CN201268315Y - 计轴轨道电路 - Google Patents
计轴轨道电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201268315Y CN201268315Y CNU2008201089120U CN200820108912U CN201268315Y CN 201268315 Y CN201268315 Y CN 201268315Y CN U2008201089120 U CNU2008201089120 U CN U2008201089120U CN 200820108912 U CN200820108912 U CN 200820108912U CN 201268315 Y CN201268315 Y CN 201268315Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- meter axle
- axle
- primary controller
- meter
- information
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种计轴轨道电路，将微处理器技术、现代通信技术、自动控制技术、冗余技术、传感器技术、防雷技术融为一体，通过安装在站内轨道区段、道口或区间线路各出入口内侧的车轴传感器，每个区段的车轴传感器采集的信号分别传送到电气集中机械室相应的计轴主控器，经车轴传感器的微处理器存储、计算分析后，来判断该轨道区段或线路上是否被车占用。主要适用于铁路信号站内轨道区段、道口或区间线路机车车辆占用信息的采集，用于检测站场内轨道区段(无岔区段、道岔区段)、道口以及区间线路被机车车辆占用或空闲，以确保铁路行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于铁路信号的联锁控制装置，尤其涉及一种计轴轨道电路。
背景技术
在铁路信号运行控制中，对于半自动闭塞，由于区间长度超过目前轨道电路极限，无法实现对区间空闲状态的检查，对于区间内是否留有车辆，往往通过人工确认，存在安全隐患。
随着铁路大提速，列车速度不断增加，列车在区间内运行时间在不断缩短，确保区间线路是否被占用是保证行车安全、高速运行的必要条件。
如图1所示，现有技术在铁路信号运行控制中，采用交流连续式480型轨道电路采集轨道区段占用情况。采用的是半自动闭塞控制方式。
上述现有技术至少存在如下缺点：
经常会出现轨道电路分路不良，使站内轨道电路无法正常使用，安全性、可靠性差，维护成本高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安全可靠、易维护的计轴轨道电路。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
本实用新型的计轴轨道电路，包括车轴传感器、计轴主控器，所述车轴传感器接收轨道区段或区间线路上的车轮信息，并将该信息传给所述计轴主控器，所述计轴主控器接收该信息并进行处理后，将处理结果反馈至控制室；
所述控制室的控制信号由所述计轴主控器接收，并通过所述计轴主控器将所述控制信号传递给所述车轴传感器。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型所述的计轴轨道电路，由于包括车轴传感器、计轴主控器，车轴传感器接收轨道区段或区间线路上的车轮信息，并将该信息传给计轴主控器，计轴主控器接收该信息并进行处理后，将处理结果反馈至控制室，实现对室外轨道电路占用情况采集。计轴轨道电路安全可靠，而且易维护，主要适用于铁路信号的联锁控制领域。
附图说明
图1为现有技术中轨道电路的原理图；
图2为本实用新型的计轴轨道电路的应用状态原理图；
图3为本实用新型的计轴轨道电路的具体实施例的电路原理图。
具体实施方式
本实用新型的计轴轨道电路，其较佳的具体实施方式，如图2所示，包括车轴传感器、计轴主控器，车轴传感器接收轨道区段或区间线路上的车轮信息，并将该信息传给计轴主控器，计轴主控器接收该信息并进行处理后，将处理结果反馈至控制室；控制室的控制信号由计轴主控器接收，并通过计轴主控器将控制信号传递给车轴传感器。
如图3所示，计轴主控器可以包括两个微处理器，两个微处理器分别通过光电耦合装置接收车轴传感器发来的信息，并单独进行处理；两个微处理器连接有串口服务器或继电器，并通过串口服务器或继电器与外部连接，向外部发送信息。
当通过继电器与外部连接时，继电器可以有两个，且两个继电器串联连接；两个微处理器分别控制两个继电器的断开或接通，并通过两个继电器的串联接点与外部连接。
控制室的控制信号可以包括由于漏计轴或误计轴需要清轴的控制信号，计轴主控器可以包括清轴复位按钮，用于复位清零。还可以包括其它的控制信号。
车轴传感器可以包括发送磁头、接收磁头、发送器和接收器，发送器向发送磁头馈送高频率电流，并通过空气、铁轨、扣件等介质环链到所述接收磁头；接收磁头接收发送磁头链接来的交变磁场而产生感应电流，并接收轨道区段或区间线路上的车轮信息，并将由车轮信息引起的感应电流变化的信息传输给接收器；接收器接收接收磁头发来的信息，并将该信息发送到计轴主控器。
计轴主控器与外部连接有两路热备电源；车轴传感器连接有电源适配器。热备电源和电源适配器分别连接有防雷装置。
计轴主控器还连接有显示装置，显示装置接收车轮信息并显示。
本实用新型在具体应用中，可以在每个所述轨道区段或区间线路设有一个计轴主控器，轨道区段或区间线路的每个出口和入口分别安装一对或一个车轴传感器。
具体实施例，KJS-JZ-1型计轴轨道电路：
再参见图2、图3，包括车轴传感器、电源适配器和计轴主控器，车轴传感器可以有2个接收磁头，单个车轴传感器就可以鉴别机车车辆的运行方向。
具体在每个轨道区段的出、入口各安装一对车轴传感器(硬件冗余)，当机车车辆压上车轴传感器时，接收磁头将接收到的车轮信息传送给相应区段的计轴主控器，计轴主控器处理后，将处理结果反馈至控制室，实现对室外轨道区段信息的采集。控制室传来的控制信号由计轴主控器接收，并通过计轴主控器实现对车轴传感器的控制。其中，控制室传来的控制信号主要包括由于漏计轴或误计轴需要清轴的控制信号等，根据需要还可以包括其它一些控制信号。
本实用新型取代了目前采用交流连续式480型轨道电路采集轨道区段占用情况的弊端。该计轴轨道电路安全可靠，而且易维护。
本实用新型的计轴轨道电路的具体实施例的结构，如图3所示：
车轴传感器包括轨道信息采集电路，轨道信息采集电路设有发送磁头、接收磁头、发送器和接收器，发送器向发送磁头馈送高频率电流，使其周围发生交变磁场，并通过空气、铁轨、扣件等不同介质环链到接收磁头，接收器根据接收磁头的磁通量不同，分别向计轴主控器发送到正电流和负电流信息，计轴主控器MCU1和MCU2根据接收器发来的正、负电流信息，分别控制J1、J2继电器，J1、J2两个微型继电器接点串联(二取二)对外公布或通过串口服务器直接对外公布，提供该轨道区段是否有车占用情况。
上述的轨道信息采集电路还连接有防雷装置和电源适配器，轨道信息采集电路通过信号电缆向计轴主控器传输信息。
计轴主控器有两个微处理器，分别为第一单片微控制器MCU1和第二单片微控制器MCU2，MCU1和MCU2内分别设有光敏二极管或三极管，用于接收发光二极管传来的信息。其中，MCU1接收第一光电耦合装置A的信息；MCU2接收第二光电耦合装置B的信息。
MCU1和MCU2还可以分别接收外部控制信号。
这样，一个轨道区段是有两个单片微控制器MCU同时采集信号，只有当两个MCU采集到相同的信号时，才向联锁机发出轨道区段占用情况信息，否则就认为是有车占用。避免了误采集，提高了安全性和可靠性。
本实用新型的计轴轨道模块还包括显示装置，用于显示轨道电路区段内车轴数和轨道区段占用情况。显示装置可以包括设置在计轴主控器上的指示灯，或其它的显示装置等。
本实用新型中的车轴传感器可以有二个，也可以有多个。其中二个车轴传感器可以用于采集一个无岔区段的信息，三个车轴传感器可以用于采集一个含一个道岔的轨道区段的信息，四个车轴传感器可以用于采集一个含两个道岔的轨道区段的信息。当两个轨道区段相衔接时，相衔接的两个车轴传感器可以合用。
本实用新型具体实施例的KJS-JZ-1型计轴轨道电路采用电涡流感应无接触式检测原理。取代了现有技术中采用交流连续式480型轨道电路采集轨道区段占用情况的弊端。KJS-JZ-1型计轴轨道电路实现了二取二功能，不但安全可靠，而且易维护。主要适用于铁路轨道信号的联锁控制领域。
现有技术中，现场情况复杂，如：在不经常走车的区段，钢轨生锈，存在有车经过时，该区段“压不死”现象；钢铁企业由于道床上大量存在铁矿石，特别是雨季，整个站场存在“红屏”现象；标准轨与窄轨混铺，造成两根轨无法实现电气绝缘等。
站内轨道电路是信号联锁的主要组成部分，以上情况经常会出现轨道电路分路不良，站内轨道电路无法正常使用，成为当前安全生产的一个特殊薄弱环节。
本实用新型的计轴轨道电路不受区段长度限制，不受道床条件影响，可以彻底解决站内、区间目前遇到的问题。作为区间空闲状态的检查手段，并通过结合电路，可实现将半自动闭塞改造为自动闭塞。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1、一种计轴轨道电路，其特征在于，它包括车轴传感器、计轴主控器，所述车轴传感器接收轨道区段或区间线路上的车轮信息，并将该信息传给所述计轴主控器，所述计轴主控器接收该信息并进行处理后，将处理结果反馈至控制室；所述控制室的控制信号由所述计轴主控器接收，并通过所述计轴主控器将所述控制信号传递给所述车轴传感器。
2、根据权利要求1所述的计轴轨道电路，其特征在于，所述的计轴主控器包括两个微处理器，所述两个微处理器分别通过光电耦合装置接收所述车轴传感器发来的信息，并单独进行处理；所述的两个微处理器连接有串口服务器或继电器，并通过所述串口服务器或继电器与外部连接。
3、根据权利要求2所述的计轴轨道电路，其特征在于，所述的继电器有两个，且两个继电器串联连接；所述两个微处理器分别控制所述两个继电器的断开或接通，并通过所述两个继电器的串联接点与外部连接。
4、根据权利要求1所述的计轴轨道电路，其特征在于，所述控制室的控制信号包括由于漏计轴或误计轴需要清轴的控制信号，所述计轴主控器包括清轴复位按钮。
5、根据权利要求1所述的计轴轨道电路，其特征在于，所述车轴传感器包括发送磁头、接收磁头、发送器和接收器，所述的发送器向所述发送磁头馈送高频率电流，并通过空气、铁轨、扣件介质环链到所述接收磁头；所述接收磁头接收所述发送磁头链接来的交变磁场而产生感应电流，并接收轨道区段或区间线路上的车轮信息，并将由所述车轮信息引起的所述感应电流变化的信息传输给所述接收器；所述接收器接收所述接收磁头发来的信息，并将该信息发送到所述计轴主控器。
6、根据权利要求1所述的计轴轨道电路，其特征在于，所述的计轴主控器与外部连接有两路热备电源。
7、根据权利要求1所述的计轴轨道电路，其特征在于，所述的车轴传感器连接有电源适配器。
8、根据权利要求6或7所述的计轴轨道电路，其特征在于，所述的热备电源和电源适配器连接有防雷装置。
9、根据权利要求1所述的计轴轨道电路，其特征在于，所述的计轴主控器连接有显示装置，所述显示装置接收所述车轮信息并显示。
10、根据权利要求1所述的计轴轨道电路，其特征在于，每个所述轨道区段或区间线路设有一个所述计轴主控器，所述轨道区段或区间线路的每个出口和入口分别安装一对或一个所述车轴传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201089120U CN201268315Y (zh) | 2008-06-27 | 2008-06-27 | 计轴轨道电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201089120U CN201268315Y (zh) | 2008-06-27 | 2008-06-27 | 计轴轨道电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201268315Y true CN201268315Y (zh) | 2009-07-08 |
Family
ID=40840905
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008201089120U Expired - Lifetime CN201268315Y (zh) | 2008-06-27 | 2008-06-27 | 计轴轨道电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201268315Y (zh) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102193546A (zh) * | 2011-04-06 | 2011-09-21 | 中冶北方工程技术有限公司 | 矿井电机车运输监控***及矿井电机车定位方法 |
| CN102248954A (zh) * | 2011-05-24 | 2011-11-23 | 深圳科安达电子科技股份有限公司 | 用计轴设备解决轨道电路分路不良的方法及*** |
| CN102372011A (zh) * | 2011-07-26 | 2012-03-14 | 哈尔滨铁路局科学技术研究所 | 一种站内计轴***及其控制主机 |
| CN102765408A (zh) * | 2012-07-25 | 2012-11-07 | 贯威 | 一种检测轮式物体通过的方法及装置 |
| CN102815321A (zh) * | 2012-08-24 | 2012-12-12 | 深圳市科安达轨道交通技术有限公司 | 一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的*** |
| CN103336172A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-10-02 | 绵阳市维博电子有限责任公司 | 一种计轴频率信号检测方法及电路 |
| CN103978993A (zh) * | 2014-05-23 | 2014-08-13 | 王国瑛 | 现场计轴短路钢轨式轨道电路分路*** |
| CN104228876A (zh) * | 2014-09-10 | 2014-12-24 | 上海自仪泰雷兹交通自动化***有限公司 | 远程记轴预复位***及方法 |
| CN104176093B (zh) * | 2014-09-10 | 2016-07-06 | 北京永列科技有限公司 | 一种用于计轴***的继电器安全驱动及检测方法 |
| CN107424467A (zh) * | 2017-09-06 | 2017-12-01 | 南京信息职业技术学院 | 一种城市轨道交通信号测控***教学实验装置 |
| CN108974047A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-12-11 | 深圳科安达电子科技股份有限公司 | 一种新型计轴*** |
| CN109159798A (zh) * | 2018-08-23 | 2019-01-08 | 深圳科安达电子科技股份有限公司 | 一种用轨道电路信号电缆传输计轴信号的方法 |
| CN109311493A (zh) * | 2016-06-24 | 2019-02-05 | 西门子移动有限公司 | 发送器装置、传感器装置和用于采集磁场变化的方法 |
| CN112572543A (zh) * | 2019-09-30 | 2021-03-30 | 比亚迪股份有限公司 | 一种基于微动定位开关的移动闭塞连锁*** |
| RU2773985C1 (ru) * | 2021-11-23 | 2022-06-14 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Устройство автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования |
| CN116495032A (zh) * | 2023-06-28 | 2023-07-28 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 | 一种定位动车组停放列位的方法及*** |
-
2008
- 2008-06-27 CN CNU2008201089120U patent/CN201268315Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102193546A (zh) * | 2011-04-06 | 2011-09-21 | 中冶北方工程技术有限公司 | 矿井电机车运输监控***及矿井电机车定位方法 |
| CN102248954A (zh) * | 2011-05-24 | 2011-11-23 | 深圳科安达电子科技股份有限公司 | 用计轴设备解决轨道电路分路不良的方法及*** |
| CN102248954B (zh) * | 2011-05-24 | 2013-09-04 | 深圳科安达电子科技股份有限公司 | 用计轴设备解决轨道电路分路不良的方法及*** |
| CN102372011A (zh) * | 2011-07-26 | 2012-03-14 | 哈尔滨铁路局科学技术研究所 | 一种站内计轴***及其控制主机 |
| CN102765408B (zh) * | 2012-07-25 | 2016-06-22 | 贯威 | 一种检测轮式物体通过的方法及装置 |
| CN102765408A (zh) * | 2012-07-25 | 2012-11-07 | 贯威 | 一种检测轮式物体通过的方法及装置 |
| CN102815321A (zh) * | 2012-08-24 | 2012-12-12 | 深圳市科安达轨道交通技术有限公司 | 一种用计轴设备解决轨道电路分路不良的*** |
| CN103336172A (zh) * | 2013-06-24 | 2013-10-02 | 绵阳市维博电子有限责任公司 | 一种计轴频率信号检测方法及电路 |
| CN103336172B (zh) * | 2013-06-24 | 2015-10-28 | 绵阳市维博电子有限责任公司 | 一种计轴频率信号检测方法及电路 |
| CN103978993A (zh) * | 2014-05-23 | 2014-08-13 | 王国瑛 | 现场计轴短路钢轨式轨道电路分路*** |
| CN103978993B (zh) * | 2014-05-23 | 2016-09-14 | 王国瑛 | 现场计轴短路钢轨式轨道电路分路*** |
| CN104176093B (zh) * | 2014-09-10 | 2016-07-06 | 北京永列科技有限公司 | 一种用于计轴***的继电器安全驱动及检测方法 |
| CN104228876A (zh) * | 2014-09-10 | 2014-12-24 | 上海自仪泰雷兹交通自动化***有限公司 | 远程记轴预复位***及方法 |
| CN104228876B (zh) * | 2014-09-10 | 2016-03-16 | 上海自仪泰雷兹交通自动化***有限公司 | 远程记轴预复位***及方法 |
| CN109311493A (zh) * | 2016-06-24 | 2019-02-05 | 西门子移动有限公司 | 发送器装置、传感器装置和用于采集磁场变化的方法 |
| CN109311493B (zh) * | 2016-06-24 | 2021-01-22 | 西门子交通有限公司 | 发送器装置、传感器装置和用于采集磁场变化的方法 |
| CN107424467A (zh) * | 2017-09-06 | 2017-12-01 | 南京信息职业技术学院 | 一种城市轨道交通信号测控***教学实验装置 |
| CN108974047A (zh) * | 2018-08-23 | 2018-12-11 | 深圳科安达电子科技股份有限公司 | 一种新型计轴*** |
| CN109159798A (zh) * | 2018-08-23 | 2019-01-08 | 深圳科安达电子科技股份有限公司 | 一种用轨道电路信号电缆传输计轴信号的方法 |
| CN108974047B (zh) * | 2018-08-23 | 2023-08-08 | 深圳科安达电子科技股份有限公司 | 一种新型计轴*** |
| CN112572543A (zh) * | 2019-09-30 | 2021-03-30 | 比亚迪股份有限公司 | 一种基于微动定位开关的移动闭塞连锁*** |
| CN112572543B (zh) * | 2019-09-30 | 2022-04-15 | 比亚迪股份有限公司 | 一种基于微动定位开关的移动闭塞连锁*** |
| RU2773985C1 (ru) * | 2021-11-23 | 2022-06-14 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Устройство автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением оборудования |
| RU2784240C1 (ru) * | 2022-08-11 | 2022-11-23 | Акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт информатизации, автоматизации и связи на железнодорожном транспорте" | Микропроцессорная система автоблокировки с децентрализованным размещением аппаратуры |
| CN116495032A (zh) * | 2023-06-28 | 2023-07-28 | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所 | 一种定位动车组停放列位的方法及*** |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201268315Y (zh) | 计轴轨道电路 | |
| CN103754242B (zh) | 市域铁路信号***及其控制方法 | |
| US6666411B1 (en) | Communications-based vehicle control system and method | |
| CN208978874U (zh) | 基于北斗短报文的列车运行控制*** | |
| CN104527725B (zh) | 基于测距传感器解决站内轨道电路区段分路不良的*** | |
| EP4155165A1 (en) | Train integrity monitoring apparatus and method based on rfid technology | |
| CN103144652A (zh) | 轨道曲线地段列车运行安全的远程监控预警方法及其*** | |
| CN206704212U (zh) | 铁路道岔状态的识别装置及其*** | |
| KR20110061480A (ko) | 전력선 통신 및 전용 통신망을 이용하는 전기 철도 관리 시스템 | |
| CN105398469B (zh) | 一种基于双磁头传感器的铁路计轴*** | |
| WO2021015836A1 (en) | Train control system and train control method including virtual train stop | |
| CN108189868A (zh) | 一种自轮运转特种设备调车监控方法及*** | |
| CN201721463U (zh) | 实时断轨检测装置 | |
| CN101962029A (zh) | 计轴自动所间闭塞*** | |
| CN103213518B (zh) | 地面自动过分相机车位置检测***及检测方法 | |
| CN107764177B (zh) | 地铁转辙机表示杆动态缺口宽度的监测***和方法 | |
| CN205186187U (zh) | 司控道岔装置电控*** | |
| CN208833178U (zh) | 一种轨道交通受电弓在线监测*** | |
| CN204399206U (zh) | 铁路单组道岔遥控扳道控制*** | |
| CN205417653U (zh) | 一种用于检测轨道道岔的装置 | |
| CN110307869A (zh) | 轨道交通监测*** | |
| CN107082074B (zh) | 铁路调车智能股道表示器 | |
| KR101249946B1 (ko) | 전기식 선로 순회차 및 이를 이용한 선로 점검 시스템 | |
| CN211928188U (zh) | 铁路非电气集中联锁站场数据采集*** | |
| CN205726136U (zh) | 一种铁路道口视频无线传输*** |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090708 |