CN109306563A - 一种汽车安全气囊铰链网布 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种汽车安全气囊铰链网布，由两个网状结构布区域和一个铰链网布储存区域组成，铰链网布储存区域将两个网状结构布区域连接起来，汽车安全气囊铰链网布采用两组或两组以上的经纱与纬纱一起编织而成，两组或两组以上经纱中有一组经纱为高强度纱线，其余经纱为强度较弱纱线，其高强度纱线在两个网状结构布区域内与其余经纱一起参与编织，在铰链网布储存区域内，其余经纱不参与编织，等待高强度纱线编织成的布存储到一定长度后，其余经纱通过机械与织物工艺，将铰链网布储存区域内对应层的布抽紧，形成布面折叠。本发明铰链网布储存区域非不受约束的单纤维(纱线)状态，而是为编织布的形式储存，使其结构稳定、紧凑并能承受更大的拉力。

Description

一种汽车安全气囊铰链网布
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种用于汽车安全气囊上方与注塑壳体复合的汽车安全气囊铰链网布。
背景技术
汽车安全气囊是保证车载人员安全的重要组件，当汽车相撞时可以起到保护作用。
汽车安全气囊一般放置于汽车塑料面板下方，对应的塑料件上会做局部弱化处理，当安全气囊被触发时会高速弹出，局部被弱化过的塑料面板区域在强大的冲击力作用下打开，这个过程中塑料面板有可能就会碎裂，显而易见的是这些碎片对人体会带来极大危害，为了防止这种情况的发生，同时打开的面板区域需要有控制的扩大到一定程度和有缓冲的打开，以利于充气后的气囊顺利弹出，目前汽车安全气囊厂家一般都采用一种称之为铰链网布的东西将就局部被弱化过的塑料面板区域与主体塑料面板连接起来，将被弱化过的塑料面板区域有控制的扩大到一定程度和有缓冲的打开。
现有铰链网布主要分为网布结构或纤维形式，在结合特定的区域用纤维储存来完成打开时的缓冲。
纤维储存区域作为铰链部分，不与塑料件结合在一起(见图4)，网布区域在汽车安全气囊上方的壳体中，通过注塑分别与面板本体和需要打开(即弱化过)的区域复合在一起。
当安全气囊触发弹开时，弱化过的面板部分(结合网布)同时被打开，网布的另一部分与面板塑料件本体结合在一起，***产生强大的拉力，此拉力大于纤维储存区的内部结合力时，储存的纤维被拉开，受拉的纤维选择的是高强度材料并确保不会被拉断，这个过程中，由于网布是与塑料面板结合在一起，所以大大降低了塑料件碎裂发生的可能。
现在市场上的产品，缓冲储存区是以纤维成圈或折叠方式实现的，但是纤维状成圈或折叠，结构上比较松散，编织、后道加工和安装等过程中形态不稳定，易钩挂，操作不便。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对现有产品中纤维成圈存在的问题而提供一种汽车安全气囊铰链网布，以成布储存方式实现产品要求。
本发明所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车安全气囊铰链网布，由两个网状结构布区域和一个铰链网布储存区域组成，所述铰链网布储存区域将两个网状结构布区域连接起来，所述汽车安全气囊铰链网布采用两组或两组以上的经纱与纬纱一起编织而成，两组或两组以上经纱中有一组经纱为高强度纱线，其余经纱为强度较弱纱线，其特征在于，所述高强度纱线在两个网状结构布区域内与其余经纱一起参与编织，在所述铰链网布储存区域内，所述其余经纱不参与编织，等待所述高强度纱线编织成的布存储到一定长度后，所述其余经纱通过机械与织物工艺，将所述铰链网布储存区域内对应层的布抽紧，形成布面折叠。
在本发明的一个优选实施例中，所述高强度纱线为芳纶纱、涤纶纱、碳纤维纱中的一种或任意两种以上组成。
在本发明的一个优选实施例中，所述其余经纱在两个网状结构布区域内构成底布经纱。
由于采用了如上的技术方案，本发明的汽车安全气囊铰链网布依靠高强度纱线在铰链网布储存区域以成布的方式存储起来，以抵抗安全气囊***时，外壳打开产生的巨大拉力。其余经纱在实际气囊***时会受外力拉扯而断裂，以展开由高强度纱线形成的布。该其余经线所需拉断力的大小可以通过改变纱线材质、线径、经轴密度等进行调整。
本发明所述的汽车安全气囊铰链网布改变了单纤维状成圈作储存区的形态和储存区纤维材料不受约束的情况。铰链网布储存区域由简单的纤维折叠，变为布结构折叠，为编织及后续加工等均带来便利。铰链网布储存区域的布结构折叠使储存区的结构更紧凑、稳定，同时相应地增加了这个区域的抗拉力，这正是这个产品很重要的一个指标。
本发明与现有技术相比，具有以下优点：
1.径向(主受力方向)有二种或以上不同材质的经纱，尤其是通过调整不同的经纱规格可以有效控制缓冲时所需克服的力。
2.铰链网布储存区域非不受约束的单纤维(纱线)状态，而是为编织布的形式储存，使其结构稳定、紧凑并能承受更大的拉力。
3.网状结构布区域编织组织可以为多种工艺和不同密度，以满足与注塑件复合时的渗透，使结合效果更好。
附图说明
图1为本发明的汽车安全气囊铰链网布的结构示意图。
图2为本发明汽车安全气囊铰链网布中的一个网状结构布区域与铰链网布储存区域的编织示意图。
图3为本发明的汽车安全气囊铰链网布的编织结构示意图。
图4为本发明的汽车安全气囊铰链网布的使用状态示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式来进一步描述本发明。
参见图1至图3，图中所示的汽车安全气囊铰链网布，由两个网状结构布区域10、20和一个铰链网布储存区域30组成，铰链网布储存区域30将两个网状结构布区域10、20连接起来。
汽车安全气囊铰链网布采用两组经纱与纬纱60一起编织而成，两组经纱中有一组经纱为高强度纱线40，如：芳纶纱、涤纶纱、碳纤维纱等，首选为芳纶纱，这组经纱织成布的作用是抵抗安全气囊***时，外壳打开产生的巨大拉力。
对应高强度经纱40，另一组纱线50的材料是强度较弱纱线作为底布经纱，在实际气囊***时此经轴上的径向纱会受外力拉扯而断裂，所需拉断力的大小可以通过改变纱线材质、线径、经轴密度等进行调整。
本发明的特点是高强度纱线40在两个网状结构布区域10、20内与其余经纱50一起参与编织，在铰链网布储存区域30内，其余经纱50不参与编织，等待高强度纱线40编织成的布存储到一定长度后，其余经纱50通过机械与织物工艺，将铰链网布储存区域30内对应层的布抽紧，形成布面折叠。折叠长度和次数可根据需要进行设定，其余经纱50完成铰链网布储存区域30后，再与高强度纱线40一起与纬纱60参与的编织，继续进行网状结构布区域20织造。
参见图4，本发明的汽车安全气囊铰链网布应用时，网状结构布区域10与塑料面板主体70复合，网状结构布区域20与塑料面板***弱化区80复合。塑料面板***弱化区80通过弱化线90与塑料面板主体70连接。

Claims (3)

1.一种汽车安全气囊铰链网布，由两个网状结构布区域和一个铰链网布储存区域组成，所述铰链网布储存区域将两个网状结构布区域连接起来，所述汽车安全气囊铰链网布采用两组或两组以上的经纱与纬纱一起编织而成，两组或两组以上经纱中有一组经纱为高强度纱线，其余经纱为强度较弱纱线，其特征在于，所述高强度纱线在两个网状结构布区域内与其余经纱一起参与编织，在所述铰链网布储存区域内，所述其余经纱不参与编织，等待所述高强度纱线编织成的布存储到一定长度后，所述其余经纱通过机械与织物工艺，将所述铰链网布储存区域内对应层的布抽紧，形成布面折叠。
2.如权利要求1所述的一种汽车安全气囊铰链网布，其特征在于，所述高强度纱线为芳纶纱、涤纶纱、碳纤维纱中的一种或任意两种以上组成。
3.如权利要求1所述的一种汽车安全气囊铰链网布，其特征在于，所述其余经纱在两个网状结构布区域内构成底布经纱。
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