CN109466286A - 一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置，本发明所述***，在进入隧道前对进入眼睛的光照照度进行调节，使驾驶员眼睛事先适应较暗的光线，在进入隧道后不会出现暂时失明的现象；在汽车出隧道时事先将挡风玻璃调暗，后逐步调亮，使驾驶人员对隧道外的强光有一个适应的过程。

Description

一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置

技术领域

本发明涉及一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置，尤其是涉及一种通过识别外界环境亮度及导航信息提供的隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段并进行预测性调节的智能汽车挡风玻璃附属装置。

背景技术

在很暗的环境中(亮度低于10-²cd/m²时)，如无灯光照射的夜间，人眼的锥状细胞失去感光作用,视觉功能由杆状细胞取代,人眼失去感觉彩色的能力，仅能辨别白色和灰色，如果在此时出现短时强光，锥状细胞会直接起作用，视杆细胞因为内部的视紫红质在强光的照射下迅速分解而不起主导作用，如果强光消失，视杆细胞内的视紫红质会逐渐恢复，这个时间会比较长，所以锥状细胞起作用转换为杆状细胞起作用的时间比较长，这就是汽车在开进隧道时，驾驶员会出现暂时的视觉屏蔽现象，在晴朗夏日汽车从隧道开出时眼部出现炫目现象的原因，在晴朗夏日中午汽车从隧道外开进隧道或者从隧道开出都会出现视觉上的障碍，导致不必要的风险，针对上述问题，申请号为《201210560307.8》、《201410048552.X》、《201480064155.X》、《201510848696.8》、《201720490336.X》、《201810955087.6》、《201710284333.5》发明专利提供了解决方案，但是这些方案存在如下问题：

1、申请号为《201210560307.8》的发明专利所述装置，汽车驾驶员使用此装置驾驶汽车，在晴朗夏日汽车出隧道时，申请号为《201210560307.8》的发明专利所述装置会将前挡风玻璃全部变为黑色，使汽车驾驶员不能看到除对面汽车大灯外其他部分不发出强光的部分，容易出现意外。

2、申请号为《201410048552.X》的发明专利所述装置，此装置对比车内外的光线强度进行调节，不是针对眼睛进光照度的变化而进行调节，在隧道里使用申请号为《201410048552.X》的发明专利所述装置，晴朗夏日汽车进出隧道时，按照光速和申请号为《201410048552.X》的发明专利所述装置的探测、计算速度，可以认为车内外同时亮度增加，内外光线强度差值几乎没有，这使申请号为《201410048552.X》的发明专利所述装置不会有反应。

3、申请号为《201480064155.X》的发明专利所述装置，在检测驾驶员眼睛遇到对向大灯炫目时的常见动作后才动作，晴朗夏日汽车出隧道时驾驶员眼睛遇到对向太阳光时没有动作，只有闭眼闭一下，申请号为《201480064155.X》的发明专利所述装置可能不起作用。

4、申请号为《201510848696.8》的发明专利所述装置为眼镜架上的摄像头、数据处理单元等，因为装置设置在镜架上，镜架的大小因不同的驾驶员需要不同大小、尺寸变化，也有可能驾驶员本身就戴有度数的眼镜，即使是家用轿车，也需要同时适配两个人的尺寸，申请号为《201510848696.8》的发明专利所述装置不方便适配；因为申请号为《201510848696.8》的发明专利所述装置会比较重，在眼镜架上面会导致镜架歪斜，导致申请号为《201510848696.8》的发明专利所述装置探测的位置会有误差，从而影响效果，申请号为《201510848696.8》的发明专利所述装置在晴朗夏日进隧道时没有动作，驾驶员会有短时的视觉屏蔽。

5、申请号为《201810955087.6》的发明专利所述装置，检测到外部光强超出阀值即做动作，如果申请号为《201810955087.6》的发明专利所述装置在晴朗夏日出隧道后会将前挡风玻璃全部变黑，所以不实用。

6、申请号为《201710284333.5》的发明专利和上述发明专利所述装置，汽车驾驶员使用此装置驾驶汽车，进出隧道前不会有预先的调节，使汽车驾驶员进出隧道时眼睛得到一个适应光线强度变化的过程，即进入隧道时需要一个暗适应的过程，出隧道时需要一个明适应的过程，上述的发明专利所述装置在暗适应、明适应过程的时间内，对于汽车驾驶员和周围的汽车、对向的汽车都会造成危险。

7、申请号为《201710284333.5》的发明专利和上述发明专利所述装置，没有进行预测性保护，调节时驾驶员已经发生炫目，没有起到防的作用，只是事后补救，所以申请号为《201710284333.5》的发明专利和上述发明专利所述装置都不实用，没有起到防炫目的作用。

上述所有的装置都是一种事后补救措施，即在对向的车强光照射到本车驾驶员眼睛上已经产生炫目的情况下，再调节相应的装置，但此时驾驶员眼睛已经发生炫目的情况，所以上述专利实用性不强。

发明内容

本发明所述一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置。是针对现有产品、专利对进出隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段的情况没有进行处理，可能造成汽车驾驶员进出隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段时眼睛出现的炫目、视觉无法适应环境造成的视觉屏蔽，带来危险的情况，进行创新。隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段的照度可以事先收集得到。隧道等有遮盖、固定位置、光线强度与相邻路段差别很大路段下称所述路段1，普通路段下称所述路段2，普通路段是指无遮盖，自然光照明的路段，隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段将汽车前进方向的道路分成多个路段，每一个路段内照度相同，路段与路段交界处的照度变化可能剧烈。

本发明所述一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置包含专用导航服务端，和客户端，客户端包含信息收集部分、控制部分、光线渐变控制部分，每一部分具体如下：

1、所述信息收集部分，由通信模块、位置模块、光线强度传感器组成，用于收集、侦测车辆前方隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段信息和环境信息，所述位置模块可以是北斗、GPS、CAN、陀螺仪、加速度传感器中一种或者几种，所述信息收集部分完成的功能是：

用所述通信模块从所述导航服务端得到所述路段1与所述路段2的交界面信息；

从所述位置模块得到汽车位置相关信息；

从所述光线强度传感器侦测到的车外当前光照强度信息；

用所述通信模块从所述导航服务端得到的指定位置、时间的照度信息；

2、所述控制部分，用于控制本***内的其它部分，完成的功能为光线强度巨变临界点计算、光线渐变控制，具体如下：

根据所述信息收集部分得到的所述路段1与所述路段2交界点（交界面）信息和车位置信息、天气信息、车外照度信息、各路段的照度信息；所述路段2的照度信息取得方法是如果车辆在所述路段2使用光线强度侦测的照度信息，如果车辆不在所述路段2，使用从所述专用导航服务端取得的车辆即将进入的所述路段2的天气信息；所述路段1的照度信息直接从所述专用导航服务端取得，车辆在所述路段1内也可以通过汽车上的光线强度侦测装置得到；光线强度巨变临界点计算完成的功能是：

得到汽车行驶方向上所述路段1与所述路段2的下一个交界面；

根据上述交界面信息得到交界面两侧的照度信息，在照度差别超出设定的阀值或者照度跨界时，在临近交界面时进行光线渐变控制；跨界是跨越视锥细胞起主导作用和视杆细胞起主导作用的光线强度的界限。

光线渐变控制的过程是：

汽车从强光线路段到弱光线路段，在进入弱光线路段前按设定逐级将所述光线渐变控制部分透光率调低，在进入弱光线路段时根据所述信息收集部分提供的光线强度信息按设定将所述光线渐变控制部分透光率调到最高；

汽车从弱光线路段到强光线路段，在进入强光线路段前按设定将所述光线渐变控制部分透光率调低，在进入强光线路段后根据所述信息收集部分提供的光线强度信息按设定逐级将所述光线渐变控制部分透光率调高；

3、所述光线渐变控制部分，用于在控制部分的控制下将汽车前挡风玻璃的透光率按照设定的梯度下降或者上升。

所述专用导航服务端用于提供每一个位置、按时间的照度信息和隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大路段的位置、照度信息。

本发明的有益效果如下：

1、本发明专利在进入隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段前根据需要对进入眼睛的光进行调节，使驾驶员眼睛事先适应较暗的光线，在进入进出隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段后不会出现暂时失明的现象，在驶出进出隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段时，根据需要，控制进入驾驶员眼睛的光线强度逐渐变强，给驾驶员眼睛一个适应的时间，使驾驶员眼睛明适应、暗适应有充分的时间，在进出隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段内外光线差别巨大的道路时，眼睛不会出现暂时的视觉障碍。

2、在汽车进入隧道等固定位置、光线强度与进入连接路段差别很大的路段前，即汽车前方存在一个光线由强变弱变化非常快的交界面，在与隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段有一段距离时，本发明所述装置预先逐级调节汽车前挡风玻璃射入光线的透光率，使进入驾驶员眼睛的光线逐渐变暗，给驾驶员眼睛有一个暗适应的过程，在进入光线弱的区域时迅速将汽车前挡风玻璃的透光率调高，不影响汽车驾驶员的视线。

3、在驶出隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段内外光线差别巨大的道路时，即存在一个光线由弱变强变化非常快的交界面，在驶出隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大的路段前一段距离，预先调节进入驾驶员眼睛的光线，使进入驾驶员眼睛的光线逐渐变明，给驾驶员眼睛有一个明适应的过程。

附图说明

附图1为本发明实施例1流程示意图；

附图2为本发明实施例1***组成模块示意图。

具体实施方式

下面通过实施例来说明本发明的具体工作方式。

本发明实施例1流程如附图1，本发明实施例1***组成模块如附图2，本发明实施例1包含205专用导航服务端、204客户端，其中204客户端包含201信息收集部分、202控制部分、203光线渐变控制部分，具体每一部分如下：

1、201信息收集部分，为照度传感器、北斗模块、3G通信模块、陀螺仪，功能如下：

从205专用导航服务端取得所述路段1与所述路段2交界面的位置信息；所述路段1与所述路段2交界面两侧的照度信息；

从北斗、陀螺仪得到的本车位置信息；

从照度传感器取到的当前车前方光照强度信息。

2、202控制部分，用于控制本***内的其它部分，完成的功能为光线强度巨变临界点计算、光线渐变控制，具体如下：

根据201信息收集部分得到汽车前进方向最近的所述路段1、所述路段2的交界面信息和车位置信息、照度信息；在进入所述路段1、所述路段2的交界面前，如果当前光线照度信息和所述路段1、所述路段2的交界面后下一个路段的照度差别超出100倍或者照度差别跨界，这里的跨界是跨越视锥细胞起主导作用和视杆细胞起主导作用的10-²cd/m²界面，控制203光线渐变控制部分进行渐变；渐变的过程是：

汽车从强光线路段到弱光线路段，根据汽车与光强弱交界面的距离，在进入弱光线路段前165米开始每33米一级分5级将所述光线渐变控制部分透光率逐步调低，在进入弱光线路段时根据信息收集部分提供的光线强度信息和位置信息5米内每米一级分5级将光线渐变控制部分透光率逐步调到最高；

汽车从弱光线路段到强光线路段，根据信息收集部分提供的光线强度信息和位置信息在进入强光线路段前5米每米一级分5级将所述光线渐变控制部分透光率逐步调低，在进入强光线路段后在165米内每33米一级或者5秒内每秒一级分5级将所述光线渐变控制部分透光率逐步调高，具体按照165米内还是5秒内按照先到者计算；

3、203光线渐变控制部分，为附在前挡风玻璃上的液晶薄膜，可以根据202控制部分的控制指令将透光率减小。

205专用导航服务端用于提供每一个位置、按时间的照度信息和所述路段1与所述路段2的交界面位置信息。

本发明实施例1工作流程如下：

1.101取得车辆位置信息，以及车辆行驶方向下一个所述路段1与所述路段2交界面的信息；

2.102按照车位置，在165米内是否有所述路段1与所述路段2交界面，如果有，进入下一步；

3.103采集车外光照强度、所述路段1与所述路段2交界面两侧的照度信息；

4.104如果车所在路段的光照度与下一个路段的照度差别超出100倍或者跨界，进入下一步；

5.105如果汽车从强光线路段到弱光线路段，根据汽车与光强弱交界面的距离，在进入弱光线路段前165米开始分5级将205光线渐变控制部分逐级透光率调低，在进入弱光线路段后根据信息收集部分提供的光线强度信息和位置信息在5米内分5级将205光线渐变控制部分透光率逐级调到最高；

如果汽车从弱光线路段到强光线路段，根据信息收集部分提供的光线强度信息和位置信息在进入强光线路段前5米分5级将205光线渐变控制部分透光率逐级调低，在进入强光线路段后在165米内或者5秒内分5级将205光线渐变控制部分透光率逐级调高。

虽然本发明已以较佳实施例公开如上，但实施例和附图并不是用来限定本发明的。在不脱离本发明之精神和范围内，所做的任何等效变化或润饰，同样属于本发明之保护范围。因此本发明的保护范围应当以本申请的权利要求所界定的内容为标准。

Claims (7)

1.一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置，所述方法包含专用导航服务端，和客户端，客户端包含信息收集部分、控制部分、所述光线渐变控制部分，每一部分具体如下：

所述信息收集部分，用于收集、侦测车辆前方下一个所述路段1、所述路段2交界面两侧的位置、照度信息和车辆的位置；

所述控制部分，用于控制本***内的其它部分，完成的功能为光线强度巨变临界点计算、光线渐变控制，具体如下：

取得汽车所在的路段的照度信息，取得汽车前进方向下一个路段的照度信息，如果两个路段的照度信息的比值超出设定阈值或者两个路段的照度信息跨界，则在临近两个路段的交界面时控制所述光线渐变控制部分进行渐变；

所述光线渐变控制部分，用于实现汽车前挡风玻璃的透光率按照控制部分的指令梯度下降或者上升；

所述专用导航服务端用于提供每一个位置、按时间的照度信息和隧道等固定位置、光线强度与相邻路段差别很大路段的位置、照度信息。

2.根据权利要求1的一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置，其特征在于所述信息收集部分，由通信模块、位置模块、光线强度传感器组成，用于收集、侦测车辆前方所述路段1与所述路段2的交界面两侧的位置、照度信息和车辆位置信息，完成的功能是：

用通信模块从所述专用导航服务端得到的车行驶方向下一个所述路段1与所述路段2的交界面位置信息；

用位置模块得到汽车位置相关信息；

从光线强度侦测得到的当前光照强度信息；

从所述导航服务端得到的车行驶方向下一个所述路段1与所述路段2的交界面两侧的照度信息。

3.根据权利要求1的一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置，其特征在于所述控制部分取得各路段的照度的过程具体如下：所述路段2的照度信息取得过程是如果车辆在所述路段2使用光线强度侦测的照度信息，如果车辆不在所述路段2，使用从所述专用导航服务端取得的车辆即将进入的所述路段2的天气信息；所述路段1的照度信息取得的过程如果汽车不在所述路段1，直接从所述专用导航服务端取得，如果车辆在所述路段1内通过汽车上的光线强度侦测装置得到。

4.根据权利要求2、3的一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置，其特征在于所述控制部分控制光线强度进行渐变，渐变的过程如下：

汽车从强光线路段到弱光线路段，在进入弱光线路段前逐级将所述光线渐变控制部分透光率调低，在进入弱光线路段时根据所述信息收集部分提供的光线强度信息按照设定逐级将所述光线渐变控制部分透光率调到最高；

汽车从弱光线路段到强光线路段，在进入强光线路段时按照设定将所述光线渐变控制部分透光率调低，在进入强光线路段后根据所述信息收集部分提供的光线强度信息逐级将所述光线渐变控制部分透光率调高。

5.根据权利要求4的一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置，其特征在于所述控制部分控制光线强度进行渐变，渐变的过程具体如下：

汽车从强光线路段到弱光线路段，根据汽车与光强弱交界面的距离，在进入弱光线路段前165米开始每33米一级分5级将所述光线渐变控制部分透光率逐步调低，在进入弱光线路段时根据信息收集部分提供的光线强度信息和位置信息5米内每米一级分5级将光线渐变控制部分透光率逐步调到最高；

汽车从弱光线路段到强光线路段，根据信息收集部分提供的光线强度信息和位置信息在进入强光线路段前5米每米一级分5级将所述光线渐变控制部分透光率逐步调低，在进入强光线路段后在165米内每33米一级或者5秒内每秒一级分5级将所述光线渐变控制部分透光率逐步调高，按照165米内每33米一级还是5秒内每秒一级先到者计算。

6.根据权利要求2的一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置，其特征在于所述位置模块为北斗、GPS、CAN、陀螺仪、加速度传感器中一种或者几种。

7.根据权利要求1的一种汽车进出低照度区域智能防炫目方法及装置，其特征在所述控制部分光线强度巨变临界点计算中照度跨界是所述路段1与所述路段2的照度跨10-²cd/m²。