CN109794764A - 同轴调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种同轴调节装置，包括：底座、设于底座上的缸体、依次密封装入缸体内的下活塞和上活塞以及盖在缸体上的缸盖，所述上活塞上端面和缸体下端面凹入形成有球槽，球头设于球槽内，球头具有旋转自由度，球头的上端部伸出于缸盖；上、下活塞与缸体之间形成密封的油缸，在缸体的外圆周上开有注油孔，通过注油孔能够往油缸内注入液压油，通过上活塞推力使角度调整后的球头固定不动。同轴调节装置是一个独立的功能单元，可以安装在试验机的横梁与上夹具之间，也可以安装在工作台与下夹具之间，同轴调节装置能够同时调整上、下夹具的两种缺陷，纠正上、下夹具轴线的水平错位以及角度错位，使两轴线始终保持在一条直线上。
Description
技术领域
本发明涉及一种试验机夹具同轴度调节装置。
背景技术
在力学试验机中，上、下各设置有一夹具，分别对棒材或板材试样的两端部进行夹紧。上、下夹具必须要有良好的同轴度，试样受到竖直轴向的纯拉伸力值，才能保证试验结果的准确性。如果上、下夹具不同轴，主要会表现为两点，第一点：上、下夹具的轴线水平错位；第二点：上、下夹具的轴线形成角度交叉。在试验机的制造过程中，理论上要避免这两点问题的出现，但在试验机的零件实际加工时，由于许多零件的累计误差，或多或少均会产生这两种现象。为了克服问题：
a.要保证所有安装零件尺寸精度极高，但在实际零件加工过程中，还是会出现较大的偏差。
b.其次在零件装配过程中，对同轴度作进一步的校准，但此时校准的范围比较有限，如果同轴有比较大的偏差，很难在装配时校准；一般夹具配有多套钳口夹块，每一块钳口夹块加工尺寸也有偏差，在装配校准时，针对的仅是已安装的钳口夹块，如果更换其它钳口夹块，同轴度又会发生变化。
c.在使用者使用过程中，除了以上所述的更换钳口同轴度会发生变化，还有就是长时间使用过程中整机结构也会发生变化，而影响同轴度，但作为使用者，一般不具备校准同轴度的能力。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种同轴调节装置。
本发明解决上述技术问题采用的技术方案是：一种同轴调节装置，包括：底座、设于底座上的缸体、依次密封装入缸体内的下活塞和上活塞以及盖在缸体上的缸盖，所述上活塞上端面和缸体下端面凹入形成有球槽，球头设于球槽内，球头具有旋转自由度，球头的上端部伸出于缸盖；上、下活塞与缸体之间形成密封的油缸，在缸体的外圆周上开有注油孔，通过注油孔能够往油缸内注入液压油，通过上活塞推力使角度调整后的球头固定不动。
所述底座上形成有圆形凹腔，在缸体的底端部形成有一圈卡台，卡台整个装入底座凹腔内，且两者间隙配合，一法兰从上方间隙套过缸体并与底座固定连接，法兰的底面卡住卡台顶面。
所述底座的外圆周上开有至少一个调节孔，调节螺丝***调节孔，调节螺丝的内端部能够直接作用于卡台的外圆周，通过旋转调节螺丝水平移动缸体。
所述下活塞的上端面开有弹簧槽，弹簧槽内装有一被压缩的弹簧，弹簧的两端分别向上、下活塞施力。
所述球头的上端部形成有凸台，凸台向上凸出于缸盖通孔，在凸台上开有用于连接夹具的连接孔。
所述上、下活塞的外圆周上开有环形凹槽，环形凹槽内装有密封圈，密封圈被缸体的内侧壁紧密压实。
从下方使用螺丝***底座固定插接在法兰上。
从上方使用螺丝***缸盖的四周并固定插接在缸体上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：同轴调节装置是一个独立的功能单元，可以安装在试验机的横梁与上夹具之间，也可以安装在工作台与下夹具之间。同轴调节装置能够同时调整上、下夹具的两种缺陷，纠正上、下夹具轴线的水平错位以及角度错位，使两轴线始终保持在一条直线上。具有以下优点：
能够快速地调节上、下夹具之间的水平错位和角度错位，以达到两夹具同轴效果，方便、快捷、准确地校准同轴度；
达到上、下夹具同轴效果的同时，不再依赖试验机整机所有零件的加工精度，也不用在试验机装配过程中进行校准，无需再调整；
校准同轴度手段简洁化，试验机使用者即可快速完成。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，其中：
图1为本发明较佳实施例的结构俯视图；
图2为图1的A-A方向整体剖面图；
图3为图1的B-B方向部分剖面图；
图4为本发明较佳实施例的结构***图；
图5为本发明较佳实施例的结构立体图；
图6为本发明较佳实施例的工作状态示意图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
请参见图1至图5，本发明较佳实施例设计的一种同轴调节装置，其主要包括：底座1、缸体2、球头3以及上下两活塞，下面具体描述各构件及连接关系。
底座1上形成有圆形凹腔，缸体2呈圆筒状，在缸体2的底端部形成有一圈卡台201，缸体2插装底座1，使卡台201整个装入底座凹腔内，且两者间隙配合。一法兰4从上方间隙套过缸体2并与底座1对接，法兰4的底面卡住卡台201的顶面，最终使用螺丝从下方***底座1固定插接在法兰4上，法兰4和底座1形成固定件，固定住缸体2的轴线方向，但不固定缸体的径向，缸体2能够在水平方向微动调节。在底座1的外圆周上均匀开有八个调节孔101，调节螺丝5对应***调节孔101，调节螺丝5的内端部能够直接作用于卡台201的外圆周，因此通过旋转调节螺丝5能够水平移动缸体2，以达到水平调节的目的。
下活塞6和上活塞7依次装入缸体2内。在上活塞7的上端面凹入形成有弧形球槽，球头3装入球槽上，一缸盖10套在球头3上，从上方使用螺丝***缸盖10的四周并固定插接在缸体2上。缸盖10的中部开有通孔，球头3的上端部形成有凸台302，凸台302向上凸出于缸盖通孔，且两者间隙配合。在凸台上开有连接孔301，连接孔301用于连接上、下夹具等。缸盖10的下端面为了配合球头3，也凹入形成有弧形球槽，因此球头3与缸盖10、上活塞7的接触面是圆滑的球形面，相互耦合，使球头3具有一定旋转自由度，达到角度调节的目的。
上、下活塞的外圆周上开有环形凹槽，环形凹槽内装有密封圈8，密封圈8被缸体2的内侧壁紧密压实，使得上、下活塞与缸体2之间形成了密封的油缸。在缸体2的外圆周上开有注油孔202，液压油经由注油孔202充入油缸内。当调节螺丝5与球头3完成同轴度调整后，通过注油孔202往油缸内注入液压油，上活塞向上、下活塞向下分别施加作用力，上活塞抱紧球头、下活塞抱紧底座，即可使球头和缸体处于固定锁死状态，两者不会发生任何运动，从而完成调节动作。
在下活塞6的上端面开有弹簧槽，弹簧槽内装有一被压缩的弹簧9，弹簧9的两端分别向上、下活塞施力，形成预推力，使上活塞不会下落，防止球头完全松脱。液压油未注入油缸时，为了让旋转自由状态的球头、平移自由状态的缸体有一定的阻尼，而不至于过度灵活，因此设置弹簧，为产生阻尼效果。
请参见图6，同轴调节装置是一个独立的功能单元，可以安装在试验机的横梁14与上夹具11之间，也可以安装在工作台12与下夹具13之间。同轴调节装置的底座与试验机的横梁14或工作台12连接，球头上的连接孔与夹具连接，由两个相对的同轴调节装置分别调整两个夹具的同轴度，最终达到符合试验的要求。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何本领域技术人员，在不脱离本发明技术方案范围内，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种同轴调节装置，其特征在于，包括：底座、设于底座上的缸体、依次密封装入缸体内的下活塞和上活塞以及盖在缸体上的缸盖，所述上活塞上端面和缸体下端面凹入形成有球槽，球头设于球槽内，球头具有旋转自由度，球头的上端部伸出于缸盖；上、下活塞与缸体之间形成密封的油缸，在缸体的外圆周上开有注油孔，通过注油孔能够往油缸内注入液压油，通过上活塞推力使角度调整后的球头固定不动。
2.根据权利要求1所述的同轴调节装置，其特征在于，所述底座上形成有圆形凹腔，在缸体的底端部形成有一圈卡台，卡台整个装入底座凹腔内，且两者间隙配合，一法兰从上方间隙套过缸体并与底座固定连接，法兰的底面卡住卡台顶面。
3.根据权利要求2所述的同轴调节装置，其特征在于，所述底座的外圆周上开有至少一个调节孔，调节螺丝***调节孔，调节螺丝的内端部能够直接作用于卡台的外圆周，通过旋转调节螺丝水平移动缸体。
4.根据权利要求1至3任一项所述的同轴调节装置，其特征在于，所述下活塞的上端面开有弹簧槽，弹簧槽内装有一被压缩的弹簧，弹簧的两端分别向上、下活塞施力。
5.根据权利要求4所述的同轴调节装置，其特征在于，所述球头的上端部形成有凸台，凸台向上凸出于缸盖通孔，在凸台上开有用于连接夹具的连接孔。
6.根据权利要求4所述的同轴调节装置，其特征在于，所述上、下活塞的外圆周上开有环形凹槽，环形凹槽内装有密封圈，密封圈被缸体的内侧壁紧密压实。
7.根据权利要求2所述的同轴调节装置，其特征在于，从下方使用螺丝***底座并固定插接在法兰上。
8.根据权利要求1所述的同轴调节装置，其特征在于，从上方使用螺丝***缸盖的四周并固定插接在缸体上。
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