CN109435611A - 汽车减震悬架 - Google Patents

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CN109435611A CN201811428360.6A CN201811428360A CN109435611A CN 109435611 A CN109435611 A CN 109435611A CN 201811428360 A CN201811428360 A CN 201811428360A CN 109435611 A CN109435611 A CN 109435611A
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黄琦
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
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    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
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    • B60G2202/12—Wound spring

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Abstract

汽车减震悬架。本发明涉及一种汽车减震悬架。所述的横连接杆（1）穿过圆套（2），所述的圆套（2）开有圆孔（3），所述的圆孔（3）***圆吊杆（4），所述的圆吊杆（4）的底部焊接托板（5），所述的托板（5）的直径大于所述的圆孔（3）的直径，所述的托板（5）托在所述的圆孔（3）的底部，所述的圆吊杆（4）开有左T形截面槽（6）和右T形截面槽（7）。本发明调节方便、使用效果好。

Description

汽车减震悬架
技术领域
本发明涉及一种汽车减震悬架。
背景技术
现有汽车减震悬架的结构非常复杂，并且只靠弹簧进行悬吊，在使用的过程中如果弹簧出现断裂，减震悬架就会出现危险，托举的部件也会很危险，使用效果不理想。
发明内容
本发明的目的是提供一种调节方便、使用效果好的汽车减震悬架。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种汽车减震悬架，其组成包括：横连接杆1，所述的横连接杆1穿过圆套2，所述的圆套2开有圆孔3，所述的圆孔3***圆吊杆4，所述的圆吊杆4的底部焊接托板5，所述的托板5的直径大于所述的圆孔3的直径，所述的托板5托在所述的圆孔3的底部，所述的圆吊杆4开有左T形截面槽6和右T形截面槽7，所述的左T形截面槽6与所述的右T形截面槽7相对设置，所述的左T形截面槽6内装有左T形截面滑块8，所述的右T形截面槽7内装有右T形截面滑块9，所述的圆吊杆4***吊筒10内，所述的吊筒10连接所述的左T形截面滑块8和所述的右T形截面滑块9。
所述的汽车减震悬架，所述的圆吊杆4连接弹簧11，所述的吊筒10的顶部开有通孔12，所述的通孔12穿过圆柱13，所述的圆柱13的底部具有固定板14，所述的固定板14托在所述的通孔12的底部，所述的圆柱13的顶部连接吊环15。
所述的汽车减震悬架，所述的横连接杆1分为左侧和右侧，所述的横连接杆1位于左侧时开有右卡口16，所述的右卡口16连接直角左槽板17、并通过螺栓固定，所述的横连接杆1位于右侧时开有左卡口18，所述的左卡口18连接直角右槽板19、并通过螺栓固定，所述的直角左槽板17与所述的直角右槽板19之间通过底托板20连接，所述的底托板20托住汽车部件，所述的吊环15的顶部焊接吊板21，所述的吊板21固定在汽车的底盘上。
有益效果：
1.本发明的圆吊杆与吊筒之间能够相对伸缩，在伸缩时由于弹簧的作用下，减震的效果好，能够很好的保护汽车部件，使用安全、效果好。
2.本发明的左T形截面滑块能够在左T形截面槽内滑动、右T形截面滑块能够在右T形截面槽内滑动，确保圆吊杆与吊筒之间相对滑动时安全，使用效果好。
3.本发明的底托板通过直角左槽板和直角右槽板进行连接，连接时非常方便，连接之后通过螺栓进行固定，固定的非常牢固，组装时速度快、牢固。
4.本发明的减震效果好，结构简单、合理，能够稳定的托住汽车部件，使用安全。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图。
附图2是附图1的A-A向视图。
附图3是附图1的B-B向视图。
附图4是本发明吊筒与圆柱的结构示意图。
具体实施方式
一种汽车减震悬架，其组成包括：横连接杆1，所述的横连接杆1穿过圆套2，所述的圆套2开有圆孔3，所述的圆孔3***圆吊杆4，所述的圆吊杆4的底部焊接托板5，所述的托板5的直径大于所述的圆孔3的直径，所述的托板5托在所述的圆孔3的底部，所述的圆吊杆4开有左T形截面槽6和右T形截面槽7，所述的左T形截面槽6与所述的右T形截面槽7相对设置，所述的左T形截面槽6内装有左T形截面滑块8，所述的右T形截面槽7内装有右T形截面滑块9，所述的圆吊杆4***吊筒10内，所述的吊筒10连接所述的左T形截面滑块8和所述的右T形截面滑块9。
所述的圆吊杆4连接弹簧11，所述的吊筒10的顶部开有通孔12，所述的通孔12穿过圆柱13，所述的圆柱13的底部具有固定板14，所述的固定板14托在所述的通孔12的底部，所述的圆柱13的顶部连接吊环15。
所述的横连接杆1分为左侧和右侧，所述的横连接杆1位于左侧时开有右卡口16，所述的右卡口16连接直角左槽板17、并通过螺栓固定，所述的横连接杆1位于右侧时开有左卡口18，所述的左卡口18连接直角右槽板19、并通过螺栓固定，所述的直角左槽板17与所述的直角右槽板19之间通过底托板20连接，所述的底托板20托住汽车部件，所述的吊环15的顶部焊接吊板21，所述的吊板21固定在汽车的底盘上。
工作原理：
将横连接杆分别连接在汽车的底部左侧和汽车的底部右侧，吊板连接在汽车的底盘上。
当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种汽车减震悬架，其组成包括：横连接杆（1），其特征是：所述的横连接杆（1）穿过圆套（2），所述的圆套（2）开有圆孔（3），所述的圆孔（3）***圆吊杆（4），所述的圆吊杆（4）的底部焊接托板（5），所述的托板（5）的直径大于所述的圆孔（3）的直径，所述的托板（5）托在所述的圆孔（3）的底部，所述的圆吊杆（4）开有左T形截面槽（6）和右T形截面槽（7），所述的左T形截面槽（6）与所述的右T形截面槽（7）相对设置，所述的左T形截面槽（6）内装有左T形截面滑块（8），所述的右T形截面槽（7）内装有右T形截面滑块（9），所述的圆吊杆（4）***吊筒（10）内，所述的吊筒（10）连接所述的左T形截面滑块（8）和所述的右T形截面滑块（9）。
2.根据权利要求1所述的汽车减震悬架，其特征是：所述的圆吊杆（4）连接弹簧（11），所述的吊筒（10）的顶部开有通孔（12），所述的通孔（12）穿过圆柱（13），所述的圆柱（13）的底部具有固定板（14），所述的固定板（14）托在所述的通孔（12）的底部，所述的圆柱（13）的顶部连接吊环（15）。
3.根据权利要求2所述的汽车减震悬架，其特征是：所述的横连接杆（1）分为左侧和右侧，所述的横连接杆（1）位于左侧时开有右卡口（16），所述的右卡口（16）连接直角左槽板（17）、并通过螺栓固定，所述的横连接杆（1）位于右侧时开有左卡口（18），所述的左卡口（18）连接直角右槽板（19）、并通过螺栓固定，所述的直角左槽板（17）与所述的直角右槽板（19）之间通过底托板（20）连接，所述的底托板（20）托住汽车部件，所述的吊环（15）的顶部焊接吊板（21），所述的吊板（21）固定在汽车的底盘上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20020001330A (ko) * 2000-06-28 2002-01-09 이계안 버스용 에어서스펜션의 에어 브라켓트 고정 구조
CN206201894U (zh) * 2016-09-01 2017-05-31 安徽机电职业技术学院 一种防震汽车悬架
CN107725654A (zh) * 2017-09-19 2018-02-23 保定市兴润车桥制造有限公司 一种便于拆卸的汽车悬架减震装置
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CN208053022U (zh) * 2018-04-12 2018-11-06 淮阴师范学院 一种轮式机器人悬架结构

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