CN109167462A - 一种新能源汽车电机散热架 - Google Patents

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程新功
李文华
金楠
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Jiangsu Huixin New Energy Automobile Technology Co Ltd
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Abstract

本发明公开了新能源汽车技术领域的一种新能源汽车电机散热架，包括框体，所述框体包括四个侧板、与四个侧板底端连接的底板和与四个侧板顶端连接的顶板，所述底板和顶板均为内部设置有空腔的中空结构，所述底板和顶板的外壁上均连接有散热箱体A，所述散热箱体A与底板和顶板的连接端设置有散热通孔，所述底板和顶板的内壁上均设置有散热孔，所述散热箱体A的外壁上也设置有散热孔，四个所述侧板的外壁上套接有散热箱体B，所述散热箱体B靠近框体的内壁上设置有导热片，所述散热箱体B的上下两端分别与导水管的两端连接。本发明设计合理，本装置通过将风冷散热与水冷散热相结合，且包裹性好，散热较为全面，散热效果好。

Description

一种新能源汽车电机散热架
技术领域
本发明公开了一种新能源汽车电机散热架，具体为新能源汽车技术领域。
背景技术
新能源汽车电机是一种应用在新能源汽车上的电机，而新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，新能源汽车包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，为了提高新能源汽车电机的散热性能，在新能源汽车电机上都安装有散热架，现有新能源汽车电机散热架包括散热风扇和电机支撑板，只有散热风扇对电机进行散热，散热效果较差，导致电机的使用寿命受到影响。为此，我们提出了一种新能源汽车电机散热架投入使用，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电机散热架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机散热架，包括框体，所述框体包括四个侧板、与四个侧板底端连接的底板和与四个侧板顶端连接的顶板，所述底板和顶板均为内部设置有空腔的中空结构，所述底板和顶板的外壁上均连接有散热箱体A，所述散热箱体A与底板和顶板的连接端设置有散热通孔，所述底板和顶板的内壁上均设置有散热孔，所述散热箱体A的外壁上也设置有散热孔，四个所述侧板的外壁上套接有散热箱体B，所述散热箱体B靠近框体的内壁上设置有导热片，所述散热箱体B的上下两端分别与导水管的两端连接，所述导水管上依次设置有循环水泵、散热装置和储水箱。
优选的，所述散热箱体A内设置有散热风扇。
优选的，所述侧板、底板和顶板均为吸热铜板。
优选的，所述散热装置内设置有散热片。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在箱体的顶板和底板设置为中空结构，且在顶板和底板的外壁上连接散热箱体A，在散热箱体A内设置散热风扇，框体与散热箱体A通过散热通孔连通，使得散热风扇可以对顶板和底板吸收的热量进行散热，通过在侧板外套接散热箱体B，且散热箱体B通过导水管与循环水泵、散热装置和储水箱连接，使得导水管内的冷却液可以对散热箱体B内的热量进行吸收，并通过散热装置使冷却液的热量充分扩散到空气中，散热箱体B可以对侧板吸收的热量进行散热，本装置通过将风冷散热与水冷散热相结合，且包裹性好，散热较为全面，散热效果好。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1-框体；2-侧板；3-底板；4-顶板；5-散热箱体A；6-散热箱体B；7-导热片；8-导水管；9-循环水泵；10-散热装置；11-储水箱；12-散热风扇；13-散热片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电机散热架，包括框体1，所述框体1包括四个侧板2、与四个侧板2底端连接的底板3和与四个侧板2顶端连接的顶板4，所述底板3和顶板4均为内部设置有空腔的中空结构，所述底板3和顶板4的外壁上均连接有散热箱体A5，所述散热箱体A5与底板3和顶板4的连接端设置有散热通孔，所述底板3和顶板4的内壁上均设置有散热孔，所述散热箱体A5的外壁上也设置有散热孔，四个所述侧板2的外壁上套接有散热箱体B6，所述散热箱体B6靠近框体1的内壁上设置有导热片7，所述散热箱体B6的上下两端分别与导水管8的两端连接，所述导水管8上依次设置有循环水泵9、散热装置10和储水箱11，所述散热箱体A5内设置有散热风扇12，可以对顶板4和底板3吸收的热量进行散热，所述侧板2、底板3和顶板4均为吸热铜板，使得侧板2、底板3和顶板4可以吸收电机散出的热量，所述散热装置10内设置有散热片13，散热片13可以将导水管8中冷却液的热量充分扩散到空气中。
工作原理：使用时，启动散热风扇12，散热风扇12可以将顶板4和底板3吸收的热量进行散热，启动循环水泵9，循环水泵9将散热装置10内的冷却液输送到散热箱体B6内，使得散热箱体B6的热量迅速被冷却液带走，然后，冷却液返回散热装置10内，通过散热片13将冷却液中的热量充分扩散到空气中，待散热箱体B6内的温度上升，再启动循环水泵9，使得已经冷却的冷却液经过散热箱体B6，循环往复，本装置通过将风冷散热与水冷散热相结合，且包裹性好，散热较为全面，散热效果好。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电机散热架，包括框体（1），其特征在于：所述框体（1）包括四个侧板（2）、与四个侧板（2）底端连接的底板（3）和与四个侧板（2）顶端连接的顶板（4），所述底板（3）和顶板（4）均为内部设置有空腔的中空结构，所述底板（3）和顶板（4）的外壁上均连接有散热箱体A（5），所述散热箱体A（5）与底板（3）和顶板（4）的连接端设置有散热通孔，所述底板（3）和顶板（4）的内壁上均设置有散热孔，所述散热箱体A（5）的外壁上也设置有散热孔，四个所述侧板（2）的外壁上套接有散热箱体B（6），所述散热箱体B（6）靠近框体（1）的内壁上设置有导热片（7），所述散热箱体B（6）的上下两端分别与导水管（8）的两端连接，所述导水管（8）上依次设置有循环水泵（9）、散热装置（10）和储水箱（11）。
2.根据权利要求1的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述散热箱体A（5）内设置有散热风扇（12）。
3.根据权利要求1的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述侧板（2）、底板（3）和顶板（4）均为吸热铜板。
4.根据权利要求1的一种新能源汽车电机散热架，其特征在于：所述散热装置（10）内设置有散热片（13）。
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