CN109808786B - 韧履带 - Google Patents

Abstract

一种韧履带，由挠韧长条物沿全环长连续3匝以上绕成履带取代常见钢带，大增抗炸断力又轻廉易造易修复且少伤路面又减阻提速增越野力，大扩履带用场减免其车常需轮式车搭运的麻烦，尤利应急应战，让坦克及拖拉机易在车轮外随时套上圆带环或平带环状履带供灵活选用，若装圆带环外加装平带环者，即使被炸，也易保起码一匝圆带环残力可勾带新长条物再绕成应急履带。还易让新长条物常备于原履带上方，万一履带全断，仍可凭自车上炮管带同固垂杆拨地驱车或外物推拖去辗新长条物垫于轮下而留长条一端特含的钢片在车后，让即便是坦克内人也不难从配置防弹盖的窗中伸手持特配摄像头及磁铁且易逐节驳长的长杆这端头又配粘胶附连长条续段再绕成应急履带。

Description

韧履带

技术领域

本发明是一种柔韧不易破断不易被损坏至失效的、甚至失效后极易修复的、又简廉轻便的履带式行车装置。

背景技术

现知坦克的履带多数由很多件金属块以铰链连接成，既结构复杂笨重，又易破损且不易修复(往往拖累坦克至瘫)；而且其运行阻力大，严重妨碍坦克提速，还易压坏城市路面。

发明内容

为克服履带上述缺点，廉易大助坦克提速又防瘫、减少压坏路面，本发明提供一种韧履带。

本发明解决其技术问题所采用的措施是：让坦克设于前(或后)端的诱导轮及设于后(或前)端的主动轮都同样造成“王”字轮(可制作两个“工”字轮的叠加)式，并把其中间一道圆环凸缘造成大牙齿轮状。再绕过这各一对“王”字轮配对的两道圆环凹槽內各自绕上圆带环并平齐于轮齿底谷并包绕坦克承重轮下面。又在这些圆带环外周包绕上一些平带环，这平带环造成幅面配对中线设有一连串孔可让“王”字轮中间的圆环凸缘外表的轮齿刺入兼啮合再去接触地面。而圆带环及平带环均用柔韧的玻璃纤维造成，每件环极易仅由一件构件(由很多纤维编织成的)构成来取代需由极多件金属构成的履带，更简廉又极不易断；即使平带环被炸断，那在其內的圆带环也极可望有些仍可工作；若让坦克停约1秒种甚至只需暂减速一下，就不难借助于仍可工作的圆带环带新的平带环复原来工作。即使仅有一件圆带环仍有效、便易带一或多件平带环绕好。至令坦克几乎可照常行驶，最多不过是会令其对地面压力不如平常均布而加大点行驶阻力罢了。

本发明的有益效果是：

1、廉易：首先，圆带环及平带环极易由各种纺织或缝纫或服装厂造，甚至家庭妇女在家中也勉强能造，大增全民拥军再就业机会甚益穷人。其次是以不贵却柔韧的玻璃纤维造的带环配钢造“王”字轮，在防断力及驱行力相同的条件下，其成本约仅是那钢造履带配相应轮子的三至几十分之一。但凡履带式车辆，只要增用原购车费的约几十分之一，便易改装上这韧履带装置，几年后便可节省履带磨损及阻力消耗收回改装投资(若新造车就用这韧履带的，就无需改装费用，还节省车价了。)

2、安全环保：首先这柔韧履带必比钢铁的大减阻力且防瘫，又因大减缝隙而少扬尘污染，又因大减伤路面而环保，还大增履带车辆的适用范围(可入闹市了)。减少由平板车载坦克的消耗。在战场上就更会比钢履带不易失效、又易修复来助增本坦克的机动安全。在平时它也必比钢履带大减少碰撞伤害。

3、多功能：军民用皆宜，尤适在各种必要环境中以韧履带车辆代替轮式的通行于现有路网至无路的地域间，大增开发荒劣地面及其中资源的开发率；单是以韧履带拖拉机代替大轮式的就会令农业机械化增益不少，还节省不少橡胶的消耗及污染，尤益人多地稠的中国或印度。这韧履带还能传递更大的驱力带动特制为它所配“王”字轮的轮长齿，可助坦克爬上略高于本履带最高点的台阶，增越野力。

具体实施方式

下面以一辆约重60吨、主动轮及诱导轮直径都约为0.6米、承重轮直径约为0.9米、各轮间距大于0.3米的主战现役坦克改装上本发明提供的韧履带为例，全以文字对本发明进一步说明：

1、在这坦克两侧(前及后端)各自有的诱导轮和主动轮(共四只)全改成“王”字轮，每轮由钢造外表各有一外径约比原轮大5厘米且厚1厘米的圆板又各內连直径60厘米且厚(沿轴线方向，下同)18厘米的轮芯，两轮芯夹中间厚3厘米且模数为3厘米×24齿的齿轮板、至“王”字轮厚(平行于轴线的尺寸，上同)为41厘米，约与原履带宽度差不多。其中齿轮板的齿形可参考链轮般尖，以至能良好地去啮合下述的平带环时凸齿顶刺入墙或崖壁面，助本坦克能爬上高于其履带最高点的台阶。

2、再让本坦克的承重轮轴(尤其前后端的)设法向车体(例如让车上增重)靠拢，再对应坦克两侧各一对主动轮加诱导轮的各自两段轮芯平整对齐、各自绷绕一条直径各约3厘米且抗拉断力超60吨的玻璃纤维长绳再垫于承重轮底(可推本坦克辗于长绳上)再按平铺状反复自上向下转绕垫底……如此反复绕6匝，便可让这每一长绳构成一件宽约18厘米(等于一处轮芯厚度)的多环式圆带环履带可为本坦克服务(其长绳两端头可用细韧线绑扎于相邻的另一匝绳段)；若嫌这连绕式的圆带环状履带与主动轮间的摩擦力不足，则易略加大长绳直径或略减少“王”字轮的轮芯厚度，甚至对准“王”字轮的每一齿谷平行于其轴线切出比其轮芯外圆周凹入1至5毫米且宽1至2厘米并横通全轮的凹槽来改善。还可以由幼韧玻璃纤维造成周长等于原履带环周长的单环再在其外周全长以适当不同的捻向再缠绕多层(多条)同样的纤维至同上述长绳一样粗，便成一件单环式圆带环(甚至可让妇女在家造)；再在两处轮芯各装上6件(即坦克两侧共12件)如此的单环式圆带环，可作为履带了——这会比上述的连绕式有更大的张紧力，但套装稍不方便，可在实用中择优、或同时兼用于坦克两侧。

3、再在上述连绕式或单环式圆带环外周以一宽41至43厘米且厚约1毫米的韧玻璃纤维布幅连绕约5匝(免至太多匝造成内外层不便同步工作)即造成一件抗断拉力可达二百吨的平带环式履带；其两端头可粘合或缝合于本环中，且全环沿中线周长应切穿一连串可被“王”字轮的齿板啮合的孔。若嫌这一件平带环太薄，则易在其外包绕几层，甚至让最外的一件改由薄钢卷尺身状、厚度加至约0.5毫米的挠性钢片长幅卷(约10匝)造成，更增其抗铁丝网刺或利刃割损之功(一般无必要了)，且仍很少会压伤路面的；但因其钢片较贵又易磨损，只宜用于战场了。

上述坦克承重轮也应易改为“王”字轮式，但其中齿根圆外齿廓应免去(可少花钱又免伤路)，以防圆带环脱出。也可省去圆带环仅全用平带环去啮合圆齿板、其余各轮部位全改为圆柱直身即可更大省钱省料。在重量和成本相同的前提下，约可提高抗拉断力比常见钢履带大4倍以上；但其***或受损后的修复就不如含圆带环的方便了(参见下述)。

绕好韧履带后，上述坦克应易让各承重轮轴复原，便可张紧各圆带环及平带环了。

最好做到：一种韧履带，由挠韧长条物连续成周绕成环状韧履带取代多块刚体铰链合成的常见履带，力求大增抗炸抗断力又轻廉减阻提速且少伤路面；其特征是：在两只或多只车轮圆周面的***环周长L＞3米的履带中，有一或多条纤维或长条物各自沿L全长连续绕3匝以上。长条物是直径的最大值比其最小值大1毫米以下的绳索或厚不足2毫米且最厚与最薄处之差不超过0.5毫米、宽0.1至1米且最宽与最窄处相差不超过1厘米的长片，材质是玻璃纤维或金属或钢卷尺状的薄钢片。某条直径大于1厘米的长绳部分地紧贴车轮圆柱面的某部分、逐匝挨***铺地沿L全长连续绕3匝以上、并让头尾两端分别缝或扎连于自身的邻匝部，构成多环式圆带环状履带。至少有一条直径小于2毫米的绳或长纤维连续在本身前段或另外的长绳预先沿L全长绕构成直径小于5毫米的幼环的外表似捻制钢丝绳般螺旋前进地缠绕一千圈以上、叠加缠至直径1厘米以上成单环式圆带环状履带再套于车轮。在多或单环式的圆带环***、或是在多只车轮***，由长片沿L全长叠层式地连续绕3至9匝，构成一件平带环状履带。当上述多或单环式圆带环或平带环随同一辆车的车轮被压于平直的钢板或硬地板时，相应各车轮均不接触板；且这辆车至少在前端两侧各有一车轮的圆柱面中部圆周均布地设有强硬的轮齿啮合于平带环幅宽的中部沿L全长均布设有的系列通孔、并有一只以上的轮齿凸伸出通孔向前比低于它的、且属于本车的一切物体更凸前2厘米以上便于刺入墙或崖壁，助本车爬上高1.2米以上的台阶。将可构成平带环或多环式圆带环的长条物、或是其它可构成履带的钢链条状物的、连续长1.1倍L以上的备件，储放于一辆车行驶中的履带正对上5至80厘米处，可让车内人一手从小窗伸出抓住这备件一端，再配铁丝或幼长物或粘胶附连于原在用的、受破炸或损坏后或其他要求下的、仍保留可随本车向前运行距离大于L的部分履带趁其余力，沿L全长环绕一周，再让这端头连接于本备件的另一端或中部重新借助车的动力绕成应急履带行驶。这备件以相反于其下方的车轮前驶的转向绕于这车体的前后两端各配附件令轴线垂直于车体中轴线的、可自转的辊轮，其中每一备件有一端头自后下方延至距前辊轮轴线0.5至1米处又凭缝纫或幼长物连接一幅面宽超0.1米且平行于辊轮轴线、厚不足2毫米的、长度足以在无约束时自然弹伸向前下包络于相应车轮及履带前方触地、再弹性地弯向偏后的钢片，让履带已失效的本车受后面的车或人物向前推行超过0.5倍L时、便可辗过本备件端头留出的钢片，让钢片留于车后被车内人自车尾紧贴相应侧板处特设的窗缝伸出带摄像头及磁铁的长杆吸住拿到，再让去除钢片的本备件端头贴附连于本备件续段去重绕成应急履带；平时，这备件端头的钢片的外伸端连接幼绳或铁丝从设于车体前上部比炮塔底稍低处的孔或缝隙伸入车内被拉固定、以免这钢片妨碍原有事物。从车内伸出的金属长杆总重小于1万克、直径大于3厘米、总长超过6米并由多节各长不足1米的分段拧螺纹地接驳成；相应的防弹车窗盖凭本窗上边处的长铰链铰接于车体、且车窗盖的下边被遮至低于本窗口下边0.1米以上处、盖的侧边遮至比本窗口侧边偏外0.1米以上处，并在一车头或尾紧贴两侧处各设此一窗，便利本长杆从窗伸出去吸拿钢铁或探测地雷或做其它工作时，也不易让流弹入车。本车的炮塔伸出的炮的前端下表焊牢一撑杆或撑架至让本炮前端处于比可调的最低姿态高出2至6厘米时就压这杆或架的底面触地的；以至这杆或架随炮在一侧沿水平转动时可拨地面驱车前行。

Claims (4)

1.一种韧履带，由挠韧长条物连续成周绕成环状韧履带取代多块刚体铰链合成的常见履带，其特征是：在多只车轮的***环绕有周长L＞3米的履带，在所述周长L＞3米的履带中有多条长条物各自沿L全长连续绕3匝以上；所述周长L＞3米的履带中包括多环式圆带环状履带或单环式圆带环状履带以及设置在多环式圆带环状履带或单环式圆带环状履带***的平带环状履带；当其长条物是直径的最大值比其最小值大1毫米以下的绳索时称为圆带环状履带，当其长条物是厚不足2毫米且最厚与最薄处之差不超过0.5毫米、宽0.1至1米且最宽与最窄处相差不超过1厘米的长片时称为平带环状履带，平带环状履带的材质是玻璃纤维或金属；其中由某条直径大于1厘米的长绳索部分地紧贴车轮圆柱面的某部分逐匝挨***铺地沿周长L全长连续绕3匝以上则称为多环式圆带环状履带；若由绳索先造成近圆形横截面直径小于5毫米、闭合成环且周长为L的一件幼环，再在这幼环全长L沿其近圆形的横截面外周采用一至多条直径少于2毫米的绳索连续螺旋推进的缠绕一千周以上、缠至其近圆形横截面的直径超过一厘米则称为单环式圆带环状履带。

2.根据权利要求1所述的韧履带，其特征是：在多环式圆带环状履带或单环式圆带环状履带***，由长片沿周长L全长叠层式地连续绕3至9匝，构成一件平带环状履带。

3.根据权利要求2所述的韧履带，其特征是：当平带环状履带随同一辆车的车轮被压于平直的钢板或硬地板时，相应各车轮均不接触钢板或硬地板；且这辆车至少在前端两侧各有一车轮的圆柱面中部圆周均布地设有强硬的轮齿，该轮齿啮合于平带环状履带幅宽的中部沿周长L全长均布设置的系列通孔，这最前的带齿的车轮至少有一只轮齿向前凸伸出履带的通孔且比低于这轮齿的、且属于本车的一切物体更凸前2厘米以上，以便于刺入墙或崖壁，助本车爬上高1.2米以上的台阶。

4.根据权利要求3所述的韧履带，其特征是：将可构成平带环状履带或多环式圆带环状履带并且连续长1.1倍周长L以上的长条物作备件，储放于一行驶中的车辆的履带正上方且距这履带上表面5至80厘米处，可让车内人一手从小窗伸出抓住这备件一端，再配铁丝或粘胶附连于原在用的、受破炸或损坏后或其他要求下的、仍保留可随本车向前运行距离大于L的部分履带，趁其剩余的抗拉能力，沿周长L全长环绕一周，再让所述备件一端连接于本备件的另一端或中部并重新借助车的动力绕成应急履带行驶。