CN104392605A - 一种公交载客监控*** - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公交载客监控***，属于公交载客监控***，解决现有技术中不能监控公交载客、站点乘客数量等问题。本发明包括设置在站点的乘客选车装置产生乘客统计信号；设置在途中车辆上的乘客统计装置产生途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量及车辆位置信号；设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置产生距离探测信号；设置在总站的监控装置用于接收乘客统计信号，途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量信号，以及接收距离探测信号。本发明用于监控城市乘坐公交的乘客的数量、车辆与站点的距离、各车辆的乘客的上下车判断是否需要派空车进行疏散的情况。

Description

一种公交载客监控***

技术领域

一种公交载客监控***，用于监控城市乘坐公交的乘客的数量、车辆与站点的距离、各车辆的乘客的上下车判断是否需要派空车进行疏散的情况，属于公交载客监控***。

背景技术

现在城市，公交成了交通疏散最主要的运输工具，在上下班高峰期都存在车辆无法满足载客的需求，往往一辆公交车上会挤很多人，而站点上的乘客依然无法疏通，甚至乘客在上下车门上，导致无法关门，乘客挤上了车又不下，就造成公交车不能前进，造成后面的车辆也不能前进，从而造成交通拥堵，而现有的公交***中，也没有出现有监控此情况的***，也没有对相关监控***设计相应的识别***和传输***。这样就十分的不利于城市公交的运行，和城市交通的发展。

发明内容

本发明针对现有技术的不足之处提供了一种公交载客监控***，解决了现有技术中不能监控公交载客、站点乘客数量等问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种公交载客监控***，其特征在于：包括设置在站点的乘客选车装置：用于采集乘客选择所需乘坐的车辆或从此站点到目的地的路线，进行站点乘客统计，产生乘客统计信号；

设置在途中车辆上的乘客统计装置：用于采集途中车辆上乘客的数量以及各站点需要下车的乘客数量并发送车辆位置，产生途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量及车辆位置信号；

设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置：用于探测各车辆与站点的距离供乘客查看所要经过此站点车辆的位置，并产生距离探测信号；

设置在总站的监控装置：用于接收设置在站点的乘客选车装置所产生的乘客统计信号，接收设置在途中车辆上的乘客统计装置所产生的途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量信号，以及接收设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置所产生的距离探测信号。

进一步，还包括设置在总站的探测总站与各站点的距离探测装置,用于探测总站与各站点的距离。

进一步，所述设置在总站的监控装置与设置在站点的乘客选车装置、设置在途中车辆上的乘客统计装置和设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置通过无线网络互通信息。

进一步，所述设置在站点的乘客选车装置包括：

站点存储模块：用于存储所要经过此站点的车辆路数（几路公交车）或经过此站点车辆的所有站点；

触摸显示屏：用于显示经过此站的车辆路数（几路公交车）和经过此站点公交车的所有站点，并显示此站点所要乘坐各路公交的人数以及此站点乘客的上车人数；

选择模块：用于识别乘客选择所需乘坐的车辆或从此站点所要到的目的地的路线，并产生乘客所选乘车辆或从此站点所要到达的目的地的路线信号；

发送模块：用于发送选择模块所产生的乘客所选乘车辆或从此站点所要到达的目的地的路线信号给设置在总站的监控装置；

接收模块：用于接收设置在途中车辆上的乘客统计装置所产生的各站点上车的乘客数量信号；

取消模块：用于识别乘客取消所选择的车辆或取消所选择的路线。

进一步，所述途中车辆乘客统计装置包括：

路线存储模块：用于存储此路公交车的各站点及路线；

显示屏：用于显示路线存储模块的各站点及路线；

乘客选择模块：用于采集乘客上车站点和所要到达的目的地；

车辆上乘客信息发送模块：用于发送乘客所上的车辆和上车站点或从此站点到目的地的路线给设置在总站的监控装置和设置在途中车辆上的乘客统计装置；

取消模块：用于识别乘客取消所选择的上车站点和从此站点所要到的目的地。

进一步，所述设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置包括：

车辆发射器：用于发送车辆所在位置的信号；

站点接收器：用于接收车辆发射器所发射的车辆所在位置信号，并产生车辆所在位置的信号；

站点显示屏：用于显示站点接收器接收的车辆所在位置的信息。

进一步，所述设置在总站的监控装置包括：

信息显示屏：用于显示设置在站点的乘客选车装置所产生乘客统计信号、设置在途中车辆上的乘客统计装置产生途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量信号以及设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置产生的距离探测信号；

信息接收器：用于接收设置在站点的乘客选车装置所产生乘客统计信号、设置在途中车辆上的乘客统计装置产生途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量信号以及设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置产生的距离探测信号。

进一步，所述设置在总站的监控装置还包括统计模块，用于统计信息接收器接收的各站所要乘坐的同一路公交车乘客人数是否过多，并统计与此站点最接近的公交车人数是否过多。

进一步，所述设置在总站的监控装置还包括警示灯，用于警示出现有某个站点的乘客过多，而最近的一路或几路公交车也不能疏散此站点坐此路车的人数，而需要从总站发出车辆进行疏散乘客的情况。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

一、    通过设置在站点的乘客选车装置、设置在途中车辆上的乘客统计装置、设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置和设置在总站的监控装置可实现对车辆位置、途中车辆的人数、站点上乘客所要乘坐哪一路公交的人数和上下车人数及车辆与站点的距离的监控，可直观的判断是否需要重新派出空车疏散乘客较多的站点；

二、    设置在总站的探测总站与各站点的距离探测装置可探测总站与各站点的距离，方便监控人员直接将监控的距离与车辆和站点的距离进行比较，更加直观的判断是否需要派出车辆；

三、    无线网络方便各装置进行信息互相发送和接收；

四、     设置在总站的监控装置的统计模块和警示灯实现了将最终数据统计出来，并直观的让人看见。

附图说明

图1为本发明的框架示意图；

图2为本发明设置在站点的乘客选车装置的框架示意图；

图3为本发明设置在途中车辆上的乘客统计装置的框架示意图；

图4为本发明设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置的框架示意图；

图5为本发明设置在总站的监控装置的框架结构示意图；

图6为本发明中公交乘坐选车装置结构示意图；

图7为本发明中公交乘坐选车装置固定嵌入站牌内的结构示意图；

图8为本发明中公交乘坐选车装置活动嵌入站牌内的结构示意图；

图9为本发明中公交乘坐选车装置活动嵌入站牌内的展开结构示意图；

图10为本发明中路线选择装置结构示意图；

图11为本发明中车载乘客统计装置结构示意图。

图中：1-设置在站点的乘客选车装置、2-设置在途中车辆上的乘客统计装置、3-设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置、4-设置在总站的监控装置、5-设置在总站的探测总站与各站点的距离探测装置、6-站点存储模块、7-触摸显示屏、8-选择模块、9-发送模块、10-接收模块、11-取消模块、12-控制器、13-计算模块、14-无线网络模块、15-控制器、16-路线存储模块、17-乘客选择模块、18-车辆上乘客信息发送模块、19-取消模块、20-显示屏、21-计算模块、22-GIS模块、23-蓝牙模块、24-、25-电磁、26-确认按键、27-电源接口、28-控制面板、29-开关按键、30-取消按键、31-控制器、32-触摸显示屏、33-无线网卡、34-无线接收口、35-无线发射口、36-站牌、37-壳体、38-无线网卡、39-无线接收口、40-无线发射口、41-感应端口、42-、43-路线选择装置、44-显示屏、45-车椅、46-挂件、47-线、48-感应模块、49-取消按键、50-站点接收器、51-站点显示屏、52-信息接收器、53-信息显示屏、54-统计模块、55-警示灯、56-查看按键、57-移动按键、58-电磁、59-椅背、60-确认按键。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

如图1所示，一种公交载客监控***，包括：设置在站点的乘客选车装置1，用于采集乘客选择所需乘坐的车辆或从此站点到目的地的路线，进行站点乘客统计，产生乘客统计信号；设置在途中车辆上的乘客统计装置2，用于采集途中车辆上乘客的数量以及各站点需要下车的乘客数量并发送车辆位置，产生途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量及车辆位置信号；设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置3，用于探测各车辆与站点的距离供乘客查看所要经过此站点车辆的位置，并产生距离探测信号；设置在总站的监控装置4，用于接收设置在站点的乘客选车装置1所产生的乘客统计信号，接收设置在途中车辆上的乘客统计装置2所产生的途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量信号，以及接收设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置3所产生的距离探测信号。乘客通过设置在站点的乘客选车装置1选择路线或所要乘坐的哪一路公交车，并将相关信息发送给设置在总站的监控装置4，总站通过设置在总站的监控装置4可监控各个站点乘坐各个路线车辆的相关乘客数，而乘客上车后通过设置在途中车辆上的乘客统计装置2，选择上车站点及所要到达的目的地，设置在途中车辆上的乘客统计装置2将车上各站的上车人数发送给设置在站点的乘客选车装置1和设置在总站的监控装置4，车上目前的乘客量及各站要下车的乘客量及位置送给设置在总站的监控装置4，设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置3，要实现与各站台距离的探测并发送给设置在总站的监控装置4，也方便乘客观看，也方便总站人员通过设置在站点的乘客选车装置1、设置在途中车辆上的乘客统计装置2发回的信息判断各站台人数是否过多，最近的车辆是否能满足将此站台的乘客疏散，如果不能满足时，判断接下来的车辆是否能疏散，还是从总站出发的空车辆到此站台进行疏散的速度较快。本发明还包括设置在总站的探测总站与各站点的距离探测装置5,用于探测总站与各站点的距离。通过设置在总站的探测总站与各站点的距离探测装置5可判断总站与各车站的最近距离，且不用人为的去判断，这样就直接将各车辆与各站点距离和总站与各站点的距离进行直观的比较，方便快速的判断，避免浪费时间。并且所述设置在总站的监控装置4与设置在站点的乘客选车装置1、设置在途中车辆上的乘客统计装置2和设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置3通过无线网络（图中未表示出来）互通信息。

如图2所示，一种公交载客监控***的设置在站点的乘客选车装置1包括站点存储模块6，用于存储所要经过此站点的车辆路数（几路公交车）或经过此站点车辆的所有站点；触摸显示屏7，用于显示经过此站的车辆路数（几路公交车）和经过此站点公交车的所有站点，并显示此站点所要乘坐各路公交的人数以及此站点乘客的上车人数；选择模块8，用于识别乘客选择所需乘坐的车辆或从此站点所要到的目的地的路线，并产生乘客所选乘车辆或从此站点所要到达的目的地的路线信号；发送模块9，用于发送选择模块8所产生的乘客所选乘车辆或从此站点所要到达的目的地的路线信号给设置在总站的监控装置4；接收模块10，用于接收设置在途中车辆上的乘客统计装置2所产生的各站点上车的乘客数量信号；取消模块11，用于识别乘客取消所选择的车辆或取消所选择的路线。当乘客在站点等车时，通过选择模块8选择所要乘坐的哪一路车或乘车路线，并将相关信息发送给设置在总站的监控装置4，便于总站进行监控，同时通过将接收模块10接收已上车的乘客数量和取消模块11取消选错或不乘所选车辆的数量发送给设置在总站的监控装置4，便于本站乘客和监控人员计算还有多少乘客需要乘坐哪一路公交车。

设置在站点的乘客选车装置1涉及一种站台选车装置，包括控制器12、站点存储模块6、触摸显示屏7、选择模块8、发送模块9、接收模块10和取消模块11；与控制器12相连接的用于存储所要经过此站点的车辆路数（几路公交车）或经过此站点车辆的所有站点及选择模块8、接收模块10、取消模块11的信息的站点存储模块6；与控制器12相连接的用于显示经过此站的车辆路数（几路公交车）和经过此站点公交车的所有站点并显示此站点所要乘坐各路公交的人数以及此站点乘客的上车人数及选择模块8、接收模块10的信息的触摸显示屏7；与控制器12相连接的用于识别乘客选择所需乘坐的车辆或从此站点所要到的目的地的路线，并产生乘客所选乘车辆或从此站点所要到达的目的地的路线信号的选择模块8；与控制器12相连接的用于发送选择模块8所产生的乘客所选乘车辆或从此站点所要到达的目的地的路线信号的发送模块9；与控制器12相连接的用于接收上车乘客人数的接收模块10；与控制器12相连接的用于识别乘客取消所选择的车辆或取消所选择的路线的取消模块11；所述控制器12控制选择模块8通过站点存储模块6所产生的乘客所选乘车辆或从此站点所要到达的目的地的路线信号，取消模块11由控制器12控制取消模块11通过站点存储模块6识别乘客取消所选信息，并由控制器12控制接收模块10接收外来的信息并发送到控制器12，控制器12将选择模块8、取消模块11、接收模块10的信息通过触摸显示屏7显示出来，并将信息发送出去。实现了显示并发送此站目前有多少需要乘坐同一路车的乘客，并可通过远程进行监控。

一种站台选车装置还包括计算模块13，计算模块13与控制器12相连接，用于计算选择模块8识别的乘客选车信息数据、接收模块10接收的乘客上车数据、取消模块11所识别的乘客取消乘车信息数据，获得当前此站点乘客所要乘坐各路车的数据，并通过控制器12将信息通过发送模块9发送出去。计算模块13实现了快速计算，便于轻松判断，不必再人为的计算，避免了计算费时的问题。而所述站点存储模块6对应每个站点设置有一个存储模块。便于存储各个站点的信息。触摸显示屏7为指纹识别显示屏，用于采集乘客的指纹，并存储于各站点上的存储模块中。用于防止车上有小偷的情况，出现多种情况时，便于对设置在公交车上的摄像和指纹进行对比查找。所述装置设置有无线网络模块14，无线网络模块14与控制器12相连接，用于发送模块9、接收模块10发送和接收信息。

 如图6-9所示，设置在站点的乘客选车装置1涉及一种车辆乘坐选车装置，包括一控制面板28，在控制面板28上设置有显示、选择所乘车辆的触摸显示屏32、开关触摸显示屏32的开关按键29、移动按键26、确认按键24、取消按键30、无线发射口35、无线接收口34，与无线发射口35和无线接收口34相连接的无线网卡33，设置在控制面板28内的电磁25，以及设置在控制面板28上与触摸显示屏32、开关按键29、移动按键26、确认按键24、取消按键30、无线发射口35、无线接收口34和无线网卡33相连接的控制器31。通过这些硬件组成了乘车选车装置，可实现选坐哪一路车和哪一个路线，并将乘客选择的信息进行发送和显示。

一种车辆乘坐选车装置的触摸显示屏32为指纹采集显示屏。用于指纹的采集。所述选车装置可固定嵌入在站牌36内，也可活动的嵌入在站牌36内，并通过旋转方式与站牌连接，通过按压的方式进行固定或打开。所述控制面板28上设置有一电源接口27。便于给乘坐选车装置接入电源，所述电磁25为充电电磁。便于将存备用电，而电磁25可通过电源接口27进行充电。

如图3所示，一种公交载客监控***的设置在途中车辆上的乘客统计装置2包括路线存储模块16，用于存储此路公交车的各站点及路线；显示屏20，用于显示路线存储模块16的各站点及路线；乘客选择模块17，用于采集乘客上车站点和所要到达的目的地；车辆上乘客信息发送模块18，用于发送乘客所上的车辆和上车站点或从此站点到目的地的路线给设置在总站的监控装置4和设置在途中车辆上的乘客统计装置2；取消模块19，用于识别乘客取消所选择的上车站点和从此站点所要到的目的地。

设置在途中车辆上的乘客统计装置2涉及一种车辆乘客统计装置，包括控制器15、路线存储模块16、乘客选择模块17、车辆上乘客信息发送模块18、取消模块19和显示屏20；与控制器15相连接的用于存储此路公交车的各站点及乘客选择模块17、取消模块19信息的路线存储模块16；与控制器15相连接的用于显示路线存储模块16的各站点、路线及乘客选择模块17、取消模块19信息的显示屏20；与控制器15相连接的用于采集乘客上车站点和所要到达的目的地的乘客选择模块17；与控制器15相连接的用于发送途中车辆上乘客的数量、各站乘客所上的车辆和上车站点或从此站点到目的地的路线的车辆上乘客信息发送模块18；与控制器15相连接的用于识别乘客取消所选择的上车站点和从此站点所要到的目的地的取消模块19；所述控制器15获取路线存储模块16的存储信息、采集乘客选择模块17的采集信息、识别取消模块19的取消信息，将这些信息通过显示屏20显示出来且通过车辆上乘客信息发送模块18发送出去。可实现统计车辆上的乘客数量、各站乘客下车信息，各站乘客上车信息等。

一种车载乘客统计装置还包括一计算模块21，计算模块12与控制器15相连接，用于计算乘客选择模块17识别的乘客选路线信息和乘客上车数据、取消模块19所识别的乘客取消乘车信息数据，获得当前车辆上乘客的数量信息、乘客的下车信息，并通过控制器将信息通过车辆上乘客信息发送模块18发送出去。计算模块21实现了快速计算，便于轻松判断，不必再人为的计算，避免了计算费时的问题。

还包括一GIS模块22，GIS模块22与控制器15相连接，并通过显示屏20显示，用于乘客查询和观看位置信息和交通拥堵情况。所述装置设置有无线网络模块14，无线网络模块14与控制器15相连接，用于GIS模块22、车辆上乘客信息发送模块18发送和接收信息，并让GIS模块22进行实时显示。所述装置还包括一蓝牙模块23，蓝牙模块23与控制器15相连接，用于实现与传递信息给司机。便于司机判断是车辆是否滿了，乘客是要下车，如果滿了，没有乘客在下一站下车，就可不用停车，直接前进，避免了不必要的停车，引起堵车等。所述装置还包括一感应模块48，感应模块48分别与控制器15和显示屏20相连接，用于感应成影像，并通过显示屏20显示。可收通过影像可将位置上的物品进行显示，防止乘客掉东西或有小偷等情况。

如图10、11所示，设置在途中车辆上的乘客统计装置涉及一种车载乘客统计装置，包括车身44和车椅45，在车身内设置有一路线选择装置43，路线选择装置43包括壳体37，设置在壳体37上的显示屏44、确认按键46、取消按键49、查看按键56和移动按键57、开关按键48，设置在壳体37内的蓝牙端口42、感应端口41、无线发射口40、无线接收口39，与无线发射口40和无线接收口39相连接的无线网卡38，设置在壳体37内的电磁58，以及设置在壳体37上与显示屏44、开关按键48、查看按键56、移动按键57、确认按键46、取消按键49、蓝牙端口42、感应端口41、无线发射口40、无线接收口39和无线网卡38相连接的控制器45。通过本硬件装置，可实现乘客选择上车站点、路线、目的地、及发送车辆上的乘客数，各站上、下车乘客数等。

一种车载乘客统计装置的路线选择装置43设置在车身内壁或车身内的车椅45的椅背59上，所述路线选择装置43壁挂式设置在车椅45的椅背59上。所述椅背59上设置有挂件46，路线选择装置43活动固定在挂件46上，方便取，也方便乘客取下来手持输入，所述路线选择装置43与车椅45通过线47固定连接，防止装置被拿走或掉地等。

如图4所示，一种车载乘客统计装置中设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置3包括车辆发射器49，用于发送车辆所在位置的信号；站点接收器50，用于接收车辆发射器49所发射的车辆所在位置信号，并产生车辆所在位置的信号；站点显示屏51，用于显示站点接收器接收50的车辆所在位置的信息。

如图5所示，一种车载乘客统计装置中设置在总站的监控装置包括信息显示屏53，用于显示设置在站点的乘客选车装置1所产生乘客统计信号、设置在途中车辆上的乘客统计装置2产生途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量信号以及设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置3产生的距离探测信号；信息接收器52，用于接收设置在站点的乘客选车装置所产生乘客统计信号、设置在途中车辆上的乘客统计装置产生途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量信号以及设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置产生的距离探测信号。

设置在总站的监控装置3还包括统计模块54，用于统计信息接收器52接收的各站所要乘坐的同一路公交车乘客人数是否过多，并统计与此站点最接近的公交车人数是否过多。

设置在总站的监控装置3还包括警示灯55，用于警示出现有某个站点的乘客过多，而最近的一路或几路公交车也不能疏散此站点坐此路车的人数，而需要从总站发出车辆进行疏散乘客的情况。

以上结合附图对本发明的一种公交载客监控***进行了解释，但是本发明的保护范围不局限于此，凡基于以上实施例所作出的改动或变形均属于本发明要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种公交载客监控***，其特征在于,包括：

设置在站点的乘客选车装置（1）：用于采集乘客选择所需乘坐的车辆或从此站点到目的地的路线，进行站点乘客统计，产生乘客统计信号；

设置在途中车辆上的乘客统计装置(2)：用于采集途中车辆上乘客的数量以及各站点需要下车的乘客数量并发送车辆位置，产生途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量及车辆位置信号；

设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置(3)：用于探测各车辆与站点的距离供乘客查看所要经过此站点车辆的位置，并产生距离探测信号；

设置在总站的监控装置(4)：用于接收设置在站点的乘客选车装置(1)所产生的乘客统计信号，接收设置在途中车辆上的乘客统计装置(2)所产生的途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量信号，以及接收设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置(3)所产生的距离探测信号。

2.根据权利要求1所述的一种公交载客监控***，其特征在于：还包括设置在总站的探测总站与各站点的距离探测装置(5),用于探测总站与各站点的距离。

3.根据权利要求2所述的一种公交载客监控***，其特征在于：所述设置在总站的监控装置(4)与设置在站点的乘客选车装置(1)、设置在途中车辆上的乘客统计装置(2)和设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置(3)通过无线网络互通信息。

4.根据权利要求1所述的一种公交载客监控***，其特征在于，所述设置在站点的乘客选车装置(1)包括：

站点存储模块(6)：用于存储所要经过此站点的车辆路数（几路公交车）或经过此站点车辆的所有站点；

触摸显示屏(7)：用于显示经过此站的车辆路数（几路公交车）和经过此站点公交车的所有站点，并显示此站点所要乘坐各路公交的人数以及此站点乘客的上车人数；

选择模块(8)：用于识别乘客选择所需乘坐的车辆或从此站点所要到的目的地的路线，并产生乘客所选乘车辆或从此站点所要到达的目的地的路线信号；

发送模块(9)：用于发送选择模块(8)所产生的乘客所选乘车辆或从此站点所要到达的目的地的路线信号给设置在总站的监控装置(4)；

接收模块(10)：用于接收设置在途中车辆上的乘客统计装置（2）所产生的各站点上车的乘客数量信号；

取消模块（11）：用于识别乘客取消所选择的车辆或取消所选择的路线。

5.根据权利要求1所述的一种公交载客监控***，其特征在于，所述途中车辆乘客统计装置（2）包括：

路线存储模块（16）：用于存储此路公交车的各站点及路线；

显示屏（20）：用于显示路线存储模块（16）的各站点及路线；

乘客选择模块（17）：用于采集乘客上车站点和所要到达的目的地；

车辆上乘客信息发送模块（18）：用于发送乘客所上的车辆和上车站点或从此站点到目的地的路线给设置在总站的监控装置（4）和设置在途中车辆上的乘客统计装置（2）；

取消模块（19）：用于识别乘客取消所选择的上车站点和从此站点所要到的目的地。

6.根据权利要求1所述的一种公交载客监控***，其特征在于，所述设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置（3）包括：

车辆发射器（49）：用于发送车辆所在位置的信号；

站点接收器（50）：用于接收车辆发射器（49）所发射的车辆所在位置信号，并产生车辆所在位置的信号；

站点显示屏（51）：用于显示站点接收器接收（50）的车辆所在位置的信息。

7.根据权利要求1所述的一种公交载客监控***，其特征在于：所述设置在总站的监控装置包括：

信息显示屏（53）：用于显示设置在站点的乘客选车装置（1）所产生乘客统计信号、设置在途中车辆上的乘客统计装置（2）产生途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量信号以及设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置（3）产生的距离探测信号；

信息接收器（52）：用于接收设置在站点的乘客选车装置(1)所产生乘客统计信号、设置在途中车辆上的乘客统计装置(2)产生途中车辆上的乘客数量和各站点要上下车的乘客数量信号以及设置在站点上的探测车辆与站点距离的装置(3)产生的距离探测信号。

8.根据权利要求7所述的一种公交载客监控***，其特征在于:所述设置在总站的监控装置(3)还包括统计模块(54)，用于统计信息接收器(52)接收的各站所要乘坐的同一路公交车乘客人数是否过多，并统计与此站点最接近的公交车人数是否过多。

9.根据权利要求8所述的一种公交载客监控***，其特征在于:所述设置在总站的监控装置(3)还包括警示灯(55)，用于警示出现有某个站点的乘客过多，而最近的一路或几路公交车也不能疏散此站点坐此路车的人数，而需要从总站发出车辆进行疏散乘客的情况。