所述离合圈套接其中间套设有所述扭簧，所述轴柄套设有所述外壳，所述扭簧套在离合圈***，一端静止连接头连接所述外壳上小孔，所述扭簧另一端静止连接头连接所述拨片的固定槽，所述密封圈于所述旋转轴轴柄置于所述外壳底部所述端盖与所述轴轴柄套接与所述外壳连接，所述齿轮与所述旋转轴连接。通过离合齿轮阻尼器的解锁过程进行调节，消除现有技术中在调整过程中产生的噪音，且结构简单，便于操作与使用。

Description

一种离合齿轮阻尼器

技术领域

本发明涉及阻尼器，具体涉及一种离合齿轮阻尼器。

背景技术

在现有汽车内部装置中放置水杯的杯托是必不可少的，而离合齿轮阻尼器是杯托上面必不可少的零件，现有的杯托多为固定式或二阶调节式，往往驾驶员由于身高的不同对于不同高度的需求也不一样，因此在使用不方便的杯托时可能会影响驾驶员的驾驶，为了安全起见，应生产出一个适用于不同驾驶员的杯托，降低驾驶危险，作为杯托上面的阻尼器，需要对现有阻尼器技术进行改进。

发明内容

本发明专利的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种离合齿轮阻尼器，能够通过离合齿轮阻尼器的配合对汽车内部装置进行调节，消除现有技术中在调整过程中产生的噪音，且结构简单，便于操作与使用，用以解决现有技术导致的缺陷。

为了达到上述发明目的，本发明解决技术问题采用如下技术方案：

一种离合齿轮阻尼器，所述离合齿轮阻尼包括依次连接的轴、离合圈、拨片、扭簧、外壳、密封圈、旋转轴、端盖、齿轮、阻尼脂。所述轴的轴面设有4个条形固定孔，所述轴的一端突出柱形轴柄；所述离合圈设有4个凸点；所述拨片内设台阶，所述拨片外部设有固定凸件，所述固定凸件内部设有固定槽；所述扭簧是有条状材料绕制而成的圆环柱形状结构，所述扭簧一端构成静止连接头，所述扭簧另一端构成活动连接头；所述外壳内设中空，所述外壳外部侧面设有对称的凸面向外延伸，所述外壳对称凸面各设有一个固定孔，所述外壳凸面一端设有一个固定小孔；所述旋转轴内设为中空套管，所述旋转轴***设有四个向外的凸台，所述旋转轴设有两个内外延伸的凸台；所述端盖是内设中空圆形套片，所述端盖一面设有凹槽；所述齿轮内设中空腰形与轴的相应结构进行配合。

所述离合圈嵌入所述轴的条形固定孔，所述拨片与所述离合圈套接其中间套设所述扭簧，所述轴柄套设有所述外壳，所述扭簧一端静止连接头连接所述外壳凸面固定小孔，所述扭簧另一端静止连接头连接所述拨片的固定槽，所述密封圈套设于所述轴轴柄置于所述外壳底部，所述旋转轴套设所述密封圈之上，所述密封圈嵌入所述端盖与所述轴轴柄套接与所述外壳连接，所述齿轮与所述轴连接。

优选地，所述扭簧活动连接头一端向所述拨片的固定槽探出与所述拨片连接，所述扭簧的另一端静止连接头向所述外壳的固定小孔探出与所述外壳连接。

优选地，所述齿轮带动所述扭簧由向所述外壳的方向顺时针或逆时针绕制。

本发明具有如下有益效果：通过离合齿轮阻尼器的解锁过程进行调节，消除现有技术中在调整过程中产生的噪音，且结构简单，便于操作与使用。

附图说明

图1为本发明专利一种离合齿轮阻尼器的结构示意图；

图2为本发明专利一种离合齿轮阻尼器内部结构示意图；

齿轮1、外壳2、固定孔201、固定孔203、扭簧固定孔202、端盖3、密封圈4、离合圈5、离合圈凸起结构501、旋转轴6、旋转轴内凸起结构602、旋转轴外凸起结构601、扭簧7、扭簧轴向伸出端701、扭簧径向伸出端702、拨片8、拨片凸起结构802、拨片台阶801、拨片固定槽803、轴9、轴条形槽901、轴凹槽903、轴台阶904。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

本实施例提供了一种离合齿轮阻尼器，

如图1所示，采用的包括依次连接的齿轮1、外壳2、端盖3、密封圈4、离合圈5、旋转轴6、扭簧7、拨片8、轴9、阻尼脂10；

所述离合圈5上离合圈凸起结构501嵌入所述轴条形槽901，所述拨片8与所述离合圈5套接其中间套设所述扭簧7，所述轴9套设有所述外壳2，所述扭簧7一端静止连接头701连接所述外壳2凸面扭簧固定孔202，所述扭簧7另一端活动连接头702连接所述拨片8的固定槽803，所述密封圈4套设于所述轴9置于所述外壳2底部，所述旋转轴6套设所述密封圈4之上，所述密封圈4嵌入所述端盖3与所述轴9套接与所述外壳2连接，所述齿轮1与所述轴台阶904倒扣连接。

本实施例优选的进一步实施方式，一种离合齿轮阻尼器，采用的扭簧7的扭簧轴向伸出端701向外壳2的扭簧固定孔202与外壳2连接，扭簧径向伸出端702向拨片8的一侧探出与拨片固定槽803连接。

本实施例优选的进一步实施方式，一种离合齿轮阻尼器，采用的扭簧7套在离合圈5上，扭簧绕制方向可以顺时针也可以逆时针；

本实施例优选的进一步实施方式，一种离合齿轮阻尼器在使用时，首先安装好后呈现的是未解锁的状态，在不进行解锁的操作时，扭簧7与离合圈5始终是抱紧的状态；齿轮1、旋转轴6、离合圈5、轴9，在旋转过程中无相对转动，齿轮1逆时针转动，扭簧7顺时针绕制，同时扭簧7与离合圈5抱紧状态，两者之间由于摩擦力作用，呈现跟随转动的趋势，扭簧轴向伸出端701与扭簧固定孔202配合，致使扭簧轴向伸出端701位置解锁状态，扭簧7与离合圈5之间呈现解锁状态，齿轮1可以按照逆时针方向旋转，由于阻尼力作用快速转动齿轮1时，轴旋转具有缓冲运动，避免快速启动与停止；按压拨片凸起结构802，扭簧7呈逆时针转动，使扭簧7与离合圈5之间呈分离状态，扭簧7与离合圈之间摩擦减小；此时齿轮1可以随意旋转；齿轮1顺时针操作旋转，扭簧7随着离合圈5摩擦力作用，扭簧7与离合圈之间抱的更紧，使得离合器阻尼旋转具有方向性，通过解锁方式，可以实现离合器阻尼自由旋转；

扭簧7逆时针绕制，整个解锁方向完全相反；

已测试旋钮盖转动3000次，未发现螺丝松动导致旋钮盖功能不良。

经3M落摔测试多次，未发现盖松脱现象，且经可靠性测试验证，产品的防护等级可达到IP66。

综上，本发明的一种离合齿轮阻尼器，能够通过离合齿轮阻尼器的解锁过程进行调节，消除现有技术中在调整过程中产生的噪音，且结构简单，便于操作，可以广泛应用于需要控制运动件停止在任意位置的汽车内饰部件结构，同时也可以用在家具，方便调整某些家具隔板的高度或位置。

以上实施例的先后顺序仅为便于描述，不代表实施例的优劣。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (9)

1.一种离合齿轮阻尼器，包括连接的轴、离合圈、拨片、扭簧、外壳、密封圈、旋转轴、端盖、齿轮、阻尼脂，其特征在于:

所述离合圈、扭簧、拨片、外壳、密封圈、旋转轴、端盖、齿轮均分布在轴上，离合圈与轴连接，扭簧套在离合圈外侧分别于外壳、拨片连接，端盖与外壳连接，

所述轴的轴面设有4个条形固定孔，所述轴一端突出柱形轴柄；

所述离合圈设有4个凸点；

所述拨片内设台阶，所述拨片外部设有固定凸件，所述固定凸件内部设有固定槽；

所述外壳内设中空，所述外壳外部侧面设有对称的凸面向外延伸，所述外壳对称凸面各设有一个固定孔，所述外壳凸面一端设有一个固定小孔；

所述旋转轴内设为中空套管，所述旋转轴***设有四个向外的凸台，所述旋转轴设有两个内外延伸的凸台；

所述端盖是内设中空圆形套片，所述端盖一面设有凹槽；

所述齿轮内设腰形孔与轴上的相应结构相连接；

改变扭簧的绕制方向，可以改变离合齿轮阻尼器锁止工作方向。

2.根据权利要求1所述的一种离合齿轮阻尼器，其特征在于，所述离合圈与所述轴的条形固定孔连接。

3.根据权利要求1所述的一种离合齿轮阻尼器，其特征在于，所述拨片与所述离合圈套接其中间套设所述扭簧。

4.根据权利要求1所述的一种离合齿轮阻尼器，其特征在于，所述扭簧活动连接头一端向所述拨片的固定槽连接，所述扭簧的另一端静止连接头向所述外壳的固定小孔连接。

5.根据权利要求1所述的一种离合齿轮阻尼器，其特征在于，所述扭簧为弹性金属条，所述扭簧绕制在所述离合圈上。

6.根据权利要求1所述的一种离合齿轮阻尼器，其特征在于，所述齿轮带动所述扭簧由向所述外壳的方向顺时针或逆时针绕制。

7.根据权利要求1所述的一种离合齿轮阻尼器，其特征在于，所述拨片一端设置有两个止位结构。

8.根据权利要求1所述的一种离合齿轮阻尼器，其特征在于，所述旋转轴内部对称布置的凸起结构与轴上的凹槽结构连接。

9.根据权利要求1所述的一种离合齿轮阻尼器，其特征在于，所述阻尼脂与轴、旋转轴、端盖、密封圈连接。