CN109583402B - 用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法，包括以下步骤：S1、监测观光车辆的车速和位置；S2、当观光车辆从进站状态变成行驶状态时，进行一次人脸识别，识别当前观光车辆上的乘客身份和人数；当观光车辆从临时停车状态变成行驶状态时，进行一次人脸识别，识别当前观光车辆上的乘客身份和人数。这种用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法能够掌握观光车辆上的乘客人数和乘客身份，对景区站点和线路规划提供有效依据。

Description

用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法
技术领域
本发明涉及景区游客数据统计的方法，尤其涉及一种用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法。
背景技术
随着人民生活的不断改善，休闲度假意识的日益提高，旅游市场的蓬勃发展，旅游观光车作为人们休闲、观光的代步工具，越来越受到广大游客的喜爱，同时由于蓄电池观光车有环保无排放、噪音低、操作简单、维护使用费用较低等特点，使用的范围越来越广。但目前在旅游领域的观光车仍然存在监管难的问题，特别是在热点旅游景区，观光车路线、站点设置、价格等都不能做到透明、规范。这些问题存在的主要原因是没有一个监管体系和有效的数据支撑路线的设计和站点的规划。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决目前在旅游领域的观光车仍然存在监管难的问题，特别是在热点旅游景区，观光车路线、站点设置、价格等都不能做到透明、规范，本发明提供了一种用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法来解决上述问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法，包括以下步骤：
S1、监测观光车辆的车速和位置；
当观光车辆的车速等于0并且观光车辆的位置位于站点区域内则将观光车辆标记为进站状态；
当观光车辆的车速等于0并且观光车辆的位置位于站点区域外则将观光车辆标记为临时停车状态；
当观光车辆的车速大于0则将观光车辆标记为行驶状态；
S2、当观光车辆从进站状态变成行驶状态时，进行一次人脸识别，识别当前观光车辆上的乘客身份和人数；
当观光车辆从临时停车状态变成行驶状态时，进行一次人脸识别，识别当前观光车辆上的乘客身份和人数。
作为优选，还包括以下步骤：
S3、将相邻两次的人脸识别的结果进行对比，得到上车的乘客身份、上车的乘客人数、下车的乘客身份和下车的乘客人数。
作为优选，还包括以下步骤：
S4、记录相邻两次的人脸识别之间观光车辆经过的站点的位置或者临时停车的位置，将其作为上车乘客的上车位置和下车乘客的下车位置。
S5、根据乘客的上车位置和下车位置计算出乘车费用并提醒用户进行支付。
作为优选，还包括以下步骤：
S6、统计每个时间段内的乘客总人数。
本发明的有益效果是，这种用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法能够掌握观光车辆上的乘客人数和乘客身份，对景区站点和线路规划提供有效依据。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是实现本发明的用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法的***框架图。
图2是用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法的一个实施例的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
完成以下用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法需要的***结构如图1所示，包括一台具备数据存储和数据处理能力的处理设备，例如一台具有处理器、存储器、显示设备、外部输入设备的PC（计算机），***还包括安装在观光车辆上的摄像机，主要用来拍摄乘客的面部；摄像机通过无线通讯模块，例如gprs、4g、3g、WiFi通讯模块将拍摄到的视频数据传输到互联网中，PC也通过网络模块接入到互联网中，从而接收视频数据并进行处理。***还包括GPS或者北斗定位模块，也是安装在观光车辆上并将定位数据发送至互联网。
下面结合上述***来描述本发明提供了一种用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法的实施例，如图2所示，包括以下步骤：
S1、通过定位模块监测观光车辆的位置并计算车辆的车速，观光车辆的位置和车速被传输到互联网中并且被计算机获取；
景区内沿着观光车辆的观光路径设置有包括起点和终点的多个站点，计算机中存储有所有站点的位置坐标；计算机进行如下判断：
当观光车辆的车速等于0并且观光车辆的位置位于站点区域内则将观光车辆标记为进站状态；所谓站点区域是以站点的位置坐标为中心的圆形区域；
当观光车辆的车速等于0并且观光车辆的位置位于站点区域外则将观光车辆标记为临时停车状态；
当观光车辆的车速大于0则将观光车辆标记为行驶状态；
S2、观光车辆上的摄像头对乘客进行拍摄，并将拍摄的视频数据传输到互联网中，计算机获取视频数据。摄像头可以持续的拍摄，也可以当观光车辆从进站状态变成行驶状态时，启动摄像头对乘客进行拍摄，计算机对视频数据进行处理，进行一次人脸识别，得到当前观光车辆上的乘客身份和人数；
当观光车辆从临时停车状态变成行驶状态时，启动摄像头对乘客进行拍摄，进行一次人脸识别，得到当前观光车辆上的乘客身份和人数。
在上述实施例中，观光车辆每在一个站点停靠或者在某一个临时点停靠时，都可能会有乘客上车和下车，当车辆再次启动时计算机进行人脸识别就可以得到观光车辆上的乘客身份和人数，那么为了以进一步获得上车乘客和下车乘客的数据，则在另一个实施例中，还包括以下步骤：
将相邻两次的人脸识别的结果进行对比，得到上车的乘客身份、上车的乘客人数、下车的乘客身份和下车的乘客人数。举例来说，在第一次的人脸识别后，得到车上的乘客人数为3人，身份分别为A、B和C，第二次的人脸识别后得到车上的乘客人数为4人，身份分别为B、C、D和E，说上车的乘客人数为2人，身份为D和E，而下车的乘客人数为1人，身份为A。
在某些景区，乘客乘坐观光车辆需要付费，目前的付费方式一般为统一在景区内的某处买票，不仅需要排队，而且购买的程序繁琐，上车还要验票检票，对于人流量大的景区非常不便，所以在其它的一些实施例中，这种方法还包括以下步骤：
S4、每当车辆处于进站状态或者临时停车状态时，将车辆的位置记录下来，由于比较相邻两次的人脸识别便可以得知上车的乘客身份和下车的乘客那份，那么相邻两次的人脸识别之间观光车辆经过的站点的位置或者临时停车的位置就是上车乘客的上车位置和下车乘客的下车位置。
S5、根据乘客的上车位置和下车位置计算出乘车费用并提醒用户进行支付。
计算车费的方式可以根据乘客乘坐的站点数量或者乘坐的距离；乘客下车后，计算机将车费的金额和提醒信息通过互联网发送至客户的手机上。
在其它的一些实施例中，这种方法还包括以下步骤：
S6、统计每个时间段内的乘客总人数。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (1)

1.一种用于景区乘坐观光车辆的人数统计方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、监测观光车辆的车速和位置；
当观光车辆的车速等于0并且观光车辆的位置位于站点区域内则将观光车辆标记为进站状态；
当观光车辆的车速等于0并且观光车辆的位置位于站点区域外则将观光车辆标记为临时停车状态；
当观光车辆的车速大于0则将观光车辆标记为行驶状态；
S2、当观光车辆从进站状态变成行驶状态时，进行一次人脸识别，识别当前观光车辆上的乘客身份和人数；
当观光车辆从临时停车状态变成行驶状态时，进行一次人脸识别，识别当前观光车辆上的乘客身份和人数；
S3、将相邻两次的人脸识别的结果进行对比，得到上车的乘客身份、上车的乘客人数、下车的乘客身份和下车的乘客人数；
S4、记录相邻两次的人脸识别之间观光车辆经过的站点的位置或者临时停车的位置，将其作为上车乘客的上车位置和下车乘客的下车位置；
S5、根据乘客的上车位置和下车位置计算出乘车费用并提醒用户进行支付；
S6、统计每个时间段内的乘客总人数。
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