CN109624692A - 汽车冷却装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车冷却装置，涉及电动汽车制造技术领域，包括冷凝器、中冷器、油冷器、散热器和位于所述散热器后方的电子扇，其特征在于：所述散热器的两侧均设有水室，所述散热器设在进气格栅的后方，所述冷凝器与所述中冷器并排设在所述散热器与所述进气格栅之间，所述油冷器设在所述散热器一侧的所述水室内；所述油冷器具有位于所述水室内的油冷器本体和伸出所述水室的连接管，所述连接管通过密封单元嵌装在所述水室的壳体上。较之现有技术，本发明的散热性能得不仅得到整体提升，还降低了能源的消耗。

Description

汽车冷却装置
技术领域
本发明涉及电动汽车制造技术领域，尤其是一种用于电动汽车的冷却装置。
背景技术
电动汽车的冷却装置主要包括散热器、油冷器、冷凝器和中冷器，所述散热器和所述冷凝器呈排布置，所述中冷器位于散热器的一侧，所述油冷器为风冷式，置于所述冷凝器一侧；所述油冷器的冷却水管和所述散热器的冷却水管分别通过各自的水泵与发动机水套连接。这种冷却装置相互之间容易遮挡，性能无法最大发挥，容易出现中冷后进气温度高及发动机水温过高的现象；随着人民生活水平的提高，自动挡和带涡轮增压器车型越来越成为人们购车的首选，同时自动挡和带涡轮增压器车型所需要的热交换器种类越来越多，现有的冷却装置已无法满足现有电动汽车上种类繁多的热交换器冷却的需要，如何将冷却装置中的各种部件合理的布置和固定以及充分发挥其性能，一直是工作中的难点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种散热性能提升并节能的汽车冷却装置。
本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种汽车冷却装置包括冷凝器、中冷器、油冷器、两侧设有水室的散热器和位于所述散热器后方的电子扇，所述散热器设在进气格栅的后方，所述冷凝器与所述中冷器并排设在所述散热器与所述进气格栅之间，所述油冷器设在所述散热器一侧的所述水室内；所述油冷器具有位于所述水室内的油冷器本体和伸出所述水室的连接管，所述连接管通过密封单元嵌装在所述水室的壳体上。
上述汽车冷却装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述密封单元包括设在所述油冷器本体的进油口和出油口处的安装座，所述安装座具有与所述油冷器本体连接的油冷器本体连接管段、平面密封段和插装在所述壳体的安装孔内的壳体连接管段，所述安装座设有与所述连接管连接的螺纹孔，所述螺纹孔从所述油冷器本体连接管段延伸至所述平面密封段，在所述壳体连接管段设有与所述螺纹孔相邻接的上大下小的锥孔，所述连接管于所述锥孔内的管段上套设有密封圈；所述平面密封段通过上端面与所述壳体的内壁相抵接，在所述上端面与所述壳体的内壁之间设有平面密封圈，所述平面密封圈装在所述上端面的环槽内。
进一步的：所述冷凝器与所述中冷器呈上下并排设置。
进一步的：所述连接管设有与所述壳体连接管段的上端面相抵接的定位凸台，所述连接管于所述定位凸台的上方设有限位凸台，在所述限位凸台的下端面与所述壳体的安装孔的上端面之间依次设有弹簧垫和平垫。
进一步的：所述水室通过水泵与所述发动机水套连接。
进一步的：所述电子扇与所述散热器相卡接，所述中冷器与所述散热器相卡接，所述冷凝器与所述散热器相卡接。
由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于将油冷器置于散热器一侧的水室内，油冷器的冷却可与发动机其用冷却***，只用一个机械水泵，省去了油冷器的专用的电子水泵及冷却水路；经检测变速器的油温被控制在90℃～120℃之间，变速器的冷却性能不受影响，同时，将冷凝器和中冷器呈上下并列放置在散热器与所述进气格栅之间，散热器布置在冷凝器和中冷器后，电子扇布置在散热器后，电子扇覆盖了散热器、中冷器、冷凝器；通过对中冷器、散热器的尺寸和布置优化，充分利用通过格栅开口进入的冷却空气，可减少进气的风阻，有效改善中冷后的进气温度高及发动机水温高的问题，冷却装置的散热性能得不仅到整体提升，还降低了能源的消耗；2、本专利通过将变速器油冷器布置在散热器一侧的水室内，油冷器的连接油冷器本体的连接管通过密封单元嵌装在水室的壳体上，通过在安装座的壳体连接管段设有与所述螺纹孔相邻接的上大下小的锥孔，利用预紧压缩力可使密封圈变形形成密封面，配合均匀可靠，满足油冷器与散热器的水室之间密封要求；3、将中冷器布置在冷凝器的下方，从下格栅开口进入的空气直接对中冷器冷却，中冷器单体性能可最大发挥；整车实测爬坡工况中冷出气温度由100℃降低到65℃，满足≤70℃的要求；4、散热器两侧均设有水室，芯体在上下方向可按最大空间布置，可增大散热器的正投影面积；散热器前方的热交换器变少，相互遮挡区域较少，风阻降低，通过改善，高速工况发动机出水水温由118℃降低到100℃，改善明显；5、电子扇、中冷器、冷凝器与散热器采用了卡接限位的连接方式，极大改善了装配性及维修的便利性。
附图说明
图1是本发明实施例的结构示意图。
图2是本发明实施例的连接示意图。
图3是本发明实施例的油冷器与散热器的水室的连接示意图。
图4是本发明实施例的连接管通过安装座与油冷器本体连接的结构示意图。
图5是本发明实施例的安装座的结构示意图。
图6是本发明实施例的中冷器的结构示意图。
图7是本发明实施例的散热器的结构示意图。
图8是本发明实施例的电子扇的结构示意图。
图9是本发明实施例的散热器的水室内的冷却水路的连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详述：
如图1和图2所示的汽车冷却装置，包括冷凝器2、中冷器5、油冷器6、散热器3和位于散热器3后方的电子扇4，在散热器3的两侧均设有水室3－1，散热器3设在进气格栅1的后方，冷凝器2与中冷器5并排设在散热器3与进气格栅1之间，本实施例的冷凝器2与中冷器5呈上下并排设置，冷凝器2位于中冷器5的上方；油冷器6装在散热器3一侧的水室3－1内，本实施例的油冷器6装在散热器3左侧的水室3－1内；本实施例的油冷器6具有位于水室3－1内的油冷器本体6－1和两根伸出水室3－1内壁的连接管6－2，一根为进油连接管，一根为出油连接管，这两根连接管均通过密封单元嵌装在水室3－1的壳体3－1－1上，如图3所示；密封单元包括分别设在油冷器本体的进油口和出油口处的安装座6－3，安装座6－3具有与油冷器本体6－1焊接连接的油冷器本体连接管段6－3－1、平面密封段6－3－2和插装在壳体3－1－1的安装孔内的壳体连接管段6－3－3，本实施例的安装座6－3开设有与连接管6－2连接的螺纹孔，该螺纹孔从安装座6－3折油冷器本体连接管段6－3－1延伸至平面密封段6－3－2，在壳体连接管段6－3－3设有与安装座6－3的螺纹孔相邻接的上大下小的锥孔，本实施例的连接管6－2于锥孔内的管段上套设有密封圈10，在此可利用预紧压缩力使密封圈10变形形成密封面，配合均匀可靠，满足油冷器与散热器3的水室3－1之间密封要求；安装座6－3的平面密封段6－3－2通过上端面与壳体3－1－1的内壁相抵接，在平面密封段6－3－2的上端面与壳体3－1－1的内壁之间设有平面密封圈9，平面密封圈装9在平面密封段6－3－2的上端面的环槽内，可将散热器3的水室3－1内的冷却液与油冷器6进行隔离；连接管6－2设有与连接管6－2的壳体连接管段6－3－3的上端面相抵接的定位凸台6－2－1，连接管6－2于定位凸台6－2－1的上方设有限位凸台6－2－2，在该限位凸台6－2－2的下端面与壳体3－1－1的安装孔的上端面之间依次设有弹簧垫7和平垫8，其中平垫8与壳体3－1－1的安装孔的上端面相抵接，如图4和图5所示；本实施例的电子扇4通过设在其风扇壳两侧的卡齿4－1与散热器3的两侧水室3－1上的卡扣3－1－1相卡接，中冷器5通过设在壳体上的卡销5－1与散热器3上的卡槽相卡接，冷凝器2与散热器3相卡接，电子扇4、中冷器5、冷凝器2与散热器3采用了卡接限位的连接方式，极大改善了装配性及维修的便利性；如图6、图7和图8所示；本实施例的散热器3两侧的水室3－1依次采用水管通过节温器7和机械水泵8与发动机水套9连接，如图9所示。
由于将油冷器6置于散热器3一侧的水室3－1内，可与发动机冷却***共用一个机械水泵，省去了油冷器6的专用的电子水泵及冷却水路，变速器的油温被控制在90℃～120℃之间，变速器的冷却性能不受影响，同时还节约了空间。

Claims (6)

1.一种汽车冷却装置，包括冷凝器、中冷器、油冷器、散热器和位于所述散热器后方的电子扇，其特征在于：所述散热器的两侧均设有水室，所述散热器设在进气格栅的后方，所述冷凝器与所述中冷器并排设在所述散热器与所述进气格栅之间，所述油冷器设在所述散热器一侧的所述水室内；所述油冷器具有位于所述水室内的油冷器本体和伸出所述水室的连接管，所述连接管通过密封单元嵌装在所述水室的壳体上。
2.根据要利要求1所述的汽车冷却装置，其特征在于：所述密封单元包括设在所述油冷器本体的进油口和出油口处的安装座，所述安装座具有与所述油冷器本体连接的油冷器本体连接管段、平面密封段和插装在所述壳体的安装孔内的壳体连接管段，所述安装座设有与所述连接管连接的螺纹孔，所述螺纹孔从所述油冷器本体连接管段延伸至所述平面密封段，在所述壳体连接管段设有与所述螺纹孔相邻接的上大下小的锥孔，所述连接管于所述锥孔内的管段上套设有密封圈；所述平面密封段通过上端面与所述壳体的内壁相抵接，在所述上端面与所述壳体的内壁之间设有平面密封圈，所述平面密封圈装在所述上端面的环槽内。
3.根据要利要求1或2所述的汽车冷却装置，其特征在于：所述冷凝器与所述中冷器呈上下并排设置。
4.根据要利要求2所述的汽车冷却装置，其特征在于：所述连接管设有与所述壳体连接管段的上端面相抵接的定位凸台，所述连接管于所述定位凸台的上方设有限位凸台，在所述限位凸台的下端面与所述壳体的安装孔的上端面之间依次设有弹簧垫和平垫。
5.根据要利要求3所述的汽车冷却装置，其特征在于：所述水室通过水泵与所述发动机水套连接。
6.根据要利要求5所述的汽车冷却装置，其特征在于：所述电子扇与所述散热器相卡接，所述中冷器与所述散热器相卡接，所述冷凝器与所述散热器相卡接。
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