CN109501636A - 一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法 - Google Patents

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贾少清
王世良
王丽伟
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杜杨
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Abstract

本发明公开了一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，充电机工作时通过硬线唤醒电池管理***(BMS)的同时，需要唤醒整车控制器(VCU)、直流‑直流变换器(DCDC)，当VCU检测到整车处于充电状态时，依次闭合电机控制器预充、主正继电器，通过给定DCDC使能，使DCDC处于工作状态，给小电瓶充电，当充电结束或充电完成时，VCU控制DCDC使能关闭，然后断开电机主正继电器，使电机进入放电状态，待放电完成后，DCDC及VCU进入休眠状态，本发明有效缓解了充电机在充电过程中发热的情况，延长了充电机使用寿命；解决了在充电过程中因充电机过热导致充电停止的情况，缩短了充电时间；有效缓解了在充电过程中因散热***工作而导致小电瓶馈电的情况。

Description

一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法
技术领域
本发明涉及电动车电源管理的技术领域，尤其是涉及一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法。
背景技术
目前电动车已经得到较大范围的普及，各大整车厂在实现电动车各项功能的同时，逐渐关注对整车性能的提升，特别是对整车续航里程的提高。提高续航里程必然涉及到电池电量及电池能量密度的提升。
电池电量提升的同时给充电带来了压力，若充电电流较小，则会导致充电时间延长，若充电电流较大，则需要整车散热***给充电机散热降温。车载充电机工作时，除了将交流电转成直流电输出给动力电池外，还会输出12V电供整车低压电消耗。而实际输出的12V电的功率较小，不足以支撑整车散热***工作时的低压电量消耗，充电时间较长后容易导致小电瓶馈电。
发明内容
本发明要解决的技术问题是克服现有的电动车在充电时容易导致小电瓶馈电的情况，电动车充电时容易造成充电机过热而停止充电的现象的缺陷，提供一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，从而解决上述问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，包括如下步骤：
(1)首先当插上充电枪后，充电机通过硬线唤醒电池管理***(BMS)、整车控制器(VCU)及直流-直流变换器(DCDC)。
(2)然后当充电机和电池管理***(BMS)正常通讯时，将电池继电器闭合，整车进入充电状态。
(3)当整车控制器(VCU)检测到充电机的充电状态和直流-直流变换器(DCDC)的通讯状态正常后，闭合电机预充继电器；
(4)当整车控制器(VCU)检测到电机母线电压达到电池电压的90％后，闭合电机主正继电器，然后断开电机预充继电器。
(5)当高压上电后，整车控制器(VCU)发送直流-直流变换器(DCDC)使能，让直流-直流变换器(DCDC)处于工作模式，补充低压电量消耗，同时给小电瓶充电。
(6)当整车控制器(VCU)检测到充电机温度过高时，根据充电机的散热需求开启水泵和风扇，给充电机进行散热。
(7)当充电结束或充电完成时，整车控制器(VCU)关闭直流-直流变换器(DCDC)使能，同时关断电机主正继电器，此时电池管理***(BMS)断开电池正、负继电器。
(9)整车控制器(VCU)发送电机放电指令，使电机控制器母线电压迅速降到安全电压以下，确保高压安全。
(10)待放电完成后，整车控制器(VCU)、直流-直流变换器(DCDC)、电池管理***(BMS)进入休眠状态。
作为本发明的一种优选技术方案，所述充电机的冷却方式为水冷。
作为本发明的一种优选技术方案，所述整车控制器采用常火供电。
作为本发明的一种优选技术方案，所述充电机电源输出12V。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电机额定60KW，峰值120KW。
与目前技术相比，本发明的有益效果是：该种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，结构设计完整紧凑，采用本发明可以有效避免传统的车载充电机给动力电池充电时，由于充电机工作时发热量较大，需开启散热***，而实际充电过程中，充电机输出的12V电的电流较小，不足以支撑散热***工作所需要的电量消耗，且充电过程时间较长，容易导致小电瓶馈电的情况，本发明有效缓解了充电机在充电过程中发热的情况，从而延长了充电机使用寿命，本发明解决了在充电过程中因充电机过热导致充电停止的情况，缩短了充电时间。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的流程结构示意图；
图2为本发明的控制电路原理结构示意图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，包括如下步骤：
(1)首先当插上充电枪后，充电机通过硬线唤醒电池管理***(BMS)、整车控制器(VCU)及直流-直流变换器(DCDC)。
(2)然后当充电机和电池管理***(BMS)正常通讯时，将电池继电器闭合，整车进入充电状态。
(3)当整车控制器(VCU)检测到充电机的充电状态和直流-直流变换器(DCDC)的通讯状态正常后，闭合电机预充继电器；
(4)当整车控制器(VCU)检测到电机母线电压达到电池电压的90％后，闭合电机主正继电器，然后断开电机预充继电器。
(5)当高压上电后，整车控制器(VCU)发送直流-直流变换器(DCDC)使能，让直流-直流变换器(DCDC)处于工作模式，补充低压电量消耗，同时给小电瓶充电。
(6)当整车控制器(VCU)检测到充电机温度过高时，根据充电机的散热需求开启水泵和风扇，给充电机进行散热。
(7)当充电结束或充电完成时，整车控制器(VCU)关闭直流-直流变换器(DCDC)使能，同时关断电机主正继电器，此时电池管理***(BMS)断开电池正、负继电器。
(9)整车控制器(VCU)发送电机放电指令，使电机控制器母线电压迅速降到安全电压以下，确保高压安全。
(10)待放电完成后，整车控制器(VCU)、直流-直流变换器(DCDC)、电池管理***(BMS)进入休眠状态。
充电机的冷却方式为水冷。整车控制器采用常火供电。充电机电源输出12V。电机额定60KW，峰值120KW。
具体原理：使用该种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法时，充电机工作时通过硬线唤醒电池管理***(BMS)的同时，需要唤醒整车控制器(VCU)、直流-直流变换器(DCDC)，当(VCU)检测到整车处于充电状态时，依次闭合电机控制器预充、主正继电器，通过给定(DCDC)使能，使(DCDC)处于工作状态，给小电瓶充电，当充电结束或充电完成时，(VCU)控制(DCDC)使能关闭，然后断开电机主正继电器，使电机进入放电状态，待放电完成后，(DCDC)及(VCU)进入休眠状态。
该种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，结构设计完整紧凑，采用本发明可以有效避免传统的车载充电机给动力电池充电时，由于充电机工作时发热量较大，需开启散热***，而实际充电过程中，充电机输出的12V电的电流较小，不足以支撑散热***工作所需要的电量消耗，且充电过程时间较长，容易导致小电瓶馈电的情况，本发明有效缓解了充电机在充电过程中发热的情况，从而延长了充电机使用寿命，本发明解决了在充电过程中因充电机过热导致充电停止的情况，缩短了充电时间。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，其特征在于，包括如下步骤：
(1)首先当插上充电枪后，充电机通过硬线唤醒电池管理***(BMS)、整车控制器(VCU)及直流-直流变换器(DCDC)。
(2)然后当充电机和电池管理***(BMS)正常通讯时，将电池继电器闭合，整车进入充电状态。
(3)当整车控制器(VCU)检测到充电机的充电状态和直流-直流变换器(DCDC)的通讯状态正常后，闭合电机预充继电器；
(4)当整车控制器(VCU)检测到电机母线电压达到电池电压的90％后，闭合电机主正继电器，然后断开电机预充继电器。
(5)当高压上电后，整车控制器(VCU)发送直流-直流变换器(DCDC)使能，让直流-直流变换器(DCDC)处于工作模式，补充低压电量消耗，同时给小电瓶充电。
(6)当整车控制器(VCU)检测到充电机温度过高时，根据充电机的散热需求开启水泵和风扇，给充电机进行散热。
(7)当充电结束或充电完成时，整车控制器(VCU)关闭直流-直流变换器(DCDC)使能，同时关断电机主正继电器，此时电池管理***(BMS)断开电池正、负继电器。
(9)整车控制器(VCU)发送电机放电指令，使电机控制器母线电压迅速降到安全电压以下，确保高压安全。
(10)待放电完成后，整车控制器(VCU)、直流-直流变换器(DCDC)、电池管理***(BMS)进入休眠状态。
2.根据权利要求1所述的一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，其特征在于，所述充电机的冷却方式为水冷。
3.根据权利要求1所述的一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，其特征在于，所述整车控制器采用常火供电。
4.根据权利要求1所述的一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，其特征在于，所述充电机电源输出12V。
5.根据权利要求1所述的一种电动车充电时防止小电瓶馈电的方法，其特征在于，所述电机额定60KW，峰值120KW。
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