CN1097525C - 含人造丝的充气式子午线轮胎 - Google Patents

含人造丝的充气式子午线轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN1097525C
CN1097525C CN98805984A CN98805984A CN1097525C CN 1097525 C CN1097525 C CN 1097525C CN 98805984 A CN98805984 A CN 98805984A CN 98805984 A CN98805984 A CN 98805984A CN 1097525 C CN1097525 C CN 1097525C
Authority
CN
China
Prior art keywords
cord
tyre
gas
filled
carcass
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN98805984A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1259906A (zh
Inventor
A·E·F·勒斯根
A·斯米茨
M·－R·C·A·蒂瑟－福尔贡
E·G·M·帕克比尔
D·P·克雷格
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Goodyear Tire and Rubber Co
Original Assignee
Goodyear Tire and Rubber Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Goodyear Tire and Rubber Co filed Critical Goodyear Tire and Rubber Co
Publication of CN1259906A publication Critical patent/CN1259906A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1097525C publication Critical patent/CN1097525C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
    • B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
    • B60C9/09—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply combined with other carcass plies having cords extending diagonally from bead to bead, i.e. combined radial ply and bias angle ply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/0083—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts characterised by the curvature of the tyre tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/06—Flipper strips, fillers, or chafing strips and reinforcing layers for the construction of the bead
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/2003—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords
    • B60C9/2009—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel characterised by the materials of the belt cords comprising plies of different materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/18—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers
    • B60C9/20—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel
    • B60C9/22—Structure or arrangement of belts or breakers, crown-reinforcing or cushioning layers built-up from rubberised plies each having all cords arranged substantially parallel the plies being arranged with all cords disposed along the circumference of the tyre
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10765—Characterized by belt or breaker structure
    • Y10T152/10783—Reinforcing plies made up from wound narrow ribbons
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
    • Y10T152/10828—Chafer or sealing strips
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
    • Y10T152/10837—Bead characterized by the radial extent of apex, flipper or chafer into tire sidewall
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T152/00—Resilient tires and wheels
    • Y10T152/10—Tires, resilient
    • Y10T152/10495—Pneumatic tire or inner tube
    • Y10T152/10819—Characterized by the structure of the bead portion of the tire
    • Y10T152/10846—Bead characterized by the chemical composition and or physical properties of elastomers or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)
  • Golf Clubs (AREA)
  • Manufacture Of Alloys Or Alloy Compounds (AREA)

Abstract

特轻量的轮胎(10)，其具有至少一个径向帘布层(38)和由覆盖层(59)所覆盖的有两层单一裁切带层(50、51)的人造丝的带结构(36)，覆盖层(59)具有选自芳族聚酰胺、人造丝、PEN、PET和PVA这组材料制的帘线(80)。轮胎(10)具有很薄或减薄的厚度(t)的胎面底层(13)。轮胎(10)借助于结合外胎结构和减少了的橡胶材料量而能具有很低的滚动阻力。

Description

含人造丝带的充气式子午线轮胎
技术领域
本发明涉及充气轮胎，具体地涉及到具有轮胎断面高宽比小于0.8的轻量子午线轮胎。
发明背景
历史上，轮胎工程人员一直试图制造极其耐用的外胎结构，使其能经受汽车司机加于轮胎的严苛驱动条件。
起初，轮胎是很重的且采用了多层的斜纹帘线或很多的斜纹帘线的帘层布，其主要目的仅是为了保持空气和避免跑气或放气。
通过不断地研究来开发更耐用和更好的轮胎结构，在此过程中已研究出新的材料和发展了更好的设计。
子午线轮胎的引入使之在实际上开发了少到只有一个胎体帘布层的轮胎。此帘布层为带结构作径向地包含。为了提高这种轮胎的耐用性。所涉及的带结构变成主要是由钢丝来增强。这种钢丝增强的带给出了并于现今提供了非常耐用的结构。
这些钢丝带束轮胎具有许多使它们能为人们乐于采用的优点。这里的钢丝帘线不是热敏的，也就是说它们的物理性质是颇为稳定的而与轮胎的工作温度无关。此种钢丝帘线基本上是非延伸的且可以由抗疲劳性优异的细钢丝制成具有很高的强度。但是，轮胎中的这种钢丝帘线带导致需要在一般称之为台面底层的区域中的带的正上方、在带层本身之中以及在带的边缘的区域中增加橡胶的厚度，这一切都是为了保护钢丝帘线不会暴露或结构上在边缘处分离。在许多情况下，不需要钢带的强度，且替代的有机帘线的重量更轻。
最终的结果是，钢丝带束子午线轮胎事实上较重，在胎面区中和在轮胎的胎肩中采用了更多的橡胶。准确地说，在这些区域中即在轮胎的胎面的大部分之中，耐磨损性能以及对滚动阻力的灵敏度必须是最高的。在这种区域中的橡胶愈多，滞后效应就愈高而在运转状态下的温度也愈高。
现代轮胎设计者的目标之一是去开发能产生汽车燃耗降低的轮胎。这是可以实现的，即依靠设计出是有低质量和低转动惯量的冷运行的轮胎，同时提高轮胎的操纵性能和胎面的耐磨性，此外，工程人员还必须确保轮胎的轮迹和胎面的瞬时接触部具有均匀的压力分布以实现均匀的磨损。
随着具有极低轮胎断面高宽比的高性能轮胎的出现，使用具有尼龙或芳族聚酰胺的合成帘线的覆盖层的带结构已普遍化。为了进一步取得高速度的性能，胎面的厚度已保持到最小。厚的胎面物质在高速下只会使轮胎飞离。随着这类轮胎推进到轮胎工程师已知的轮胎设计范围，工程师们就必须重新考虑轮胎的全部参数。在某些情形下，这意味着要回过头来重新分析过去曾用到的但由于在技术领域采取了不同途径而放弃了的原理。
工程师需要考虑的一种方法是使轻量轮胎如何更有益，而不会招致某些轮胎部件引起的大量的花费负担。
本发明概述
显示出极其轻量和低滚动阻力的子午线轮胎10具有的轮胎断面高宽比为0.2～0.8。轮胎10具有：一对平行的环形胎圈填充芯26；一个或多个子午线胎体帘布层38，而至少有一个子午线胎体帘布层38是包绕到所述胎圈填充芯26上；在轮胎10的胎冠区中沿径向设于所述一个或多个子午胎体帘布层38之外的带结构36；以及宽度基本上与带结构36的宽度一致的覆盖层59。胎面12沿径向设于所述覆盖层59之外而胎壁20则位于胎面12与所述胎圈填充芯26之间。
覆盖层59具有纤维或帘线70，帘线70选自一组最好较为非热收缩的材料，这组材料包括人造丝、PET、芳族聚酰胺、PEN或埋入弹性材料中的PVA。带结构36是由帘线角为16～28°而最好为约22°的两层人造丝帘线增强的层50、51构成。人造丝帘线最好是1840/2至2440/2/2，更好是具有78至30 EPI的2440/3
覆盖层59最好螺旋式地包绕到带结构36上径向地朝外并与之邻接。覆盖层59是由宽1/2～ 英寸且在其内埋设有4～45个并列的增强丝或帘线70的增强带的连续条带制成。
在此最佳实施例中，覆盖层的帘线70的材料是芳族聚酰胺，但同样可以采用高抗张强度、低热收缩率的帘线如人造丝、PEN、PET或PVA的帘线。
本发明的轮胎10具有很薄的胎面底层13，此胎面底层13是从覆盖层59的帘线70的径向外表面测量到全深度的周边槽。胎面底层13的厚度t小于2mm而最好大于1mm。
为了进一步改进驾驶性能，轮胎10采用了从各胎圈填充芯26沿径向向外且与帘布层38相邻的硬的三角胶芯46。三角胶芯46具有的邵氏(Shore)D硬度大于50。
为了提高横向稳定性，轮胎10本身可以采用两个胎壁插件，每个胎壁20中有一个插件。各胎壁插件有斜纹帘线增强件的两个层52、53。第一层52的帘线与第二层53的帘线的取向相等但相反，这两层52、53位于三角胶芯46与胎体帘布层38的反包端32之间。各层的帘线相对于径向按25～60°取向。此第一与第二层52、53最好各具有径向内端54和径向外端55，其中一层的各端54、55相对于相对的层的各相应端54、55错开排列。一层中的径向外端55位于轮胎剖面高度SH约一半处或如图示在h处。
轮胎10还可以有消声胶质带42，其设于一带边缘之下且延伸到轮胎10的剖面高度SH的约50％。
所述一个或多个胎体帘布层38的帘线41可以选自人造丝、尼龙、PEN、PET、钢或芳族聚酰胺这种材料。优先选用的轮胎10使用一层人造丝胎体帘布层38。
采用前述新型组合形式的轮胎10与常规的有覆盖层的轮胎相比可以适度达到的很低的成本按很轻的重量制成。
本发明的轮胎10可以显现出可接受的优良性能，特别是能以极低的滚动阻力的附加优点进行高速驾驶。
附图的简要描述
图1是本发明的实施例轮胎10的一半部的横剖图，相对的那半部有类似的形状和结构；和
图2是类似于图1的轮胎10的低成本变型的横剖图。
定义
“轮胎断面高宽比”指轮胎的剖面高度对其剖面宽度之比。
“轴向的”与“轴向地”意指与轮胎的转动轴线平行的直线或方向。
“胎圈”和“胎圈填充芯”一般是指轮胎的包括环形抗张件的部分，径向内胎圈关系到将轮胎保持于由帘布层帘线包绕的轮辋上并使其定形，其中用或不用其他增强件如钢丝圈外包布、胎跟加强层、三角胶芯或填料、护趾件以及胎圈包布。
“带结构”或“增强带”是指平行帘线的至少两个环形层或帘布层，织造的或非织造的，在胎面之下，不固定于胎圈之上，并具有相对于轮胎的赤道面成17～27°的左、右两个帘线角。
“周向的”是指沿垂直于轴线方向的环形胎面的表面的边界延伸的线或方向。
“胎体”是指除带结构、胎面和胎面底层，但包括胎圈的轮胎结构。
“外胎”是指除胎面与胎面底层外，轮胎的胎体、带结构、胎圈、胎壁以及所有其他部件。
“胎圈包布”是指环绕胎圈的外侧设置的用来保护帘线帘布层不对轮辋影响，将弯曲分布于轮辋上窄料带条。
“帘线”是组成轮胎中的帘布层的增强合股线之一。
“赤道面(EP)”是指垂直于轮胎的转动轴线且通过其胎面的中心的平面。
“轮迹”是指胎面与平的表面在零速度和在正常负荷和压力下的瞬时接触面或接触区。
“内衬层”是构成无内胎轮胎的内表面且含有此轮胎内充气流体的弹性材料或其他材料的一层或多层。
“标准充气压力”是指相称的标准机构为轮胎使用条件指定的具体设计的充气压力与负荷。
“标准负荷”是指相称的标准机构为轮胎使用条件指定的具体设计的充气压力与负荷。
“帘布层”指以橡胶涂层的平行帘线的层。
“径向的”与“径向地”指沿径向朝向或背离轮胎的转动轴线的方向。
“径向帘布层轮胎”是指用带结的或周向受约束的充气轮胎，其中的至少一层帘布层所具有的从胎圈延伸到胎圈的帘线相对于轮胎的赤道面铺成的帘线角为65～90°。
“剖面高度”是指从名义轮辋直径到轮胎的外径在轮胎赤道面上的径向距离。
“剖面宽度”是指轮胎于标准压力充气时和经24小时后，但无负荷，平行于轮胎的轴线且在其胎壁外部之间的最大直线距离，这里排除了胎壁因注标记、装饰或加保护带的高度。
“肩”是指正好在胎面边缘之下的胎壁的上部。
“胎壁”指轮胎在胎面与胎圈之间的部分。
“胎面宽度”是指胎面在轴向上即在平行于轮胎的转动轴线的平面中的弧长。
本发明的详细说明
本发明的轮胎10采用了独特的结构。图1中所示的轮胎10是载客车的子午线轮胎或轻型卡车轮胎，轮胎10设有接地胎面部分12，该部分在胎面12的各个横向边缘14、16处终止于各肩部。从胎面的横向边缘14、16分别延伸出的一对胎壁部20，它们终止于一对胎圈区22，每个胎圈区又分别有一环形的非延伸性的胎圈填充芯26。轮胎10还设有胎体增强结构30，它从胎圈区22通过一个胎壁部20、胎面部12、相对的胎壁部20到达相对的胎圈区22。此胎体增强结构30的至少一个径向帘布层38的反包端32包绕到胎圈芯26上且沿径向向外延伸到一终端33。反包端32可以终止于图1实施例中最大剖面宽度的大致径向外侧。轮胎10当其是无内胎型时可以包括形成轮胎10的内周面的常规的内衬层35。在此优先选择的轮胎10中，内衬层35是由100％的丁基溴或可替代的丁基卤制成。
如图1所示，轮胎10可以应用包绕到胎圈填充芯26上并延伸到位于最大剖面直径h的大致径向位置的高反包端33的单一的合成帘布层。
在胎面部12之下，围绕胎体增强结构30的径向外表面，沿周边设置胎面增强带结构36。在所示的这一具体的实施例中。带结构36包括两个裁切的带式帘布层50、51，带式帘布层50、51的帘线80相对于轮胎的中间圆周中心平面按约22°角取向。
带式帘布层50的帘线80设置在与上述中间圆周中央平面相对并与带式帘布层51的帘线80脱离开的方向。但是带结构36可以包括任意个数的带式帘布层，同时帘线80可以按任意所需角度设置，但最好是18～26°。层50、51的一个重要特点是，各层50、51都是单一的裁切层，任何层都不具有折叠的横边。带结构36在整个带宽上提供了横向刚度，使得胎面部12在轮胎10运转时抬离路面的高度最小。在所示的实施例中，这是通过使带式帘布层50、51的帘线80由人造丝，以及最好有从1840/2(加捻6/6至12/12tpi)到2440/2/2(加捻3/3至10/10tpi)，更好为2440/3(加捻6.5/6.5tpi)性质的下列材料制成，该材料性质有18-24EPI并在硫化后有硫化角16-28°，最好是22°，密度为15-25EPI的结构。
胎体增强结构30包括至少一个增强帘布层结构38。在图1所示的具体实施例中，提供了具有径向向外的帘布层反包端32的增强帘布层结构38，此帘布层结构38最好具有一层平行的帘线41，帘布层结构38的此帘线41最好相对于轮胎10的中间圆周中央平面CP按至少75°角取向。在此所示具体实施例中，帘线41相对于此中间圆周中央平面CP取向成约90°角。帘线41可以是通常用于橡胶制品的帘线增强的任何材料，例如但不限于人造丝、尼龙与聚酯、芳族聚酰胺或钢。这样的帘线最好由与橡胶具有高粘合性且有很高的耐热性的材料制成。
对于这种胎体帘线41，一般采用弹性模量为250～600kgf/mm2的有机纤维帘线，如尼龙6、尼龙6-6、人造丝、聚酯或高模量的帘线。在340～2100dTex的情形，这种纤维帘线最好采用密度为17～30EPI。
其他的高模量纤维包括芳族聚酰胺、维尼龙、PEN、PET、PVA、碳纤维、玻璃纤维和聚酰胺。此外，具有的细微直径纤维是显示出优良的抗疲劳特性的甚高抗张强度钢制的钢丝帘线也是可以采用的。在图1和2中所示的具体实施例中，帘线41是由人造丝制成的。帘线41的模量E设为X而百分伸长率设为Y。优先选用的人造丝帘线41的X值至少为10GPa而其百分伸长率是在这类帘线的特殊材料中一般所见的范围内。
从图1中还可看到，轮胎10的胎圈区22分别具有一环形的实质上非延伸的第一和第二胎圈填充芯26。
上述胎圈的填充芯最好由单个或单丝钢线连续地包绕而成。在最佳实施例中，是将0.038英寸(0.97mm)直径的高抗拉的钢丝共四根分别沿径向朝内至径向朝外包绕成四层，形成4×4的结构。
位于胎圈区22和胎壁部20的径向内部的是分别设于胎体帘布层增强结构38和各反包端32之间的高模量弹性三角胶芯***件46。此两个弹性三角胶芯***件46分别从相应的胎圈填充芯26的径向外部延伸出，直至进入渐减剖面宽度的胎壁部。弹性***件46终止于如图1所示在位置h处的轮胎的最大剖面宽度沿径向朝内的距离G处的径向外端。在此所示的具体实施例中，各个弹性三角胶芯***件46从其相应的胎圈填充芯26延伸至一距离G约为轮胎剖面高度的25％处。
出于本发明的目的，轮胎的最大剖面高度SH应视作为从轮胎的名义轮辋直径NRD到轮胎的胎面的径向最外部的径向距离。此外，同样出于本发明的目的，这一名义轮辋直径应该是此轮胎按其尺寸指定的直径。
在本发明的最佳实施例中，胎圈区22还包括位于三角胶芯***件46和帘布层反包端32之间的至少一个帘线增强件52、53。帘线增强件52、53具有第一端54和第二端55。此第一端54沿轴向和径向在第二端55之内。帘线增强件52、53离轮胎10的转动轴线所增加的径向距离是距其第一端54的距离的函数。如图1所示，帘线增强件包括宽约4cm的两个部件52、53。轴向内部件52具有沿径向在或略高于第一和第二胎圈填充芯26处的径向内端54。轴向外部件53则有沿径向在胎圈填充芯26的外表面之外约1cm处的径向内端55。上述轴向内和外部件52、53最好具有人造丝、尼龙、芳族聚酰胺或钢的线增强件，在此最佳实施例的轮胎中，采用尼龙1400/2dTex的帘线。帘线增强件53的第二端55沿轴向位于胎圈填充芯26和第一帘布层38的反包端32的终端33之外，且沿径向位于从名义胎圈直径量起的剖面高度SH的至少50％的距离处。
部件52、53的帘线最好倾斜形成相对于径向成25～75°更好是55°的夹角。要是用到两个部件，则两个帘线角最好设置成相等而反向。此帘线增强件53、53改进了本发明的轮胎10的行驶特性，此增强件52、53大大减少了汽车过度转向的趋势，而这是常规的轮胎在不充气或充气不足而被驱动时常常遇到的问题。
可以给轮胎10的轮圈区22增设一织物增强件61。此织物增强件具有第一和第二端62、63。这种部件包绕到第一帘布层38和胎圈填充芯26上。上述两个第一和第二端62、63沿径向延伸到胎圈填充芯26之上和之外。
最佳实施例轮胎10的胎壁部20设有一对第一消声填料42，第一消声填料在内衬层35和增强帘布层38之间，并在轮胎10的肩部区内的各个带边缘之下延伸到增强件端部55的径向内部。如图1中本发明的最佳实施例所示，胎壁部20各包括第一消声填料42和三角胶芯插件46。第一消声填料42按以上所述定位。各三角胶芯插件46分别位于第一帘布层38与帘布层38的相应反包端32之间。
出于本发明的目的，轮胎的最大剖面宽度(SW)是按平行于轮胎的转动轴线从轮胎的轴向外表面算起，其中除去了编号签条和装饰相等。同样，出于本发明的目的，胎面宽度是从充气至最大标准充气压力的轮胎于额定载荷下并安装在为它设计的轮子上时，从轮胎轮迹起测量的垂直于轮胎的赤道面(EP)的轴向距离。
图1所示的最佳实施例轮胎10具有围绕胎面增强带结构36设置的织物覆盖层59。例如可将具有PEN、PET、PVA、人造丝或芳族聚酰胺帘线的两个帘布层设于各个增强带结构36之上，而让其横向端延伸过带结构36的横向端。或者可将单层的螺旋卷绕的增强织物用作覆盖层。此最佳实施例轮胎10采用flexten 1670/3或更好是1100/2dTex的螺旋式卷绕的芳族聚酰胺帘线70。芳族聚酰胺材料的弹性模量比尼龙的显著的高，因而与两层尼龙相比会更有力的增强轮胎。本申请人发现，用具有至少14EPI而最好约17EPI的单层芳族聚酰胺覆盖层能实现增加轮胎的高速能力。一般，在客车轮胎中要避免使用芳族聚酰胺材料，这部分原因是由于这种材料的噪声性质不良，使声音通过客车轮胎的较薄的胎壁谐振。申请人的本发明的轮胎采用了设于胎壁20中的消声插件42，它能显著地减弱轮胎中产生的噪声。这种消声胎壁20则允许使用芳族聚酰胺覆盖层而不会发生不能接受的噪声水平。
覆盖层59的帘线80可以由人造丝、PET、PEN或PVA中的任一种材料制造。可以采用密度为240dTex～2200dTex的PEN纤维，更好是采用具有在4与12tpi之间的纱线与帘线的加捻件，而最好可以采用7Z/9B的。
如图所示，三角胶芯插件填料46可以由一种、二种或更多种的不同弹性材料制成。这里的最佳实施例在从胎圈填充芯26延伸出的三角胶芯插件46中只采用一种化合物或一种材料。优先选择的三角胶芯插件材料是很硬的。具有邵氏(shore)D硬度为50或更大，而最好是50～55。插件46的硬度是通过周知的混合方法混合交联的增强树脂而取得高硬度值的，这样只需用极少量的材料来形成三角胶芯插件46。
插件46也可以装载短纤维，它们最好按至少为45°角取向以提高插件的径向和横向硬度，纤维更好是按径向取向。这类短纤维最宜采用纺织材料或合成材料如人造丝、尼龙、聚酯或芳族聚酰胺制成。这种短纤维虽可取径向方向或按倾斜角度最好45°角定位，但不应沿圆周方向延伸。
通过设置硬橡胶的胎圈包布部分60，轮胎10在轮辋辋圈邻近处的胎体结构30的径向朝外的下部胎圈区中的磨损可以降至最低限度，特别是在把轮胎用于充气不足的情形时。
带结构36具有非折叠带50、51，它们用人造丝帘线增强，人造丝帘线较好的使用从1840/2(加捻6/6至12/12tpi)到2440/2/2(加捻3/3至10/10tpi)，而更好为2440/3(加捻6.5/6.5tpi)，密度为18-24EPI。带50、51的宽度约为一般称作为胎面弧宽的模制胎面帘线宽度的98％。
为了进一步改进轮胎10的性能和轻量特性。胎面12经构造成使胎面底层13具有最小的厚度t。通常，对高性能客车轮胎来说，这种胎面底层可以减薄到2～5mm。本发明的轮胎，如图1所示，可以具有从覆盖层59的径向外帘线70到全深度的周边槽底计量的薄于2mm，而更好情形薄约1mm的胎面底层。
为确保本发明的轮胎10在模制具有人造丝带50、51的轮胎时减少所形成的内应力，已将这种模具设定成在胎面处加宽而平整。胎面半径315mm和胎面帘线宽141mm已评估为可接受的结果。在轮胎尺寸为195/65R15 91V时，914mm的胎面半径和152mm的胎面帘线宽度能产生最佳结果。本发明人确信，在胎面帘线宽度约为或大于125mm时，大于300mm的平胎面半径会给出合乎要求的结果。对于大于150mm的胎面帘线宽度较理想的胎面半径R应大于500mm，而此R最好至少应为750mm。这种宽平的胎面弧形能使带帘线80在胎体帘布层38附近只会受到能施加于帘布层51的帘线应力的热收缩变形的极小影响。这种效应同低热收缩率的帘布层帘线41与类似的低热收缩率的覆盖层59相结合，意味着可以制成这样的轮胎10，在其使用中，覆盖层59，帘布层38和带50、51可以无损害变形地完整无损地暴露于热膨胀和收缩之下。
用常规的钢丝带制得了尺寸为195/65R15 9IV的试验轮胎，轮胎重9.4kg。根据本发明制成了相同尺寸的轮胎，轮胎重7.2kg，当采用本发明的上述原理时，取决于对轮胎10的调整可使轮胎的重量为6.9～7.4kg范围。
轮胎重量的减轻其本身就是对先有技术的一种最有利的改进，因为它减少了轮胎的动能影响，降低了平移和转动的动能，从而减少了能耗。
此外，减轻了轮胎的非弹性质量就可以使汽车制造厂家重新设计其已减轻部件重量的悬架，由此能改进汽车的重量、性能与驾驶。
本发明的轮胎相对于以同样模具，用相同胎面材料和标准钢带制成的常规结构，改进了约10-18％的滚动阻力。
与传统的结构相比，在轮胎10的标准磨损试验中已观察到胎面的磨损改进了0～10％。可以看出，轮胎10对车轮位置的磨损是不太敏感的。在轻载重条件下，本发明的轮胎10与先有技术的轮胎相比，转向位置的肩部磨损和后轮位置的中心线磨损也轻得多。
用为恢复无扰动行驶所需的时间量来作比较，本发明的轮胎平点比起先有技术的轮胎有了极其显著的改进。平点是指这样一种状态，通常发生在车辆驱动后停止时造成热的轮胎冷却而致使结构具有局部变平的外胎结构。
最重要的是，本发明的轮胎已证明具有优越的耐用性，通过了柱塞、道路耐用性、胎体疲劳、室外回弹仪、路缘冲击等试验、道路柱塞与法定要求的DOT和ECE R30质量鉴定试验。
如图2所示，轮胎1可以通过取消增强件52、53和消声插件42以更低的成本制造出来。此外，覆盖层帘线70可以是相对于使用芳族聚酰胺成本更低的人造丝。
尽管为阐明本发明的目的已示明了某些代表性的实施例和细节，但应认识到，内行的人士在不脱离本发明的精神与范围的前提下是可以作出变更与修正的。

Claims (44)

1.一种载客车或轻型卡车的充气式子午线轮胎(10)，它具有的轮胎断面高宽比为0.2～0.8，其包括：一对平行的环形胎圈填充芯(26)、一个或多个平行帘线的子午线轮胎体帘布层(38)、至少一个具有卷绕到所述胎圈填充芯(26)上的一对反包端(32)的子午线轮胎体帘布层(38)、一个在所述轮胎的胎冠区中沿径向向外设于所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的带结构(36)、一个宽度与所述带结构(36)的宽度基本一致的覆盖层(59)、沿所述覆盖层(59)径向向外设置的胎面(12)、以及设于所述胎面(12)和所述每个胎圈填充芯(26)之间的胎壁(20)，所述胎面(12)具有超过胎面弧线宽度为125mm或更大，并大于500mm的单一胎面半径(R)；其中，所述覆盖层(59)包括埋入弹性材料中的增强的丝线或帘线(70)，此丝线或帘线(70)的材料选自一组包括人造丝、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、芳族聚酰胺、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)或聚乙烯醇(PVA)的材料，而所述带结构(36)则由具有相对于轮胎中间圆周中央平面为18～26°的帘线角的两层或多层人造丝帘线增强层(50、51)构成。
2.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述覆盖层(59)是螺旋式地沿径向向外卷绕到所述带结构(36)之上，且包括宽1/2～11/2英寸且内设有埋入其中的4～45根平行增强丝线或帘线(70)的弹性增强带的连续条带。
3.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，覆盖层增强的丝线或帘线(70)是密度为240dTex～2200dTex的PEN帘线。
4.如权利要求3所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述PEN增强帘线(70)具有5～10加捻多层帘布层。
5.如权利要求3所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述PEN增强线(70)是具有捻度为4～12tpi(1.6-4.7tpcm)的纱和帘线的1440/2dTex的帘线。
6.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述覆盖层(59)的增强丝线或帘线(70)是由芳族聚酰胺材料制成。
7.如权利要求6所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述芳族聚酰胺覆盖层(59)的帘线(70)是1000/2dTex的帘线。
8.如权利要求6所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述芳族聚酰胺覆盖层(59)的帘线(70)具有15～30经纱/英寸(EPI)的密度。
9.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，胎面(12)包括胎面底层(13)，此胎面底层是从覆盖层(59)的丝线或帘线(70)的径向外表面测量到全深度的周边槽；胎面底层(13)的厚度(T)小于2mm。
10.如权利要求9所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述胎面底层(13)具有约1mm的厚度(T)。
11.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述轮胎还包括一径向向外延伸到各胎圈填充芯(26)上方且与至少一个所述子午线轮胎体帘布层(38)相邻的三角胶芯(46)，此三角胶芯(46)具有大于或等于50的邵氏(shore)D硬度。
12.如权利要求11所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述轮胎还包括两个胎壁插件，每个胎壁具有一个插件，每个插件是由斜纹帘线增强的两个弹性层(52、53)，第一层帘线(52)与第二层帘线(53)的取向角相等但反向，该两层设在所述三角胶芯(46)与至少一个所述子午线轮胎体帘布层(38)的反包端(32)之间。
13.如权利要求12所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述第一和第二层(52、53)的斜纹帘线角相对于径向方向为25～60°。
14.如权利要求12所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述各第一和第二层(52、53)的具有径向内端(54)和径向外端(55)，一层的相应端相对于相对层的相应端错开，一层的径向外端约位于轮胎的剖面高度(SH)的一半处。
15.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，还包括内衬层(35)和消声弹性插件(42)，此插件(42)处在此内衬层(35)和最内的子午线轮胎体帘布层(38)之间，其起自一个带边缘之下并延伸到此轮胎(10)的剖面高度(SH)50％处。
16.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的平行帘线(41)为人造帘线。
17.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的平行帘线(41)为尼龙帘线。
18.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的平行帘线(41)为PEN帘线。
19.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的平行帘线(41)为芳族聚酰胺帘线。
20.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的平行帘线(41)为钢丝帘线。
21.如权利要求1所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述的带结构的人造丝帘线材料是使用从1840/2到2440/2/2。
22.如权利要求21所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述的带结构的人造丝帘线具有18～24经纱/英寸(EPI)的密度。
23.一种充气式子午线轮胎(10)，它具有的轮胎断面高宽比为0.2～0.8，其包括：一对环形胎圈填充芯(26)、一个或多个具有平行帘线的子午线轮胎体帘布层(38)、至少一个具有卷绕到所述胎圈填充芯(26)上的一对反包端(32)的子午线轮胎体帘布层(38)、一个在所述轮胎的胎冠区中沿径向向外设于所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的带结构(36)、一个宽度与所述带结构(36)的宽度基本一致的覆盖层(59)、沿所述覆盖层(59)径向向外设置的胎面(12)、以及设于所述胎面(12)和所述每个胎圈填充芯(26)之间的胎壁(20)，其中，所述覆盖层(59)包括埋入弹性材料中的增强的丝线或帘线(70)，此丝线或帘线(70)的材料选自一组包括人造丝、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、芳族聚酰胺、聚萘二甲酸乙二醇酯(PEN)或聚乙烯醇(PVA)的材料，而所述带结构(36)则由两层或多层具有相对于轮胎中间圆周中央平面为18～26°的帘线角的人造丝帘线增强层(50、51)构成；并且其中所述轮胎还包括内衬层(35)和消声弹性插件(42)，此插件(42)处在此内衬层(35)和最内的子午线轮胎体帘布层(38)之间，其起自一个带边缘之下并延伸到此轮胎(10)的剖面高度(SH)50％处。
24.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述覆盖层(59)是螺旋式地沿径向向外卷绕到所述带结构(36)之上，以及由一种具有宽度1/2～11/2英寸且内埋入4～45根所述平行增强丝线或帘线(70)的弹性增强带的连续条带构成。
25.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，覆盖层增强的丝线(70)是密度为240dTex～2200dTex的PEN丝线。
26.如权利要求25所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述PEN增强帘线(70)具有5～10加捻多层帘布层。
27.如权利要求25所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述PEN增强线(70)是具有捻度为4～12tpi(1.6-4.7tpcm)的纱和帘线的1440/2dTex的帘线。
28.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述覆盖层(59)的增强丝线或帘线(70)是由芳族聚酰胺材料制成。
29.如权利要求28所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述覆盖层(59)的芳族聚酰胺帘线(70)是1000/2dTex的帘线。
30.如权利要求28所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述丝线(70)具有约15～30经纱/英寸(EPI)(6-12EPcm)的密度。
31.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，胎面(12)包括胎面底层(13)，此胎面底层是从覆盖层(59)的帘线(70)的径向外表面测量到全深度的周边槽；胎面底层(13)的厚度(T)小于2mm。
32.如权利要求31所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述胎面底层(13)具有1mm的厚度(T)。
33.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述轮胎还包括一径向向外延伸到各胎圈填充芯(26)上方且与至少一个所述子午线轮胎体帘布层(38)相邻的三角胶芯(46)，此三角胶芯(46)具有大于或等于50的邵氏(shore)D硬度。
34.如权利要求33所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述轮胎还包括两个胎壁插件，每个胎壁具有一个插件，每个插件是由斜纹帘线增强的两个弹性层(52、53)，第一层帘线(52)与第二层帘线(53)的取向角相等但反向，该两层设在所述三角胶芯(46)与至少一个所述子午线轮胎体帘布层(38)的反包端(32)之间。
35.如权利要求34所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述第一和第二层(52、53)的斜纹帘线角相对于径向方向为25～60°。
36.如权利要求34所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述各第一和第二层(52、53)的具有径向内端(54)和径向外端(55)，一层的相应端相对于相对层的相应端错开，一层的径向外端约位于轮胎的剖面高度(SH)的一半处。
37.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述胎面(12)具有超过胎面帘线宽度为125mm或更大，并大于300mm的单一胎面半径(R)。
38.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的平行帘线(41)为人造丝帘线。
39.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的平行帘线(41)为尼龙帘线。
40.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的平行帘线(41)为PEN帘线。
41.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的平行帘线(41)为芳族聚酰胺帘线。
42.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述一个或多个子午线轮胎体帘布层(38)的平行帘线(41)为钢丝帘线。
43.如权利要求23所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述的带结构的人造丝帘线材料是使用从1840/2到2440/2/2。
44.如权利要求43所述的充气式子午线轮胎(10)，其中，所述的带结构的人造丝帘线具有18～24经纱/英寸(EPI)的密度。
CN98805984A 1997-06-09 1998-05-15 含人造丝的充气式子午线轮胎 Expired - Fee Related CN1097525C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US08/871,263 1997-06-09
US08/871,263 US6082423A (en) 1997-06-09 1997-06-09 Low cost light weight radial tire

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1259906A CN1259906A (zh) 2000-07-12
CN1097525C true CN1097525C (zh) 2003-01-01

Family

ID=25357062

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN98805984A Expired - Fee Related CN1097525C (zh) 1997-06-09 1998-05-15 含人造丝的充气式子午线轮胎

Country Status (12)

Country Link
US (1) US6082423A (zh)
EP (1) EP0988159B1 (zh)
JP (1) JP2002503179A (zh)
KR (1) KR100457612B1 (zh)
CN (1) CN1097525C (zh)
AT (1) ATE206366T1 (zh)
AU (1) AU728223B2 (zh)
BR (1) BR9815542A (zh)
CA (1) CA2293652A1 (zh)
DE (1) DE69801911T2 (zh)
WO (1) WO1998056601A1 (zh)
ZA (1) ZA984578B (zh)

Families Citing this family (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6460588B1 (en) * 1997-09-26 2002-10-08 The Goodyear Tire & Rubber Company Pen reinforcement for rubber composites
US6367526B1 (en) * 1997-10-30 2002-04-09 The Goodyear Tire & Rubber Company Radial pneumatic light truck or automobile tire
US6634399B1 (en) * 1998-09-15 2003-10-21 The Goodyear Tire & Rubber Company Tire with PEN reinforcement
US6651716B1 (en) * 2000-02-23 2003-11-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Method and tire adapted for post cure tire uniformity correction
JP2002029214A (ja) * 2000-07-13 2002-01-29 Bridgestone Corp 空気入りラジアルタイヤ
JP2002103914A (ja) * 2000-07-25 2002-04-09 Bridgestone Corp 空気入りラジアルタイヤ
JP2002103924A (ja) * 2000-10-03 2002-04-09 Bridgestone Corp 空気入りラジアルタイヤ
WO2002100940A1 (en) * 2001-06-08 2002-12-19 Thermoplastic Rubber Systems, Inc. Thermoplastic vulcanizates
JP4234912B2 (ja) * 2001-06-13 2009-03-04 住友ゴム工業株式会社 空気入りラジアルタイヤ
DE60316369T2 (de) * 2002-02-14 2008-06-12 Sumitomo Rubber Industries Ltd., Kobe Luftreifen
US7299843B2 (en) * 2002-04-08 2007-11-27 Michelin Recherche Et Technique S.A. Pneumatic tire crown reinforcement
US20040112492A1 (en) * 2002-12-12 2004-06-17 John Kotanides Tire for inter-city buses and motor coaches
US7329459B2 (en) * 2003-03-07 2008-02-12 Performance Fibers, Inc. Polymer-based reinforcement material and tire cord compositions and methods of production thereof
JP4234057B2 (ja) * 2003-06-30 2009-03-04 ヒョスング コーポレーション 高均質セルロース溶液から製造したセルロースディップコード及びタイヤ
JP4586344B2 (ja) * 2003-09-09 2010-11-24 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
US7490648B2 (en) * 2005-03-30 2009-02-17 The Goodyear Tire & Rubber Company Belt package for super single truck tires
US7503363B2 (en) * 2005-03-30 2009-03-17 The Goodyear Tire & Rubber Company Belt package for super single truck tires
DE102006011158A1 (de) * 2006-03-10 2007-09-13 Continental Aktiengesellschaft Fahrzeugluftreifen
US8056596B2 (en) * 2007-10-22 2011-11-15 The Goodyear Tire + Rubber Company, Inc. Multiple ply modular construction
US20090107609A1 (en) * 2007-10-31 2009-04-30 Walter Kevin Westgate High Extensible Cut-Resistant Barrier
US8322390B2 (en) * 2008-10-31 2012-12-04 The Goodyear Tire & Rubber Company, Inc. Light weight steel belted tire device
DE102009025793A1 (de) * 2009-02-19 2010-08-26 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
JP5406706B2 (ja) * 2009-12-29 2014-02-05 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
DE102010000014A1 (de) * 2010-01-07 2011-07-14 Continental Reifen Deutschland GmbH, 30165 Fahrzeugluftreifen
DE102010000013A1 (de) * 2010-01-07 2011-07-14 Continental Reifen Deutschland GmbH, 30165 Fahrzeugluftreifen
DE102010036760A1 (de) * 2010-07-30 2012-02-02 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
FR2966385B1 (fr) 2010-10-22 2012-11-09 Michelin Soc Tech Pneumatique a flancs minces et comportant une frette perfectionnee.
DE102011051288A1 (de) * 2011-06-23 2012-12-27 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
FR2978083B1 (fr) 2011-07-22 2013-10-04 Michelin Soc Tech Pneumatique allege
FR2986741B1 (fr) 2012-02-10 2014-03-07 Michelin & Cie Pneumatique allege renforce.
BR112014033015B1 (pt) * 2012-07-05 2020-08-04 Pirelli Tyre S.P.A Pneu para motocicletas
FR2993501B1 (fr) 2012-07-20 2014-08-08 Michelin & Cie Pneumatique optimise.
FR2999473B1 (fr) 2012-12-14 2015-03-20 Michelin & Cie Pneumatique ayant une basse resistance au roulement
JP6221788B2 (ja) * 2014-01-31 2017-11-01 横浜ゴム株式会社 更生タイヤ
JP6221789B2 (ja) * 2014-01-31 2017-11-01 横浜ゴム株式会社 更生タイヤ
CA2968822C (en) * 2014-12-22 2018-07-24 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Method of applying a post cure laminate to a tire
FR3041568B1 (fr) * 2015-09-30 2017-09-15 Michelin & Cie Pneumatique pour vehicule de tourisme
FR3045497B1 (fr) * 2015-12-19 2018-05-11 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Pneumatique a flanc mince
DE102016216840A1 (de) * 2016-09-06 2018-03-08 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
JP6779780B2 (ja) * 2016-12-28 2020-11-04 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ
JP7172213B2 (ja) * 2018-07-13 2022-11-16 住友ゴム工業株式会社 重荷重用空気入りタイヤ
CN113165447A (zh) * 2018-10-26 2021-07-23 株式会社普利司通 轮胎
CN109835124B (zh) * 2019-02-28 2021-01-01 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司 一种降低滚阻且保持子口耐久的轮胎
CN109849590B (zh) * 2019-02-28 2020-12-04 安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司 一种降低滚动阻力的充气轮胎
JP7238599B2 (ja) * 2019-05-24 2023-03-14 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
CN110217052A (zh) * 2019-07-11 2019-09-10 青岛双星轮胎工业有限公司 载重子午线轮胎
JP7512633B2 (ja) * 2020-03-24 2024-07-09 住友ゴム工業株式会社 タイヤ
CN112078307B (zh) * 2020-07-30 2021-08-06 北京多贝力轮胎有限公司 一种特巨型轮胎预硫化环形胎冠及其制备方法与应用
CN114312165B (zh) * 2022-01-27 2024-04-05 青岛双星轮胎工业有限公司 一种子口结构及防爆轮胎

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0698510A2 (en) * 1994-08-23 1996-02-28 Sp Reifenwerke Gmbh Pneumatic vehicle tyre

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IE35615B1 (en) * 1970-07-10 1976-03-31 Pirelli Breaker structures of radial cord carcass tyres
JPS5014001B1 (zh) * 1970-11-27 1975-05-24
US3785423A (en) * 1971-12-15 1974-01-15 Bourcier Carbon Christian Top reinforcement for pneumatic tires
US3961657A (en) * 1974-05-03 1976-06-08 The Goodyear Tire & Rubber Company High speed radial ply tire
JPS5243204A (en) * 1975-10-02 1977-04-05 Bridgestone Corp Flat air radial tire for heavy vehicle
IT1073355B (it) * 1976-10-19 1985-04-17 Sarda Off Mecc Spa Perfezionamenti alla struttura di pneumatici radiali
US4311628A (en) * 1977-11-09 1982-01-19 Monsanto Company Thermoplastic elastomeric blends of olefin rubber and polyolefin resin
JPS5770707A (en) * 1980-10-16 1982-05-01 Bridgestone Corp Pneumatic radial tire
US4513802A (en) * 1982-03-16 1985-04-30 Bridgestone Tire Company Limited Reduced rolling resistance pneumatic radial tire and method of manufacturing the same
US4815511A (en) * 1986-03-18 1989-03-28 The Goodyear Tire & Rubber Company All-season high-performance radial-ply passenger pneumatic tire
US4722989A (en) * 1987-03-16 1988-02-02 Air Products And Chemicals, Inc. Process for producing polyurethane/urea elastomers
US4823855A (en) * 1987-11-23 1989-04-25 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire tread pattern
CA2018018C (en) * 1989-08-10 1999-10-05 Rene Francois Reuter Pneumatic tire
JPH048605A (ja) * 1990-04-26 1992-01-13 Sumitomo Rubber Ind Ltd ラジアルタイヤ
US5431209A (en) * 1991-06-26 1995-07-11 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Passenger tire with low bead apex volume
JP2767502B2 (ja) * 1991-04-12 1998-06-18 横浜ゴム株式会社 乗用車用空気入りラジアルタイヤ
JPH05178005A (ja) * 1991-12-27 1993-07-20 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りラジアルタイヤ
US5385188A (en) * 1992-04-29 1995-01-31 The Yokohama Rubber Co., Ltd. Pneumatic radial tire for passenger cars
JP3229381B2 (ja) * 1992-08-27 2001-11-19 横浜ゴム株式会社 空気入りラジアルタイヤ
US5263526A (en) * 1992-09-30 1993-11-23 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire having specified bead structure
US5368082A (en) * 1992-09-30 1994-11-29 The Goodyear Tire & Rubber Company Radial ply pneumatic tire
CA2109264A1 (en) * 1992-10-30 1994-05-01 Akiyoshi Tamano Pneumatic tire
US5529105A (en) * 1992-12-24 1996-06-25 Bridgestone Corporation Pneumatic tire including at least one tie-element layer with substantially orthogonally oriented cords
EP0614774B1 (en) * 1993-03-08 1997-05-14 Sumitomo Rubber Industries Limited Pneumatic radial tyre
US5443105A (en) * 1993-03-17 1995-08-22 Bridgestone Corporation Pneumatic radial tire with bead toe reinforcing rubber stock
JPH07172117A (ja) * 1993-04-16 1995-07-11 Sumitomo Rubber Ind Ltd 自動二輪車用ラジアルタイヤ
US5407701A (en) * 1993-05-14 1995-04-18 The Goodyear Tire & Rubber Company Cords for pneumatic tires and process for making them
CA2108328A1 (en) * 1993-06-29 1994-12-30 Keith Carl Trares High ending, locked tie-in construction
US5535800A (en) * 1994-11-21 1996-07-16 The Goodyear Tire & Rubber Company Pneumatic tire for extended mobility featuring composite ribs
US5538063A (en) * 1994-12-23 1996-07-23 The Goodyear Tire & Rubber Company Aircraft tire with reinforcement insert
JP3555809B2 (ja) * 1995-06-19 2004-08-18 株式会社ブリヂストン ラジアルタイヤ
DE19526408A1 (de) * 1995-07-19 1997-01-23 Sp Reifenwerke Gmbh Fahrzeugluftreifen
US5871599A (en) * 1995-08-24 1999-02-16 Bridgestone Corporation Low-noise pneumatic tires with specified carcass line

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0698510A2 (en) * 1994-08-23 1996-02-28 Sp Reifenwerke Gmbh Pneumatic vehicle tyre

Also Published As

Publication number Publication date
EP0988159A1 (en) 2000-03-29
DE69801911T2 (de) 2002-04-25
AU7491398A (en) 1998-12-30
US6082423A (en) 2000-07-04
KR20010013460A (ko) 2001-02-26
CA2293652A1 (en) 1998-12-17
ATE206366T1 (de) 2001-10-15
JP2002503179A (ja) 2002-01-29
ZA984578B (en) 1998-12-03
DE69801911D1 (de) 2001-11-08
CN1259906A (zh) 2000-07-12
EP0988159B1 (en) 2001-10-04
AU728223B2 (en) 2001-01-04
BR9815542A (pt) 2001-01-16
KR100457612B1 (ko) 2004-11-17
WO1998056601A1 (en) 1998-12-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1097525C (zh) 含人造丝的充气式子午线轮胎
CN1097526C (zh) 含芳族聚酰胺带的充气式子午线轮胎
CN1097524C (zh) 轻量的玻璃纤维带束子午线轮胎
AU2010202120B2 (en) Pneumatic tyre with an overlay reinforcement
CN1165081A (zh) 装在15°深槽轮辋上的充气子午线轮胎
EP0467585B1 (en) Radial tyre for a motorcycle
CN1708415A (zh) 具有圆周方向螺旋卷绕带束层的子午线轮胎
CN1759018A (zh) 双轮机车用充气轮胎
JP2004067059A (ja) 自動二輪車用空気入りタイヤ
JPH05262104A (ja) ライトトラック用ラジアルタイヤ
JPH04110206A (ja) 乗用車用ラジアルタイヤ
JPH05604A (ja) 自動二輪車用ラジアルタイヤ
JP3308029B2 (ja) 自動二輪車用タイヤ
JP2009120981A (ja) タイヤ用コード材及びそれを用いた空気入りタイヤの製造方法
AU724426C (en) Light weight fiberglass belted radial tire
JP2009006761A (ja) 乗用車用空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20030101

Termination date: 20100515