CN109383424A - 汽车用户信息共享***及汽车用户信息共享方法 - Google Patents

汽车用户信息共享***及汽车用户信息共享方法 Download PDF

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方智
张宇龙
汪世赓
伍建成
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
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Abstract

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用户信息共享***及汽车用户信息共享方法。该***包括：云端，用于存储驾驶员操作习惯信息，并发送驾驶员操作习惯信息至车载无线通信终端；分别安装于多个汽车内的多个车载无线通信终端和多个整车控制器；其中，各车载无线通信终端，均用于远程无线读取驾驶员操作习惯信息，并发送至整车控制器；各整车控制器，均用于根据接收的驾驶员操作习惯信息编辑整车控制指令，并发送至汽车内的各相应电器件执行器，用以控制各个电器件动作。本发明利用云端存储驾驶员操作习惯信息，没有人数存储限制，且车辆之间可以共享驾驶员的操作习惯信息，具有简单快捷、提高用户体验的优点。

Description

汽车用户信息共享***及汽车用户信息共享方法
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车用户信息共享***及汽车用户信息共享方法。
背景技术
用户购买汽车以后，除了车主本人外，还会有家人、朋友开到自己车的情况。由于每个人的驾驶习惯不同，导致对以下用户的个人个性化设置资料信息或者操作习惯信息会有不同的选择：座椅位置、角度，方向盘角度，后视镜角度，空调习惯设置温度、风量，仪表、导航个性化设置资料(主题，家，公司信息)等。汽车每换一次驾驶员，就会有对以上信息的重新调整。对于家庭或者共享车辆来说，过于麻烦。
目前，在一些高端车(如沃尔沃XC90)上，可以在本车内部存储用户的上述部分个人信息(诸如座椅位置，角度，方向盘角度等)，但也有存储人数限制。虽然解决了用户的一部分痛点，但还是没有完全解决该问题。存在的问题还有：(1)人数限制。允许自定义个人设置的车型中，仅有3、4个设置名额，对于私家车影响不大，但对于公用车辆或共享车辆，依然很不方便；(2)跨车限制。即使在某一辆车上进行了个人信息设置，但是换到另一辆车时，依然要完全重新设置。当用户换车或者驾驶别人车辆时，依然会涉及到重新调节个人个性化设置的情况。
因此，急需一种汽车用户信息共享***及汽车用户信息共享方法。
发明内容
本发明提供了一种汽车用户信息共享***及汽车用户信息共享方法，以便于根据驾驶员不同的操作习惯信息对汽车的如仪表、空调等电器件进行调节，提高用户体验。
本发明的一个方面，提供了一种汽车用户信息共享***，包括：
云端，用于存储驾驶员操作习惯信息，并发送驾驶员操作习惯信息至车载无线通信终端；
分别安装于多个汽车内的多个车载无线通信终端和多个整车控制器；
其中，各车载无线通信终端，均用于远程无线读取驾驶员操作习惯信息，并发送至整车控制器；
各整车控制器，均用于根据接收的驾驶员操作习惯信息编辑整车控制指令，并发送至汽车内的各相应电器件执行器，用以控制各个电器件动作。
进一步地，云端包括存储单元、驾驶员操作习惯信息更新调用单元和无线收发单元，车载无线通信终端包括无线通信单元和输入单元，其中，
输入单元，用于输入驾驶员ID并发送至无线通信单元；
无线通信单元，用于将接收的驾驶员ID发送至无线收发单元；还用于将接收的驾驶员操作习惯信息发送至整车控制器；
无线收发单元，用于将接收的驾驶员ID发送至驾驶员操作习惯信息更新调用单元；还用于将接收的驾驶员操作习惯信息发送至无线通信单元。
驾驶员操作习惯信息更新调用单元，用于接收驾驶员ID，并从存储单元中调用与其对应的驾驶员操作习惯信息发送至无线收发单元；
存储单元，用于存储驾驶员ID及其对应的驾驶员操作习惯信息。
进一步地，还包括显示器，用于将整车控制器接收的驾驶员操作习惯信息显示出来。
进一步地，无线通信单元与无线收发单元之间通过3G/4G/WIFI中的任一方式进行通信。
进一步地，无线通信单元为TBOX。
进一步地，整车控制器通过CAN网络或者MOST网络或者以太网中的任一方式将整车控制指令发送至汽车内的各相应电器件执行器。
本发明的第二个方面，提供了一种基于上述中所述的汽车用户信息共享***实现的汽车用户信息共享方法，包括以下步骤：
存储驾驶员操作习惯信息并发送；
远程无线读取驾驶员操作习惯信息并发送；
根据驾驶员操作习惯信息编辑整车控制指令并发送至汽车内的各相应电器件执行器，用以控制各个电器件动作。
进一步地，还包括步骤：利用显示器将驾驶员操作习惯信息显示出来。
进一步地，通过CAN网络或者MOST网络或者以太网中的任一方式将整车控制指令发送至汽车内的各相应电器件执行器。
本发明提供的汽车用户信息共享***及汽车用户信息共享方法，与现有技术相比具有以下进步：
(1)利用云端存储驾驶员操作习惯信息，不仅解决了人数存储限制，而且当驾驶员更换车辆驾驶时，也能从云端中获取其操作习惯信息，方便快捷的对汽车内如空调、座椅导轨等电器件进行调节，具有简单快捷、提高用户体验的优点。
(2)利用显示器将整车控制器接收的驾驶员操作习惯信息显示出来，便于驾驶员查看结果是否准确，便于进行改正，有利于提高驾驶体验。
(3)利用汽车已有的TBOX与云端进行通信，不用再单独设置通信模块，有利于节约成本和快速的实现并使用，具有安全可靠的优点。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例中汽车用户信息共享***的器件连接框图；
图2为本发明实施例中汽车用户信息共享方法的步骤图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。
本实施例提供了一种汽车用户信息共享***及汽车用户信息共享方法。
图1为本实施例中汽车用户信息共享***的器件连接框图；如图1，本实施例的汽车用户信息共享***，包括：
云端，用于存储驾驶员操作习惯信息，并发送驾驶员操作习惯信息至车载无线通信终端；
分别安装于多个汽车内的多个车载无线通信终端和多个整车控制器；
其中，各车载无线通信终端，均用于远程无线读取驾驶员操作习惯信息，并发送至整车控制器；
各整车控制器，均用于根据接收的驾驶员操作习惯信息编辑整车控制指令，并发送至汽车内的各相应电器件执行器，用以控制各个电器件动作。
具体实施时，每个汽车内均安装有一个车载无线通信终端和一个整车控制器，各汽车利用车载无线通信终端和整车控制器对车内各个电器件进行调节。
本实施例的汽车用户信息共享***，利用云端存储驾驶员操作习惯信息，不仅解决了人数存储限制，而且当驾驶员更换车辆驾驶时，也能从云端中获取其操作习惯信息，方便快捷的对汽车内如空调、座椅导轨等电器件进行调节，具有简单快捷、提高用户体验的优点。
如图1，本实施例的汽车用户信息共享***中，云端包括存储单元、驾驶员操作习惯信息更新调用单元和无线收发单元，车载无线通信终端包括无线通信单元和输入单元，其中，
输入单元，用于输入驾驶员ID并发送至无线通信单元；
无线通信单元，用于将接收的驾驶员ID发送至无线收发单元；还用于将接收的驾驶员操作习惯信息发送至整车控制器；
无线收发单元，用于将接收的驾驶员ID发送至驾驶员操作习惯信息更新调用单元；还用于将接收的驾驶员操作习惯信息发送至无线通信单元。
驾驶员操作习惯信息更新调用单元，用于接收驾驶员ID，并从存储单元中调用与其对应的驾驶员操作习惯信息发送至无线收发单元；
存储单元，用于存储驾驶员ID及其对应的驾驶员操作习惯信息。
根据驾驶员ID调用对应的驾驶员操作习惯信息，使最终对各电器件的调节更加准确，符合驾驶员的习惯。
具体实施时，如图1，本实施例的汽车用户信息共享***中，云端包括存储单元、驾驶员操作习惯信息更新调用单元和无线收发单元，车载无线通信终端包括无线通信单元和输入单元，其中，
输入单元，用于输入驾驶员ID及其对应的驾驶员操作习惯信息并发送至无线通信单元；
无线通信单元，用于将接收的驾驶员ID及其对应的驾驶员操作习惯信息发送至无线收发单元；
无线收发单元，用于将接收的驾驶员ID及其对应的驾驶员操作习惯信息发送至驾驶员操作习惯信息更新调用单元；
驾驶员操作习惯信息更新调用单元，用于将接收的驾驶员ID及其对应的驾驶员操作习惯信息发送至存储单元；
存储单元，用于将接收的驾驶员ID及其对应的驾驶员操作习惯信息进行存储。
驾驶员事先将其ID及对应的驾驶员操作习惯信息预存入云端，便于后续的调用。如图1中，存储单元存储有驾驶员ID及其对应的驾驶员操作习惯信息，如驾驶员1对应的驾驶员操作习惯信息1、驾驶员2对应的驾驶员操作习惯信息2……驾驶员n对应的驾驶员操作习惯信息n。
如图1，本实施例的汽车用户信息共享***中，还包括显示器，用于将整车控制器接收的驾驶员操作习惯信息显示出来。利用显示器将整车控制器接收的驾驶员操作习惯信息显示出来，便于驾驶员查看结果是否准确，便于进行改正，有利于提高驾驶体验。
具体实施时，无线通信单元与无线收发单元之间通过3G/4G/WIFI中的任一方式进行通信。3G/4G/WIFI这些无线传输方式的技术发展较为成熟，有利于保证***的可实施性和可靠安全性。
具体实施时，无线通信单元为TBOX。利用汽车已有的TBOX(Telematics BOX，用于和其他终端如手机、服务器通信)与云端进行通信，不用再单独设置通信模块，有利于节约成本和快速的实现并使用，具有安全可靠的优点。
具体实施时，整车控制器通过CAN(Controller Area Network,控制器局域网络)网络或者MOST(Media Oriented System Transport，面向媒体的***传输)网络或者以太网中的任一方式将整车控制指令发送至汽车内的各相应电器件执行器。MOST网络和以太网均为车载网络。
图2为本实施例中汽车用户信息共享方法的步骤图。如图2，本实施例的汽车用户信息共享方法，包括以下步骤：
步骤100、存储驾驶员操作习惯信息并发送；
步骤200、远程无线读取驾驶员操作习惯信息并发送；
步骤300、根据驾驶员操作习惯信息编辑整车控制指令并发送至汽车内的各相应电器件执行器，用以控制各个电器件动作。
本实施例的汽车用户信息共享方法，利用云端存储驾驶员操作习惯信息，不仅解决了人数存储限制，而且当驾驶员更换车辆驾驶时，也能从云端中获取其操作习惯信息，方便快捷的对汽车内如空调、座椅导轨等电器件进行调节，具有简单快捷、提高用户体验的优点。
如图2，具体实施时，还包括步骤400、利用显示器将驾驶员操作习惯信息显示出来。利用显示器将整车控制器接收的驾驶员操作习惯信息显示出来，便于驾驶员查看结果是否准确，便于进行改正，有利于提高驾驶体验。
具体实施时，通过CAN网络或者MOST网络或者以太网中的任一方式将整车控制指令发送至汽车内的各相应电器件执行器。根据需要进行选择，比较灵活方便。
本实施例的汽车用户信息共享***及汽车用户信息共享方法在具体使用时，驾驶员在云端中存储有自己的驾驶员ID，驾驶员ID可以是姓名或者代号等中的任一，根据实际需要进行选择，驾驶员操作习惯信息可以是车内空调温度、座椅角度和位置、后视镜角度等用户驾驶汽车时对车内相关电器件的操作习惯信息，车载无线通信终端从云端中读取与驾驶员ID对应的驾驶员操作习惯信息，如空调温度为26度，并发送至整车控制器，整车控制器编辑“将空调温度为26度”的整车控制指令发送至空调控制器，空调控制器将空调温度调为26度。
对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车用户信息共享***，其特征在于，包括：
云端，用于存储驾驶员操作习惯信息，并发送驾驶员操作习惯信息至车载无线通信终端；
分别安装于多个汽车内的多个车载无线通信终端和多个整车控制器；
其中，各车载无线通信终端，均用于远程无线读取驾驶员操作习惯信息，并发送至整车控制器；
各整车控制器，均用于根据接收的驾驶员操作习惯信息编辑整车控制指令，并发送至汽车内的各相应电器件执行器，用以控制各个电器件动作。
2.根据权利要求1所述的汽车用户信息共享***，其特征在于，云端包括存储单元、驾驶员操作习惯信息更新调用单元和无线收发单元，车载无线通信终端包括无线通信单元和输入单元，其中，
输入单元，用于输入驾驶员ID并发送至无线通信单元；
无线通信单元，用于将接收的驾驶员ID发送至无线收发单元；还用于将接收的驾驶员操作习惯信息发送至整车控制器；
无线收发单元，用于将接收的驾驶员ID发送至驾驶员操作习惯信息更新调用单元；还用于将接收的驾驶员操作习惯信息发送至无线通信单元。
驾驶员操作习惯信息更新调用单元，用于接收驾驶员ID，并从存储单元中调用与其对应的驾驶员操作习惯信息发送至无线收发单元；
存储单元，用于存储驾驶员ID及其对应的驾驶员操作习惯信息。
3.根据权利要求1所述的汽车用户信息共享***，其特征在于，云端包括存储单元、驾驶员操作习惯信息更新调用单元和无线收发单元，车载无线通信终端包括无线通信单元和输入单元，其中，
输入单元，用于输入驾驶员ID及其对应的驾驶员操作习惯信息并发送至无线通信单元；
无线通信单元，用于将接收的驾驶员I D及其对应的驾驶员操作习惯信息发送至无线收发单元；
无线收发单元，用于将接收的驾驶员I D及其对应的驾驶员操作习惯信息发送至驾驶员操作习惯信息更新调用单元；
驾驶员操作习惯信息更新调用单元，用于将接收的驾驶员I D及其对应的驾驶员操作习惯信息发送至存储单元；
存储单元，用于将接收的驾驶员I D及其对应的驾驶员操作习惯信息进行存储。
4.根据权利要求2或3所述的汽车用户信息共享***，其特征在于，还包括显示器，用于将整车控制器接收的驾驶员操作习惯信息显示出来。
5.根据权利要求4所述的汽车用户信息共享***，其特征在于，无线通信单元与无线收发单元之间通过3G/4G/WI F I中的任一方式进行通信。
6.根据权利要求5所述的汽车用户信息共享***，其特征在于，无线通信单元为TBOX。
7.根据权利要求6所述的汽车用户信息共享***，其特征在于，整车控制器通过CAN网络或者MOST网络或者以太网中的任一方式将整车控制指令发送至汽车内的各相应电器件执行器。
8.一种基于权利要求1所述的汽车用户信息共享***实现的汽车用户信息共享方法，其特征在于，包括以下步骤：
存储驾驶员操作习惯信息并发送；
远程无线读取驾驶员操作习惯信息并发送；
根据驾驶员操作习惯信息编辑整车控制指令并发送至汽车内的各相应电器件执行器，用以控制各个电器件动作。
9.根据权利要求8所述的汽车用户信息共享方法，其特征在于，还包括步骤：利用显示器将驾驶员操作习惯信息显示出来。
10.根据权利要求9所述的汽车用户信息共享方法，其特征在于，通过CAN网络或者MOST网络或者以太网中的任一方式将整车控制指令发送至汽车内的各相应电器件执行器。
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