CN1095530C - 两级液压阻尼式减震器 - Google Patents

两级液压阻尼式减震器 Download PDF

Info

Publication number
CN1095530C
CN1095530C CN99127589A CN99127589A CN1095530C CN 1095530 C CN1095530 C CN 1095530C CN 99127589 A CN99127589 A CN 99127589A CN 99127589 A CN99127589 A CN 99127589A CN 1095530 C CN1095530 C CN 1095530C
Authority
CN
China
Prior art keywords
piston
cylinder body
top cap
spring
stage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN99127589A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1260290A (zh
Inventor
崔东灿
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN99127589A priority Critical patent/CN1095530C/zh
Publication of CN1260290A publication Critical patent/CN1260290A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1095530C publication Critical patent/CN1095530C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

一种两级液压阻尼式减震器，具有活塞杆、一级活塞、液压油、一级缸体、活塞顶帽、二级缸体、二级活塞、固定于二级缸体上的二级缸体顶帽、一级缸体顶帽、弹簧底座支架、套装于弹簧底座支架上的弹簧、弹簧顶帽支架。当震动通过活塞顶帽传至活塞杆使一级活塞受力时，就将一级活塞缸内的液压油压入二级活塞缸内，实现一级减震；然后二级活塞缸内的液压油推动二级活塞向上移动，弹簧被压缩，实现第二级减震，它减震效果好，不易损坏。

Description

两级液压阻尼式减震器
本发明涉及一种车辆用的液压减震器。
现有的车辆用减震器存有减震效果差、易损坏、寿命短、无法维修等缺点，骑乘者的舒适感觉大大降低。例如，现有一种减震器，它主要是由弹簧和连接弹簧两端的缸体、活塞杆、活塞头组成。当弹簧受力时，活塞杆、活塞头下压使缸体内的液压油产生压力，然后再从活塞和缸体之间的缝隙把油挤到活塞头上面，从而起到减缓冲击的作用。由于活塞杆的油封效果不好，很容易漏油，当液压油泄漏时，减震器的减震功能只能由弹簧来完成，弹簧弹力过大时，减震效果很差，如果弹簧的弹力过小，就会因活塞行程过大而损坏。而且有的减震器都是一次性焊接而成，一旦损坏，就无法维修。
本发明的目的在于克服上述技术之不足，提供一种减震效果好，不易损坏的两级液压阻尼式减震器。
本发明的目的是通过下述技术方案来实现的：
一种两级液压阻尼式减震器，具有活塞杆、一级活塞、液压油、一级缸体、活塞顶帽，一级活塞与一级活塞缸间隙配合，其技术方案是它还具有二级缸体、二级活塞、固定于二级缸体上的二级缸体顶帽、设于二级缸体顶帽上面随一级缸体上下移动的一级缸体顶帽、设于一级缸体顶帽上面的弹簧底座支架、套装于弹簧底座支架上的弹簧、弹簧顶帽、弹簧顶帽支架，弹簧顶帽、弹簧、弹簧底座支架、一级缸体顶帽、二级缸体顶帽、一级缸体、二级缸体设于弹簧顶帽支架内，套入二级活塞缸内的一级缸体与二级缸体顶帽内孔间隙配合，其从二级缸体顶帽内孔伸出的伸出端固接一级缸体顶帽，一级缸体其底端固接的二级活塞与二级活塞缸间隙配合，弹簧两端分别由弹簧顶帽及弹簧底座支架限位，弹簧顶帽由弹簧顶帽支架限位，二级缸体的底座与弹簧顶帽支架螺纹连接，从一级活塞缸伸出的活塞杆穿过一级缸体顶帽和弹簧底座支架及弹簧顶帽、弹簧顶帽支架的中心孔与活塞顶帽固接，活塞杆与一级缸体顶帽间隙配合，液压油分别设于一级活塞缸内的一级活塞下面、二级活塞缸内的二级活塞下面及连通上述一、二级活塞缸的二级活塞上的阻尼油孔内。
上述技术方案中，活塞顶帽上面套装有沿弹簧顶帽支架滑动的导向防尘罩，该导向防尘罩与活塞顶帽固接。在活塞杆与活塞顶帽的接合处，活塞顶帽上安装有缓冲活塞顶帽与弹簧顶帽撞击的减震垫。
本发明由于它还具有二级缸体、二级活塞、固定于二级缸体上的二级缸体顶帽、设于二级缸体顶帽上面随一级缸体上下移动的一级缸体顶帽、设于一级缸体顶帽上面的弹簧底座支架、套装于弹簧底座支架上的弹簧、弹簧顶帽、弹簧顶帽支架。这样，当震动通过活塞顶帽传至活塞杆使一级活塞受力时，就会把一级活塞缸内的液压油通过二级活塞上的阻尼油孔压入已注满液压油的二级活塞缸内，当液压油通过阻尼油孔时，就会与油孔摩擦，产生阻碍一级活塞向下运动的阻尼力，同时产生热量，消耗能量，从而衰减或吸收部分冲击能量，这样通过液压油与阻尼油孔的作用，实现一级减震；然后在二级活塞的作用下二级活塞缸内的液压油推动二级活塞向上移动，使得一级缸体顶着一级缸体顶帽和弹簧底座支架向上移动，弹簧被压缩，由于二级活塞缸的内径大于一级活塞缸的内径，这样就会大大降低二级活塞的上升速度，从而缓和震动冲击，最后由弹簧吸收全部的冲击能量，实现第二级减震，从而达到通过液压减震的最佳效果。这种减震方式可使弹簧始终在轻负荷状态下工作，可有效地提高使用寿命。它减震效果好，不易损坏。本发明有着优良的路面追踪性能和冲击吸收性能，它还可根据路面的需要随意调整活塞杆的伸缩行程。
本发明下面将结合实施例作进一步详述：
附图为本发明的结构示意图。
如附图所示，本发明具有活塞杆4、一级活塞13、液压油14、一级缸体10、活塞顶帽1、二级缸体12、二级活塞10b、固定于二级缸体上的二级缸体顶帽11、设于二级缸体顶帽上面随一级缸体上下移动的一级缸体顶帽9、设于一级缸体顶帽上面的弹簧底座支架8、套装于弹簧底座支架上的弹簧7、弹簧顶帽6、弹簧顶帽支架5，一级活塞13与一级活塞缸10a间隙配合。弹簧顶帽6、弹簧7、弹簧底座支架8、一级缸体顶帽9、二级缸体顶帽11、一级缸体10、二级缸体12设于弹簧顶帽支架5内，套入二级活塞缸12a内的一级缸体10与二级缸体顶帽11内孔间隙配合，其从二级缸体顶帽内孔伸出的伸出端固接一级缸体顶帽9，一级缸体10其底端固接的二级活塞10b与二级活塞缸12a间隙配合，弹簧7两端分别由弹簧顶帽6及弹簧底座支架8限位，弹簧顶帽6由弹簧顶帽支架5限位，二级缸体12的底座12b与弹簧顶帽支架5螺纹连接，从一级活塞缸10a伸出的活塞杆4穿过一级缸体顶帽9和弹簧底座支架8及弹簧顶帽6、弹簧顶帽支架5的中心孔与活塞顶帽1固接，活塞杆4与一级缸体顶帽9间隙配合，液压油14分别设于一级活塞缸10a内的一级活塞下面、二级活塞缸12a内的二级活塞下面及连通上述一、二级活塞缸10a与12a的二级活塞10b上的阻尼油孔10c内。二级缸体与二级缸体顶帽、一级缸体与一级缸体顶帽可以采用螺纹连接的方式固接。活塞顶帽1上面套装有沿弹簧顶帽支架5滑动的导向防尘罩2，该导向防尘罩与活塞顶帽固接。在活塞杆4与活塞顶帽1的接合处，活塞顶帽1上安装有缓冲活塞顶帽与弹簧顶帽6撞击的减震垫3。
本发明在承受重载时，活塞杆的行程达到一定极限。此时活塞顶帽上的减震垫就会压到弹簧顶帽上，使弹簧上下同时受力而压缩，从而达到承受重载时也能轻易调整弹簧预加载荷时的最佳效果。
本发明因二级缸体的底座与弹簧顶帽支架螺纹连接，因此它可根据路面的需要随意调整活塞杆的伸缩行程，调整时使二级缸体上升，这样弹簧受的压力增大，活塞杆的伸缩行程就短；反之，活塞杆的伸缩行程就长。
本发明运用到汽车或摩托车的后减震时，可在二级缸体的底座与活塞顶帽上面固接两个挂耳，用来和车体、车轮相连接。如用到摩托车的前减震时，可在二级缸体的底座上连接一个挂耳，导向防尘罩的上部与前叉座相固接。

Claims (3)

1、一种两级液压阻尼式减震器，具有活塞杆(4)、一级活塞(13)、液压油(14)、一级缸体(10)、活塞顶帽(1)，一级活塞(13)与一级活塞缸(10a)间隙配合，其特征在于它还具有二级缸体(12)、二级活塞(10b)、固定于二级缸体上的二级缸体顶帽(11)、设于二级缸体顶帽上面随一级缸体上下移动的一级缸体顶帽(9)、设于一级缸体顶帽上面的弹簧底座支架(8)、套装于弹簧底座支架上的弹簧(7)、弹簧顶帽(6)、弹簧顶帽支架(5)，弹簧顶帽(6)、弹簧(7)、弹簧底座支架(8)、一级缸体顶帽(9)、二级缸体顶帽(11)、一级缸体(10)、二级缸体(12)设于弹簧顶帽支架(5)内，套入二级活塞缸(12a)内的一级缸体(10)与二级缸体顶帽(11)内孔间隙配合，其从二级缸体顶帽内孔伸出的伸出端固接一级缸体顶帽(9)，一级缸体(10)其底端固接的二级活塞(10b)与二级活塞缸(12a)间隙配合，弹簧(7)两端分别由弹簧顶帽(6)及弹簧底座支架(8)限位，弹簧顶帽(6)由弹簧顶帽支架(5)限位，二级缸体(12)的底座(12b)与弹簧顶帽支架(5)螺纹连接，从一级活塞缸(10a)伸出的活塞杆(4)穿过一级缸体顶帽(9)和弹簧底座支架(8)及弹簧顶帽(6)、弹簧顶帽支架(5)的中心孔与活塞顶帽(1)固接，活塞杆(4)与一级缸体顶帽(9)间隙配合，液压油(14)分别设于一级活塞缸(10a)内的一级活塞下面、二级活塞缸(12a)内的二级活塞下面及连通上述一、二级活塞缸(10a)与(12a)的二级活塞(10b)上的阻尼油孔(10c)内。
2、根据权利要求1所述的减震器，其特征在于活塞顶帽(1)上面套装有沿弹簧顶帽支架(5)滑动的导向防尘罩(2)，该导向防尘罩与活塞顶帽固接。
3、根据权利要求1或2所述的减震器，其特征在于在活塞杆(4)与活塞顶帽(1)的接合处，活塞顶帽(1)上安装有缓冲活塞顶帽与弹簧顶帽(6)撞击的减震垫(3)。
CN99127589A 1999-12-26 1999-12-26 两级液压阻尼式减震器 Expired - Fee Related CN1095530C (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN99127589A CN1095530C (zh) 1999-12-26 1999-12-26 两级液压阻尼式减震器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN99127589A CN1095530C (zh) 1999-12-26 1999-12-26 两级液压阻尼式减震器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1260290A CN1260290A (zh) 2000-07-19
CN1095530C true CN1095530C (zh) 2002-12-04

Family

ID=5284940

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN99127589A Expired - Fee Related CN1095530C (zh) 1999-12-26 1999-12-26 两级液压阻尼式减震器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN1095530C (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100392281C (zh) * 2005-01-25 2008-06-04 王宝国 液压双向回程阻尼减振器

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100478251C (zh) * 2007-02-06 2009-04-15 南京航空航天大学 两级串联双腔缓冲器
CN101699081B (zh) * 2009-10-23 2011-12-28 温州市康赛特自动控制阀门有限公司 带减震限位装置的大扭矩气动执行器
CN103307179B (zh) * 2013-06-25 2016-01-13 苏州海而仕信息科技有限公司 一种适于逐级控制缓冲顺序的两级缓冲器的工作方法
CN105114518A (zh) * 2013-06-25 2015-12-02 蒋盘君 一种多级缓冲器的工作方法
CN105144989B (zh) * 2013-08-08 2016-11-30 张新南 处理器模块控制的减震采茶机及其采用的减震器的工作方法
CN104713415B (zh) * 2015-03-31 2016-04-13 马鞍山市秋枫工程塑料异型材料制造有限责任公司 一种装有反冲击减震装置的火炮
CN104895993B (zh) * 2015-06-09 2017-03-01 马鞍山市秋枫工程塑料异型材料制造有限责任公司 一种多腔体反冲减震装置
CN106219021B (zh) * 2016-08-31 2017-12-22 无锡优萌模塑制造有限公司 一种可调节箱体大小的塑料链条储纳箱
CN109209544B (zh) * 2018-10-26 2020-06-30 上海中船三井造船柴油机有限公司 用于船用低速柴油机排气阀的自调整缓冲装置
CN110259866B (zh) * 2019-05-10 2021-01-15 江苏大学 一种双筒双活塞式车辆减震器

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4030713A (en) * 1975-01-20 1977-06-21 Monroe Auto Equipment Company Vehicle suspension device
US4201053A (en) * 1978-11-06 1980-05-06 Dover Corporation Telescopic cylinder automatic synchronizer
CN1030124A (zh) * 1987-06-11 1989-01-04 弗尔科国际建筑金属配件厂公司 双动式减震器
GB2220462A (en) * 1988-07-02 1990-01-10 British Petroleum Co Plc Apparatus and method for landing and retrieval of subsea modules

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4030713A (en) * 1975-01-20 1977-06-21 Monroe Auto Equipment Company Vehicle suspension device
US4201053A (en) * 1978-11-06 1980-05-06 Dover Corporation Telescopic cylinder automatic synchronizer
CN1030124A (zh) * 1987-06-11 1989-01-04 弗尔科国际建筑金属配件厂公司 双动式减震器
GB2220462A (en) * 1988-07-02 1990-01-10 British Petroleum Co Plc Apparatus and method for landing and retrieval of subsea modules

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100392281C (zh) * 2005-01-25 2008-06-04 王宝国 液压双向回程阻尼减振器

Also Published As

Publication number Publication date
CN1260290A (zh) 2000-07-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4828232A (en) Vehicle air suspension strut with compliant cover plate assembly
CN1095530C (zh) 两级液压阻尼式减震器
CN1066249C (zh) 单筒充气式双向减震器
CN217633607U (zh) 一种汽车减震的缓冲装置
CN2403605Y (zh) 两级液压阻尼式减震器
CN201547178U (zh) 减振装置及双横臂悬架
CN2607478Y (zh) 空气减震器
CN2182904Y (zh) 气液式减震器
CN212177744U (zh) 一种减震器的自适应液压缓冲器
CN2553183Y (zh) 液压减震器
CN201351708Y (zh) 具有球头结构的减震器
CN201517581U (zh) 冲击吸收器
CN2419080Y (zh) 汽车减震装置
CN111216506A (zh) 双横臂后悬架减振器总成和双横臂后悬架总成及安装方法
CN211423247U (zh) 一种稳定性高的汽车减震器
CN218564262U (zh) 一种减震器顶胶上下垫片限位结构
CN211924800U (zh) 一种可减少磨损的后减震器
CN202560910U (zh) 筒式减震器
JPH0874910A (ja) フロントフォーク
CN220523170U (zh) 一种三轮车减震器机构
CN218408299U (zh) 一种新型减震保护罩
CN215904272U (zh) 一种具有分级减震功能的汽车悬架减震装置
CN213088612U (zh) 一种汽车高效减震器
CN215861479U (zh) 一种电动车复合减震器
CN217481842U (zh) 一种后弹簧缓冲阻尼器

Legal Events

Date Code Title Description
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C06 Publication
PB01 Publication
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C19 Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee