CN109204392A - 一种货运火车的铁路并线***及方法 - Google Patents

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    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

本发明公开了一种货运火车的铁路并线***及方法，包括终端、列车端和GSM‑R基站，终端包括有第一中央处理器、铁路线路调度智能集控管理平台、铁路运输信息集成平台、线路养护维修调度管理***和第一无线传输模块，第一中央处理器信号连接第一无线传输模块，第一中央处理器通过第一无线传输模块信号连接GSM‑R基站，列车端包括有第二中央处理器、第二无线传输模块、列车定位***、车速实时监控器和转轴速度传感器，GSM‑R基站信号连接第二无线传输模块，列车定位***与第二中央处理器电性连接，大大提高了对列车进行统筹的效率，根据列车数据和线路数据实时情况进行监控，并根据实时情况数据进行相对应的集控管理，更加方便统筹列车并线。

Description

一种货运火车的铁路并线***及方法
技术领域
本发明涉及铁路并线***，特别是涉及一种货运火车的铁路并线***及方法。
背景技术
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。铁路有时指某铁路“线”如京广铁路，有时指铁路线的集合而包括旧线新线或一线二线，如某铁路扩改名义下新建一条还是属于某铁路***。高铁时代的铁路等级很复杂，有路网等级、时速等级、客货等级等不同角度的分级。高铁级高于国铁Ⅰ级，国铁Ⅰ级有的是快速铁路，有的是普通铁路。标准轨道是相对于米轨和宽轨而言。时速等级的三分法里，普通铁路比较于快速铁路和高速铁路，二分法里则是普通铁路比较于捷运铁路。现有的铁路并线***统筹效率低，需要连接相应***对列车各项数据进行集控管理，不便于对列车进行智能集控管理。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种货运火车的铁路并线***及方法，能解决现有的铁路并线***统筹效率低，需要连接相应***对列车各项数据进行集控管理，不便于对列车进行智能集控管理的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种货运火车的铁路并线***及方法，包括终端、列车端和GSM-R基站，所述终端包括有第一中央处理器、铁路线路调度智能集控管理平台、铁路运输信息集成平台、线路养护维修调度管理***和第一无线传输模块，所述第一中央处理器电性连接铁路线路调度智能集控管理平台，所述第一中央处理器电性连接铁路运输信息集成平台，所述第一中央处理器电性连接线路养护维修调度管理***，所述第一中央处理器信号连接第一无线传输模块，所述第一中央处理器通过第一无线传输模块信号连接GSM-R基站，所述列车端包括有第二中央处理器、第二无线传输模块、列车定位***、车速实时监控器和转轴速度传感器，所述GSM-R基站信号连接第二无线传输模块，所述第二无线传输模块通过GSM-R基站信号连接第一无线传输模块，所述第一无线传输模块、车速实时监控器和转轴速度传感器均与第二中央处理器信号连接，所述列车定位***与第二中央处理器电性连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述铁路运输信息集成平台和列车定位***交互连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述终端上设有预警报警装置，且与第一中央处理器电性连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述GSM-R基站设置在铁路并线区域叉点处两侧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述列车定位***内置有GPS***。
作为本发明的一种优选技术方案，铁路并线方法为：通过列车端上列车定位***对列车的实时位置进行定位，并反馈给第二中央处理器；车速实时监控器对列车实时的运行速度进行监控，并反馈给第二中央处理器；转轴速度传感器对列车转轴速度进行实时感应检测，更加精准了解到列车实时的运转，并加以反馈给第二中央处理；第二中央处理器将列车实时各项数据信息通过第二无线传输模块经过GSM-R基站传输至第一无线传输模块，第一无线传输模块将信息数据传输给第一中央处理器；在终端上通过铁路线路调度智能集控管理平台对各列车反馈回的信息数据，对列车进行调度集控，通过铁路运输信息集成平台，了解实时的运输列车信息，对已经发车或已发车或等待发车等类型列车进行统筹，结合对应列车的实时位置信息和运行速度信息进行调度分配，对列车在并线区域路段进行调度集控，使得列车安全并线，互不干扰，提高运输效率，通过线路养护维护调度管理***对线路实时养护维护的道路情况进行监控，避开停用线路，对列车行驶线路进行统筹。
与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：本发明大大提高了对列车进行统筹效率，根据列车数据和线路数据实时情况进行监控，并根据实时情况数据进行相对应的集控管理，更加方便统筹列车并线。
附图说明
图1是本发明的原理结构示意图；
其中：1、终端；2、第一中央处理器；3、铁路线路调度智能集控管理平台；4、铁路运输信息集成平台；5、线路养护维修调度管理***；6、第一无线传输模块；7、GSM-R基站；8、第二无线传输模块；9、第二中央处理器；10、列车定位***；11、车速实时监控器；12、转轴速度传感器；13、列车端。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
请参照图1所示，一种货运火车的铁路并线***及方法，包括终端1、列车端13和GSM-R基站7，所述终端1包括有第一中央处理器2、铁路线路调度智能集控管理平台3、铁路运输信息集成平台4、线路养护维修调度管理***5和第一无线传输模块6，所述第一中央处理器2电性连接铁路线路调度智能集控管理平台3，所述第一中央处理器2电性连接铁路运输信息集成平台4，所述第一中央处理器2电性连接线路养护维修调度管理***5，所述第一中央处理器2信号连接第一无线传输模块6，所述第一中央处理器2通过第一无线传输模块6信号连接GSM-R基站7，所述列车端13包括有第二中央处理器9、第二无线传输模块8、列车定位***10、车速实时监控器11和转轴速度传感器12，所述GSM-R基站7信号连接第二无线传输模块8，所述第二无线传输模块8通过GSM-R基站7信号连接第一无线传输模块6，所述第一无线传输模块6、车速实时监控器11和转轴速度传感器12均与第二中央处理器9信号连接，所述列车定位***10与第二中央处理器9电性连接。
所述铁路运输信息集成平台4和列车定位***10交互连接，所述终端1上设有预警报警装置，且与第一中央处理器2电性连接，所述GSM-R基站7设置在铁路并线区域叉点处两侧，所述列车定位***10内置有GPS***；铁路并线方法为：通过列车端13上列车定位***10对列车的实时位置进行定位，并反馈给第二中央处理器9；车速实时监控器11对列车实时的运行速度进行监控，并反馈给第二中央处理器9；转轴速度传感器12对列车转轴速度进行实时感应检测，更加精准了解到列车实时的运转，并加以反馈给第二中央处理9；第二中央处理器9将列车实时各项数据信息通过第二无线传输模块8经过GSM-R基站7传输至第一无线传输模块6，第一无线传输模块6将信息数据传输给第一中央处理器2；在终端1上通过铁路线路调度智能集控管理平台3对各列车反馈回的信息数据，对列车进行调度集控，通过铁路运输信息集成平台4，了解实时的运输列车信息，对已经发车或已发车或等待发车等类型列车进行统筹，结合对应列车的实时位置信息和运行速度信息进行调度分配，对列车在并线区域路段进行调度集控，使得列车安全并线，互不干扰，提高运输效率，通过线路养护维护调度管理***5对线路实时养护维护的道路情况进行监控，避开停用线路，对列车行驶线路进行统筹。
本发明大大提高了对列车进行统筹的效率，根据列车数据和线路数据实时情况进行监控，并根据实时情况数据进行相对应的集控管理，更加方便统筹列车并线。
本发明的实施方式不限于此，按照本发明的上述实施例内容，利用本领域的常规技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，以上优选实施例还可以做出其它多种形式的修改、替换或组合，所获得的其它实施例均落在本发明权利保护范围之内。

Claims (6)

1.一种货运火车的铁路并线***及方法，包括终端（1）、列车端（13）和GSM-R基站（7），其特征在于，所述终端（1）包括有第一中央处理器（2）、铁路线路调度智能集控管理平台（3）、铁路运输信息集成平台（4）、线路养护维修调度管理***（5）和第一无线传输模块（6），所述第一中央处理器（2）电性连接铁路线路调度智能集控管理平台（3），所述第一中央处理器（2）电性连接铁路运输信息集成平台（4），所述第一中央处理器（2）电性连接线路养护维修调度管理***（5），所述第一中央处理器（2）信号连接第一无线传输模块（6），所述第一中央处理器（2）通过第一无线传输模块（6）信号连接GSM-R基站（7），所述列车端（13）包括有第二中央处理器（9）、第二无线传输模块（8）、列车定位***（10）、车速实时监控器（11）和转轴速度传感器（12），所述GSM-R基站（7）信号连接第二无线传输模块（8），所述第二无线传输模块（8）通过GSM-R基站（7）信号连接第一无线传输模块（6），所述第一无线传输模块（6）、车速实时监控器（11）和转轴速度传感器（12）均与第二中央处理器（9）信号连接，所述列车定位***（10）与第二中央处理器（9）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种货运火车的铁路并线***及方法，其特征在于，所述铁路运输信息集成平台（4）和列车定位***（10）交互连接。
3.根据权利要求1所述的一种货运火车的铁路并线***及方法，其特征在于，所述终端（1）上设有预警报警装置，且与第一中央处理器（2）电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种货运火车的铁路并线***及方法，其特征在于，所述GSM-R基站（7）设置在铁路并线区域叉点处两侧。
5.根据权利要求1所述的一种货运火车的铁路并线***及方法，其特征在于，所述列车定位***（10）内置有GPS***。
6.根据权利要求1所述的一种货运火车的铁路并线***及方法，其特征在于，铁路并线方法为：通过列车端（13）上列车定位***（10）对列车的实时位置进行定位，并反馈给第二中央处理器（9）；车速实时监控器（11）对列车实时的运行速度进行监控，并反馈给第二中央处理器（9）；转轴速度传感器（12）对列车转轴速度进行实时感应检测，更加精准了解到列车实时的运转，并加以反馈给第二中央处理（9）；第二中央处理器（9）将列车实时各项数据信息通过第二无线传输模块（8）经过GSM-R基站（7）传输至第一无线传输模块（6），第一无线传输模块（6）将信息数据传输给第一中央处理器（2）；在终端（1）上通过铁路线路调度智能集控管理平台（3）对各列车反馈回的信息数据，对列车进行调度集控，通过铁路运输信息集成平台（4），了解实时的运输列车信息，对已经发车或已发车或等待发车等类型列车进行统筹，结合对应列车的实时位置信息和运行速度信息进行调度分配，对列车在并线区域路段进行调度集控，使得列车安全并线，互不干扰，提高运输效率，通过线路养护维护调度管理***（5）对线路实时养护维护的道路情况进行监控，避开停用线路，对列车行驶线路进行统筹。
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