CN109290716A - 摩托车蓄电池盒组合焊接工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开了摩托车蓄电池盒组合焊接工装，包括底板、蓄电池盒左挡板定位机构、蓄电池盒右挡板定位机构和蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构，底板为矩形，蓄电池盒左挡板定位机构和蓄电池盒右挡板定位机构在底板上对称设置，蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构设置在蓄电池盒左、右挡板定位机构形成的整体里侧的底板上。本发明工作效率高，同时焊接的工装产品一致性高。

Description

摩托车蓄电池盒组合焊接工装

技术领域

本发明属于车用零部件焊接工装技术领域，具体涉及摩托车蓄电池盒组合焊接工装。

背景技术

摩托车车架是摩托车主要的零件，其制造精度对摩托车的性能起着至关重要的作用。但是由于摩托车车架的结构原因，很难制造为一体式的结构，通常需要将多个零部件通过焊接而成。蓄电池是摩托车的基本电气配置，蓄电池通常安装在车架上。为了更好的对蓄电池进行安装，在车架上设有专门的蓄电池盒，蓄电池盒预先加工成型，然后再焊接在车架上。装配时，直接把蓄电池按照规定的方式放置在蓄电池盒内再进行接线即可。蓄电池盒通常由几块金属板组成，金属板间通过焊接固定，从而形成与车架对应位置相适应的盒体。图1为实际中一种蓄电池盒结构，由蓄电池盒左挡板22、蓄电池盒右挡板25、蓄电池盒后挡板Ⅰ24和蓄电池盒后挡板Ⅱ23构成，蓄电池盒左挡板22和蓄电池盒右挡板25位于蓄电池盒后挡板Ⅰ24两侧，并与之有部分重叠焊接，蓄电池盒后挡板Ⅱ23位于蓄电池盒后挡板Ⅰ24后端，并与之有部分重叠焊接。由于蓄电池盒的尺寸精度要求相对不高，目前的蓄电池盒焊成型时，无专门焊接工装，主要依靠焊接操作者的经验和能力来定位，通常需要一手握持焊枪，一手将待焊接金属板扶持定位，这样不仅劳动强度大，而且工作效率低，焊接产品的一致性也比较差。

因此，如何解决目前摩托车蓄电池盒焊接效率低和焊接一致性差的问题，是本领域技术人员急需解决的技术问题。随着焊接机器人的大量使用，为解决上述问题提供了方向，也对焊接工装提出了更高的要求。在此背景下设计此工装。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的就在于提供一种工作效率高，焊接产品一致性高，能满足焊接机器人要求的摩托车蓄电池盒组合焊接工装。

本发明的技术方案是这样实现的：

摩托车蓄电池盒组合焊接工装，包括底板、蓄电池盒左挡板定位机构、蓄电池盒右挡板定位机构和蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构，底板为矩形，蓄电池盒左挡板定位机构和蓄电池盒右挡板定位机构设置在底板左右两侧并对称设置，蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构设置在蓄电池盒左、右挡板定位机构形成的整体里侧的底板上；

蓄电池盒左挡板定位机构包括对蓄电池盒左挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ进行限位的左立板，在左立板的左侧壁设有两个卡放左挡板的限位卡槽Ⅰ、限位卡槽Ⅱ；在左立板左边的底板上设有快速压夹底座Ⅰ，在快速压夹底座Ⅰ上安装有快速压夹Ⅰ，快速压夹Ⅰ上设有用于将蓄电池盒左挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于左立板上端面的压杆Ⅰ；在左立板前端面的底板上设有快速推夹底座Ⅰ，在快速推夹底座Ⅰ上安装有快速推夹Ⅰ，快速推夹Ⅰ上设有用于将蓄电池盒左挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于左立板前端面的推杆Ⅰ；

蓄电池盒右挡板定位机构包括对蓄电池盒右挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ进行限位的右立板，在右立板的右侧壁设有两个卡放右挡板的限位卡槽Ⅲ、限位卡槽Ⅳ；在右立板右边的底板上设有快速压夹底座Ⅳ，在快速压夹底座Ⅳ上安装有快速压夹Ⅳ，快速压夹Ⅳ上设有用于将蓄电池盒右挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于右立板上端面的压杆Ⅳ；在右立板前端面的底板上设有快速推夹底座Ⅱ，在快速推夹底座Ⅱ上安装有快速推夹Ⅱ，快速推夹Ⅱ上设有用于将蓄电池盒右挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于右立板前端面的推杆Ⅱ；

蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构包括平放蓄电池盒后挡板Ⅱ及对蓄电池盒后挡板Ⅰ、Ⅱ进行前后限位的挡板和对蓄电池盒后挡板Ⅱ进行左右限位的限位块，挡板设置在左、右立板的后端的上端面并与左右立板固定连接，限位块设置在挡板的上端面的左侧，在挡板左、右两边的底板上各设有快速压夹底座Ⅱ、快速压夹底座Ⅲ，在快速压夹底座Ⅱ上安装有快速压夹Ⅱ，快速压夹Ⅱ上设有用于将蓄电池盒后挡板Ⅱ左侧压紧于挡板上端面的压杆Ⅱ；在快速压夹底座Ⅲ上安装有快速压夹Ⅲ，快速压夹Ⅲ上设有用于将蓄电池盒后挡板Ⅱ右侧压紧于挡板上端面的压杆Ⅲ；

左立板外侧和右立板外侧之间的距离与待焊接蓄电池盒后挡板Ⅰ的宽度对应；挡板前端面与左右立板前端面之间的距离与待焊接蓄电池盒后挡板Ⅰ的高度对应；限位卡槽Ⅰ、限位卡槽Ⅱ与左立板上端面之间的距离与待焊接蓄电池盒左挡板的高度对应；限位卡槽Ⅲ、限位卡槽Ⅳ与右立板上端面之间的距离与待焊接蓄电池盒右挡板的高度对应。

左右立板、四个快速压夹底座和两个快速推夹底座分别通过穿过对应的螺纹孔与底板上的定位孔的螺栓固定在底板上。

四个快速压夹分别通过螺栓连接安装在对应的快速压夹底座上，两个快速推夹分别通过螺栓连接安装在对应的快速推夹底座上。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明结构简单，制造成本低，定位精度高，能满足焊接机器人对工装的要求，从而提高了工作效率和工装焊接的一致性。

附图说明

图1-蓄电池盒结构俯视图。

图2-本发明结构示意图。

图3-本发明使用状态结构示意图。

其中：1-快速推夹底座Ⅰ；2-快速推夹Ⅰ；3-底板；4-限位卡槽Ⅰ；5-左立板；6-限位卡槽Ⅱ；7-快速压夹底座Ⅰ；8-快速压夹Ⅰ；9-快速压夹底座Ⅱ；10-快速压夹Ⅱ；11-限位块；12-挡板；13-快速压夹Ⅲ；14-快速压夹底座Ⅲ；15-右立板；16-限位卡槽Ⅲ；17-限位卡槽Ⅳ；18-快速压夹Ⅳ；19-快速压夹底座Ⅳ；20-快速推夹Ⅱ；21-快速推夹底座Ⅱ；22-蓄电池盒左挡板；23-蓄电池盒后挡板Ⅱ；24-蓄电池盒后挡板Ⅰ；25-蓄电池盒右挡板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

参见图2和图3，摩托车蓄电池盒组合焊接工装，包括底板3、蓄电池盒左挡板定位机构、蓄电池盒右挡板定位机构和蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构，底板4为矩形，蓄电池盒左挡板定位机构和蓄电池盒右挡板定位机构在设置在底板4左右两侧并对称设置，蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构设置在蓄电池盒左、右挡板定位机构形成的整体里侧的底板4上；

蓄电池盒左挡板定位机构包括对蓄电池盒左挡板22和蓄电池盒后挡板Ⅰ24进行限位的左立板5，在左立板5的左侧壁设有两个卡放左挡板的限位卡槽Ⅰ4、限位卡槽Ⅱ6；在左立板5左边的底板4上设有快速压夹底座Ⅰ7，在快速压夹底座Ⅰ7上安装有快速压夹Ⅰ8，快速压夹Ⅰ7上设有用于将蓄电池盒左挡板22和蓄电池盒后挡板Ⅰ24压紧于左立板5上端面的压杆Ⅰ；在左立板5前端面的底板上设有快速推夹底座Ⅰ1，在快速推夹底座Ⅰ1上安装有快速推夹Ⅰ2，快速推夹Ⅰ2上设有用于将蓄电池盒左挡板22和蓄电池盒后挡板Ⅰ24压紧于左立板5前端面的推杆Ⅰ；

蓄电池盒右挡板定位机构包括对蓄电池盒右挡板25和蓄电池盒后挡板Ⅰ24进行限位的右立板15，在右立板15的右侧壁设有两个卡放右挡板的限位卡槽Ⅲ16、限位卡槽Ⅳ17；在右立板15右边的底板4上设有快速压夹底座Ⅳ19，在快速压夹底座Ⅳ19上安装有快速压夹Ⅳ18，快速压夹Ⅳ18上设有用于将蓄电池盒右挡板25和蓄电池盒后挡板Ⅰ24压紧于右立板15上端面的压杆Ⅳ；在右立板15前端面的底板4上设有快速推夹底座Ⅱ21，在快速推夹底座Ⅱ21上安装有快速推夹Ⅱ20，快速推夹Ⅱ20上设有用于将蓄电池盒右挡板25和蓄电池盒后挡板Ⅰ24压紧于右立板前端面的推杆Ⅱ；

蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构包括平放蓄电池盒后挡板Ⅱ23及对蓄电池盒后挡板Ⅰ24、蓄电池盒后挡板Ⅱ23进行前后限位的挡板12和对蓄电池盒后挡板Ⅱ23进行左右限位的限位块11，挡板设12设置在左、右立板的后端的上端面并与左右立板固定连接，限位块11设置在挡板12的上端面的左侧，在挡板12左右两边的底板4上各设有快速压夹底座Ⅱ9、快速压夹底座Ⅲ14，在快速压夹底座Ⅱ9上安装有快速压夹Ⅱ10，快速压夹Ⅱ10上设有用于将蓄电池盒后挡板Ⅱ23压紧于挡板12上端面的压杆Ⅱ；在快速压夹底座Ⅲ14上安装有快速压夹Ⅲ13，快速压夹Ⅲ13上设有用于将蓄电池盒后挡板Ⅱ23压紧于挡板12上端面的压杆Ⅲ。

左立板5外侧和右立板15外侧之间的距离与待焊接蓄电池盒后挡板Ⅰ24的宽度对应；挡板12前端面与左右立板前端面之间的距离与待焊接蓄电池盒后挡板Ⅰ24的高度对应；限位卡槽Ⅰ4、限位卡槽Ⅱ6与左立板5上端面之间的距离与带焊接蓄电池盒左挡板22的高度对应；限位卡槽Ⅲ16、限位卡槽Ⅳ17与右立板15上端面之间的距离与带焊接蓄电池盒右挡板25的高度对应。

左立板5、右立板15、快速压夹底座Ⅰ7、快速压夹底座Ⅱ9、快速压夹底座Ⅲ14、快速压夹底座Ⅳ19、快速推夹底座Ⅰ1和快速推夹底座Ⅱ21分别通过穿过对应的螺纹孔与底板上的定位孔的螺栓固定在底板3上。

快速压夹Ⅰ8、快速压夹Ⅱ10、快速压夹Ⅲ13和快速压夹Ⅳ18分别通过螺栓连接安装在快速压夹底座Ⅰ7、快速压夹底座Ⅱ9、快速压夹底座Ⅲ14和快速压夹底座Ⅳ19上，快速推夹座Ⅰ2和快速推夹Ⅱ20分别通过螺栓连接安装在快速推夹底座Ⅰ1和快速推夹底座Ⅱ21上。

蓄电池盒组合焊接工装的使用方法步骤：

1、将蓄电池盒后挡板Ⅰ放置在左、右立板的上端面，边缘分别与左、右立板上端面的左边缘、右边缘一致，蓄电池盒后挡板Ⅰ前端将左、右立板的前端面完全挡住，蓄电池盒后挡板Ⅰ的后端与蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构的挡板紧贴；

2、蓄电池盒左挡板卡放在左立板左侧的限位卡槽Ⅰ、限位卡槽Ⅱ上，然后蓄电池盒左挡板的上端、前端与蓄电池盒后挡板Ⅰ部分重叠，再压下快速压夹Ⅰ，压杆将蓄电池盒左挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于左立板上端面，然后压下快速推夹Ⅰ，推杆将蓄电池盒左挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于左立板前端面；

3、蓄电池盒右挡板卡放在右立板右侧的限位卡槽Ⅲ、限位卡槽Ⅳ上，然后蓄电池盒右挡板的上端、前端与蓄电池盒后挡板Ⅰ部分重叠，再压下快速压夹Ⅳ，压杆将蓄电池盒右挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于右立板上端面，然后压下快速推夹Ⅱ，推杆将蓄电池盒右挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于右立板前端面；

4、蓄电池盒后挡板Ⅱ平放在挡板上且紧靠限位块的右侧，以达到限位块对其限位的目的，蓄电池盒后挡板Ⅱ的前端与蓄电池盒后挡板Ⅰ后端部分重叠，压下快速压夹Ⅱ和快速压夹Ⅲ，压杆将蓄电池盒后挡板Ⅱ压紧于挡板上端面；

5、最后将蓄电池盒左挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ重叠的地方、蓄电池盒右挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ重叠的地方以及蓄电池盒后挡板Ⅰ和蓄电池盒后挡板Ⅱ重叠的地方均焊接起来，形成了蓄电池盒。

以上步骤2和3只是为了描述需要，顺序可以交换，同时可以先将蓄电池盒左挡板、蓄电池盒右挡板、蓄电池盒后挡板Ⅰ和蓄电池盒后挡板Ⅱ进行定位之后，再压快速压夹和快速推夹进行固定。

本发明安装在摩托车车架上，可在蓄电池盒左挡板、蓄电池盒右挡板、蓄电池盒后挡板Ⅰ和车架形成的容纳腔内放置三个蓄电池，在蓄电池盒后挡板Ⅱ与车架的容纳腔内放置三个蓄电池。在摩托车行驶过程中，蓄电池盒后挡板Ⅱ可以阻挡泥土进入蓄电池盒内，避免其影响蓄电池盒的使用。

本发明中的左、右、上、下、前、后六个方位据图1、图2和图3的状态进行描述的。本发明结构简单，制造成本低，定位精度高，能满足焊接机器人对工装的要求，从而提高了工作效率和工装焊接的一致性。

最后需要说明的是，本发明的上述实施例仅是为说明本发明所作的举例，而并非是对本发明实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本发明的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之列。

Claims (3)

1.摩托车蓄电池盒组合焊接工装，其特征在于，包括底板、蓄电池盒左挡板定位机构、蓄电池盒右挡板定位机构和蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构，底板为矩形，蓄电池盒左挡板定位机构和蓄电池盒右挡板定位机构设置在底板左右两侧并对称设置，蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构设置在蓄电池盒左、右挡板定位机构形成的整体里侧的底板上；

蓄电池盒左挡板定位机构包括对蓄电池盒左挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ进行限位的左立板，在左立板的左侧壁设有两个卡放左挡板的限位卡槽Ⅰ、限位卡槽Ⅱ；在左立板左边的底板上设有快速压夹底座Ⅰ，在快速压夹底座Ⅰ上安装有快速压夹Ⅰ，快速压夹Ⅰ上设有用于将蓄电池盒左挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于左立板上端面的压杆Ⅰ；在左立板前端面的底板上设有快速推夹底座Ⅰ，在快速推夹底座Ⅰ上安装有快速推夹Ⅰ，快速推夹Ⅰ上设有用于将蓄电池盒左挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于左立板前端面的推杆Ⅰ；

蓄电池盒右挡板定位机构包括对蓄电池盒右挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ进行限位的右立板，在右立板的右侧壁设有两个卡放右挡板的限位卡槽Ⅲ、限位卡槽Ⅳ；在右立板右边的底板上设有快速压夹底座Ⅳ，在快速压夹底座Ⅳ上安装有快速压夹Ⅳ，快速压夹Ⅳ上设有用于将蓄电池盒右挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于右立板上端面的压杆Ⅳ；在右立板前端面的底板上设有快速推夹底座Ⅱ，在快速推夹底座Ⅱ上安装有快速推夹Ⅱ，快速推夹Ⅱ上设有用于将蓄电池盒右挡板和蓄电池盒后挡板Ⅰ压紧于右立板前端面的推杆Ⅱ；

蓄电池盒后挡板Ⅱ定位机构包括平放蓄电池盒后挡板Ⅱ及对蓄电池盒后挡板Ⅰ、Ⅱ进行前后限位的挡板和对蓄电池盒后挡板Ⅱ进行左右限位的限位块，挡板设置在左、右立板的后端的上端面并与左右立板固定连接，限位块设置在挡板的上端面的左侧，在挡板左、右两边的底板上各设有快速压夹底座Ⅱ、快速压夹底座Ⅲ，在快速压夹底座Ⅱ上安装有快速压夹Ⅱ，快速压夹Ⅱ上设有用于将蓄电池盒后挡板Ⅱ左侧压紧于挡板上端面的压杆Ⅱ；在快速压夹底座Ⅲ上安装有快速压夹Ⅲ，快速压夹Ⅲ上设有用于将蓄电池盒后挡板Ⅱ右侧压紧于挡板上端面的压杆Ⅲ；

左立板外侧和右立板外侧之间的距离与待焊接蓄电池盒后挡板Ⅰ的宽度对应；挡板前端面与左右立板前端面之间的距离与待焊接蓄电池盒后挡板Ⅰ的高度对应；限位卡槽Ⅰ、限位卡槽Ⅱ与左立板上端面之间的距离与待焊接蓄电池盒左挡板的高度对应；限位卡槽Ⅲ、限位卡槽Ⅳ与右立板上端面之间的距离与待焊接蓄电池盒右挡板的高度对应。

2.根据权利要求1所述的摩托车蓄电池盒组合焊接工装，其特征在于，左右立板、四个快速压夹底座和两个快速推夹底座分别通过穿过对应的螺纹孔与底板上的定位孔的螺栓固定在底板上。

3.根据权利要求1所述的摩托车蓄电池盒组合焊接工装，其特征在于，四个快速压夹分别通过螺栓连接安装在对应的快速压夹底座上，两个快速推夹分别通过螺栓连接安装在对应的快速推夹底座上。