CN109752485B - 气体分析装置的校正、压力修正及检查方法和气体分析*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供气体分析装置的校正方法、气体分析***和压力变动装置。将压力变动装置与气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接,通过所述压力变动装置对所述试样气体导入口和所述气体排出口进行减压或加压,在所述减压或加压的状态下,从所述气体分析装置的标准气体导入口导入标准气体,使用所述气体分析装置的所述标准气体的测定结果,计算所述气体分析装置的压力修正系数。
Description
技术领域
本发明涉及气体分析装置的校正方法、气体分析***和压力变动装置。
背景技术
近年,当进行从路上行驶中的车辆排出的排气的成分分析和车辆测试时,使用车辆搭载型的排气分析装置。所述排气分析装置例如具有用于分析氮氧化物(NOX)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)等成分的分析仪。
设于所述排气分析装置的各分析仪,由于伴随路上行驶中的海拔等的气压变动,其测定值会受到压力影响。因此,排气分析装置通过使用用于修正压力影响的压力修正系数,对各分析仪的测定值进行压力修正,计算换算为基准压力(例如校正曲线制作时的压力)的各成分浓度。
此外,用于所述排气分析装置的压力修正系数,是利用以下的步骤制作的共通的系数。
具体地说,将数台的排气分析装置搬入减压/加压试验室,在减压/加压下由数台的排气分析装置测定浓度已知的标准气体(calibration gas)。此外,从由数台的排气分析装置得到的多个测定值的平均值与标准气体测定时的压力的关系求出压力修正系数。将这样求出的压力修正系数用作多个排气分析装置的压力修正系数。
可是,由于排气分析装置各自的压力变动特性存在不均,所以在使用共通的压力修正系数的情况下,存在产生修正精度低的排气分析装置的可能性。另一方面,为了确保修正精度,需要对每个排气分析装置采用固有的压力修正系数。因此,需要使用上述的减压/加压试验室,伴随有向减压/加压试验室搬入排气分析装置的大规模作业。此外,对于不具备减压试验室的厂家或用户来说,需要借用或购买减压/加压试验室,生产率降低。
现有技术文献
专利文献1:日本专利公开公报特开2004-117261号
发明内容
本发明是用于解决上述问题而做出发明,本发明的主要目的是能够在不使用减压/加压试验室的情况下求出每个排气分析装置的压力修正系数。
即,本发明提供一种气体分析装置的校正方法,其将压力变动装置与气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接,通过所述压力变动装置将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为同一压力,并且将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为多个压力,在所述多个压力各自的压力下,从所述气体分析装置的标准气体导入口导入标准气体,使用所述气体分析装置的所述标准气体的测定结果,计算所述气体分析装置的压力修正系数。
按照本发明,由于将压力变动装置与气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接,所以不使用加压/减压试验室,就能够对气体分析装置再现减压或加压的状态。因此,可以利用低价且简易的手法单独计算多个气体分析装置各自的压力修正系数。其结果,与现有的使用共通的压力修正系数的气体分析装置相比较,能够提高压力修正的精度。此外,能够容易地针对出货后的气体分析装置在收货人处等对每个气体分析装置更新气压修正系数。
为了高精度地求出压力修正系数,优选的是,以使所述多个压力下的所述标准气体的测定结果分别与基准压力下的标准气体的测定结果一致的方式,计算所述气体分析装置的压力修正系数。另外,作为基准压力,可以考虑气体分析装置的校正曲线制作时的压力、或零点校正和量程校正等校正时的压力。
优选的是,从所述标准气体导入口过量导入标准气体,边使标准气体从所述试样气体导入口溢流边测定所述标准气体。按照该构成,能够在不稀释标准气体的情况下向气体分析装置的分析仪导入标准气体。
本发明的校正方法,优选的是,导入多个测定对象成分各自的标准气体,计算所述多个测定对象成分各自的所述压力修正系数。在该情况下,优选的是,混合导入所述多个测定对象成分各自的标准气体,计算所述多个测定对象成分各自的所述压力修正系数。
现有的气体分析装置存在还包括大气导入口的装置。在此,可以考虑将从大气导入口导入的大气用于气体的稀释和臭氧的生成。另外,从大气生成的臭氧,在分析仪的测定中使用。该情况下的分析仪,可以考虑是利用了臭氧气体的氧化反应的化学发光(CLD)法的氮氧化物仪。
即使在该情况下,气体分析装置的测定结果也存在由于大气导入口而受到气压变动的压力影响的问题。因此,本发明的气体分析装置的校正方法,优选的是,将所述压力变动装置与所述大气导入口连接,对所述试样气体导入口和所述气体排出口进行减压或加压。
如果所述气体分析装置为车辆搭载型装置,则由于实际道路行驶测试中的行驶路线而容易产生气压变动,因此可以使本发明的效果显著。
此外,本发明还提供一种气体分析装置的压力修正方法,其使用利用所述的校正方法得到的压力修正系数,根据实际测定时的压力,将所述气体分析装置的所述实际测定的测定结果修正为所述气体分析装置的基准压力下的测定结果。
此外,本发明还提供一种气体分析装置的检查方法,其将压力变动装置与具有使用了压力修正系数的压力修正功能的气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接,通过所述压力变动装置将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为同一压力,并且将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为多个压力,在所述多个压力各自的压力下,从所述气体分析装置的标准气体导入口导入标准气体,将所述气体分析装置的使用了所述压力修正系数的修正后的测定值与所述标准气体的基准压力下的已知浓度进行比较。
此外,本发明还提供一种压力变动方法,其将压力变动装置与气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接,通过所述压力变动装置对所述试样气体导入口和所述气体排出口进行减压或加压,使所述气体分析装置的压力变动。
此外,本发明还提供一种压力变动装置,其在求取气体分析装置的压力修正系数时使用,所述压力变动装置包括:第一流道,与所述气体分析装置的试样气体导入口连接;第二流道,与所述气体分析装置的气体排出口连接,并且与所述第一流道合流;合流流道,连接在所述第一流道与所述第二流道的合流点;以及泵,与所述合流流道连接,通过所述第一流道和所述第二流道,对所述试样气体导入口和所述气体排出口进行减压或加压。
为了通过共通的泵对气体分析装置进行减压或加压,优选的是,所述第一流道和第二流道通过合流流道与泵连接。在此,为了降低泵的脉动,优选的是,所述合流流道具有缓冲容器,所述第一流道和第二流道的另一端通过缓冲容器与所述泵连接。
在通过泵调节压力的情况下,由于泵的脉动等影响而难以调节压力。为了解决该问题并容易地调节各流道的压力,优选的是,所述压力变动装置还包括:大气导入通道,向所述合流流道导入大气;以及压力调节部,在所述大气导入通道上调节所述第一流道和所述第二流道的压力。
如上所述,气体分析装置存在具有大气导入口的装置。在该情况下,优选的是,压力变动装置还包括第三流道,所述第三流道的一端与所述气体分析装置的大气导入口连接,所述泵通过所述第三流道对所述大气导入口进行减压或加压。
此外,为了向气体分析装置的大气导入口导入大气,优选的是,大气导入所述第三流道。具体地说,优选的是,所述大气导入通道与所述缓冲容器连接,所述第三流道的另一端与所述大气导入通道连接。
此外,本发明还提供一种气体分析***,其包括:气体分析装置,分析试样气体中的测定对象成分;以及压力变动装置,使所述气体分析装置的压力变动,所述压力变动装置包括:第一流道,与所述气体分析装置的试样气体导入口连接;第二流道,与所述气体分析装置的气体排出口连接,并且与所述第一流道合流;合流流道,连接在所述第一流道与所述第二流道的合流点;以及泵,与所述合流流道连接,通过所述第一流道和所述第二流道,将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为同一压力,在将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为多个压力各自的状态下,使用通过标准气体导入口导入所述气体分析装置的标准气体的测定结果,计算所述气体分析装置的压力修正系数。
按照如上所述的本发明,由于压力变动装置与气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接,所以能够在不使用减压/加压试验室的情况下求出每个排气分析装置的压力修正系数。
附图说明
图1是本发明的一个实施方式的排气分析***的整体示意图。
图2是表示同实施方式的排气分析***的从大气导入口开始的大气气流的示意图。
图3是表示同实施方式的排气分析***的从大气导入口开始的大气气流的示意图。
图4是表示同实施方式的校正方法的流程图。
图5是表示同实施方式中的CO2浓度的压力变动影响和修正后的浓度的图。
附图标记说明
100 气体分析***
2 排气分析装置
25 抽吸泵(泵)
P1 试样气体导入口
P2 气体排出口
P3 大气导入口
3 压力变动装置
31 泵
32 缓冲容器
3L1 第一流道
3L2 第二流道
3L3 第三流道
3L4 大气导入通道
具体实施方式
以下,参照附图对本发明的一个实施方式的排气分析***100进行说明。
如图1所示,本实施方式的排气分析***100,其包括:车辆搭载型的排气分析装置2,搭载在车辆上;以及压力变动装置3,与所述排气分析装置2连接,在求取排气分析装置2的压力修正系数时使用。
此外,虽然未进行图示,但是排气分析***100包括:取样管等排气取样机构,对从与车辆的内燃机(发动机)连接的排气管排出的排气的全部或一部分进行取样;加热管,用于边将由所述排气取样机构采集的排气加热或维持为规定的温度边将其导入排气分析装置2;以及电源,向排气分析装置2和加热管供电。
<排气分析装置2>
排气分析装置2分析排气中的例如一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、氮氧化物(NOX)、甲烷(CH4)、总碳氢(THC)等测定对象成分,在本实施方式中,排气分析装置2包括CO和CO2分析仪21、NOX分析仪22和NO分析仪23。
所述CO和CO2分析仪21利用非分散型红外线吸收(NDIR)法连续测定排气中所含的一氧化碳或二氧化碳的浓度。NOX分析仪22通过化学发光(CLD)法(chemiluminescencemethod)连续测定排气中的NOX的浓度。NO分析仪23也和NOX分析仪22同样,通过CLD法连续测定排气中的NO的浓度。此外,也可以使排气分析装置2具备与测定对象成分对应的各种分析仪。例如,在测定甲烷(CH4)、总碳氢(THC)的情况下,具备使用氢火焰离子化(FID)法的分析仪。另外,通过上述的分析仪21~23得到的分析数据,输出到信息处理部4,由所述信息处理部4进行分析数据的处理、存储或显示。此外,上述的多个分析仪也可以分别单独设置。
在此,信息处理部4是具有CPU、内部存储器、AD转换器,输入输出变频器等专用或通用的计算机,不仅取得分析仪21~23的分析数据,也取得来自其它的传感器组的数据并进行处理、存储或显示。在此,所述传感器组是测量车辆的空燃比(A/F)的空燃比传感器、测量从排气管排出的排气的流量的流量计、检测车辆的位置的GPS传感器、测量车辆外部的温度的温度传感器、测量车辆外部的湿度的湿度传感器、以及测量车辆外部的压力(气压)的压力传感器等。
此外,排气分析装置2设有用于向CO和CO2分析仪21、NOX分析仪22和NO分析仪23导入排气的试样气体导入口P1、以及用于将通过上述分析仪21~23的排气等排出的气体排出口P2。此外,排气分析装置2设有生成用于NOX分析仪22和NO分析仪23的臭氧气体的臭氧发生器24、以及用于向所述臭氧发生器24导入大气的大气导入口P3。即,在本实施方式中,向大气敞开并接受气压变动的影响的口是试样气体导入口P1、气体排出口P2和大气导入口P3。
试样气体导入口P1与排气流过的主流道L1的上游端连接,在所述主流道L1上设有CO和CO2分析仪21、NOX分析仪22和NO分析仪23。此外,气体排出口P2与所述主流道L1的下游端连接。
此外,在主流道L1上,在CO和CO2分析仪21、NOX分析仪22和NO分析仪23的下游设有抽吸泵25。利用所述抽吸泵25,排气由排气取样机构采集,并且从试样气体导入口P1被导入主流道L1并在各分析仪21~23中被测定。另外,利用所述抽吸泵25,CO和CO2分析仪21、NOX分析仪22和NO分析仪23在减压条件下进行分析。
本实施方式的主流道L1分支为与各分析仪21~23对应的流道L11~L13,各分析仪21~23并列连接,并在抽吸泵25的上游侧汇合。在各分支流道L11~L13上设有用于使流入各分析仪21~23的排气的流量成为恒定的毛细管等恒定流量器CP1~CP3。在此,在主流道L1上,从试样气体导入口P1到CO和CO2分析仪21的流道和CO和CO2分析仪21,以使排气中的水分不冷凝的方式被加热模块26加热到规定温度(例如95℃)。此外,在设有NOX分析仪22的分支流道L12上且在NOX分析仪22的上游,设有将NOX转换为NO的转换催化剂27,所述转换催化剂27被加热模块28加热到规定温度(例如210℃)。
在主流道L1上,在各分析仪21~23的上游侧(分路点的上游侧),连接有用于导入浓度已知的标准气体的标准气体流道L2。所述标准气体流道L2与标准气体储气瓶(未图示)连接。此外,在标准气体流道L2上设有电磁开关阀V1,所述电磁开关阀V1用于切换向主流道L1供给/停止供给标准气体。另外,所述电磁开关阀V1由所述信息处理部4的阀控制部控制。
大气导入流道L3的上游端与大气导入口P3连接,所述大气导入流道L3的下游端与臭氧发生器24连接。由臭氧发生器24生成的臭氧气体,通过分别连接臭氧发生器24、NOX分析仪22和NO分析仪23的臭氧气体流道L4,导入NOX分析仪22和NO分析仪23。
另外,如图2所示,在臭氧气体流道L4上设有用于使臭氧气体的流量成为恒定的毛细管等恒定流量器CP4。此外,在主流道L1上的加热模块26的下游侧且在NOX分析仪22和NO分析仪23的上游侧,导入大气并稀释排气的分路流道L5与大气导入流道L3连接。在分路流道L5上设有用于使大气的流量成为恒定的毛细管等恒定流量器CP5。利用压力调节阀V2,以使臭氧发生器24的压力相对于大气导入口P3的压力成为第一压力(例如-20kPa)的方式将臭氧发生器24的压力调节为规定压力,利用压力调节阀V2和恒定流量器CP4,以使分析仪22、23的压力相对于大气导入口P3的压力成为第二压力(例如-40kPa)的方式将分析仪22、23的压力调节为规定压力。此外,利用压力调节阀V2和恒定流量器CP5,以使恒定流量器CP2、CP3的下游侧(分析仪22、23)的压力相对于大气导入口P3的压力成为第二压力(例如-40kPa)的方式将恒定流量器CP2、CP3的下游侧(分析仪22、23)的压力调节为规定压力。这样,向分析仪22、23供给恒定流量的臭氧气体,向主流道L1供给恒定流量的稀释空气。
此外,如图3所示,大气导入流道L3还承担着用于使NOX分析仪22和NO分析仪23中流过恒定流量的排气的恒定流量功能。具体地说,连接流道L6与大气导入流道L3连接,所述连接流道L6与主流道L1上的NOX分析仪22和NO分析仪23的下游侧且抽吸泵25的上游侧连接。本实施方式的连接流道L6,成为和分支流道L11的一部分共通的流道。此外,在大气导入流道L3的连接流道L6的连接点的上游侧(恒定流量器CP1的上游侧)设有压力调节阀V2,在连接连接流道L6和大气导入流道L3的旁路流道L7上设有电磁比例阀V3。压力调节阀V2参照主流道L1的恒定流量器CP2的上游侧的输入压力,以使压力调节阀V2的下游侧的压力相对于所述输入压力成为第一压力(例如-20kPa)的方式将压力调节阀V2的下游侧的压力调节为规定压力。此外,电磁比例阀V3参照主流道L1的恒定流量器CP2的上游侧的输入压力和连接流道L6的电磁比例阀V3的下游侧的输出压力,以使电磁比例阀V3的下游侧的输出压力(缓冲容器BT的压力)相对于输入压力成为第二压力(例如-40kPa)的方式将电磁比例阀V3的下游侧的输出压力(缓冲容器BT的压力)调节为规定压力。即,通过压力调节阀V2和恒定流量器CP1,以使缓冲容器BT的压力相对于大气导入口P3的压力成为第二压力(例如-40kPa)的方式将缓冲容器BT的压力减压为规定压力。这样,通过压力调节阀V2和电磁比例阀V3,设置在各分支流道L11~分支流道L13上的恒定流量器CP1~CP3的上游侧压力和下游侧压力的压差成为恒定(-20kPa),可以使CO和CO2分析仪21、NOX分析仪22和NO分析仪23中流过恒定流量的排气。另外,可以只设置压力调节阀V2和电磁比例阀V3中的任意一方。此外,可以将压力调节阀V2置换为电磁比例阀。
<压力变动装置3>
压力变动装置3在校正上述的排气分析装置2时具体地说在求取排气分析装置2的压力修正系数时使用。另外,本实施方式的压力修正系数,是修正由CO和CO2分析仪21得到的CO浓度、CO2浓度的压力变动的系数、修正由NOX分析仪22得到的NOX浓度的压力变动的系数、修正由NO分析仪23得到的NO浓度的压力变动的系数。具体地说,压力修正系数是用于将上述的浓度换算为基准压力(在本实施方式中校正曲线制作时的压力)的系数。
所述压力变动装置3对排气分析装置2的向大气敞开的多个口P1~P3进行减压。具体地说,压力变动装置3具备:第一流道3L1,一端与试样气体导入口P1连接;第二流道3L2,一端与排气分析装置2的气体排出口P2连接;第三流道3L3,一端与排气分析装置2的大气导入口P3连接;以及抽吸泵31,通过上述流道3L1~3L3对试样气体导入口P1、气体排出口P2和大气导入口P3进行减压。
第一流道3L1和第二流道3L2的另一端与缓冲容器32连接。所述缓冲容器32通过排气流道3L4与抽吸泵31连接。在排气流道3L4上设有表压传感器33和针型阀等流量调节部34。通过所述流量调节部34,调节抽吸泵31的排气流量。
此外,用于导入大气的大气导入通道3L5与缓冲容器32连接。此外,第三流道3L3的另一端与大气导入通道3L5连接。在所述大气导入通道3L5上,在比第三流道3L3的连接点更靠上游侧设有压力调节阀等压力调节部35。通过所述压力调节部35,第一流道L3L1、第二流道3L2和第三流道3L3的压力被调节为恒定。
另外,本实施方式的压力变动装置3的抽吸泵31、缓冲容器32、表压传感器33、压力调节部34、35收容在箱体36内。此外,构成第一流道3L1、第二流道3L2、第三流道3L3的一部分的连接管与设置在箱体36上的连接口P4~P6连接。这样,通过连接管连接箱体36和排气分析装置2,由此能够容易地完成排气分析装置2与压力变动装置3的连接。
利用这样的结构,如果排气分析装置2的抽吸泵25和压力变动装置3的抽吸泵31进行抽吸动作,从标准气体流道L2供给标准气体,则气流成为如下的气流。
即,通过第一流道3L1和第二流道3L2从试样气体导入口P1和气体排出口P2抽吸标准气体。此外,通过大气导入通道3L5从第三流道3L3向排气分析装置2的大气导入口P3导入大气。在此,由于第三流道3L3与大气导入通道3L5连接,所以通过第一流道3L1和第二流道3L2流入缓冲容器32的标准气体不存在流入第三流道3L3的担忧。由此,在试样气体导入口P1、气体排气口P2和大气导入口P3减压的状态下,对各分析仪21~23供给标准气体。
<校正方法(压力修正系数的计算方法)>
接着,参照图4说明使用上述结构的压力变动装置3的压力修正系数的计算方法。本实施方式的校正方法,除了包括排气分析装置2的零点和量程校正以外,还包括计算排气分析装置2的压力修正系数。另外,校正方法也可以包括校正曲线的制作。
首先,准备作为校正对象的排气分析装置2。此时,在排气分析装置2是搭载在车辆上的装置的情况下,可以是搭载的状态,也可以是从车辆取下的状态。
此外,将所述排气分析装置2预热(步骤S1)。另外,在排气分析装置2具有压力修正功能的情况下,将所述压力修正功能关闭。
预热后在大气压环境下,向排气分析装置2流通零点校正用的标准气体,进行零点校正。此外,向排气分析装置2流通量程校正用的标准气体,进行量程校正(步骤S2)。上述标准气体从标准气体流道L2供给。另外,此时压力变动装置3处于停止状态。
随后,将压力变动装置3的各流道3L1~3L3与排气分析装置2的各口P1~P3连接。在该状态下,启动排气分析装置2的抽吸泵25和压力变动装置3的抽吸泵31(步骤S3)。
在此,通过压力变动装置3的压力调节部35,将缓冲容器32内的压力(表压传感器33的压力)调节为规定的压力(0m~2500m的气压条件)(步骤S4)。作为气压条件的变更顺序,例如可以考虑以0m、500m、1000m、1500m、2000m、2500m、2000m、1000m、0m的方式逐渐向海拔高的气压条件提升并在到达规定的最高海拔的气压条件后再逐渐使海拔下降。在此,利用压力变动装置3的表压传感器33的测定值,通过操作压力调节部35将压力控制为所希望的压力。该操作可以是使用计算机的自动控制,也可以由操作者手动进行。
在各气压条件下,通过分别流通零点校正用的标准气体和量程校正用的标准气体,由各分析仪21~23进行测定(步骤S5)。上述标准气体从标准气体流道L2流入主流道L1。此时,标准气体以不仅从连接点流向下游侧(气体排出口P2)还流向上游侧(试样气体导入口P1)的方式过量供给。即,标准气体从试样气体导入口P1向第一流道3L1流出。由此,使纯粹的标准气体流入各分析仪21~23。这是因为:在标准气体不从试样气体导入口P1逆流的情况下,从试样气体导入口P1导入大气,标准气体被稀释,导致不能进行准确的校正。另外,过量的意思是指:标准气体的供给流量大于从来自气体排出口P2的排出量减去来自大气导入口P3的导入量得到的流量。
各测定结束后(步骤S6),使压力变动装置3和排气分析装置2停止(步骤S7)。此外,根据通过各测定得到的测定结果计算压力修正系数(步骤S8)。具体地说,以使通过各测定得到的测定结果与基准压力下的标准气体的测定值一致的方式制作压力修正系数。
通过变更为多个压力并在各压力下取得各分析仪21~23的测定值,可以求出各分析仪21~23的压力修正系数。
在此,所述压力修正系数可以由信息处理部4计算,也可以由操作者通过手工计算进行计算。另外,压力修正系数可以是表形式,也可以是函数形式。以如上方式求出的压力修正系数的数据存储在信息处理部4的内部存储器中。
通过对浓度不同的每个标准气体进行以上的处理,可以求出各浓度的压力修正系数。此外,在使用气体种类不同的多个标准气体的情况下,可以对每个标准气体进行同样的操作,也可以使用多个标准气体的混合气体进行校正。
通过使用所述压力修正系数,信息处理部4根据由实际道路行驶中(实际测定时)的压力传感器(未图示)得到的压力和由各分析仪21~23得到的浓度,修正与基准压力(校正曲线制作时的压力)的压力差,计算换算为校正曲线制作时的压力的浓度。
图5表示了CO2浓度的压力变动影响和修正后的浓度。该例子是在100kPa附近制作了校正曲线的、使用CO2仪测定CO2浓度的结果。可知,所述CO2仪随着周围压力从100kPa减小、测定值逐渐降低。另一方面,通过使用本实施方式的压力修正系数,与周围压力的变动无关,CO2仪的测定值被修正为制作校正曲线时的100kPa下的测定值。另外,压力变动影响因分析仪的测定原理而各不相同,也存在伴随压力降低测定值上升的情况。
<本实施方式的效果>
按照本实施方式的气体分析***100,由于使抽吸泵31与排气分析装置2的试样气体导入口P1和气体排出口P2连接,所以无需使用减压试验室,就能够对排气分析装置2再现减压的状态。因此,可以通过低价且简易的手法单独计算多个排气分析装置2各自的压力修正系数。其结果,相比于现有的使用共通的压力修正系数的排气分析装置2,能够提高压力修正的精度。此外,能够容易地针对出货后的气体分析装置2在收货人处等对每个气体分析装置2更新气压修正系数。
另外,本发明不限于上述实施方式。
例如,排气分析装置2由于具有稀释排气的功能和臭氧发生器而具有大气导入流道L3,但是当不具备上述稀释排气的功能和臭氧发生器时,也可以不具有大气导入流道。
此外,也无需一定向大气导入口P3和大气导入通道3L5导入大气。例如可以从储气瓶供给氧气或臭氧,也可以供给除此以外的气体。
在上述实施方式中,将压力修正系数的数据存储在排气分析装置的内部存储器中,但是也可以将压力修正系数的数据存储在与排气分析装置分开的信息处理装置的内部存储器中,使所述信息处理装置取得排气分析装置的各分析仪的分析数据并进行压力修正。
上述实施方式的校正方法,进行零点和量程校正(步骤S2),但是可以不进行零点和量程校正。
此外,作为基准压力,除了使用校正曲线制作时的压力以外,也可以使用零点和量程校正时的压力制作压力修正系数。
此外,可以在气体分析装置的试样气体导入口、气体排出口和大气导入口中的任意一个上连接与上述实施方式不同的压力变动装置。此外,可以通过控制上述压力变动装置,将各口调节为相同的压力。
此外,在上述实施方式中说明了车辆搭载型的排气分析装置,但是排气分析装置也可以不是车辆搭载型而是固定型的排气分析装置。此外,排气分析装置的分析对象不限于车辆的排气,也可以是其它的排气,还可以是环境气体。
此外,在不脱离本发明的发明思想的范围内可以实施各种实施方式的变形和组合。
Claims (15)
1.一种气体分析装置的校正方法,其特征在于:
将压力变动装置与气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接,
通过所述压力变动装置将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为同一压力,并且将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为多个压力,
在所述多个压力各自的压力下,从所述气体分析装置的标准气体导入口导入标准气体,
使用所述气体分析装置的所述标准气体的测定结果,计算所述气体分析装置的压力修正系数。
2.根据权利要求1所述的气体分析装置的校正方法,其特征在于,以使所述多个压力下的所述标准气体的测定结果分别与基准压力下的标准气体的测定结果一致的方式,计算所述气体分析装置的压力修正系数。
3.根据权利要求2所述的气体分析装置的校正方法,其特征在于,所述基准压力是所述气体分析装置的校正曲线制作时的压力、或零点和量程校正时的压力。
4.根据权利要求1所述的气体分析装置的校正方法,其特征在于,从所述标准气体导入口过量导入标准气体,边使标准气体从所述试样气体导入口溢流边测定所述标准气体。
5.根据权利要求1所述的气体分析装置的校正方法,其特征在于,导入多个测定对象成分各自的标准气体,计算所述多个测定对象成分各自的所述压力修正系数。
6.根据权利要求5所述的气体分析装置的校正方法,其特征在于,混合导入所述多个测定对象成分各自的标准气体,计算所述多个测定对象成分各自的所述压力修正系数。
7.根据权利要求1所述的气体分析装置的校正方法,其特征在于,
所述气体分析装置包括大气导入口,
将所述压力变动装置与所述大气导入口连接,对所述试样气体导入口和所述气体排出口进行减压或加压。
8.根据权利要求1所述的气体分析装置的校正方法,其特征在于,所述气体分析装置是车辆搭载型气体分析装置。
9.一种气体分析装置的压力修正方法,其特征在于,使用利用权利要求1至8中任意一项所述的气体分析装置的校正方法得到的压力修正系数,根据实际测定时的压力,将所述气体分析装置的实际测定的测定结果修正为所述气体分析装置的基准压力下的测定结果。
10.一种气体分析装置的检查方法,其特征在于,
将压力变动装置与具有使用了压力修正系数的压力修正功能的气体分析装置的试样气体导入口和气体排出口连接,
通过所述压力变动装置将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为同一压力,并且将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为多个压力,
在所述多个压力各自的压力下,从所述气体分析装置的标准气体导入口导入标准气体,
将所述气体分析装置的使用了所述压力修正系数的修正后的测定值与所述标准气体的基准压力下的已知浓度进行比较。
11.一种气体分析***,包括气体分析装置和压力变动装置,所述气体分析装置分析试样气体中的测定对象成分,所述压力变动装置使所述气体分析装置的压力变动,所述气体分析***的特征在于,
所述压力变动装置包括:
第一流道,与所述气体分析装置的试样气体导入口连接;
第二流道,与所述气体分析装置的气体排出口连接,并且与所述第一流道合流;
合流流道,连接在所述第一流道与所述第二流道的合流点;以及
泵,与所述合流流道连接,通过所述第一流道和所述第二流道,将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为同一压力,
在将所述试样气体导入口和所述气体排出口减压或加压为多个压力各自的状态下,使用通过标准气体导入口导入所述气体分析装置的标准气体的测定结果,计算所述气体分析装置的压力修正系数。
12.根据权利要求11所述的气体分析***,其特征在于,
所述压力变动装置还包括:
大气导入通道,向所述合流流道导入大气;以及
压力调节部,在所述大气导入通道上,调节所述第一流道和所述第二流道的压力。
13.根据权利要求11所述的气体分析***,其特征在于,
所述合流流道具有缓冲容器,
所述第一流道和所述第二流道的另一端通过所述缓冲容器与所述泵连接。
14.根据权利要求11所述的气体分析***,其特征在于,
所述压力变动装置还包括第三流道,所述第三流道的一端与所述气体分析装置的大气导入口连接,
所述泵通过所述第三流道对所述大气导入口进行减压或加压。
15.根据权利要求14所述的气体分析***,其特征在于,大气导入所述第三流道。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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