CN109414962A - 车辆充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明披露了一种车辆充气轮胎，该轮胎具有带花纹带(1，21)的胎面花纹，这些花纹带由周向沟纹(2)彼此分开，这些周向沟纹沿径向方向R在外由径向外表面(6)界定，并且在各自情况下沿轴向方向A朝向该周向沟纹(2)由侧面(3，4)界定，该侧面形成该周向沟纹(2)的沟纹壁，其中，在至少一个周向沟纹(2)的沟纹底(5)中，形成有在圆周方向U上彼此前后安排的第一橡胶块(7)和彼此前后安排的第二橡胶块(8)，其中，这些第一橡胶块(7)附接在该第一花纹块带(1)的该侧面(3)中，并且这些第二橡胶块(8)附接在该第二花纹块带(1)的该侧面(4)中，其中，这些第一橡胶块(7)和第二橡胶块(8)以高度h形成，从该沟纹底(5)沿径向方向R向外测得的该高度为(1/8)PT≤h≤(1/3)Pj，其中，这些第一橡胶块(7)和第二橡胶块(8)在圆周方向U上以交替顺序彼此前后地安排，其中，第一橡胶块(7)在各自情况下沿轴向方向A延伸远至两个彼此前后安排的第二橡胶块(8)的轴向范围区域中的某一位置，并且与该第二花纹带(1)的该侧面(4)以某一间距终止，其中，第二橡胶块(8)在各自情况下沿轴向方向A延伸远至两个彼此前后地安排的第一橡胶块(7)的轴向范围区域中的某一位置，并且与该第一花纹带(1)的该侧面(3)以某一间距终止。

Description

车辆充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种车辆充气轮胎、尤其是多用途车辆充气轮胎，该轮胎具有带花纹带的胎面花纹，这些花纹带由周向沟纹彼此分开，其中，这些周向沟纹在径向方向R上向内由沟纹底界定，并且该沟纹底的两侧由沟纹壁界定，其中，由该周向沟纹分开的这两个花纹带沿径向方向R在外由径向外表面界定，该径向外表面形成道路接触表面，并且在各自情况下沿轴向方向A朝向该周向沟纹由侧面界定，该侧面沿径向方向R从该沟纹底延伸到该径向外表面并且形成该周向沟纹的沟纹壁，其中，在至少一个周向沟纹的该沟纹底中，形成有在圆周方向U上彼此前后安排的第一橡胶块和在圆周方向U上彼此前后安排的第二橡胶块，其中，这些第一橡胶块附接在该第一花纹块带的该侧面中，并且这些第二橡胶块附接在该第二花纹块带的该侧面中。
背景技术
这种类型的车辆充气轮胎是已知的。
从EP 2078623 B1中已知，在车辆充气轮胎的宽周向沟纹中，在轮胎的圆周上延伸的两排轴向相互间隔开的橡胶块形成在沟纹底中，其中，一排橡胶块附接至一个圆周肋的侧面，该圆周肋界定周向沟纹并且位于沟纹底中，而另一排橡胶块附接至另一个圆周肋的侧面，该另一个圆周肋界定周向沟纹并且位于沟纹底中。一排块与另一排块轴向间隔开的程度使得在两排之间、即使在沟纹底中，沿圆周方向直线延伸的周向沟纹也保持完全成形。在一排内，橡胶块在圆周方向上彼此前后紧密安排，使得以这种方式阻碍了石头进入沟纹底的区域，并且有助于将其排出。在非常宽的周向沟纹的情况下，可以以这种方式将石头排出。在非常宽的周向沟纹的情况下，在橡胶块排之间形成的直线沟纹可以允许水进入和流过。在非常宽的沟纹的情况下，因此就有可能实现这种设计。周向沟纹在长的使用寿命期间继续以其外部延伸部分直线地延伸。然而，即使在两个橡胶块排之间的宽周向沟纹的情况下，在沟纹底中仅保留具有少量有效抓地边缘的短的周向沟纹。因此，随着使用寿命的进展，即使在宽的周向沟纹的情况下，水的进入能力也受到很大限制。因此，湿抓地特性受到很大的不利影响，而不会通过有效的抓地边缘抵消它们。在周向沟纹不是特别宽的形式的情况下，另外进一步阻碍了保持在排之间的沟纹的水进入能力和剩余的抓地边缘的形成，并且因此进一步大大降低了湿抓地适应性。此外，在非常窄的周向沟纹的情况下，也难以生产这样的实施例。因此，周向沟纹的这种实施例可以仅在具有非常宽的沟纹底的沟纹的情况下方便地实施。
如果这种周向沟纹(带有在横截面中通常倾斜的侧面)具有V形形式，则周向沟纹在径向外表面的区域中又进一步相当大地加宽。然而，径向外表面中的过大的宽度此外影响轮胎的使用寿命并且对滚动阻力产生不利影响。如果与常规的V形相比，周向沟纹形成有非常陡峭、几乎不倾斜的侧面，则可以适当地防止这种额外的效果，但是这种陡峭的侧面使得进入的石头更容易卡在周向沟纹中，使得尽管具有橡胶块的排，但是石头可以慢慢地深入沟纹底中。
从DE 10 2007 016 930 A1中已知，周向沟纹形成有金字塔形形式的本体，本体在沟纹的大的径向范围区域上延伸并且以交替的方式形成在一个或另一个侧面中。这些实施例允许周向沟纹在其径向范围的主要部分上并且因此在其使用寿命的主要部分期间良好排出石头并且允许波形形式。以此方式，随着使用寿命的进展，还可以提供用于水进入和排出的长而有效的周向沟纹。因此波形形式有利于水的排出。此外，该实施例还允许良好保护以防石头进入并允许进入的石头简单排出。然而，在计划用于长距离使用的轮胎的情况下，周向沟纹的沿周向沟纹的整个深度范围的波形形式也可以促进不规则的磨损效应。在窄的周向沟纹的情况下，此外难以产生这种在周向沟纹的整个深度上形成扭转的周向沟纹的结构。
发明内容
因此，本发明基于的目的是使得能够实现这样的车辆充气轮胎、尤其是多用途车辆充气轮胎，该轮胎既允许良好保护沟纹底以防石头进入、又在使用寿命期间具有良好的湿抓地特性，并且可以以有效的方式使用并且即使在窄的周向沟纹的情况下也容易生产。
根据本发明，该目的通过形成一种车辆充气轮胎、尤其是多用途车辆充气轮胎来实现的，该轮胎具有带花纹带的胎面花纹，这些花纹带由周向沟纹彼此分开，其中，这些周向沟纹在径向方向R上向内由沟纹底界定，并且该沟纹底的两侧由沟纹壁界定，其中，被该周向沟纹分开的这两个花纹带沿径向方向R在外由径向外表面界定，该径向外表面形成道路接触表面，并且在各自情况下沿轴向方向A朝向该周向沟纹由侧面界定，该侧面沿径向方向R从该沟纹底延伸到该径向外表面并且形成该周向沟纹的沟纹壁，其中，在至少一个周向沟纹的该沟纹底中，形成有在圆周方向U上彼此前后安排的第一橡胶块和在圆周方向U上彼此前后安排的第二橡胶块，其中，这些第一橡胶块附接在该第一花纹块带的该侧面中，并且这些第二橡胶块附接在该第二花纹块带的该侧面中，根据权利要求1的特征，其中，这些第一橡胶块和第二橡胶块以高度h形成，从该沟纹底沿径向方向R向外测得的该高度为(1/8)PT≤h≤(1/3)PT，其中PT是在该周向沟纹中测得的花纹深度，其中，这些第一橡胶块和第二橡胶块在圆周方向U上以交替顺序彼此前后地安排，其中，第一橡胶块在各自情况下沿轴向方向A延伸远至两个彼此前后安排的第二橡胶块的轴向范围区域中的某一位置，并且与该第二花纹带的该侧面以某一间距终止，并且其中，第二橡胶块在各自情况下沿轴向方向A延伸远至两个彼此前后安排的第一橡胶块的轴向范围区域中的某一位置，并且与该第一花纹带的该侧面以某一间距终止。
通过这个实施例，借助于橡胶块可以良好地防止石头进入周向沟纹的下部区域中，其中仍可以对位于橡胶块的径向外侧的周向沟纹的径向外部延伸区域进行优化，以获得良好的湿特性、良好的不规则磨损特性和长的使用寿命。在沟纹底的区域中的径向内部延伸部分中，在轴向方向上实现的以交替方式彼此前后安排的第一和第二橡胶块的定位的重叠致使形成长而有效的用于水的进入和引导的波形进入沟纹，具有长而有效的湿抓地边缘。由于仅靠近沟纹底的块的简单形成，该实施例即使在窄的周向沟纹的情况下也是有效的，并且也易于生产。
根据权利要求2的特征所述的车辆轮胎的实施例是尤其有利的，其中，该第一侧面和该第二侧面至少沿其径向范围、在径向外表面与附接在该侧面中的这些橡胶块之间延伸的其径向外部延伸部分中，形成为沿圆周方向直线地延伸。以此方式，可以进一步优化滚动阻力，并且可以进一步改善轮胎磨损的均匀性。
根据权利要求3的特征所述的车辆轮胎的实施例是特别有利的，其中，这些橡胶块沿径向方向R在外由平坦表面界定，并且在该周向沟纹的方向上由块侧面界定，这些块侧面沿径向方向R从该沟纹底延伸到该平坦表面。这样，可以以简单的方式在块侧面与平坦表面之间的橡胶块上形成额外的湿抓地边缘，这些额外的湿抓地边缘随着使用寿命通过磨损的进展而起作用。
根据权利要求4的特征所述的车辆轮胎的实施例是特别有利的，其中，这些块侧面与该平坦表面的交叉轮廓线形成有多边形轮廓，其中，该交叉轮廓线在背离该花纹带的其上附接有该橡胶块的侧面、沿轴向方向指向的这侧上具有沿该轮胎的圆周方向U延伸的直线部分。这允许进一步优化流经该周向沟纹中的该的水。
根据权利要求5的特征所述的车辆轮胎的实施例是特别有利的，其中，该交叉轮廓线在圆周方向U上、在沿该轮胎的圆周方向U直线延伸的部分的前方和后方、在各自情况下具有一个直线部分，该直线部分相对于该花纹带的其上附接有该橡胶块的侧面倾斜地定向。这提升了橡胶块的良好耐久性。
根据权利要求6的特征所述的车辆轮胎的实施例是特别有利的，其中，该交叉轮廓线在各自情况下具有直线部分，该直线部分在轴向方向上从该花纹带的其上附接有该橡胶块的侧面开始延伸。这样，可以以简单的方式，在橡胶块上实现特别有效的湿抓地边缘，这些额外的湿抓地边缘随着使用寿命通过磨损的进展而起作用。
根据权利要求7的特征所述的车辆轮胎的实施例是特别有利的，其中，这些块侧面与该平坦表面的交叉轮廓线形成有圆化的、尤其是圆形区段状的轮廓。以此方式，可以以优化的方式实现良好的水流动，具有较高的花纹耐久性。
根据权利要求8的特征所述的车辆轮胎的实施例是特别有利的，其中，该平坦表面在具有轮胎轴线的截面平面中在各自情况下具有直线交叉轮廓线，该直线交叉轮廓线与轴向方向A围成的倾斜角α为0°≤α≤45°，该直线交叉轮廓线在径向方向R上从该花纹带的其上附接有该橡胶块的侧面朝向该另一个花纹带的侧面向下倾斜。具有0°<α≤45°的实施例允许沟纹中的边缘长度通过磨损或者随着轮胎的使用寿命进展而增大，由此轮胎的湿抓地特性随着使用寿命期间磨损的进展而改善。此处，通过根据轮胎的需求来选择角度，可以以有效的方式单独设定边缘长度的增加以及因此湿抓地特性的增加。这允许轮胎构造的额外自由度。α＝0°的实施例允许滚动阻力的特定优化。
根据权利要求9的特征所述的车辆轮胎的实施例是特别有利的，其中，这些橡胶块具有球形区段形状形式。这允许进一步优化石头排出特性，因为由于橡胶块的形式，在沟纹底中不形成平行的平坦表面。
对于滚动阻力的优化特别有利的是根据权利要求10的特征所述的车辆轮胎的实施例，其中，界定该周向沟纹的这些花纹带中的至少一个、尤其是两个花纹带是圆周肋。
对于牵引特性的优化特别有利的是根据权利要求11的特征所述的车辆轮胎的实施例，其中，界定该周向沟纹的这些花纹带中的至少一个、尤其是两个花纹带是花纹块列。
附图说明
以下将基于图1至图20所展示的示例性实施例对本发明进行更详细地讨论。在附图中
图1示出了多用途车辆充气轮胎的圆周部分的平面图，
图2以放大的图示示出了图1的多用途车辆充气轮胎的周向沟纹的平面图，
图3示出了图2的周向沟纹根据图2的剖线III-III的截面图示，
图4示出了图2的周向沟纹根据图2的剖线IV-IV的截面图示，
图5示出了图2的周向沟纹的替代性实施例，
图6示出了图5的周向沟纹根据图5的剖线VI-IV的截面图示，
图7示出了图5的周向沟纹根据剖线VII-VII的截面图示，
图8示出了图1的周向沟纹的进一步替代性实施例，
图9示出了图8的周向沟纹根据图8的剖线IX-IX的截面图示，
图10示出了图8的周向沟纹根据图8的剖线X-X的截面图示，
图11示出了图1的周向沟纹的进一步替代性实施例，
图12示出了图11的周向沟纹根据图11的剖线XII-XXII的截面图示，
图13示出了图11的周向沟纹根据图11的剖线XIII-XIII的截面图示，
图14示出了具有花纹块列的多用途车辆充气轮胎的替代性实施例的周向截面，
图15以放大的图示示出了图14的胎面花纹的在两个花纹块列之间形成的周向沟纹的平面图，
图16示出了图15的周向沟纹根据图15的剖线XVI-XVI的截面图示，
图17示出了图15的周向沟纹根据图15的剖线XVII-XVII的截面图示，
图18示出了图15的周向沟纹的替代性实施例，
图19示出了图18的周向沟纹根据图18的剖线XIX-XIX的截面图示，并且
图20示出了图18的周向沟纹根据图18的剖线XX-XX的截面图示。
具体实施方式
图1至图4示出了具有多个圆周肋1的多用途车辆充气轮胎的胎面花纹，在车辆充气轮胎的轴向方向A上这些圆周肋彼此相邻安排并且在车辆充气轮胎的圆周上沿圆周方向U延伸。此处，在各自情况下，在轴向方向A上彼此相邻安排的两个圆周肋1在轴向方向A上由周向沟纹2彼此分开。周向沟纹2在车辆充气轮胎的整个圆周上以已知的方式沿车辆充气轮胎的圆周方向U延伸。
如图3和图4所展示的，圆周肋1在车辆充气轮胎的径向方向R上向外由形成地面接触表面的径向外表面6界定。周向沟纹2在车辆充气轮胎的径向方向R上向内由在车辆充气轮胎的整个圆周上延伸的沟纹底2界定。
圆周肋1在车辆充气轮胎的轴向方向A上在各自情况下由圆周肋1的侧面3或4界定，该侧面在各自情况下形成相邻的周向沟纹2的一个沟纹壁。如在图1至图3中可以看到的，此处，周向沟纹2的一侧在轴向方向A上在各自情况下由圆周肋1的界定周向沟纹2的一个侧面3界定，并且其另一侧由另一个圆周肋1的界定周向沟纹2的一个侧面4界定。此处，侧面3形成于与周向沟纹2的沟纹底5相邻的一个轴向侧上，并且侧面4形成于与沟纹底5相邻的另一侧上。此处，侧面3形成一个沟纹壁，并且侧面4形成周向沟纹2的另一个沟纹壁。此处，侧面3和4在径向方向R上在各自情况下从沟纹底2径向向外延伸到相应相邻的圆周肋1的径向外表面6。
此处，周向沟纹2形成有在相邻的圆周肋1的径向外表面6与沟纹底2的最低点之间测得的车辆充气轮胎的径向方向R的花纹深度PT。此处，花纹深度PT被配置成使得6mm≤PT≤32mm，例如使得PT＝15mm。
如图2至图4所展示的，橡胶块7形成在周向沟纹2的沟纹底5中，以便在车辆充气轮胎的圆周方向U上以彼此前后分布的方式安排，这些橡胶块在轴向方向A上从侧面3向侧面4的方向延伸并且与侧面4轴向间隔地终止。橡胶块7在车辆充气轮胎的圆周方向U上在各自情况下在范围长度L上延伸。同样地，橡胶块8形成在周向沟纹2的沟纹底5中，以便在车辆充气轮胎的圆周方向U上以彼此前后分布的方式安排，这些橡胶块在轴向方向A上从侧面4向侧面3的方向延伸并且与侧面3轴向间隔地终止。橡胶块8在车辆充气轮胎的圆周方向U上在各自情况下在范围长度L上延伸。
此处，橡胶块3和4沿周向沟纹2的范围交替安排地定位，使得每个橡胶块7的后面是橡胶块8，并且每个橡胶块8的后面是橡胶块7。
为了更简单、更清楚地说明，图1中未示出橡胶块7和8。
如在图1和图2中可以看到的，周向沟纹2在各自情况下在径向外表面6的区域中以在轴向方向A上测得的宽度B形成，并且在沟纹底中以宽度b形成，其中，B>b。
橡胶块7在车辆充气轮胎的径向方向R上向外由平坦表面9界定，朝向侧面4由橡胶块侧面10界定，并且在侧面10的前方和后方，在车辆充气轮胎的圆周方向U上在各自情况下，分别由侧面10'和侧面10"界定。在这种情况下，侧面10、10'和10"沿车辆充气轮胎的径向方向R从沟纹底5延伸到橡胶块7的表面9，并且在交叉轮廓线11处与所述表面相交。橡胶块7的表面9在交叉边缘15处与侧面3相交。
类似地，橡胶块8在车辆充气轮胎的径向方向R上向外由平坦表面9界定，在车辆充气轮胎的轴向方向A上朝向侧面3由块侧面10界定，并且在侧面10的前方和后方，在圆周方向上在各自情况下，分别由侧面10'和10"界定。在这种情况下，侧面10、10'和10"沿车辆充气轮胎的径向方向R从沟纹底5延伸到橡胶块8的表面9，并且在交叉轮廓线11处与所述表面相交。橡胶块8的表面9与侧面4形成交叉边缘15。
块7的交叉轮廓线11在其指向侧面4的延伸部分中形成有沿圆周方向U直线延伸的中心部分12，并且在所述部分12的前方和后方，在圆周方向上在各自情况下，形成有在轴向方向A上直线定向的延伸部分13。延伸部分13在交叉边缘15处与延伸部分12和侧面3相交。
类似地，块8的交叉轮廓线11在其指向侧面3的延伸部分中形成有沿圆周方向U直线延伸的中心延伸部分12，并且在所述部分12的前方和后方，在圆周方向上在各自情况下，形成有在轴向方向A上直线定向的延伸部分13。此处，延伸部分13在各自情况下在交叉边缘15处与中心延伸部分12和侧面4相交。
如图2所展示的，橡胶块7和8在其表面9的区域中在圆周方向U上以最大范围长度L形成。在车辆充气轮胎的圆周方向U上，在各自情况下在一个橡胶块8与相邻的橡胶块7之间形成有在圆周方向U上测得的间距d，其中(b/2)<d<10b。块的范围长度L被配置成使得b<L<(10b)。如在图2中可以看到的，橡胶块7以其表面9延伸、在轴向方向A上从侧面3开始向侧面4的方向延伸超过周向沟纹2的沟纹底5中的宽度中心的轴向位置、与侧面3的间距为(b/2)。同样地，橡胶块8以其表面9延伸、在轴向方向A上从侧面4开始向侧面3的方向延伸超过周向沟纹2的沟纹底5中的宽度中心的轴向位置、与侧面4的间距为(b/2)。
此处，橡胶块7以其表面9延伸，以便与橡胶块8的表面9轴向重叠，其中在轴向方向上测得的重叠长度c为0mm<c<(b/2)。
如在图3和图4中可以看到的，橡胶块7和8在各自情况下从沟纹底9开始沿径向方向R延伸远至高度h，其中，(1/8)PT<h<(1/3)PT，例如远至高度h＝(1/4)PT，并且在那里终止。此处，表面9的交叉边缘15在各自情况下被定位在高度h处。
此处，如所描述的，图2至图4示出了多边形形式的交叉轮廓线11的轮廓。在所展示的示例性实施例中，交叉轮廓线11形成具有两个弯曲点或拐角的轮廓。
如图2和图4所展示的，橡胶块7和8的表面9从交叉边缘15开始，形成为在轴向方向A上朝向块侧面10倾斜，以便围成倾斜角α，其中，表面9表面9从交叉边缘15开始朝向侧面10在包括轮胎轴线的截面平面中向下倾斜。
此处，倾斜角α被配置成使得0°≤α≤45°。
例如，倾斜角α被配置成使得α＝5°。
图5至图7示出了图2至图4中所展示的周向沟纹2的进一步替代示例性实施例。在这个示例性实施例中，在橡胶块7的情况下和在橡胶块8的情况下，交叉轮廓线11的部分13在各自情况下被定向成与车辆充气轮胎的轴向方向A围成倾斜角β，其中，以相反的方式选择沿着表面9的两个部分13朝向中心部分12的轴向范围从交叉边缘15开始的倾斜取向。因此，界定表面9的两个部分13从交叉边缘15开始朝向中心区段并且因此沿相反的肋侧面的方向以V形方式彼此会聚。如在图5中可以看到的，相应橡胶块7或8的表面9中的范围长度L在交叉边缘15处形成。
图6展示了界定橡胶块7和8的表面9的进一步示例性实施例，以橡胶块8为例，其中倾斜角α被选定为α＝0。
图8至图10展示了具有橡胶块7和8的周向沟纹2的进一步示例性实施例，这些橡胶块被设计为如图2至图4的示例性实施例中那样。如在图8中可以看到的，在各自情况下，此处，在沿圆周方向U直线延伸的部分12与在圆周方向U上的所述部分12的前方和后方直线延伸的部分13之间形成一个以圆形区段方式圆化的过渡部分14。
图11至图13示出了以橡胶块7和8形成的周向沟纹2的进一步示例性实施例，在该情况下，周向沟纹2被设计为类似于图2至图4的周向沟纹2的实施例，然而其中，交叉轮廓线11形成圆形区段轮廓线。在所展示的示例性实施例中，圆形区段轮廓线11围绕中心点形成半圆，该中心点位于相关联的表面9的交叉边缘15上。在这个实施例中，相应的橡胶块7或8也仅由圆柱区段形状的或截头锥体区段形状的侧面10限制。
图14至图17示出了类似于图1至图4的实施例的多用途车辆充气轮胎的示例性实施例，然而其中，如在图14中可以看到的，形成已知类型的圆周肋1和花纹块列21二者。如在图14中可以看到的，在各自情况下，此处在胎面花纹的两个轮胎胎肩中形成一个已知类型的圆周肋1。在这两个圆周肋1之间形成彼此轴向相邻安排的多个花纹块列21。相互相邻安排的花纹块列21与圆周肋1一样，在各自情况下由周向沟纹2与相邻的花纹块列21分开。周向沟纹2如结合图1所描述的那样设计。花纹块列21以已知的方式在车辆充气轮胎的整个圆周上延伸，并且由花纹块单元22形成，这些花纹块单元在圆周方向U上彼此前后地安排并且在各自情况下由横向沟纹23彼此分开。以已知的方式，花纹块单元22沿径向方向R在外由径向外表面6界定，该径向外表面形成了道路接触表面。
如图15至图17所展示的，在这个实施例中也是如下情况：如结合图1至图4所展示和描述的，橡胶块7和8在周向沟纹2(在两个相邻的花纹块列21之间形成)中以及在侧面3和4中形成，这些侧面界定了周向沟纹2并且形成相应的通沟纹壁。如在图15中可以看到的，橡胶块7在各自情况下附接在侧面3中，该侧面由界定了周向沟纹2的一个花纹块列21的花纹块单元22形成，并且橡胶块8附接在侧面4中，该侧面由界定了周向沟纹2的另一个花纹块列21的花纹块单元22形成。
图18至图20示出了图15至图17中所展示的周向沟纹2的替代性实施例，在该情况下，表面9以及部分12和13被设计为类似于图5至图7的实施例。
通过举例，如图18至图20所展示的，在实施例中，表面9也形成在花纹块列21之间，以围成倾斜角α，如在图19中可以看到的，该倾斜角被配置为使得0°<α<45°。
此处，通过举例，图19展示了α＝5°的实施例，并且图17展示了α＝0°的实施例。
仅在少数示例性实施例的基础上适当地在图14至图20中展示并描述了橡胶块7和8的实施例，但是在进一步替代性实施例中，在图1至图13中所展示和描述的其他示例性实施例也形成在花纹块列21之间的周向沟纹2中。
同样地，具有橡胶块7和8的周向沟纹2的所有上述实施例也类似地形成在圆周肋1与相邻的花纹块列21之间形成的周向沟纹2中。
在未展示的进一步实施例中，橡胶块7和8是球形区段形状，其中，球形区段构成球体的区段，该球体与沟纹底2以及分别与相关联的侧面3或4相交，然后，该球体相应地不与相反的另一侧面4或3相接触。
附图标记说明
1 圆周肋
2 周向沟纹
3 侧面
4 侧面
5 沟纹底
6 径向外表面
7 橡胶块
8 橡胶块
9 表面
10 块侧面
11 交叉轮廓线
12 部分
13 部分
14 部分
15 交叉边缘
21 花纹块列
22 花纹块单元
23 横向沟纹

Claims (11)

1.一种车辆充气轮胎、尤其是多用途车辆充气轮胎，该轮胎具有带花纹带(1，21)的胎面花纹，这些花纹带由周向沟纹(2)彼此分开，其中，这些周向沟纹(2)在径向方向R上向内由沟纹底(5)界定，并且该沟纹底(5)的两侧由沟纹壁界定，其中，由该周向沟纹(2)分开的这两个花纹带(1，21)沿径向方向R在外由径向外表面(6)界定，该径向外表面形成道路接触表面，并且在各自情况下沿轴向方向A朝向该周向沟纹(2)由侧面(3，4)界定，该侧面沿径向方向R从该沟纹底(5)延伸到该径向外表面(6)并且形成该周向沟纹(2)的沟纹壁，其中，在至少一个周向沟纹(2)的该沟纹底(5)中，形成有在圆周方向U上彼此前后安排的第一橡胶块(7)和在圆周方向U上彼此前后安排的第二橡胶块(8)，其中，这些第一橡胶块(7)附接在该第一花纹块带(1)的该侧面(3)中，并且这些第二橡胶块(8)附接在该第二花纹块带(1)的该侧面(4)中，
其特征在于，
这些第一橡胶块(7)和第二橡胶块(8)以高度h形成，从该沟纹底(5)沿径向方向R向外测得的该高度为(1/8)PT≤h≤(1/3)PT，其中PT是在该周向沟纹(2)中测得的花纹深度，
其特征在于，这些第一橡胶块(7)和第二橡胶块(8)在圆周方向U上以交替顺序彼此前后地安排，其中，第一橡胶块(7)在各自情况下沿轴向方向A延伸远至彼此前后安排的两个第二橡胶块(8)的轴向范围区域中的某一位置，并且与第二花纹带(1)的侧面(4)以某一间距终止，其中，第二橡胶块(8)在各自情况下沿轴向方向A延伸远至两个彼此前后安排的第一橡胶块(7)的轴向范围区域中的某一位置，并且与第一花纹带(1)的侧面(3)以某一间距终止。
2.根据权利要求1的特征所述的车辆充气轮胎，
其中，该第一侧面(3)和该第二侧面(4)至少沿其径向范围、在径向外表面(6)与附接在该侧面(3，4)中的这些橡胶块(7，8)之间延伸的其径向外部延伸部分中形成为沿圆周方向直线延伸。
3.根据权利要求1或2的特征所述的车辆充气轮胎，
其中，这些橡胶块(7，8)沿径向方向R在外由平坦表面(9)界定，并且在该周向沟纹(2)的方向上由块侧面(10，10'，10")界定，这些块侧面沿径向方向R从该沟纹底(5)延伸到该平坦表面(9)。
4.根据权利要求3的特征所述的车辆充气轮胎，
其中，这些块侧面(10，10'，10")与该平坦表面(9)的交叉轮廓线(11)形成有多边形轮廓，其中，该交叉轮廓线(11)在背离该花纹带(1)的其上附接有该橡胶块(7，8)的侧面(3，4)的、沿轴向方向A上指向的这侧上具有沿该轮胎的圆周方向U延伸的直线部分(12)。
5.根据权利要求4的特征所述的车辆充气轮胎，
其中，该交叉轮廓线(11)在圆周方向U上、在沿该轮胎的圆周方向U直线延伸的部分(12)的前方和后方、在各自情况下具有一个直线部分(13)，该直线部分相对于该花纹带(1)的其上附接有该橡胶块(7，8)的侧面(3，4)倾斜地定向。
6.根据权利要求4或5的特征所述的车辆充气轮胎，
其中，该交叉轮廓线(11)在各自情况下具有直线部分(13)，该直线部分在轴向方向上从该花纹带(1)的其上附接有该橡胶块(7，8)的侧面(3，4)开始延伸。
7.根据权利要求3的特征所述的车辆充气轮胎，
其中，这些块侧面(10，10'，10")与该平坦表面(9)的交叉轮廓线(11)形成有圆化的、尤其是圆形区段形状的轮廓(14)。
8.根据权利要求3至7中的一项或多项的特征所述的车辆充气轮胎，
其中，该平坦表面(9)在具有轮胎轴线的截面平面中在各自情况下具有直线交叉轮廓线，该直线交叉轮廓线与轴向方向A围成的倾斜角α为0°≤α≤45°，该直线交叉轮廓线在径向方向R上从该花纹带(1)的其上附接有该橡胶块(7，8)的侧面(3，4)朝向另一个花纹带(1)的侧面向下倾斜。
9.根据权利要求1或2的特征所述的车辆充气轮胎，
其中，这些橡胶块(7，8)具有球形区段形状的形式。
10.根据以上权利要求中的一项或多项的特征所述的车辆充气轮胎，
其中，界定该周向沟纹(2)的这些花纹带(1)中的至少一个、尤其是两个花纹带是圆周肋(1)。
11.根据以上权利要求中的一项或多项的特征所述的车辆充气轮胎，
其中，界定该周向沟纹(2)的这些花纹带中的至少一个、尤其是两个花纹带是花纹块列(21)。
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