CN109641630B - 跨骑型车辆 - Google Patents

Abstract

跨骑型车辆具备：左右一对前叉(2L，2R)，它们支承前轮(Wf)；前挡泥板(3)，其支承于左右一对前叉(2L，2R)，且覆盖前轮(Wf)的上方；以及物体信息取得装置(13)，其拍摄车辆的外部。前挡泥板(3)的上壁具有面向车辆外部的开口部(12)，物体信息取得装置(13)以信息取得部(13a)面向车辆外部的方式配置于开口部(12)内。

Description

跨骑型车辆

技术领域

本发明涉及装备有取得车辆的外部的物体信息的摄像装置等物体信息取得装置的跨骑型车辆。

本申请基于在2016年8月31日提出申请的日本国特愿2016-169945号来主张优先权，将其内容援引于此。

背景技术

开发有出于驾驶员的视觉辨认辅助、行驶状况的记录等的目的而装备有摄像装置等物体信息取得装置的跨骑型车辆(例如，参照专利文献1)。

在专利文献1所述的跨骑型车辆中，在方向盘部的前部上方侧延伸设置的透明的风窗玻璃的背面侧设置有使用了CCD传感器、MOS传感器、CMOS传感器等的摄像装置。摄像装置的摄像部(透镜部)在风窗玻璃的背面侧朝向车辆的前方设置，在车辆的行驶时主要拍摄车辆的前方。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2006-103600号公报

发明内容

发明要解决的课题

专利文献1所述的跨骑型车辆能够透过透明的风窗玻璃地在车宽方向的大致中央位置处适当地拍摄车辆的前方。

然而，在专利文献1所述的跨骑型车辆中，必须在被风窗玻璃的背面侧的仪表盘、前照灯等包围的区域设置物体信息取得装置(摄像装置)，所以能够取得物体信息的前方视野受到限制。因此，在专利文献1所述的跨骑型车辆的情况下，难以应对通过物体信息取得装置来取得车辆前方的广角范围的物体信息的期望。

本发明的方案提供能够容易地取得车辆前方的广角范围的物体信息的跨骑型车辆。

用于解决课题的手段

本发明的跨骑型车辆采用了以下的结构。

(1)本发明的一方案的跨骑型车辆具备：左右一对前叉，它们支承前轮；前挡泥板，其支承于左右一对所述前叉，且覆盖所述前轮的上方；以及物体信息取得装置，其经由信息取得部取得车辆的外部的物体信息，所述前挡泥板的上壁具有面向车辆外部的开口部，所述物体信息取得装置以所述信息取得部面向车辆外部的方式配置于所述开口部内。

根据上述(1)的结构，物体信息取得装置能够在位于仪表盘、前照灯等设备的下方的前挡泥板的上壁部分处取得车辆前方的广角范围的物体信息。

(2)在上述(1)的方案中，也可以是，在所述前挡泥板的上壁的下方配置有从下方对所述上壁的左端部与右端部之间的部位进行支承的挡泥板撑条，所述物体信息取得装置安装于所述挡泥板撑条。

在上述(2)的情况下，在从下方侧对前挡泥板的上壁的左端部与右端部之间的部位进行支承的挡泥板撑条安装有物体信息取得装置，所以能够不设置用于将物体信息取得装置设置于前挡泥板部分的专用的撑条。因此，通过采用该结构，能够削减部件个数，实现车辆的制造成本的削减和轻量化。另外，由于在配置于前挡泥板的上壁的下方的挡泥板撑条安装有物体信息取得装置，所以变得不容易从外部看到物体信息取得装置。因此，通过采用该结构，从外部观察时的外观变得良好。

(3)在上述(1)或(2)的方案中，也可以是，所述物体信息取得装置经由弹性构件而安装于物体信息取得装置设置用的撑条。

在上述(3)的情况下，被输入到撑条的行驶振动、发动机振动等振动由弹性构件吸收而变得不容易传递到物体信息取得装置。因此，通过采用该结构，能够抑制以输入振动为起因的物体信息取得装置的影像的抖动。

(4)在上述(1)～(3)中任一项的方案中，也可以是，所述前挡泥板具有配置于前方侧的第一挡泥板和配置于后方侧的第二挡泥板，所述第一挡泥板与所述第二挡泥板相互结合而构成所述前挡泥板，在所述第一挡泥板与所述第二挡泥板的对合部形成有向车辆前方开口的所述开口部。

在上述(4)的情况下，在作为分体构件的第一挡泥板与第二挡泥板的对合部构成开口部，所以能够容易地形成用于配置物体信息取得装置的开口部。

(5)在上述(1)～(4)中任一项的方案中，也可以是，所述跨骑型车辆还具备检测所述前轮的旋转速度的车轮速度传感器，所述物体信息取得装置的电缆与所述车轮速度传感器的电缆一起沿所述前叉布设。

在上述(5)的情况下，能够将物体信息取得装置的电缆与车轮速度传感器的电缆一起朝向前叉的上方侧而容易且紧凑地进行布设。另外，由于物体信息取得装置与车轮速度传感器的电缆汇总地沿前叉布设，所以它们不容易显眼，从外部观察时的外观变得良好。

另外，本发明的另一方案的跨骑型车辆具备：左右一对前叉，它们支承前轮；前挡泥板，其支承于左右一对所述前叉，且覆盖所述前轮的上方；以及物体信息取得装置，其经由信息取得部取得车辆的外部的物体信息，所述前挡泥板的上壁具有向车辆下方凹陷的凹状部，所述物体信息取得装置以所述信息取得部面向车辆外部的方式配置于所述凹状部42。

发明效果

根据本发明的方案，物体信息取得装置的信息取得部配置于对能够取得物体信息的范围进行遮蔽的设备在周围较少的前挡泥板的上壁的开口部内或者上壁的凹状部，所以能够容易地取得车辆前方的广角范围的物体信息。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的跨骑型车辆的侧视图。

图2是本发明的第一实施方式的跨骑型车辆的主视图。

图3是本发明的第一实施方式的跨骑型车辆的前挡泥板的立体图。

图4是本发明的第一实施方式的跨骑型车辆的沿图2的IV-IV线而将一部分剖切而得到的侧视图。

图5是本发明的第一实施方式的跨骑型车辆的沿图4的V-V线的剖视图。

图6是本发明的第一实施方式的跨骑型车辆的沿图4的VI-VI线的剖视图。

图7是本发明的第二实施方式的跨骑型车辆的侧视图。

图8是本发明的第二实施方式的跨骑型车辆的前挡泥板的立体图。

图9是本发明的第二实施方式的跨骑型车辆的局部剖视侧视图。

图10是本发明的第三实施方式的跨骑型车辆的前挡泥板的立体图。

图11是本发明的第四实施方式的跨骑型车辆的侧视图。

图12是本发明的第四实施方式的跨骑型车辆的沿图11的XII-XII线的剖视图。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。需要说明的是，以下的说明的前后左右等朝向在没有特别记载的情况下设为与以下说明的对于车辆而言的朝向相同。另外，在以下的说明中使用的图中的适当位置，示出表示车辆前方的箭头FR、表示车辆左方的箭头LH、代表车辆上方的箭头UP。

首先，对图1～图5所示的第一实施方式进行说明。

图1是示出作为跨骑型车辆的一形态的机动二轮车1的前部的右侧面的图，图2是示出该机动二轮车1的正面的图。

机动二轮车1的前轮Wf旋转自如地支承于左右一对前叉2L、2R的下端。左右的前叉2L、2R的上部经由未图示的转向柱而以能够转向的方式枢轴支承于车架的前部的未图示的头管。在转向柱的上部安装有未图示的转向把手。

另外，在车架的前部上方，设置有未图示的仪表盘和前照灯等灯体类。

在左右的前叉2L、2R的下缘部安装有覆盖前轮Wf的上方侧而防止泥、雨水等从前轮Wf弹起的前挡泥板3。前挡泥板3具备：左右一对安装壁3SL、3SR，它们沿着左右的前叉2L、2R的前缘部向上方延伸；以及挡泥板主体3A(上壁)，其以与左右的安装壁3SL、3SR的上部连续的方式与安装壁3SL、3SR一体地形成。

前挡泥板3的左右的安装壁3SL、3SR通过螺栓紧固连结等而固定于左右的前叉2L、2R的车辆前方侧的下缘部。

前挡泥板3的挡泥板主体3A具有：对置壁3A-1，其与前轮Wf的外周面对置；以及侧壁3A-2，其从对置壁3A-1的左右的各端部向下方弯曲而延伸。左右的安装壁3SL、3SR的上端部连结于左右的对应的侧壁3A-2。另外，挡泥板主体3A侧视下形成为大致沿前轮Wf的外周面的大致圆弧状，并且相对于左右的前叉2L、2R而向前方侧和后方侧延伸。挡泥板主体3A的前方侧的延伸部设定为比后方侧的延伸部长。并且，挡泥板主体3A的侧视的大致圆弧形状的顶部位于前方侧的延伸部的前后方向的大致中央部。

另外，在右侧的前叉2R的车辆后方侧的下缘部经由制动钳托架70而安装有盘式的前制动器4的制动钳5。前制动器4通过制动钳5的未图示的衬垫对一体地安装于前轮Wf的制动盘6进行夹持，来对前轮Wf赋予制动力。

在制动钳5连接有与未图示的主缸连接的制动器管7。连接于制动钳5的制动器管7沿右侧的前叉2R而被向上方引出，并从未图示的头管的下方位置被向主缸方向布设。制动器管7的中途部保持于在前挡泥板3的右侧方位置处安装于右侧的前叉2R的夹持部件8。

另外，在右侧的前叉2R的车辆后方侧的下缘部支承有用于检测前轮Wf的旋转速度的车轮速度传感器9。车轮速度传感器9的电缆10(包含信号线缆)与制动器管7一起被沿右侧的前叉2R而向上方侧引出。车轮速度传感器9的电缆10的中途部与制动器管7同样而保持于夹持部件8。

图3是从左前部上方观察前挡泥板3的图，图4是示出沿图2的IV-IV线而将一部分剖切后的机动二轮车1的侧面的图。另外，图5是示出沿图4的V-V线的机动二轮车1的截面的图。

如图3、图4所示，前挡泥板3的挡泥板主体3A在对置壁3A-1的前部侧的车宽方向中央区域形成有向下方凹陷成凹状的截面为矩形形状的凹槽11。凹槽11沿车身前后方向延伸，并直至形成到挡泥板主体3A的顶部附近。在挡泥板主体3A的凹槽11的后侧的末端部位置形成有矩形形状的开口部12。在该开口部12的内侧设置有使用了CCD传感器、MOS传感器、CMOS传感器等的摄像装置13(物体信息取得装置)。摄像装置13的摄像部13a(作为信息取得部的透镜部)配置成从开口部12向车辆前方侧突出。

由摄像装置13拍摄到的数据例如由未图示的信号处理电路进行处理，显示于车载的显示器或记录于记录介质，并使用于车载的各种设备的控制等。

在此，对于挡泥板主体3A中摄像装置13的期望的设置位置进行详细叙述。

如图1所示，摄像装置13优选配置于挡泥板主体3A的前方侧的延伸部中的将从前轮Wf的车轴o1向上方延伸的假想垂线p的后方侧的θ1的角度范围和假想垂线p的前方侧的θ2的角度范围合起来的角度范围(也包含假想垂线p上)。需要说明的是，θ1是前轮Wf的主销后倾角，θ2是与θ1相等的角度。

而且，摄像装置13优选配置为一部分与从前轮Wf的车轴o1向上方延伸的假想垂线p重叠，且摄像装置13的前端部(摄像部13a)位于比车轴o1靠前方的位置，并且摄像装置13的前端部(摄像部13a)配置于比车辆的配置仪表盘、前照灯等灯体类的前罩FC的前端部靠前方规定距离h处。规定距离h被设定为前罩FC不会被摄像装置13拍入的距离。

在前挡泥板3的挡泥板主体3A的下方配置有挡泥板主体3A的左右的侧壁3A-2和从下方支承该左右的侧壁3A-2之间的对置壁3A-1的下表面的金属制的挡泥板撑条14。

挡泥板撑条14具有：中央支承壁14c，其在左右的前叉2L、2R之间与挡泥板主体3A的对置壁3A-1的下表面抵接；后部侧连结壁14r，其从中央支承壁14c向后方侧的左侧方和右侧方延伸；前部侧连结壁14f，其从中央支承壁14c向前方侧的左侧方和右侧方延伸；以及延长壁14e，其从中央支承壁14c向车身前方侧延伸。

左右的后部侧连结壁14r通过作为紧固连结构件的螺栓15及螺母16而紧固连结固定于左右的对应的前叉2L、2R的安装托架19和挡泥板主体3A的左右的对应的侧壁3A-2。左右的后部侧连结壁14r在比左右的前叉2L、2R靠后部侧的位置固定于对应的侧壁3A-2。

左右的前部侧连结壁14f通过作为紧固连结构件的螺栓23及螺母24而紧固连结固定于左右的对应的前叉2L、2R的安装托架17和前挡泥板3的安装壁3SL、3SR。左右的前部侧连结壁14f在比左右的前叉2L、2R靠前部侧的位置固定于安装托架17和安装壁3SL、3SR。

另外，挡泥板撑条14的延长壁14e从中央支承壁14c朝向挡泥板主体3A的开口部12的下端延伸。在延长壁14e的前端侧的上表面，固定有摄像装置13。

图6是示出沿图4的VI-VI线的截面的图。

摄像装置13由托架25保持，托架25的凸缘部25a向车宽方向两侧延伸设置。托架25的左右的凸缘部25a经由弹性构件26而紧固连结固定于挡泥板撑条14的延长壁14e。需要说明的是，图5中的附图标记27、28是用于将凸缘部25a紧固连结固定于延长壁14e的螺栓和螺母。另外，图5中的附图标记29是在延长壁14e的车宽方向大致中央位置突出设置的加强肋。加强肋29在摄像装置13的下方位置处朝向上方鼓出。

加强肋29提高延长壁14e的刚性，并且抑制在摄像装置13的下方的延长壁14e上滞留水滴。需要说明的是，向摄像装置13传递的振动能够由弹性构件26吸入，但优选摄像装置13具备进行拍摄到的图像的抖动修正的功能。

对于安装于挡泥板撑条14的延长壁14e的摄像装置13，向后方侧引出电力线、信号线等电缆18，该电缆18以经过挡泥板主体3A的右侧的侧壁3A-2附近并沿着右侧的前叉2R的方式被向上部侧引出。被引出到上方的电缆18连接于支承于机动二轮车1的车架的未图示的蓄电池、控制装置。另外，摄像装置13的电缆18的中途部与制动器管7、车轮速度传感器9的电缆10同样而保持于夹持部件8。

如以上那样，在本实施方式的机动二轮车1中，在前挡泥板3的挡泥板主体3A(上壁)设置有开口部12，对车辆的外部进行拍摄的摄像装置13以使摄像部13a(透镜部)面向车辆前方侧的外部的方式配置于挡泥板主体3A的开口部12内。因此，能够在位于仪表盘、前照灯等灯体类的下方的前挡泥板3的挡泥板主体3A部分处通过摄像装置13容易地拍摄车辆前方的宽广范围。

尤其是，在本实施方式的机动二轮车1中，在挡泥板主体3A的顶部附近设置有开口部12，在该开口部12内配置有摄像装置13，所以在拍摄车身的外部时，能够减少车辆部件的拍入，并且能够减少挡泥板主体3A的上表面侧的不需要的部分映入摄像装置13。

而且，在本实施方式的机动二轮车1中，在前挡泥板3的挡泥板主体3A的上表面形成有凹陷成凹状的凹槽11，在该凹槽11的后方侧的末端部设置有用于配置摄像装置13的开口部12。因此，物体变得难以从外部接触到配置于开口部12内的摄像装置13的摄像部13a(透镜部)。因此，本实施方式的机动二轮车1通过采用该结构，能够从外部有效地保护摄像装置13的摄像部13a。

另外，在本实施方式的机动二轮车1中，在前挡泥板3的挡泥板主体3A的下方配置有挡泥板主体3A的左右的侧壁3A-2和从下方支承对置壁3A-1的挡泥板撑条14，摄像装置13安装于在该挡泥板撑条14延伸设置的延长壁14e。因此，在挡泥板主体3A的下方处，能够通过强度高的挡泥板撑条14而稳定地支承摄像装置13，并且能够不设置用于设置摄像装置13的专用的撑条。因此，在采用了本实施方式的机动二轮车1的情况下，能够得到车辆外部的稳定的摄像，并且能够通过部件个数的削减来实现车辆的制造成本的削减和轻量化。

另外，在本实施方式的机动二轮车1中，在配置于前挡泥板3的挡泥板主体3A的下方的挡泥板撑条14安装有摄像装置13，所以摄像装置13隐藏于挡泥板主体3A而不容易从外部看到。因此，在采用了该结构的情况下，从外部观察时的外观变得良好。

而且，在本实施方式的机动二轮车1的情况下，摄像装置13经由弹性构件26而安装于挡泥板撑条14，所以由弹性构件26吸收在车辆的行驶时向挡泥板撑条14输入的行驶振动、发动机振动等振动，能够使振动不容易输入到摄像装置13。因此，在采用了本实施方式的机动二轮车1的情况下，能够抑制以输入振动为起因的摄像装置13的影像的抖动。

另外，在本实施方式的机动二轮车1中，从摄像装置13引出的电缆18与车轮速度传感器9的电缆10和制动器管7一起，沿前叉2R布设。因此，在采用了该结构的情况下，能够将摄像装置13的电缆18与车轮速度传感器9的电缆10及制动器管7一起，朝向前叉2R的上方侧容易且紧凑地布设。

另外，在本实施方式的情况下，摄像装置13的电缆18和车轮速度传感器9的电缆10汇总地沿前叉2R布设，所以电缆18、10不容易显眼，从外部观察时的外观也变得良好。

而且，在本实施方式中，摄像装置13的电缆18及车轮速度传感器9的电缆10与刚性高的制动器管7汇总地布设，所以电缆18、10的布设变得容易。另外，存在电缆18、10由刚性高的制动器管7引导这一优点。

接着，对图7～图9所示的第二实施方式进行说明。

图7是示出机动二轮车101的前部的右侧面的图，图8是从左前部上方观察前挡泥板103的图。另外，图9是将机动二轮车101的前部的一部分纵剖切并从左侧方观察的图。

第二实施方式的机动二轮车101的基本的结构与第一实施方式大致是同样的，但前挡泥板103上的摄像装置13(物体信息取得装置)的配置和摄像装置13的支承部的构造与第一实施方式不同。需要说明的是，在图7～图9中，对与第一实施方式相同的部分附上相同附图标记。

前挡泥板103与第一实施方式同样地，具备：左右一对安装壁3SL、3SR，它们安装于左右的前叉2L、2R的前缘部；以及挡泥板主体3A(上壁)，其以与左右的安装壁3SL、3SR的上部连续的方式与安装壁3SL、3SR一体地形成。挡泥板主体3A具有与前轮Wf的外周面对置的对置壁3A-1和在对置壁3A-1的左右的侧部延伸设置的侧壁3A-2。

如图8所示，在挡泥板主体3A的对置壁3A-1的顶部附近，在车宽方向的中心的左右两侧形成有向下方凹陷成凹状的截面为矩形形状的凹槽111。在各凹槽111的后侧的末端部形成有矩形形状的开口部12。在该各开口部12的内侧分别设置有摄像装置13。摄像装置13的摄像部13a(作为信息取得部的透镜部)从开口部12向车辆前方侧突出地配置。

如图9所示，在左右的前叉2L、2R的车辆前方侧的下缘部，突出设置有安装托架117。在左右的前叉2L、2R的各安装托架117，安装有摄像装置设置用的(物体信息取得装置设置用的)撑条20。各撑条20从安装托架117朝向挡泥板主体3A的开口部12方向延伸，在其延伸端安装有对应的摄像装置13。本实施方式的情况下，各摄像装置13也优选经由弹性构件(省略图示)而安装于撑条20。

在本实施方式的机动二轮车101中，前挡泥板103上的摄像装置13的配置和摄像装置13的支承部的构造与第一实施方式稍微不同，但基本的结构是同样的，所以能够得到与第一实施方式大致同样的效果。

但是，在第二实施方式的机动二轮车101中，摄像装置13夹着前挡泥板103的车宽方向的中心而配置成左右对称，所以能够通过两个摄像装置13拍摄车辆前方的更宽广范围，并且能够将左右的摄像装置13也作为立体摄影机等而加以利用。

图10是从左前部上方观察第三实施方式的机动二轮车的前挡泥板203而得到的图。

相对于第一实施方式、第二实施方式的前挡泥板3、103均作为一体部件而形成，第三实施方式的前挡泥板203具有配置于前方侧的第一挡泥板203F和配置于后方侧的第二挡泥板203R。第一挡泥板203F和第二挡泥板203R在成为挡泥板主体203A的上表面的顶部的附近的位置处，在前后分割而构成。第一挡泥板203F和第二挡泥板203R在它们的前后方向上的对置部处通过基于螺栓21等的紧固连结而固定。

在第一挡泥板203F的挡泥板主体203A的上表面的车宽方向大致中央，沿前后方向形成有向下方凹陷成凹状的大致矩形形状的凹槽11。在第一挡泥板203F的凹槽11的后端部和第二挡泥板203R的前端部之间形成有大致矩形形状的开口部12。在开口部12的内侧，与第一实施方式同样地，摄像装置13以使摄像部13a从开口部12向前方突出的方式配置。

在本实施方式的机动二轮车中，能够得到与第一实施方式同样的效果，并且在作为分体构件的第一挡泥板203F和第二挡泥板203R的对合部构成开口部12，所以存在能够容易地形成用于配置摄像装置13的开口部12这一优点。

图11、图12是示出第四实施方式的机动二轮车301的一部分的图。

图11是示出机动二轮车301的正面的图，图12是示出沿图11的XII-XII线的截面的图。

在第四实施方式的机动二轮车301中，在未图示的头管的下方侧将左右的前叉2L、2R相互连结的底桥40的下端，通过螺栓41而紧固连结固定有前挡泥板303。在前挡泥板303的上壁中的底桥40的紧前部位置，形成有向下方凹陷的凹状部42。在凹状部42中，设置有使用了CCD传感器、MOS传感器、CMOS传感器等的摄像装置313(物体信息取得装置)。摄像装置313的摄像部313a(作为信息取得部的透镜部)配置成从凹状部42的上方向车辆前方侧突出。摄像装置113在凹状部42的内侧经由托架43并通过螺栓44而紧固连结固定于底桥40的前缘部的下表面。

需要说明的是，在前挡泥板303的上壁的凹状部42的前方侧，形成有相比凹状部42而更浅地向下方凹陷的凹槽311。凹槽311从凹状部42朝向前方延伸，确保摄像装置313的摄像部313a的前方视野。

在第四实施方式的机动二轮车301中，在前挡泥板303的上壁设置有凹状部42，摄像装置313以使摄像部313a(透镜部)面向车辆前方侧的外部的方式配置于前挡泥板303的凹状部42。因此，能够与第一实施方式～第三实施方式同样地，在仪表盘、前照灯等灯体类的下方位置处，通过摄像装置313容易地拍摄车辆前方的宽广范围。

需要说明的是，本发明并不限定于上述的实施方式，在不脱离其主旨的范围内能够行进各种设计变更。例如，在上述的各实施方式中，作为取得车辆的外部的物体信息的物体信息取得装置，而使用了摄像装置13、113，但物体信息取得装置不限于摄像装置13、313，若是可取得物体的信息的装置，则也可以是超声波传感器、红外线传感器等装置。

另外，本发明的跨骑型车辆不限于机动二轮车(包含带有原动机的自行车及小型摩托车型车辆)，也包含前一轮且后两轮的三轮车等。

附图标记说明：

1，301…机动二轮车(跨骑型车辆)

2L，2R…前叉

3，103，203，303…前挡泥板

3A…挡泥板主体

9…车轮速度传感器

10…电缆

12…开口部

13，313…摄像装置(物体信息取得装置)

13a，313a…摄像部(信息取得部)

14…挡泥板撑条

18…电缆

20…撑条

42…凹状部

203F…第一挡泥板

203R…第二挡泥板

Wf…前轮。

Claims (5)

1.一种跨骑型车辆，其中，

所述跨骑型车辆具备：

左右一对前叉(2L，2R)，它们支承前轮(Wf)；

前挡泥板(3，103，203)，其支承于左右一对所述前叉(2L，2R)，且覆盖所述前轮(Wf)的上方；以及

物体信息取得装置(13)，其经由信息取得部(13a)取得车辆的外部的物体信息，

所述前挡泥板(3，103，203)的上壁具有面向车辆外部的开口部(12)，

所述物体信息取得装置(13)以所述信息取得部(13a)面向车辆外部的方式配置于所述开口部(12)内，

在所述前挡泥板(3)的上壁的下方配置有从下方对所述上壁的左端部与右端部之间的部位进行支承的挡泥板撑条(14)，

所述物体信息取得装置(13)安装于所述挡泥板撑条(14)。

2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其中，

所述物体信息取得装置(13)经由弹性构件(26)而安装于物体信息取得装置设置用的所述挡泥板撑条(14)。

3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆，其中，

所述前挡泥板(203)具有配置于前方侧的第一挡泥板(203F)和配置于后方侧的第二挡泥板(203R)，

所述第一挡泥板(203F)与所述第二挡泥板(203R)相互结合而构成所述前挡泥板，

在所述第一挡泥板(203F)与所述第二挡泥板(203R)的对合部形成有向车辆前方开口的所述开口部(12)。

4.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆，其中，

所述跨骑型车辆还具备检测所述前轮(Wf)的旋转速度的车轮速度传感器(9)，

所述物体信息取得装置(13)的电缆(18)与所述车轮速度传感器(9)的电缆(10)一起沿所述前叉(2L，2R)布设。

5.根据权利要求3所述的跨骑型车辆，其中，

所述跨骑型车辆还具备检测所述前轮(Wf)的旋转速度的车轮速度传感器(9)，

所述物体信息取得装置(13)的电缆(18)与所述车轮速度传感器(9)的电缆(10)一起沿所述前叉(2L，2R)布设。

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