CN109677382A - 一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车***，涉及商用车制动技术领域，***包括储气罐1、节流***2、两位三通电磁阀3、电控单元4、两位两通电磁阀5、继动阀6、压力传感器7、消音器8、制动气室9，正常使用时可以通过阀的组合动作对***进行排气或充气，从而使车辆驻车或释放；发生断电故障时，***可自动切断气源，并通过节流方式将驻车制动气室内的压力缓慢释放，使车辆平稳减速停车。保证在正常实现便捷驻车的前提下，驻车时能防止溜车；行车***故障时，仍能够安全、平稳的实施驻车。

Description

一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车***
技术领域
本发明涉及商用车制动技术领域，特别是涉及一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车***。
背景技术
随着汽车电子技术的发展，电子驻车在乘用车上的应用已日趋成熟，但是，相对于乘用车上的普遍应用，电子驻车在商用车上的应用还处于起步阶段，特别是应用于气压制动***的电子驻车。电子驻车相对与传统的驻车***，具有操作简单、省力的优点，如果配合合适的控制技术，还能够实现传统手动驻车所无法实现的坡起辅助、应急驻车、防溜坡等功能，具有广泛的应用前景。
中国发明专利申请（申请号：201611201737.5，公开日：2017年03月22日）采用一个两位三通和一个两位两通阀组合，***驻车制动操纵灵敏度高、结构简单，但该***在断电后无法实施驻车，行车时电磁阀突然断电难以维持当前制动状态，***可能突然制动，存在安全隐患；驻车时，如果电磁阀发生泄漏将导致溜坡，从而降低***的可靠性与安全性。
发明内容
为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车***，***正常时可以通过阀的组合动作对***进行排气或充气，从而使车辆驻车或释放；发生断电故障时，***可自动切断气源，并通过节流方式将驻车制动气室内的压力缓慢释放，使车辆平稳减速停车。保证在正常实现便捷驻车的前提下，驻车时能防止溜车；行车***故障时，仍能够安全、平稳的实施驻车。
本发明所采用的技术方案是：一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车***，包括储气罐1、节流***2、两位三通电磁阀3、电控单元4、两位两通电磁阀5、继动阀6、压力传感器7、消音器8、制动气室9，储气罐1依次与两位三通电磁阀3、两位两通电磁阀5、消音器8以及继动阀6相连，两位三通电磁阀的排气口R与节流***2相连，节流***2的开度根据车型进行调整；继动阀6的控制口和两位三通电磁阀的出气口A相连，压力传感器7安装在继动阀6的出气口处，继动阀6的出气口和制动气室9的弹簧制动腔相连；两位三通电磁阀3、两位两通电磁阀5及压力传感器7均与电控单元4连接。作为改进，所述***还可设有安全备份的手动操作机构，分别位于两位三通阀和两位两通电磁阀阀体上，可手动操作和自动复位，用于手动控制阀芯动作，进行制动和解除制动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1）安全性高 该***设计有可调节流阀，行车时，若***突然断电，两位三通电磁阀进气口关闭，节流***控制继动阀控制腔的压力缓慢排出，使车辆自动减速停车，可避免制动状态的突然切换而危及行车安全；驻车时，若两位三通电磁阀发生泄漏，泄漏进的压缩空气会通过节流***直接排向大气，避免压力累积造成驻车时溜车；同时也可减小排气噪声，防止灰尘进入***，提高***耐久性。
2）可控性好 该***采用两个直动式高速开关阀，利用高速开关阀能够精确控制制动压力，实现动态刹车、防抱死辅助等高级制动功能。
3）具有安全备份 两位三通阀和两位两通电磁阀均设计有手动操作机构，当***断电无法驱动时，可通过操作手动按钮进行制动和解除制动，从而保证了车辆的安全性，也可以方便进行维护。
附图说明
图1为本发明提供的电子驻车***故障模式下自动驻车状态图；
图2为本发明提供的电子驻车***解除驻车状态图；
图3为本发明提供的电子驻车***正常模式下驻车状态图；
图中，实线连接方式为气路连接；虚线连接方式为电路连接；1 储气罐，2 节流***，3 两位三通电磁阀，4 电控单元，5 两位两通电磁阀，6 继动阀，7 压力传感器，8 消音器，9制动气室。A 两位三通电磁阀出气口，P 两位三通电磁阀进气口，R 两位三通电磁阀排气口。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1、2、3中所示的具备故障自动制动功能的商用车电子驻车***，包括储气罐1、节流***2、两位三通电磁阀3、电控单元4、两位两通电磁阀5、继动阀6、压力传感器7、消音器8、制动气室9；利用两位三通电磁阀3控制***充气和排气，并对应解除驻车和驻车；两位两通电磁阀5用于快速排气；节流***2排气速度可控制，用于缓速排气；压力传感器7用于检测制动气室压力；储气罐1依次与两位三通电磁阀3、两位两通电磁阀5、消音器8以及继动阀6相连，两位三通电磁阀的排气口R与节流***2相连，节流***2的开度根据车型进行调整；继动阀6的控制口和两位三通电磁阀的出气口A相连，压力传感器7安装在继动阀6的出气口处，继动阀6的出气口和制动气室9的弹簧制动腔相连；两位三通电磁阀3、两位两通电磁阀5及压力传感器7均与电控单元4连接；具备故障自动制动功能的商用车电子驻车***还分别在两位三通阀和两位两通电磁阀阀体上设有手动操作机构，用于手动进行制动和解除制动。
下面对本发明所提出的一种具备自动制动功能的商用车电子驻车***在不同工况下的实施方案进行说明：
1）正常驻车 当车辆需从行车状态进入制动状态时，首先将两位三通电磁阀3断电，在弹簧力的作用下，两位三通电磁阀3复位，A口和P口断开并和R口连通，于是压缩空气经节流***排向大气，压力降低；同时，给两位两通电磁阀5上电，在电磁力的作用下，两位两通电磁阀由常闭切换到常开状态，压缩空气快速排出，继动阀6的控制腔压力下降，继动阀主阀开启，将制动气室内的压缩空气排出，制动气室推杆在弹簧力的作用下推出实施制动，如图3所示。
）解除驻车 当电子驻车***进行解除驻车时，两位三通电磁阀3上电，电磁阀切换到P口和A口连通，排气口R口被切断，压缩空气经P口流入继动阀6的控制腔，驱动继动阀的主阀开启，于是压缩空气经继动阀6的主阀进入制动气室9，在压缩空气的作用下，制动气室的推杆回缩，解除驻车制动，如图2所示。
本发明所提出的一种具备故障自动制动的商用车电子驻车***，针对断电后制动状态突然切换或无法制动以及泄漏导致溜坡等问题，特别在两位三通电磁阀的排气口安装了节流***2，利用该装置可实现故障自动制动和防止泄漏溜坡，详细如下：
3）故障自动驻车 行车时，电子驻车***发生断电故障时，两位三通电磁阀3在弹簧力的作用下复位，切换到图1所示的状态，A口和R口接通，此时压缩空气经节流***2缓慢排出，由于节流***2的开度可调，因此排气速度也可设置的很慢，于是继动阀6的控制腔压力缓慢降低，制动气室内的压力也随之缓慢降低，因此一方面实现了故障自动驻车，符合“故障导向安全原则”；另一方面也避免了制动状态的突然切换，引发行车安全事故。
）防泄漏溜车 当车辆停止在坡道上时，如果两位三通电磁阀出现了泄漏，压缩空气经进气口进入到了继动阀6的控制腔，压缩空气累积将使继动阀开启便会出现溜坡。但对于本***，由于设置了节流***，泄漏进入***的气体又经节流***直接排向大气，因此不会造成压力累积，避免了泄漏溜车的问题，提高了***的安全性。
）安全备份手动操作 两位三通阀和两位两通电磁阀均设计有手动操作机构，当***断电无法驱动时，可通过按压手动按钮驱动电磁阀阀芯开启或关闭，实施制动和解除制动，从而保证了车辆的安全性，也可在***断电后，方便的进行调试和维护。

Claims (3)

1.一种具备故障自动制动功能的商用车电子驻车***，所述***包括储气罐1、两位三通电磁阀3、电控单元4、两位两通电磁阀5、继动阀6、压力传感器7、消音器8、制动气室9，储气罐1依次与两位三通电磁阀3、两位两通电磁阀5、消音器8以及继动阀6相连，其特征在于：所述***还包括节流***2，两位三通电磁阀的排气口R与节流***2相连；继动阀6的控制口和两位三通电磁阀的出气口A相连，压力传感器7安装在继动阀6的出气口处，继动阀6的出气口和制动气室9的弹簧制动腔相连；两位三通电磁阀3、两位两通电磁阀5及压力传感器7均与电控单元4连接。
2.根据权利要求1所述的具备故障自动制动功能的商用车电子驻车***，其特征在于：所述***设有安全备份的手动操作机构，分别位于两位三通阀和两位两通电磁阀阀体上，可手动操作和自动复位，用于手动控制阀芯动作，进行制动和解除制动。
3.根据权利要求1或2所述的具备故障自动制动功能的商用车电子驻车***，其特征在于：所述节流***2的开度根据车型进行调整，通过调节排气速度进而调整自动驻车时间。
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