CN213008160U - 单兵用助力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单兵用助力车，涉及部队后勤设施技术领域，包括遥控器、车架及其底部的行走机构，车架的上端设有用于将其固定在人体腰部的连接件，行走机构包括一对以上的电机驱动轮，电机驱动轮与遥控器有线或无线连接；车架的四周设有能够固定物资在车架上的捆绑件。本实用新型通过车架承托携带物质并固定牢固，通过连接件将车架固定在人体腰部，借助遥控器控制电机驱动轮的启停，固定在后腰就对人体还有向前的助推力，或者固定在前部就会对人体具有向前的拉力，减轻行军过程中的阻力；同时具备掩体防弹功能。利用本实用新型能够降低部队人员在行军过程中的负重，提高携带物质的便捷性，实现轻装行军、加快行军速度、提高战斗力的目的。

Description

单兵用助力车

技术领域

本实用新型涉及部队后勤设施技术领域，尤其涉及一种单兵用助力车。

背景技术

部队训练或野战过程中，不可避免需要急行军。鉴于单兵行军过程中需要背负的物质重量并不轻，随着行军时间的延长，容易引起人员匮乏，进而降低行军速度，严重影响战斗力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种单兵用助力车，可有效降低单兵负重、提高行军效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种单兵用助力车，包括遥控器、车架及其底部的行走机构，所述车架的上端设有用于将其固定在人体腰部的连接件，所述行走机构包括一对以上的电机驱动轮，所述电机驱动轮与遥控器有线或无线连接；所述车架的四周设有能够固定物资在车架上的捆绑件。

优选的，所述车架为L形的框架结构，所述车架包括长边架体部与短边架体部，所述电机驱动轮设置于长边架体部与短边架体部的交界处的外侧，所述连接件设置于长边架体部的顶部。

优选的，所述长边架体部与短边架体部转动连接，所述短边架体部由空心管体焊接而成；所述长边架体部由三根空心管体组成，所述长边架体部两侧的空心管体与短边架体部的边缘形成等腰三角形。

优选的，所述短边架体部的两侧设有支撑杆，所述支撑杆的一端与电机驱动轮的连接杆转动相连，所述支撑杆的另一端与短边架体部的侧框活动相连。

优选的，所述长边架体部为分体式结构，包括连接部和承托部，所述连接部的上端设有用于紧贴人体后腰的护板，所述连接件设置于护板的两侧；所述连接部与承托部通过连接块相连，所述承托部的顶部及连接部的下部分别设置于连接块的上下两侧。

优选的，所述连接块的内部设有控制器，所述控制器通过线缆与两侧的电机驱动轮相连，所述线缆设置于长边架体部的空心管体内；所述遥控器通过线缆与控制器电连接。

优选的，所述连接部由两根或三根空心管体组成，所述连接部的顶部通过折弯的短节与护板相连。

优选的，所述护板自内之外依次为透气网、硬质衬板及保护层，所述护板的四周设有矩形的封闭边框，所述透气网紧贴人体后腰，所述透气网的四周通过缓冲弹簧与硬质衬板相连；所述保护层覆盖在硬质衬板的外表面。

优选的，所述保护层为防水布，所述防水布的外表面喷涂防伪层。

优选的，所述连接件为带有弹性的护腰带，所述捆绑件为若干根捆绑带。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于： 与现有技术相比，本实用新型通过车架承托携带物质并利用捆绑件固定牢固，通过连接件将车架固定在人体腰部，借助遥控器控制电机驱动轮的启停，当固定在后腰部时对人体还有向前的助推力，当固定在腰部前面时可对人体施加向前的拉力，进而减轻行军过程中的阻力；同时还具有掩体作用，在卧倒的时候，可以作为临时掩体对人员进行保护。利用本实用新型能够降低部队人员在行军过程中的负重，提高携带物质的便捷性，实现轻装行军、加快行军速度、提高战斗力的目的。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种单兵用助力车的结构示意图；

图2是图1中单兵用助力车捆绑物质状态的左视图；

图3是本实用新型实施例中护板的断面图；

图中：00-物资；1-遥控器；2-车架，21-长边架体部，210-连接部，211-承托部，22-短边架体部；3-连接件；4-电机驱动轮；5-捆绑件；6-支撑杆；7-护板，71-透气网，72-硬质衬板，73-保护层，74-缓冲弹簧；8-连接块；9-线缆；10-短节。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1、2所示，本实用新型实施例提供的一种单兵用助力车，包括遥控器1、车架2及其底部的行走机构，所述车架2的上端设有用于将其固定在人体腰部的连接件3，所述行走机构包括一对以上的电机驱动轮4，所述电机驱动轮4与遥控器1有线或无线连接；所述车架2的四周设有能够固定物资在车架上的捆绑件5。通过车架承托携带物质，利用连接件将车架固定在人体腰部的前方或后方，借助遥控器控制电机驱动轮的启停，当固定在人体后腰部时，电机驱动轮在前行过程中对人体还有向前的助推力；当固定在人体腰部前方时，能够对人体施加向前的拉力，两种固定方式均会减轻行军过程中的阻力，提高行军速度。在卧倒的时候，还可以作为临时掩体，抵挡一些方向的子弹，对人员进行保护。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、2所示，所述车架2为L形的框架结构，所述车架2包括长边架体部21与短边架体部22，所述电机驱动轮4设置于长边架体部21与短边架体部22的交界处的外侧，物质可固定于长边架体部21与短边架体部22的交界处的里侧；所述连接件3设置于长边架体部21的顶部。该实施例中的电机驱动轮设计为两个，两个电机驱动轮通过遥控器控制，方便快捷。如果车架体积较大，电机驱动轮也可以设计为4个，分两排设置在车架两侧。其中，电机驱动轮可选用电机驱动的万向轮，转向更灵活方便。

进一步优化上述技术方案，如图1、2所示，所述长边架体部21与短边架体部22转动连接；所述短边架体部22由空心管体焊接而成；所述长边架体部21由三根空心管体组成，所述长边架体部21两侧的空心管体与短边架体部22的边缘形成等腰三角形。其中，所述短边架体部22的两侧设有支撑杆6，所述支撑杆6的一端与电机驱动轮4的连接杆转动相连，所述支撑杆6的另一端与短边架体部22的侧框活动相连。长边架体部与短边架体部转动连接，在不用时可将二者折叠在一起，方便运输携带。采用该结构的车架，能够减小车架的整体体积，满足轻量化设计需求，方便折叠运输；分配给每个人后，再打开车架，携带方便。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1、2所示，所述长边架体部21为分体式结构，包括连接部210和承托部211，所述连接部210的上端设有用于紧贴人体后腰的护板7，所述连接件3设置于护板7的两侧；所述连接部210与承托部211通过连接块8相连，所述承托部211的顶部及连接部210的下部分别设置于连接块8的上下两侧。采用分体式结构的长边架体部同样方便携带收纳。

进一步优化上述技术方案，所述连接块8的内部设有控制器（图中未画出），所述控制器通过线缆9与两侧的电机驱动轮4相连，所述线缆9设置于长边架体部21的空心管体内；所述遥控器1通过线缆9与控制器电连接。遥控器可拿在手中，方便操作控制电机驱动轮的行驶速度。

具体制作时，所述连接部210由两根或三根空心管体组成，满足轻量化设计需求；所述连接部210的顶部通过折弯的短节10与护板7相连，方便将车架固定在腰部。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图3所示，所述护板7自内之外依次为透气网71、硬质衬板72及保护层73，所述护板7四周设有矩形的封闭边框，所述透气网71紧贴人体后腰，所述透气网71的四周通过缓冲弹簧74与硬质衬板72相连；所述保护层73覆盖在硬质衬板72的外表面。其中，所述保护层73为防水布，所述防水布73的外表面喷涂防伪层。利用透气网能够散发人体在运动过程中产生的热量，借助硬质衬板提高护板的整体强度，通过在防水布的外表面喷涂防伪层，以及在车架、电机驱动轮表面喷涂防伪层，起到防伪装、隐蔽的作用。

具体制作时，所述连接件3采用带有弹性的护腰带，方便根据不同体型的人员使用；所述捆绑件5为若干根捆绑带，可将物资牢固固定在车架上。另外，也可以在车架的短边架体部设置包裹布，可将物资包裹在内部，起到遮挡保护作用。在选材制作时，捆绑件、防水布、护腰带及包裹布均可选用碳纤维制作，具有一定的防弹功能，当人员卧倒防护时，本实用新型可作为临时掩体，起到防弹保护作用。

综上所述，本实用新型具有结构简单紧凑、操作方便快捷的优点，通过车架承托所携带的物资，借助电机驱动轮提供助推力，减小了行军阻力，进而节省体力，确保战斗力。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种单兵用助力车，其特征在于：包括遥控器、车架及其底部的行走机构，所述车架的上端设有用于将其固定在人体腰部的连接件，所述行走机构包括一对以上的电机驱动轮，所述电机驱动轮与遥控器有线或无线连接；所述车架的四周设有能够固定物资在车架上的捆绑件。

2.根据权利要求1所述的单兵用助力车，其特征在于：所述车架为L形的框架结构，所述车架包括长边架体部与短边架体部，所述电机驱动轮设置于长边架体部与短边架体部的交界处的外侧，所述连接件设置于长边架体部的顶部。

3.根据权利要求2所述的单兵用助力车，其特征在于：所述长边架体部与短边架体部转动连接，所述短边架体部由空心管体焊接而成；所述长边架体部由三根空心管体组成，所述长边架体部两侧的空心管体与短边架体部的边缘形成等腰三角形。

4.根据权利要求3所述的单兵用助力车，其特征在于：所述短边架体部的两侧设有支撑杆，所述支撑杆的一端与电机驱动轮的连接杆转动相连，所述支撑杆的另一端与短边架体部的侧框活动相连。

5.根据权利要求3所述的单兵用助力车，其特征在于：所述长边架体部为分体式结构，包括连接部和承托部，所述连接部的上端设有用于紧贴人体后腰的护板，所述连接件设置于护板的两侧；所述连接部与承托部通过连接块相连，所述承托部的顶部及连接部的下部分别设置于连接块的上下两侧。

6.根据权利要求5所述的单兵用助力车，其特征在于：所述连接块的内部设有控制器，所述控制器通过线缆与两侧的电机驱动轮相连，所述线缆设置于长边架体部的空心管体内；所述遥控器通过线缆与控制器电连接。

7.根据权利要求5所述的单兵用助力车，其特征在于：所述连接部由两根或三根空心管体组成，所述连接部的顶部通过折弯的短节与护板相连。

8.根据权利要求5所述的单兵用助力车，其特征在于：所述护板自内之外依次为透气网、硬质衬板及保护层，所述护板的四周设有矩形的封闭边框，所述透气网紧贴人体后腰，所述透气网的四周通过缓冲弹簧与硬质衬板相连；所述保护层覆盖在硬质衬板的外表面。

9.根据权利要求8所述的单兵用助力车，其特征在于：所述保护层为防水布，所述防水布的外表面喷涂防伪层。

10.根据权利要求1-9任一项所述的单兵用助力车，其特征在于：所述连接件为带有弹性的护腰带，所述捆绑件为若干根捆绑带。

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