CN1386159A - 内燃机换气阀和气门调节器的两个同轴串联配置的杆端部之间的连接 - Google Patents

内燃机换气阀和气门调节器的两个同轴串联配置的杆端部之间的连接 Download PDF

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Abstract

本发明涉及内燃机换气阀(1)和气门调节器(4)活塞杆(2)的两个同轴串联配置的杆端部(8,10)之间的连接置,具有至少一个至少部分地环包围所述杆端布(8,10)的连体(14)。本发明提出,为了在每个杆端部(8,10)和连接(14)之间产生将气门调节器(4)的调节运动无打滑地传递到换气阀(1)上的静摩擦连接,所述联接体通过至少一个夹紧体(34,36)的作用被径向夹紧的两个杆端部(8,10)上。由此,一方面可提高所述连接的耐久性,另一方面可简化其装配和拆卸。

Description

内燃机换气阀和气门调节器的两个同轴串联配置的杆端部之间的连接
技术水平
本发明涉及到内燃机换气阀和气门调节器的两个同轴串联配置的杆端部之间的连接装置，具有至少一个按照权利要求1前序部分所述类型的至少部分地环包围杆端部的联接体。
从EP 0 279 265 B1中知道了这种连接，在这里，联接体由两个半壳组成，其径向外圆周面呈圆柱形构成，其径向内圆周面与相互锥形变细的气门调节器活塞杆端部和换气阀柄杆呈互补锥形构成。为了防止两个半壳分开，通过半壳移动一个圆柱形锁紧套管，锁紧套管通过支撑在锁紧套管底部上的阀门弹簧的轴向夹紧固定在半壳上。在这里，换气阀柄杆穿过锁紧套管底部内的一个孔。两个相互变细的杆端部在端侧具有盘形扩大的法兰，它们抓住由半壳构成的联接体，这样，两个杆端部被联接体形状吻合地相互连接。在杆端部锥形出口和端侧法兰之间形状吻合连接的过渡处，横截面通过每一个压制的槽减弱，这对连接的耐久性产生不利影响。特别是在考虑到内燃机换气阀承受高的负荷变换频率情况下，它是一个很大的缺点。
本发明优点
由于联接体和杆端部之间的摩擦连接，不需要侧凹，它作为缺口式切口会削弱杆端部和/或者联接体的横截面。因此，按照本发明的连接具有较高耐久性的特点。
按照一个特别有利的措施，由夹紧体对联接体施加的夹紧是可调的。为此，夹紧体至少包括了两个可相互轴向螺纹连接的具有锥面的锥形夹紧套管，这个锥面相对于在联接体径向外圆周面上构成的锥形夹紧面是可楔入的。在这里，根据锥形夹紧套管的螺纹连接程度在联接体和杆端部之间产生确定的径向夹紧。主要是在换气阀或者气门调节器可能不同的表面特性和与此相应的不同的摩擦系数方面是有利的，其方式是可以有目的地调节无滑动静摩擦连接所需要的径向夹紧。
从圆周方向看，联接体为多件式构造，并且包括至少两个补充一个套管的半管状联接楔件，其中每个联接楔件具有两个在其径向外圆周表面上相继配置的、彼此锥形扩大的夹紧面，其中分别为锥形夹紧套管的锥面配置了一个夹紧面。合理的是，两个锥形夹紧套管各配有一个用于旋拧工具的定位面。
按照另一个构造，为了联接体在杆端部上的定位，在联接体和每个杆端部上有利地配置了具有间隙地啮合的定位凸起和定位凹槽。因此保证了联接体在确定的位置中被夹紧在杆端部上和产生平衡的表面覆盖。另一方面，由于定位凸起和定位凹槽的具有间隙的啮合，减小了会降低耐久性的缺口应力。按照一个有利的措施，联接楔件在其径向内圆柱形圆周面上具有在圆周方向延伸的环凸，其中为杆端部的每个环槽分别配置了一个环凸。环凸和环槽具有一个基本上呈半圆形的横截面，在这里，环槽的内半径大于环凸外半径，以便尽可能避免直接材料接触并且保持由环槽引起的缺口应力低。
最后，气门调节器和换气阀之间的连接最好是在气门调节器外壳外面易于接近的区域内。则在维护情况下，可以简单地更换换气阀或者气门调节器，不必拆卸气门调节器。
通过其他的在从属权利要求中介绍的措施可以有利地进一步构造和改进在权利要求1中说明的发明。
附图
附图中示出了本发明的一个实施例，并且在下面的说明中进行了详细的介绍。图中示出：
图1为内燃机换气阀杆端部和气门调节器活塞杆之间的按照本发明连接的优选实施形式的侧截面视图。
图2为沿着图1的II-II线的横截面视图。
图3为图1局部A的放大示意图。
实施例说明
图1只示出了内燃机气门机构中的一个换气阀1，它通过气门调节器4的一个活塞杆2这样操作，使它进行向上和向下的打开和关闭运动。为此，气门调节器4的活塞杆2和换气阀1的柄杆6同轴串联配置。在这里，活塞杆2的杆端部8和换气阀1柄杆6的杆端部10相互面对。活塞杆2和换气阀1柄杆6最好具有相同直径。为了可以将活塞杆2的压运动和/或者拉运动传递给换气阀1，设置了一个联接体14，它不仅至少部分地环包围活塞杆2的杆端部8，也至少部分地环包围换气阀1的杆端部10。从圆周方向看，联接体14最好是多件式构成，并且由两个基本上补充一个套管的半管状联接楔件16、18组成，最好与借助于图2剖面图示出的那样，两个联接楔件16、18的径向内圆周面是圆柱形的，并且具有与活塞杆2和换气阀1柄杆6相同的半径。从圆周方向看，两个联接楔件16、18不是没有缝隙地相互连接，而是在两个接合处分别保留一个窄缝隙20，这样，如果对联接楔件从外面施加径向压力的话，对于两个联接楔件16、18来说具有一个圆周补偿(Umfangsausgleich)。
最好象从图1中看到的那样，为了将联接体14在杆端部8、10上定位，在联接体14和每一个杆端部8、10上设置了相互啮合的定位凸起和定位凹槽。这样保证了联接体14相对两个杆端部8、10位于确定的位置中，并且产生平衡的表面覆盖。按照由优选的实施形式，两个联接楔件14、16在其径向内圆柱形圆周面上分别具有两个在圆周方向延伸的环凸，其中上环凸22***在活塞杆2杆端部8上构成的环绕的环槽24里，下环凸26***在换气阀1杆端部10上构成的环槽28里。相互配置的环凸22、26和环槽24、28具有一个基本上呈半圆形的横截面，特别象从图3放大的视图A中看到的那样。环凸22、26不是贴靠在杆端部的环槽24、28内，因为其内半径大于环凸22、26的外半径。
两个半管状联接楔件16、18分别具有在其径向外圆周面上串联配置的、相对锥形扩大的夹紧面30、32，以便可以将联接楔件16、18沿径向夹紧在两个杆端部8、10上。为此，设置了一个夹紧体、最好是两个相互间轴向上可螺纹连接的、具有锥面38、40的锥形夹紧套管34、36，它们可楔紧到联接楔件16、18的夹紧面30、32上。在这里，根据两个锥形夹紧套管34、36的旋紧程度，在联接楔件16、18和两个杆端部8、10之间可产生确定的径向夹紧。因为气门调节器4活塞杆2的运动应该无打滑地传递到换气阀1上，所以所述夹紧必须是这样大，即在运行中产生的力作用下，在联接楔件16、18和杆端部8、10之间始终存在着静摩擦。联接楔件16、18的两个夹紧面30、32中，分别为上锥形夹紧套管34的一个锥面38对应配置一个上夹紧面30，并且为下锥形夹紧套管36的锥面40分别对应配置一个下夹紧面32。上锥形夹紧套管34在其径向外圆周面上配有外螺纹42，下锥形夹紧套管36在其径向内圆周面上配有直径相同的内螺纹44，通过此，上锥形夹紧套管34可拧入下锥形夹紧套管36。两个锥形夹紧套管34、36在它们的相互远离的端部分别配有一个用于旋拧工具的作用面(Ansatzflaeche)48、50。因此，螺纹42、44位于操作阀时出现的力线(Kraftfluss)之外，该力线从活塞杆2起通过两个联接楔件16、18延伸到换气阀1的柄杆6并且只处于静态夹紧下，以便在联接楔件16、18和杆端部8、10之间获得摩擦连接。因为两个连接件16、18的环凸22、26没有贴靠在杆端部8、10的环槽24、28里，在活塞杆2和换气阀1柄杆6连接时，通过联接楔件16、18径向压紧产生的摩擦连接部分相对于由相互配置的环凸/环槽对产生的形状吻合连接部分而言起主要作用。环凸/环槽对主要用于联接体14在杆端部8、10上的定位，因此其尺寸可以被确定得相应小。因此，其在杆端部8、10上的缺口作用和其对连接耐久性的影响很小。
如从图1中知道的那样，所述的气门调节器4活塞杆2和换气阀1柄杆6之间的连接设置在气门调节器4的壳体52外面并且在容易接近的范围内，这样，气门调节器4和换气阀1可以分别作为单个模件简单地装配和拆卸。
按照另一个实施形式，代替两件式套管，联接体14也可作一体式的套管。在这种情况下，必须在套管壁上设置一个贯通的、在轴向方向延伸的缝槽，如果通过锥形夹紧套管34、36的楔件作用从外面施加径向夹紧，则可以在圆周方向使一件式套管进行补偿运动。

Claims (8)

1.内燃机换气阀(1)和气门调节器(4)活塞杆(2)的两个同轴串联配置的杆端部(8，10)之间的连接装置，具有至少一个至少部分地环包围所述杆端部(8，10)的联接体(14)，
其特征为，
为了在每个杆端部(8，10)和联接体(14)之间产生将气门调节器(4)的调节运动无打滑地传递到换气阀(1)上的静摩擦连接，所述联接体通过至少一个夹紧体(34，36)的作用被径向夹紧在两个杆端部(8，10)上。
2.按照权利要求1所述的连接装置，
其特征为，
夹紧体包括至少两个相互间轴向可螺纹连接的具有锥面(38，40)的锥形夹紧套管(34，36)，所述锥面可被楔紧在构造在联接体(14)径向外圆周面上的锥形夹紧面(30，32)上，通过此在联接体(14)和杆端部(8，10)之间可产生径向的、产生静摩擦连接的夹紧。
3.按照权利要求2所述的连接装置，
其特征为，
从圆周方向看，联接体为多件式构成，并且包括最好至少两个补充一个套管的半管状联接楔件(16，18)，其中，每个联接楔件具有两个在其径向外圆周表面上串联设置的、相对锥形扩大的夹紧面(30，32)，其中每一个夹紧面(30，32)与锥形夹紧套管(34，36)之一的一个锥面(38，40)对应配置。
4.按照权利要求2或者3所述的连接装置，
其特征为，
两个锥形夹紧套管(34，36)各配有一个用于旋拧工具的作用面(48，50)。
5.按照前面权利要求之一所述的连接装置，
其特征为，
为了将联接体(14)相对于杆端部(8，10)定位，在联接体(14)和每个杆端部(8，10)上设置了定位凸起(22，26)和定位凹槽(24，28)，它们最好是具有间隙地啮合。
6.按照权利要求3至5所述的连接装置，
其特征为，
联接楔件(16，18)在其径向内圆柱形圆周面上具有至少两个在圆周方向延伸的环凸(22，26)，它们中分别至少一个环凸(22，26)与杆端部(8，10)的分别一个环槽(24，28)对应配置。
7.按照权利要求6所述的连接装置，
其特征为，
环凸(22，26)和环槽(24，28)具有一个基本上呈半圆形的横截面，在这里，环槽(24，28)的内半径大于环凸(22，26)的外半径。
8.按照前面权利要求之一所述的连接装置，
其特征为，
它被配置在气门调节器壳体(52)外面的一个可接近的区域内。
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