CN109680995B - 一种摇臂停车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种摇臂停车装置，支架一侧上设有用于举高车辆固定装置的举高装置，支架另一侧上设有车辆固定装置，举高装置设在车辆固定装置左侧；举高装置与车辆固定装置连接，并通过举高装置提高车辆固定装置高度。本发明的优点是：节省空间、成本低廉且易于运输与移动的停车装置，能够在节省空间、减小占地面积等方面改善城市小区内自行车停放。
Description
技术领域
本发明涉及一种摇臂停车装置。
背景技术
减少交通工具气体排放量成为当今社会绿色环保的主题之一，为此，各国大力倡导使用自行车作为出行的交通工具。然而，自行车使用量的增加却给其在城市停放方面带来了一系列问题，如停放空间狭小，易破坏自行车外表；自行车乱停乱放，影响市容市貌；在人行道与自行车车道设计重叠，阻碍交通；停放点监管不严，盗窃频率高等。自行车停放带来的问题越来越受人们关注。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摇臂停车装置。
一种摇臂停车装置，包括支架、举高装置、车辆固定装置，支架一侧上设有用于举高车辆固定装置的举高装置，支架另一侧上设有车辆固定装置，举高装置设在车辆固定装置左侧；举高装置与车辆固定装置连接，并通过举高装置提高车辆固定装置高度；
车辆固定装置包括若干车辆停放车位、框架、第一滑轨、弹簧、第一滑块，框架竖直设在支架内并与举高装置连接，框架内竖直向设有若干第一滑轨，两个相邻的第一滑轨形成第一滑轨组，第一滑轨组上设有第一滑块，第一滑块分别与两个相邻的第一滑轨连接并在其上滑动，框架上端与第一滑块之间还设有弹簧，第一滑块上设有车辆停放车位一端，框架下端设有垂直框架下端面的外沿延伸段，外沿延伸段内设有车辆停放车位另一端，车辆停放车位另一端垂直框架；车辆停放车位一端和另一端上用于固定车辆前后轮；
举高装置包括：举高支架、用于控制及驱动的第一手柄、第二滑轨、第一链轮连杆、支撑杆、第二连杆和第一连杆，举高支架竖直向设置在支架内，举高支架内设有竖直向的第二滑轨，支撑杆一端在滑轨上滑动，支撑杆一端还连接升降装置，升降装置由用于控制及驱动的第一手柄控制驱动在第二滑轨上滑动，支撑杆另一端设有轴连接的第一连杆一端，第一连杆另一端与框架的右上角轴连接；支撑杆一端上设有第一链轮，第一链轮上连接第二连杆一端，第二连杆另一端轴连接在框架的左上角；支撑杆上第一链轮到第一连杆一端的距离等于框架的宽度；支撑杆平行与支架底面，支撑杆连接长度不小于框架宽度，第一链轮上还连接第一链轮连杆一端，第一链轮连杆另一端连接在第二链轮上，第二链轮上还连接第二链轮连杆一端，第二链轮连杆另一端连接在滚动轴上，且滚动轴与第二链轮的大齿盘间设有第二驱动链条；第一链轮与第二链轮的小齿盘间设有第一驱动链条；
滚动轴由用于控制及驱动的第二手柄控制驱动。
进一步的，用于控制及驱动的第一手柄安装在支架的左侧并由通过连接丝杆装置，所述用于控制及驱动的第二手柄与滚动轴啮合，滚动轴再带动第二驱动链条转动。
进一步的，车辆停放车位分为一端和另一端；车辆停放车位的一端为滑动端，车辆停放车位的另一端为固定端，滑动端为前轮夹紧装置，固定端为后轮夹紧装置。
进一步的，前轮夹紧装置包括：第一滑块、顶板、自锁式卡扣、第一复位弹簧、第二复位弹簧、锁紧块、限位轴，第一滑块朝向车辆面上设有若干轴，轴上端穿过顶板，且轴上端设有限位块，轴外侧套设第一复位弹簧，第一复位弹簧一端抵在第一滑块上，另一端抵在顶板底部，顶板底部和第一滑块之间设有自锁式卡扣，位于顶板两侧还设有两个凸起，两个凸起位于第一滑块，凸起之间形成前轮腔，两个限位轴分别穿过凸起，位于前轮腔中的限位轴上分别设有锁紧块，第二复位弹簧套设在位于凸起和锁紧块之间的限位轴上，且两个对应的锁紧块之间还设有顶板，锁紧块的下端为斜面，第一滑块到顶板的距离等于凸起的锁紧块的高度。
进一步的，锁紧块的截面为斜面朝像第一滑块的梯形，顶板对应锁紧块位置为相互配合的斜面，锁紧块的锁紧面上设有花纹。
进一步的，后轮夹紧装置包括：踏板和后轮夹紧块；踏板控制后轮夹紧块的开启和闭合。
进一步的，第三连杆一端轴连接在踏板上，第三连杆另一端轴连接驱动滑块，四个曲柄滑块上设有上下两个定位杆，下定位杆位于偏心圆盘的弧形滑轨内，上定位杆位于平面凸轮的滑轨内，平面凸轮罩在偏心圆盘上将曲柄滑块包裹在内，靠近踏板的曲柄滑块连接驱动滑动；左右配对的两个上定位杆上还连接横板，横板设有相对的后轮夹紧块。
进一步的，踏板的脚踏部下端***到踏板底座上，两者之间设有复位弹簧，脚踏部上设有第三连杆，后轮夹紧块通过连接轴固定在横板上，后轮夹紧块与横板之间设有弹簧。
进一步的，后轮夹紧块的两个夹持面构成瓶体，瓶体下端球形用于夹持轮胎，瓶体上端用于夹持钢圈，瓶体上端之间还设有橡胶凸起。
进一步的，前轮夹紧装置上设有插销孔，第一滑轨上也设有插销孔，前轮夹紧装置上还设有插销，用于定位前轮夹紧装置在第一滑轨上的位置。
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果为：节省空间、成本低廉且易于运输与移动的停车装置，能够在节省空间、减小占地面积等方面改善城市小区内自行车停放；充分利用了建筑墙体的空间，实现了自行车停放的功能；设计新颖、结构紧凑、成本低、操作简单、安全可靠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的前轮夹紧装置结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1-2和具体实施例对本发明作进一步解说。
实施例1本发明提出的一种摇臂停车装置，包括支架1、举高装置、车辆固定装置，支架1一侧上设有用于举高车辆固定装置的举高装置，支架1另一侧上设有车辆固定装置，举高装置设在车辆固定装置左侧；举高装置与车辆固定装置连接，并通过举高装置提高车辆固定装置高度；
车辆固定装置包括若干车辆停放车位、框架10、第一滑轨12、弹簧19、第一滑块18，框架10竖直设在支架1内并与举高装置连接，框架10内竖直向设有若干第一滑轨12，两个相邻的第一滑轨12形成第一滑轨组，第一滑轨组上设有第一滑块18，第一滑块18分别与两个相邻的第一滑轨12连接并在其上滑动，框架10上端与第一滑块18之间还设有弹簧19，第一滑块18上设有车辆停放车位一端，框架10下端设有垂直框架下端面的外沿延伸段，外沿延伸段内设有车辆停放车位另一端，车辆停放车位另一端垂直框架；车辆停放车位一端和另一端上用于固定车辆前后轮；
举高装置包括：举高支架、用于控制及驱动的第一手柄2、第二滑轨4、第一链轮连杆、支撑杆7、第二连杆和第一连杆，举高支架竖直向设置在支架内，举高支架内设有竖直向的第二滑轨4，支撑杆7一端在滑轨上滑动，支撑杆7一端还连接升降装置，升降装置由用于控制及驱动的第一手柄2控制驱动在第二滑轨4上滑动，支撑杆7另一端设有轴连接的第一连杆11一端，第一连杆11另一端与框架10的右上角轴连接；支撑杆7一端上设有第一链轮5，第一链轮5上连接第二连杆8一端，第二连杆8另一端轴连接在框架10的左上角；支撑杆7上第一链轮5到第一连杆11一端的距离等于框架10的宽度；支撑杆7平行与支架1底面，支撑杆7连接长度不小于框架10宽度，第一链轮上5还连接第一链轮连杆6一端，第一链轮连杆6另一端连接在第二链轮15上，第二链轮15上还连接第二链轮连杆9一端，第二链轮连杆另一端连接在滚动轴13上，且滚动轴13与第二链轮15的大齿盘间设有第二驱动链条14；第一链轮5与第二链轮15的小齿盘间设有第一驱动链条21；
滚动轴13由用于控制及驱动的第二手柄22控制驱动。第一链轮5另一侧还设在位于支架内的竖直向的第一链轮滑轨20.
一种摇臂停车装置，用于控制及驱动的第一手柄2安装在支架的左侧并由通过连接丝杆装置，所述用于控制及驱动的第二手柄22与滚动轴13啮合，滚动轴13再带动第二驱动链条转动。为了达到轻松便捷停车的目的，每辆自行车都放在一个单独的车辆停放车位上面，车子可以由水平停放改变为竖直停放，减少约40%的空间。车子停放稳定后，通过用于控制及驱动的第二手柄带动链轮，将车辆停放车位上升1m，用于控制及驱动的第一手柄将整个装置进一步提升0.5m，这样可以使车辆停放车位紧贴在墙壁上，从而减少占地空间。通过这种停车方式，可以减少40%左右的自行车存放空间，而且由于车辆停放车位可以悬在空中，占地面积为零。
一种摇臂停车装置，车辆停放车位分为一端和另一端；车辆停放车位的一端为滑动端，车辆停放车位的另一端为固定端，滑动端为前轮夹紧装置17，固定端为后轮夹紧装置16。
一种摇臂停车装置，前轮夹紧装置包括：第一滑块6、顶板24、自锁式卡扣30、第一复位弹簧25、第二复位弹簧29、锁紧块7、限位轴28，第一滑块朝向车辆面上设有若干轴26，轴26上端穿过顶板24，且轴26上端设有限位块，轴外侧套设第一复位弹簧25，第一复位弹簧25一端抵在第一滑块6上，另一端抵在顶板24底部，顶板24底部和第一滑块6之间设有自锁式卡扣30，位于顶板24两侧还设有两个凸起27，两个凸起27位于第一滑块6，凸起27之间形成前轮腔，两个限位轴28分别穿过凸起27，位于前轮腔中的限位轴28上分别设有锁紧块7，第二复位弹簧29套设在位于凸起和锁紧块之间的限位轴上，且两个对应的锁紧块之间还设有顶板，锁紧块的下端为斜面，第一滑块到顶板的距离等于凸起的锁紧块的高度；锁紧块的截面为斜面朝像第一滑块的梯形，顶板对应锁紧块位置为相互配合的斜面，锁紧块的锁紧面上设有花纹。
一种摇臂停车装置，锁紧块的截面为斜面朝像第一滑块的梯形，顶板对应锁紧块位置为相互配合的斜面，锁紧块的锁紧面上设有花纹。
一种摇臂停车装置，后轮夹紧装置包括：踏板和后轮夹紧块；踏板控制后轮夹紧块的开启和闭合。
一种摇臂停车装置，第三连杆一端轴连接在踏板上，第三连杆另一端轴连接驱动滑块，四个曲柄滑块上设有上下两个定位杆，下定位杆位于偏心圆盘的弧形滑轨内，上定位杆位于平面凸轮的滑轨内，平面凸轮罩在偏心圆盘上将曲柄滑块包裹在内，靠近踏板的曲柄滑块连接驱动滑动；左右配对的两个上定位杆上还连接横板，横板设有相对的后轮夹紧块。
一种摇臂停车装置，踏板的脚踏部下端***到踏板底座上，两者之间设有复位弹簧，脚踏部上设有第三连杆，后轮夹紧块通过连接轴固定在横板上，后轮夹紧块与横板之间设有弹簧。
一种摇臂停车装置，后轮夹紧块的两个夹持面构成瓶体，瓶体下端球形用于夹持轮胎，瓶体上端用于夹持钢圈，瓶体上端之间还设有橡胶凸起。
一种摇臂停车装置，前轮夹紧装置上设有插销孔，第一滑轨上也设有插销孔，前轮夹紧装置上还设有插销，用于定位前轮夹紧装置在第一滑轨上的位置。
一种摇臂停车装置，前轮夹紧装置采用正弦机构，具有结构稳定，夹紧力大的优点；后轮夹紧装置为平面凸轮结构，只需踩下踏板即可实现夹紧。
一种摇臂停车装置，用于控制及驱动的第一手柄和用于控制及驱动的第二手柄有电机驱动。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种摇臂停车装置，包括支架、举高装置、车辆固定装置，其特征在于：所述支架一侧上设有用于举高车辆固定装置的举高装置，支架另一侧上设有车辆固定装置，举高装置设在车辆固定装置左侧；举高装置与车辆固定装置连接，并通过举高装置提高车辆固定装置高度；
车辆固定装置包括若干车辆停放车位、框架、第一滑轨、弹簧、第一滑块，框架竖直设在支架内并与举高装置连接，框架内竖直向设有若干第一滑轨，两个相邻的第一滑轨形成第一滑轨组，第一滑轨组上设有第一滑块，第一滑块分别与两个相邻的第一滑轨连接并在其上滑动，框架上端与第一滑块之间还设有弹簧，第一滑块上设有车辆停放车位一端，框架下端设有垂直框架下端面的外沿延伸段，外沿延伸段内设有车辆停放车位另一端，车辆停放车位另一端垂直框架；车辆停放车位一端和另一端上用于固定车辆前后轮；
举高装置包括：举高支架、用于控制及驱动的第一手柄、第二滑轨、第一链轮连杆、支撑杆、第二连杆和第一连杆，举高支架竖直向设置在支架内，举高支架内设有竖直向的第二滑轨，支撑杆一端在滑轨上滑动，支撑杆一端还连接升降装置，升降装置由用于控制及驱动的第一手柄控制驱动在第二滑轨上滑动，支撑杆另一端设有轴连接的第一连杆一端，第一连杆另一端与框架的右上角轴连接；支撑杆一端上设有第一链轮，第一链轮上连接第二连杆一端，第二连杆另一端轴连接在框架的左上角；支撑杆上第一链轮到第一连杆一端的距离等于框架的宽度；支撑杆平行与支架底面，支撑杆连接长度不小于框架宽度，第一链轮上还连接第一链轮连杆一端，第一链轮连杆另一端连接在第二链轮上，第二链轮上还连接第二链轮连杆一端，第二链轮连杆另一端连接在滚动轴上，且滚动轴与第二链轮的大齿盘间设有第二驱动链条；第一链轮与第二链轮的小齿盘间设有第一驱动链条；
滚动轴由用于控制及驱动的第二手柄控制驱动；
用于控制及驱动的第二手柄与滚动轴啮合，滚动轴再带动第二驱动链条转动；
车辆停放车位分为一端和另一端；车辆停放车位的一端为滑动端，车辆停放车位的另一端为固定端，滑动端为前轮夹紧装置，固定端为后轮夹紧装置；
第一滑块、顶板、自锁式卡扣、第一复位弹簧、第二复位弹簧、锁紧块、限位轴，第一滑块朝向车辆面上设有若干轴，轴上端穿过顶板，且轴上端设有限位块，轴外侧套设第一复位弹簧，第一复位弹簧一端抵在第一滑块上，另一端抵在顶板底部，顶板底部和第一滑块之间设有自锁式卡扣，位于顶板两侧还设有两个凸起，两个凸起位于第一滑块，凸起之间形成前轮腔，两个限位轴分别穿过凸起，位于前轮腔中的限位轴上分别设有锁紧块，第二复位弹簧套设在位于凸起和锁紧块之间的限位轴上，且两个对应的锁紧块之间还设有顶板，锁紧块的下端为斜面，第一滑块到顶板的距离等于凸起的锁紧块的高度；
锁紧块的截面为斜面朝像第一滑块的梯形，顶板对应锁紧块位置为相互配合的斜面，锁紧块的锁紧面上设有花纹；
后轮夹紧装置包括：踏板和后轮夹紧块；踏板控制后轮夹紧块的开启和闭合；
第三连杆一端轴连接在踏板上，第三连杆另一端轴连接驱动滑块，四个曲柄滑块上分别设有上下两个定位杆，下定位杆位于偏心圆盘的弧形滑轨内，上定位杆位于平面凸轮的滑轨内，平面凸轮罩在偏心圆盘上将曲柄滑块包裹在内，靠近踏板的曲柄滑块连接驱动滑块；左右配对的两个上定位杆上还连接横板，横板设有相对的后轮夹紧块；
踏板的脚踏部下端***到踏板底座上，两者之间设有复位弹簧，脚踏部上设有第三连杆，后轮夹紧块通过连接轴固定在横板上，后轮夹紧块与横板之间设有弹簧；
后轮夹紧块的两个夹持面构成瓶体，瓶体下端球形用于夹持轮胎，瓶体上端用于夹持钢圈，瓶体上端之间还设有橡胶凸起；
前轮夹紧装置上设有插销孔，第一滑轨上也设有插销孔，前轮夹紧装置上还设有插销，用于定位前轮夹紧装置在第一滑轨上的位置。
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