CN109500365A - 一种汽车轮毂铸造设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车轮毂铸造设备，包括边模、上模、上模连接板、位移板、导柱、连接柱、第一油缸和第二油缸，上模连接在上模连接板下面，第一油缸设在上模连接板上面并且第一油缸的活塞杆与位移板连接，位移板通过连接柱与压板连接，压板匹配伸入边模冒口设置，所述导柱一端与第二油缸的活塞杆连接且另一端向下延伸穿过位移板与上模连接板连接。本发明具有补缩速度快以及轮辋强度性能好、漏气率低的特点。

Description

一种汽车轮毂铸造设备

技术领域

本发明涉及汽车轮毂铸造领域，具体涉及的是一种汽车轮毂铸造设备。

背景技术

轮毂是汽车轮子的核心部件，其在实际使用时需要高速运转，因此对轮毂的安全性能要求很高，而轮辋部位是轮毂与轮胎的连接部位，其气密性要求和安全性要求很高。

重力铸造是一种轮毂铸造方式，目前在进行重力铸造时，通常会在边模上端设计一个大冒口来增加铝水量，在冷却时对轮辋进行补缩作用，以防止冷却过程中轮辋补缩不足导致缩孔，从而导致漏气，或者导致强度性能差。但是传统做法的缺点在于，冒口较大，导致铸件用铝量较多，材料利用率低，还有因为铸造过程中靠自然重力来进行补缩，速度较慢。

有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车轮毂铸造设备，其具有补缩速度快以及轮辋强度性能好、漏气率低的特点。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

提供一种汽车轮毂铸造设备，其中，包括边模、上模、上模连接板、位移板、导柱、连接柱、第一油缸和第二油缸，上模连接在上模连接板下面，第一油缸设在上模连接板上面并且第一油缸的活塞杆与位移板连接，位移板通过连接柱与压板连接，压板匹配伸入边模冒口设置，所述导柱一端与第二油缸的活塞杆连接且另一端向下延伸穿过位移板与上模连接板连接。

进一步的，所述压板具有一个限位凸部。

进一步的，所述边模具有两个，每一边模的边模冒口呈半圆环结构，两个边模冒口合模后呈整圆环结构。

进一步的，所述上模连接板和位移板的中心重合设置，所述第一油缸油有两个，两个第一油缸以上模连接板的中心为中心对称设在上模连接板上。

进一步的，所述位移板上设有上下贯通的条形槽，所述连接柱贯穿该条形槽并通过螺栓固定在条形槽上。

采用上述结构后，本发明涉及的一种汽车轮毂铸造设备，与现有技术相比，有益效果在于：

一、本发明在冷却凝固过程中采用外力从边模冒口对铝液加压，增加了冒口补缩力度，从而可以在设计上减小边模冒口的铝液体积，节省了铝液材料。

二、本发明通过在冷却过程的加压，提升补缩速度和质量，达到提升轮辋强度性能和减少漏气率的效果。

附图说明

图1为本发明的阶梯半剖示意图。

图2为本发明位移板的外形结构立体图。

图3为本发明高压喷雾冷却设备的结构示意图。

图4为本发明流量计连接结构的示意图。

图5为本发明模具结构的剖面示意图。

图中：

边模-11；边模冒口-111；上模-12；底模-13；上模连接板-2；

位移板-3；条形槽-31；导柱-4；转接板-41；连接柱-5；

第一油缸-61；第二油缸-62；压板-7；限位凸部-71；储水箱-81；

水压增压设备-82；流量计-83；进水开关-831；

流量计入水口-832；流量计出水口-833；电磁阀-84；喷嘴-85；

连接管-86。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过具体实施例来对本发明进行详细阐述。

如图1-5所示，一种汽车轮毂铸造设备,包括边模11、上模12、上模连接板2、位移板3、导柱4、连接柱5、第一油缸61和第二油缸62，所述上模11固定连接在上模连接板2下面，所述上模连接板2上竖直设有三根导柱4，机架顶部竖直设有第二油缸62，所述导柱4与第二油缸62的活塞杆通过转接板41连接，所述第二油缸62驱动上模连接板2上、下移动，从而带动上模11进行上、下移动。

所述上模连接板2上面还竖直设有第一油缸61且所述第一油缸61的活塞杆与位移板3连接，所述位移板3穿过三根导柱4设在上模连接板2的上方，所述位移板3通过连接柱5与压板7连接。所述第一油缸61驱动位移板3沿导柱4方向上、下移动，从而带动压板7上、下移动，所述三根导柱4对位移板3起到导向作用，使压板7压入边模冒口111时定位更加精准，所述压板7匹配伸入边模冒口111设置。

优选的，所述压板7上设置有一个限位凸部71，所述限位凸部71可限制压板7下移的最大行程，防止压板7行程过大损坏模具和铸件。

优选的，所述边模11为两个，每一边模的边模冒口111呈半圆环结构，两边冒口111合模后呈整圆环结构。

优选的，所述上模连接板2和位移板3的中心重合设置，所述第一油缸61有两个，且两个第一油缸61以上模连接板2的中心为中心对称设置在上模连接板2上，采用上述结构，位移板3在移动时受力更加平稳，且位移板3上连接有压板7，第一油缸61对称设置可使压板7加压时，铸件受力更加均匀，提升了铸件质量。

优选的，所述位移板3上设有上下贯通的条形槽31，所述连接柱5贯穿该条形槽31并且通过螺栓固定在条形槽31上。

本发明的具体工作过程如下：

①铸造机的油缸控制上模12和边模11向基座行进，并与底模13完成合模操作，合模到位形成轮毂型腔，上模连接板2随上模12下降；

②往轮毂型腔内浇注高温铝液；

③冷却轮毂模具；

④步骤③中在轮毂的轮辋刚要冷却时，通过PLC控制***控制油缸驱动位移板3下降，让位移板3带动压板7下降挤压铝液，铝液加速沉同时轮毂在轮毂型腔内进一步冷却，直到凝固成型；

⑤开模取出轮毂铸件；

⑥进行淬火处理。这样，本发明涉及的一种汽车轮毂铸造设备，至少具有如下有益效果：

一、本发明在冷却凝固过程中采用外力从边模冒口111对铝液加压，增加了冒口补缩力度，从而可以在设计上减小边模冒口111的铝液体积，节省了铝液材料。

二、本发明通过在冷却过程的加压，提升补缩速度和质量，达到提升轮辋强度性能和减少漏气率的效果。

优选的，步骤③采用高压喷雾冷却。所述发明还设有一高压喷雾冷却***，所述高压喷雾冷却***包括储水箱81，水压增压设备82、流量计83、电磁阀84、喷嘴85和带有PLC脉冲控制***的控制面板(图未示)。所述储水桶储81存有净化水，所述储水桶81通过水管与水压增压设备82的入水口连接，所述水压增压设备82为现有的常用设备。所述水压增压设备82将净化水抽出，并且起到增加和稳定净化水水压的作用。

所述水压增压设备82的出水口与若干个流量计入水口832连接，若干流量计83上均设有手动操作的进水开关831，开启进水开关831使净化水进入流量计83，若干流量计83分别记录各个水流支路831的水流量。

所述流量计出水口833通过连接管86与喷嘴85连通，且流量计出水口833安装电磁阀84，所述PLC脉冲控制***控制电磁阀84间歇性启闭，从而控制喷嘴85进行间歇性喷雾冷却，在本实施例中，电磁阀间歇性启闭为开启2秒，停止3秒。

所述喷嘴85设有若干个，若干个喷嘴85分设在底模13和边模11上且每个喷嘴85配设一个流量计83和电磁阀84。

当轮毂的轮辋刚要冷却时，通过PLC脉冲控制***控制电磁阀4间歇性启闭，让净化水经过喷嘴85朝轮毂模具间歇性喷雾，让水雾均匀附着在轮毂模具表面，循环多次间歇性喷雾，直到轮毂成形为止。

需要说明的是，对水进行净化处理成本高，因此对水的有效利用率至关重要，在现有的冷却技术中，模具表面的高温会使接触的冷却水迅速吸热汽化生成水蒸汽，所述水蒸汽气覆盖于模具表面形成一层气体阻隔层，气体阻隔层阻隔冷却水使其向两侧流走，导致之后的喷射的冷却水无法接触模具表面吸收热量，使模具的冷却效果降低，并且还浪费了不少冷却水。因此本发明采用电磁阀84控制喷嘴85间歇性喷雾，为模具表面的阻隔层提供充分的发散时间，再继续喷雾冷却，使冷却效果更加明显，还能减少冷却水资源的浪费，从而降低铸造成本。本具体实施例中根据轮毂模具温度情况,设计间歇性喷雾为喷雾2秒，停止3秒，可实现轮毂模具表面的净化水充分蒸发。

上述实施例和图式并非限定本发明的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本发明的专利范畴。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂铸造设备，其特征在于，包括边模、上模、上模连接板、位移板、导柱、连接柱、第一油缸和第二油缸，上模连接在上模连接板下面，第一油缸设在上模连接板上面并且第一油缸的活塞杆与位移板连接，位移板通过连接柱与压板连接，压板匹配伸入边模冒口设置，所述导柱一端与第二油缸的活塞杆连接且另一端向下延伸穿过位移板与上模连接板连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述压板具有一个限位凸部。

3.如权利要求2所述的一种汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述边模具有两个，每一边模的边模冒口呈半圆环结构，两个边模冒口合模后呈整圆环结构。

4.如权利要求3所述的一种汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述上模连接板和位移板的中心重合设置，所述第一油缸油有两个，两个第一油缸以上模连接板的中心为中心对称设在上模连接板上。

5.如权利要求4所述的一种汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述位移板上设有上下贯通的条形槽，所述连接柱贯穿该条形槽并通过螺栓固定在条形槽上。