CN109338852A - 一种装配式人行横道 - Google Patents

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Abstract

本发明属于交通设备领域，具体涉及一种装配式人行横道。所述装配式人行横道由多个块状人行横道基板接续拼装而成；所述人行横道基板包括面板、面板滑轨、安全装置、压电材料层、储能装置、控制装置和通电线路；所述面板滑轨设置在面板的一侧或两侧；所述安全装置设置在面板的外侧，用于提示或阻挡车辆行进；所述压电材料层设置在面板的正下方，用于产生电能；所述储能装置和控制装置设置在压电材料层下侧，所述通电线路用于储能装置、控制装置、安全装置和压电材料层之间的相互连接。本发明能够利用通行车辆产生的压力发电储能。本发明对司机具有明显的标识警示作用，通过控制装置伸展出护栏、地刺等实现物理隔离，起到双重安全保险作用。

Description

一种装配式人行横道
技术领域
本发明属于交通设备领域，具体涉及一种装配式人行横道。
背景技术
人行横道是人员横过马路、街道时通过的道路，通常标识有横格状人行横道线即斑马线，在世界各国的城市道路上随处可见。
斑马线通常采用白色条纹，也有亲民暖意创新采用红底色白条纹即“爱情斑马线”并在个别城市得到尝试使用，也有采用蓝白黄三色相间彩条，使平面的斑马线呈现立体感，以给过往的司机一个较为醒目的刺激。
斑马线的设计简单明了，在人行横道上的应用给现代交通带来巨大的方便，但随着城市、交通的发展，城市交通压力日益增大，在人行通道处发生的交通事故也日渐增多，有的事故甚至触目惊心，给社会和谐发展及人民幸福生活形成重大困扰，而现有人行通道的斑马线设计不能才本质上杜绝此类事故的发生。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种装配式人行横道，能够从功能、标识、防护三个层面很好地解决人员通过安全问题。具体技术方案如下：
一种装配式人行横道，其特征在于：所述装配式人行横道由多个块状人行横道基板1接续拼装而成；
所述人行横道基板1包括面板11、面板滑轨12、安全装置13、压电材料层14、储能装置15、控制装置16和通电线路；所述面板滑轨设置在面板的一侧或两侧，且面板滑轨与人行横道的行走方向平行；所述安全装置设置在面板的外侧，用于提示或阻挡车辆行进；所述压电材料层设置在面板的正下方，用于产生电能；所述储能装置和控制装置设置在压电材料层下侧，所述通电线路用于储能装置、控制装置、安全装置和压电材料层之间的相互连接。
优选地，所述面板11上设置盲道路线。
优选地，所述安全装置13为安全信号提示器。
优选地，所述安全装置13为护栏或地刺或地桩。
优选地，所述安全信号提示器为光信号器或声信号器或声光组合信号器或数显信号器。
优选地，在所述面板滑轨12上设置有与面板滑轨相配套的滑椅2。
优选地，所述压电材料层14替换为市电供电层。
采用本发明获得的有益效果：本发明装配式人行横道不仅具有人行横道的所有功能，且能够利用通行车辆产生的压力发电储能，通过滑轨能够为残障人员提供快速通过道路的功能。本发明还可以实现声光标识效果，对司机形成视觉、听觉警示效果，尤其是雨雪天、雾天、夜晚，视线条件较差的情形，具有明显的标识、警示作用。本发明对于车辆特别多、通行人员特别多的道路或是学校、养老院、医院等特殊场所道路处，通过控制装置伸展出护栏、护桩、护网、地刺、地桩，再实现物理隔离、防护效果，起到双重安全保险作用。
附图说明
图1为本发明装配式人行横道结构图；
图2为本发明在交通道路中的布局图；
图3为本发明中单个人行横道基板正面图；
图4为滑椅与面板滑轨结合图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
如图1所示，为本发明装配式人行横道结构图；所述装配式人行横道由多个块状人行横道基板接续拼装而成；在实施例中，基板尺寸根据道路需要可定制成多种规格、大小。
所述人行横道基板包括面板、面板滑轨、安全装置、压电材料层、储能装置、控制装置和通电线路；所述面板滑轨设置在面板的一侧或两侧，且面板滑轨与人行道的行走方向平行；所述安全装置设置在面板的外侧，用于提示或阻挡车辆行进；所述压电材料层设置在面板的正下方，用于产生电能；所述储能装置和控制装置设置在压电材料层下侧，所述通电线路用于储能装置、控制装置、安全装置和压电材料层之间的相互连接。实施例中基板中的面板及框架材料可以单独使用金属材料、合金材料、高强度混凝土、碳纤维材料、玻璃钢材料、新型复合材料，也可综合使用几种材料，确保基板材料具有耐磨、耐腐蚀、透水性强、防滑优点。面板滑轨可以选择金属材料或合金材料。
在实施例中，安全装置可以选择安全信号提示器或护栏或地刺或地桩等，以配合交通信号灯或根据设定在恰当的时机显示安全信号如光、声、声光组合信号、数显信号，或是通过安全防护装置如护栏、护桩、护网、地刺、地桩进行阻挡车辆行进。
压电材料层在面板正下方，通过接受来自面板的压力，进而发生压电效应，产生电能；储能装置用于存储电能，并通过线路为安全装置、控制装置进行供电；控制装置依据交通信号灯的通行规律预先设定控制程序，控制安全装置运行。若安全装置为安全信号提示器，在车辆行驶时间段，安全信号提示器提示车辆正常行驶，提醒行人禁止通行；在车辆禁止行驶时间段，安全信号提示器提示车辆禁止通行，提醒行人正常通行。若安全装置为护栏或地刺或地桩，在车辆行驶时间段，护栏或地刺或地桩隐藏在基板内部；在车辆禁止行驶时间段，护栏或地刺或地桩通过控制装置控制伸出基板外侧，以阻挡车辆行进。压电材料现有技术中一般采用压电陶瓷、压电晶体、有机压电聚合物等材料形式。压电陶瓷如：钛酸钡BT、锆钛酸铅PZT、改性锆钛酸铅、偏铌酸铅、铌酸铅钡锂PBLN、改性钛酸铅PT等。压电晶体一般指压电单晶体，是指按晶体空间点阵长程有序生长而成的晶体。这种晶体结构无对称中心，因此具有压电性。如水晶(石英晶体)、镓酸锂、锗酸锂、锗酸钛以及铁晶体管铌酸锂、钽酸锂等。有机压电材料，又称压电聚合物，如聚偏氟乙烯(PVDF)(薄膜)及以它为代表的其他有机压电(薄膜)材料。这类材料及其材质柔韧，低密度，低阻抗和高压电电压常数(g)等优点为世人瞩目，且发展十分迅速，水声超声测量，压力传感，引燃引爆等方面、水声、电声、超声、医学等领域得到广泛的应用。实施例中，也可以将压电材料层14替换为市电供电层，通过市电进行供电。
储能装置是将压电材料层产生的电能即时地调制并储存起来的装置，实施例中，可以分别为每一块基板配备储能装置，也可以多块基板共用一套储能装置。储能装置通常可选用铅酸蓄电池、锂电池或者法拉电容。
控制装置是收集压电材料产生的电能、转换、输送、并向储能装置充电、保护储能和发电装置的部分，并根据情况设定分配电能使用并控制安全装置的装置，实施例中，可以分别为每一块基板配备控制装置，也可以多块基板共用一套控制装置。
如图2所示，装配式人行横道的上表面与道路地平面一致，也可根据需要略高于道路地平面，也可略低于道路地平面，保持协调以便于车辆顺畅通过。在布局图中，标出了人行走方向和车行驶方向。
根据需要，在实施例中，在所述面板上设置有盲道路线，方便盲人通过。
面板滑轨上可设置带滑轮的滑椅，滑椅可在面板滑轨上快速移动，以便残障人员快速通过人行横道时使用，滑椅与面板滑轨结合图，如图4所示。
本发明装配式人行横道可以在道路、桥梁修建时进行定制、选配并实现与道路、桥梁的完整结合，也可对现有道路、桥梁人行横道进行改装、快速铺设。装配式人行横道组装、拆卸、维护方便快捷，可以实现模块化，且不会造成浪费、污染，从功能、信号标识、安全防护三个层面解决现有人行横道的不足，具有广阔的应用前景。

Claims (7)

1.一种装配式人行横道，其特征在于：所述装配式人行横道由多个块状人行横道基板(1)接续拼装而成；
所述人行横道基板(1)包括面板(11)、面板滑轨(12)、安全装置(13)、压电材料层(14)、储能装置(15)、控制装置(16)和通电线路；所述面板滑轨(12)设置在面板的一侧或两侧，且面板滑轨与人行横道的人行走方向平行；所述安全装置(13)设置在面板的外侧，用于提示或阻挡车辆行进；所述压电材料层(14)设置在面板的正下方，用于产生电能；所述储能装置(15)和控制装置(16)设置在压电材料层下侧，所述通电线路用于储能装置、控制装置、安全装置和压电材料层之间的相互连接。
2.如权利要求1所述的一种装配式人行横道，其特征在于：所述面板(11)上设置有盲道路线。
3.如权利要求1所述的一种装配式人行横道，其特征在于：所述安全装置(13)为安全信号提示器。
4.如权利要求1所述的一种装配式人行横道，其特征在于：所述安全装置(13)为护栏或地刺或地桩。
5.如权利要求3所述的一种装配式人行横道，其特征在于：所述安全信号提示器为光信号器或声信号器或声光组合信号器或数显信号器。
6.如权利要求1所述的一种装配式人行横道，其特征在于：在在所述面板滑轨(12)上设置滑椅(2)。
7.如权利要求1所述的一种装配式人行横道，其特征在于：将所述压电材料层(14)替换为市电供电层。
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