CN109809295A - 一种船用起重机液压控制*** - Google Patents
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Abstract
本发明涉及船用起重机技术领域，具体涉及一种船用起重机液压控制***，包括油槽、变量泵、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、三位四通手动换向阀、梭阀、节流阀、液压马达、二位三通手动换向阀和制动缸，本***能够实现船用起重机的起升与下降，同时具备很好的制动性能，从而保护了船用起重机的运行安全，同时该装置结构简单，维护成本低，具有很好的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及船用起重机技术领域，具体涉及一种船用起重机液压控制***。
背景技术
船用起重机是船舶自备的重要起重设备，其应用对我国远洋运输业的发展、海洋资源的开发以及海洋权益的维护具有重要意义，不仅可用于船舶停靠码头时自身的装卸作业，还可用于开阔水面过驳及吊运运料、备件等，其可靠性及工作效率对缩短停港、加快船舶周转、降低运输成本有着十分重要的意义。但是现有的船用起重机液压控制***，结构复杂，维护成本高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、运行稳定的船用起重机液压控制***。
为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：一种船用起重机液压控制***，包括油槽、变量泵、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、三位四通手动换向阀、梭阀、节流阀、液压马达、二位三通手动换向阀和制动缸，所述变量泵的进油口与油槽连接，所述变量泵的出油口一路与三位四通手动换向阀的P口连接，另一路与第一溢流阀的进油口连接，所述第一溢流阀的出油口与油槽连接，所述三位四通手动换向阀的A口与液压马达的一端连接，所述三位四通手动换向阀的B口与液压马达的另一端连接，所述三位四通手动换向阀的T口与油槽连接，所述第二溢流阀的进油口与三位四通手动换向阀的A口连接，所述第二溢流阀的出油口与三位四通手动换向阀的B口连接，所述第三溢流阀的进油口与三位四通手动换向阀的B口连接，所述第三溢流阀的出油口与三位四通手动换向阀的A口连接，所述节流阀的一端与三位四通手动换向阀的A口连接，另一端与三位四通手动换向阀的B口连接，所述梭阀的一进油口与三位四通手动换向阀的A口连接，另一进油口与三位四通手动换向阀的B口连接，所述梭阀的出油口与二位三通手动换向阀的P1口连接，所述二位三通手动换向阀的A1口与制动缸连接，所述制动缸用于液压马达的制动，所述二位三通手动换向阀的T1口与油槽连接。
如上所述的一种船用起重机液压控制***，进一步说明为，所述变量泵的进油口设有油过滤器。
如上所述的一种船用起重机液压控制***，进一步说明为，还包括蓄能器，所述蓄能器与变量泵的出油口连接。
本发明的有益效果是：本***能够实现船用起重机的起升与下降，同时具备很好的制动性能，从而保护了船用起重机的运行安全，同时该装置结构简单，维护成本低，具有很好的实用性。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图中：1、油槽；2、变量泵；3、第一溢流阀；4、第二溢流阀；5、第三溢流阀；6、三位四通手动换向阀；7、梭阀；8、节流阀；9、液压马达；10、二位三通手动换向阀；11、制动缸；12、油过滤器；13、蓄能器。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施方式做进一步的阐述。
如图1所示，本实施例提供的一种船用起重机液压控制***，包括油槽1、变量泵2、第一溢流阀3、第二溢流阀4、第三溢流阀5、三位四通手动换向阀6、梭阀7、节流阀8、液压马达9、二位三通手动换向阀10和制动缸11。
所述变量泵2的进油口与油槽1连接，在变量泵2的进油口还可以设置油过滤器12，通过设置油过滤器12能使进入***中的液压油更加清洁，提高了工作效率的同时，延长了设备的寿命。
所述变量泵2的出油口一路与三位四通手动换向阀6的P口连接，另一路与第一溢流阀3的进油口连接，所述第一溢流阀3的出油口与油槽1连接，所述第一溢流阀3做安全阀使用，当***的油液压力超过设定值时开启泄压。
所述三位四通手动换向阀6的A口与液压马达9的一端连接，所述三位四通手动换向阀6的B口与液压马达9的另一端连接，从而通过三位四通手动换向阀6的换向操作，实现液压马达9的正反转，所述三位四通手动换向阀6的T口与油槽1连接，从而实现油液的回流。
所述第二溢流阀4的进油口与三位四通手动换向阀6的A口连接，所述第二溢流阀4的出油口与三位四通手动换向阀6的B口连接，从而当三位四通手动换向阀6位于左工位时，如果此时液压马达进油压力过大，第二溢流阀4开启泄压，从而保护了液压马达9，所述第三溢流阀5的进油口与三位四通手动换向阀6的B口连接，所述第三溢流阀5的出油口与三位四通手动换向阀6的A口连接，同理当三位四通手动换向阀6位于右工位时，如果此时液压马达进油压力过大，第三溢流阀5开启泄压。
所述节流阀8的一端与三位四通手动换向阀6的A口连接，另一端与三位四通手动换向阀6的B口连接，从而可以通过调节节流阀8的开度来实现液压马达9的转速。
所述梭阀7的一进油口与三位四通手动换向阀6的A口连接，另一进油口与三位四通手动换向阀6的B口连接，所述梭阀7的出油口与二位三通手动换向阀10的P1口连接，所述二位三通手动换向阀10的A1口与制动缸11连接，所述制动缸11用于液压马达9的制动，所述二位三通手动换向阀10的T1口与油槽1连接。
作为优选，还可以设置蓄能器13，所述蓄能器13与变量泵2的出油口连接，通过设置蓄能器13能减少液压油的冲击，使***中液压油的流动更加平稳。
本***的工作原理为：当船用起重机处于提升工况时，三位四通手动换向阀6位于左工位，液压马达9正转，实现物料的提升，同时，二位三通手动换向阀10处于右工位，液压油通过梭阀7、二位三通手动换向阀10后进入制动缸11中的有杆腔中，从而使制动缸11中的活塞回缩，使制动缸11处于松闸状态，使液压马达9的正常稳定运行，只需要将三位四通手动换向阀6换向操作，使之位于右工位，从而液压马达11反转，船用起重机的下降，实现物料的下放。当船用起重机不用时，三位四通手动换向阀6处于中间工位，液压马达9停止转动，实现物料的停运，同时，二位三通手动换向阀10处于左工位，制动缸11中的液压油经二位三通手动换向阀10后回到油槽1中，从而使制动缸11中的活塞伸出，使制动缸11处于抱闸状态，使液压马达9处于锁紧状态，保证了船用起重机的安全，同时增加了船用起重机的稳定性。本***能够实现船用起重机的起升与下降，同时具备很好的制动性能，从而保护了船用起重机的运行安全，同时该装置结构简单，维护成本低，具有很好的实用性。
本发明并不限于上述实例，在本发明的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。
Claims (3)
1.一种船用起重机液压控制***，其特征在于：包括油槽、变量泵、第一溢流阀、第二溢流阀、第三溢流阀、三位四通手动换向阀、梭阀、节流阀、液压马达、二位三通手动换向阀和制动缸，所述变量泵的进油口与油槽连接，所述变量泵的出油口一路与三位四通手动换向阀的P口连接，另一路与第一溢流阀的进油口连接，所述第一溢流阀的出油口与油槽连接，所述三位四通手动换向阀的A口与液压马达的一端连接，所述三位四通手动换向阀的B口与液压马达的另一端连接，所述三位四通手动换向阀的T口与油槽连接，所述第二溢流阀的进油口与三位四通手动换向阀的A口连接，所述第二溢流阀的出油口与三位四通手动换向阀的B口连接，所述第三溢流阀的进油口与三位四通手动换向阀的B口连接，所述第三溢流阀的出油口与三位四通手动换向阀的A口连接，所述节流阀的一端与三位四通手动换向阀的A口连接，另一端与三位四通手动换向阀的B口连接，所述梭阀的一进油口与三位四通手动换向阀的A口连接，另一进油口与三位四通手动换向阀的B口连接，所述梭阀的出油口与二位三通手动换向阀的P1口连接，所述二位三通手动换向阀的A1口与制动缸连接，所述制动缸用于液压马达的制动，所述二位三通手动换向阀的T1口与油槽连接。
2.根据权利要求1所述的一种船用起重机液压控制***，其特征在于：所述变量泵的进油口设有油过滤器。
3.根据权利要求1所述的一种船用起重机液压控制***，其特征在于：还包括蓄能器，所述蓄能器与变量泵的出油口连接。
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| CN112228415A (zh) * | 2020-10-21 | 2021-01-15 | 天津市航昊机电设备有限公司 | 一种液压马达的控制装置 |
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