CN109578522A - 一种多级减速箱 - Google Patents

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于广滨
张元�
毛汉成
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Yancheng Hali Power Transmission and Intelligent Equipment Industry Research Institute Co Ltd
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Yancheng Hali Power Transmission and Intelligent Equipment Industry Research Institute Co Ltd
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

一种多级减速箱。本发明涉及一种多级减速箱。所述的轴Ⅰ（4）的尾端套接轴承Ⅱ（16）的内圈，所述的轴Ⅱ（7）的首端套接轴承Ⅲ（17）的内圈，所述的轴Ⅱ（7）的尾端套接轴承Ⅳ（18）的内圈，所述的轴Ⅲ（11）的首端套接轴承Ⅴ（19）的内圈，所述的轴Ⅲ（11）的尾端套接轴承Ⅵ（20）的内圈，所述的轴Ⅳ（15）上套接轴承Ⅶ（21）与轴承Ⅷ（22）。本发明至少可以减少输入转速的2倍，使输出转速平稳，符合输出转速要求，且输入轴与输出轴在同一轴线上。

Description

一种多级减速箱
技术领域
本发明涉及一种多级减速箱。
背景技术
现在的减速箱的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；齿轮减速器具有承载能力高，使用寿命长的优点，但是输入轴和输出轴不在同一轴线上，给多级减速箱的使用造成了一定的不便。
发明内容
本发明的目的是提供一种多级减速箱，至少可以减少输入转速的2倍，使输出转速平稳，符合输出转速要求，且输入轴与输出轴在同一轴线上。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种多级减速箱，其组成包括：外壳体1，所述的外壳体1的正面设置通口Ⅰ2，所述的通口Ⅰ2内装入轴承Ⅰ3，所述的轴承Ⅰ3的内圈穿过轴Ⅰ4，所述的轴Ⅰ4上紧固连接齿轮Ⅰ5，所述的齿轮Ⅰ5啮合齿轮Ⅱ6，所述的齿轮Ⅱ6紧固连接轴Ⅱ7，所述的轴Ⅱ7上还紧固套接齿轮Ⅲ8，所述的齿轮Ⅲ8啮合齿轮Ⅳ10，所述的齿轮Ⅳ10紧固套接在轴Ⅲ11上，所述的轴Ⅲ11上还套接锥形齿轮Ⅰ12，所述的锥形齿轮Ⅰ12啮合锥形齿轮Ⅱ13，
所述的锥形齿轮Ⅱ13紧固套接在轴Ⅳ15上，
所述的轴Ⅰ4为输入轴，所述的轴Ⅳ15为输出轴，
所述的轴Ⅰ4的尾端套接轴承Ⅱ16的内圈，所述的轴Ⅱ7的首端套接轴承Ⅲ17的内圈，所述的轴Ⅱ7的尾端套接轴承Ⅳ18的内圈，所述的轴Ⅲ11的首端套接轴承Ⅴ19的内圈，所述的轴Ⅲ11的尾端套接轴承Ⅵ20的内圈，所述的轴Ⅳ15上套接轴承Ⅶ21与轴承Ⅷ22。
进一步的，所述的齿轮Ⅲ8与齿轮Ⅱ6之间套接间隔凸起Ⅰ9，所述的齿轮Ⅳ10与锥形齿轮Ⅰ12之间套接间隔凸起Ⅱ14。
进一步的，所述的轴承Ⅱ16、轴承Ⅳ18与轴承Ⅵ20的外圈均卡入外壳体1的背面，
所述的轴承Ⅰ3、轴承Ⅲ17与轴承Ⅴ19的外圈均卡入外壳体1的正面。
进一步的，所述的齿轮Ⅰ5、齿轮Ⅲ8与齿轮Ⅰ12的直径相同，所述的齿轮Ⅱ6、齿轮Ⅳ10与锥形齿轮Ⅱ13的直径相同，所述的齿轮Ⅰ5的直径与齿轮Ⅱ6的直径比为2:1。
有益效果：
1.本发明的减速倍数可通过控制齿轮的齿数来达到，可通过多增加减速齿轮组达到进一步降低输出转速的目的。
2.本发明每两根轴上的3个或4个齿轮为一个减速组，方便后期根据实际需求增加减速齿轮，进一步降低输出转速。
3.本发明的输出轴和输入轴在同一轴线上，适用范围广。
4.本发明的轴承防止轴与外壳体之间的磨损。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的主视图。
图3是本发明（a）锥形齿轮Ⅰ的主视图，（b）锥形齿轮Ⅰ的剖视图。
具体实施方式
实施例1
一种多级减速箱，其组成包括：外壳体1，所述的外壳体1的正面设置通口Ⅰ2，所述的通口Ⅰ2内装入轴承Ⅰ3，所述的轴承Ⅰ3的内圈穿过轴Ⅰ4，所述的轴Ⅰ4上紧固连接齿轮Ⅰ5，所述的齿轮Ⅰ5啮合齿轮Ⅱ6，所述的齿轮Ⅱ6紧固连接轴Ⅱ7，所述的轴Ⅱ7上还紧固套接齿轮Ⅲ8，所述的齿轮Ⅲ8啮合齿轮Ⅳ10，所述的齿轮Ⅳ10紧固套接在轴Ⅲ11上，所述的轴Ⅲ11上还套接锥形齿轮Ⅰ12，所述的锥形齿轮Ⅰ12啮合锥形齿轮Ⅱ13，
所述的锥形齿轮Ⅱ13紧固套接在轴Ⅳ15上，
所述的轴Ⅰ4为输入轴，所述的轴Ⅳ15为输出轴，
所述的轴Ⅰ4的尾端套接轴承Ⅱ16的内圈，所述的轴Ⅱ7的首端套接轴承Ⅲ17的内圈，所述的轴Ⅱ7的尾端套接轴承Ⅳ18的内圈，所述的轴Ⅲ11的首端套接轴承Ⅴ19的内圈，所述的轴Ⅲ11的尾端套接轴承Ⅵ20的内圈，所述的轴Ⅳ15上套接轴承Ⅶ21与轴承Ⅷ22。
所有轴之间均平行，且轴心在一条直线上。
进一步的，所述的齿轮Ⅲ8与齿轮Ⅱ6之间套接间隔凸起Ⅰ9，所述的齿轮Ⅳ10与锥形齿轮Ⅰ12之间套接间隔凸起Ⅱ14。
进一步的，所述的轴承Ⅱ16、轴承Ⅳ18与轴承Ⅵ20的外圈均卡入外壳体1的背面，
所述的轴承Ⅰ3、轴承Ⅲ17与轴承Ⅴ19的外圈均卡入外壳体1的正面。
进一步的，所述的齿轮Ⅰ5、齿轮Ⅲ8与齿轮Ⅰ12的直径相同，所述的齿轮Ⅱ6、齿轮Ⅳ10与锥形齿轮Ⅱ13的直径相同，所述的齿轮Ⅰ5的直径与齿轮Ⅱ6的直径比为2:1。
进一步的，所述的齿轮Ⅱ6的齿数为齿轮Ⅰ5的齿数除2减1，所述的齿轮Ⅱ6的齿数与齿轮Ⅲ8相同，所述的齿轮Ⅳ10的齿数与齿轮Ⅲ8的齿数相同，
所述的锥形齿轮Ⅰ12的齿数与齿轮Ⅲ8的齿数相同，所述的锥形齿轮Ⅱ13的齿数为锥形齿轮Ⅰ12的齿数除2减1。
所述的轴Ⅳ15上套接轴承Ⅸ23的内圈，所述的轴承Ⅸ23的外圈通过支杆24连接外壳体1的内表面，防止轴Ⅳ15过长没有支撑而折断。
根据实际情况，可以在外壳体1内再加入多组齿轮进行更多倍数的减速。
如果齿轮Ⅳ10的同轴齿轮A的面积与齿轮Ⅲ8相同，齿轮A在啮合一个直径为齿轮A1/2的齿轮B，且齿轮A与齿轮B的齿数相应减少，即可将输出速度在降低1倍，以此类推，每一个轴的两端均通过两个轴承连接外壳体1。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种多级减速箱，其组成包括：外壳体（1），其特征是：所述的外壳体（1）的正面设置通口Ⅰ（2），所述的通口Ⅰ（2）内装入轴承Ⅰ（3），所述的轴承Ⅰ（3）的内圈穿过轴Ⅰ（4），所述的轴Ⅰ（4）上紧固连接齿轮Ⅰ（5），所述的齿轮Ⅰ（5）啮合齿轮Ⅱ（6），所述的齿轮Ⅱ（6）紧固连接轴Ⅱ（7），所述的轴Ⅱ（7）上还紧固套接齿轮Ⅲ（8），所述的齿轮Ⅲ（8）啮合齿轮Ⅳ（10），所述的齿轮Ⅳ（10）紧固套接在轴Ⅲ（11）上，所述的轴Ⅲ（11）上还套接锥形齿轮Ⅰ（12），所述的锥形齿轮Ⅰ（12）啮合锥形齿轮Ⅱ（13），
所述的锥形齿轮Ⅱ（13）紧固套接在轴Ⅳ（15）上，
所述的轴Ⅰ（4）为输入轴，所述的轴Ⅳ（15）为输出轴，
所述的轴Ⅰ（4）的尾端套接轴承Ⅱ（16）的内圈，所述的轴Ⅱ（7）的首端套接轴承Ⅲ（17）的内圈，所述的轴Ⅱ（7）的尾端套接轴承Ⅳ（18）的内圈，所述的轴Ⅲ（11）的首端套接轴承Ⅴ（19）的内圈，所述的轴Ⅲ（11）的尾端套接轴承Ⅵ（20）的内圈，所述的轴Ⅳ（15）上套接轴承Ⅶ（21）与轴承Ⅷ（22）。
2.根据权利要求1所述的一种多级减速箱，其特征是：所述的齿轮Ⅲ（8）与齿轮Ⅱ（6）之间套接间隔凸起Ⅰ（9），所述的齿轮Ⅳ（10）与锥形齿轮Ⅰ（12）之间套接间隔凸起Ⅱ（14）。
3.根据权利要求1所述的一种多级减速箱，其特征是：所述的轴承Ⅱ（16）、轴承Ⅳ（18）与轴承Ⅵ（20）的外圈均卡入外壳体（1）的背面，
所述的轴承Ⅰ（3）、轴承Ⅲ（17）与轴承Ⅴ（19）的外圈均卡入外壳体（1）的正面。
4.根据权利要求1所述的一种多级减速箱，其特征是：所述的齿轮Ⅰ（5）、齿轮Ⅲ（8）与齿轮Ⅰ（12）的直径相同，所述的齿轮Ⅱ（6）、齿轮Ⅳ（10）与锥形齿轮Ⅱ（13）的直径相同，所述的齿轮Ⅰ（5）的直径与齿轮Ⅱ（6）的直径比为2:1。
5.根据权利要求1所述的一种多级减速箱，其特征是：所述的齿轮Ⅱ（6）的齿数为齿轮Ⅰ（5）的齿数除2减1，所述的齿轮Ⅱ（6）的齿数与齿轮Ⅲ（8）相同，所述的齿轮Ⅳ（10）的齿数与齿轮Ⅲ（8）的齿数相同，
所述的锥形齿轮Ⅰ（12）的齿数与齿轮Ⅲ（8）的齿数相同，所述的锥形齿轮Ⅱ（13）的齿数为锥形齿轮Ⅰ（12）的齿数除2减1。
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