CN206341104U - 一种电动汽车永磁同步电机 - Google Patents

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李剑
刘春华
何其伟
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Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车永磁同步电机，包括壳体，所述壳体两端设置有盖板，所述盖板与壳体通过螺栓固定连接，所述壳体内部设置有电机轴，所述电机轴左端连接有散热风扇，所述壳体外侧设置有冷却室，所述冷却室下方连接有进水管，所述冷却室上方连接有回水管，所述进水管右侧安装有流量阀，所述流量阀右端安装有水泵，所述水泵右端设置有水箱，所述水箱右端与回水管连接。该电动汽车永磁同步电机，具有结构设计合理，操作简单，冷却效果好等优点，同时根据温度传感器的检测，流量阀能够控制水的流量，进行冷却调节，可以普遍推广使用。

Description

一种电动汽车永磁同步电机
技术领域
本实用新型属于电机技术领域，具体涉及一种电动汽车永磁同步电机。
背景技术
纯电动汽车用永磁同步电机普遍采用高的电磁负荷，虽然达到了节省材料、缩小体积的目的，但是也造成了电机产生的热量过大，而散热面积相对不足的问题。过高的温度不仅会影响电机的工作性能，甚至会对电机造成严重损坏。传统的永磁同步电机只依靠散热风扇不能达到很好的散热效果，不仅散热效果差，而且散热较慢，电机内部一直处于高温状态，很容易烧毁内部重要构件。因此，急需一种电动汽车永磁同步电机。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车永磁同步电机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车永磁同步电机，包括壳体，所述壳体两端设置有盖板，所述盖板与壳体通过螺栓固定连接，所述壳体内部设置有电机轴，所述电机轴左端连接有散热风扇，所述壳体外侧设置有冷却室，所述冷却室下方连接有进水管，所述冷却室上方连接有回水管，所述进水管右侧安装有流量阀，所述流量阀右端安装有水泵，所述水泵右端设置有水箱，所述水箱右端与回水管连接。
优选的，所述壳体内表面设置有防水层。
优选的，所述盖板上设置有通风孔。
优选的，所述通风孔排列成圆形，且与电机轴同圆心。
优选的，所述冷却室底部设置有温度传感器。
优选的，所述散热风扇外部设置有保护罩，所述保护罩与盖板通过螺栓固定连接。
优选的，所述水箱顶部设置有加水口，所述水箱底部设置有排水口。
优选的，所述流量阀为电磁流量控制阀。
本实用新型的技术效果和优点：该电动汽车永磁同步电机，通过水箱的设计的能够从表面对电机壳体进行降温处理；通过通风孔的设计，能够将电机内部的热空气经通风口吹到电机外；温度传感器的设计，能够检测冷却室内水的温度，从而判断出电机温度；通过防水层的设计，防止壳体长时间使用破损后冷却室的流到壳体内部，导致内部配件损坏；通过流量阀的设计，能够控制水流量的大小，根据电机不同的温度情况，随时进行调节。该电动汽车永磁同步电机，具有结构设计合理，操作简单，冷却效果好等优点，同时根据温度传感器的检测，流量阀能够控制水的流量，进行冷却调节，可以普遍推广使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1壳体、2盖板、3电机轴、4散热风扇、5通风孔、6冷却室、7进水管、8回水管、9流量阀、10水泵、11水箱、12温度传感器、13保护罩、14防水层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的一种电动汽车永磁同步电机，包括壳体1，所述壳体1两端设置有盖板2，所述盖板2与壳体1通过螺栓固定连接，所述盖板2上设置有通风孔5，所述壳体1内部设置有电机轴3，所述通风孔5排列成圆形，且与电机轴3同圆心，所述电机轴3左端连接有散热风扇4，所述散热风扇4外部设置有保护罩13，所述保护罩13与盖板2通过螺栓固定连接，所述壳体1外侧设置有冷却室6，所述冷却室6底部设置有温度传感器12，所述冷却室6下方连接有进水管7，所述冷却室6上方连接有回水管8，所述进水管7右侧安装有流量阀9，所述流量阀9为电磁流量控制阀，所述流量阀9右端安装有水泵10，所述水泵10右端设置有水箱11，所述水箱11顶部设置有加水口，所述水箱11底部设置有排水口，所述水箱11右端与回水管8连接，所述壳体1内表面设置有防水层14。
工作原理：该电动汽车永磁同步电机使用时，在水箱11内部预先装满水，当电机启动后，水泵10同时开始工作，水泵10将水箱11内的水注入到冷却室6内，当冷却室6内的水装满后，水经回水管8流回到水箱11内，同时散热风扇4将壳体1内部的热空气经过通风孔5排到电机外部，温度传感器12对冷却室6内的水温进行检测，当水温过高时，通过流量阀9调节水流量，加快水的流动，增强冷却效果。该电动汽车永磁同步电机，具有结构设计合理，操作简单，冷却效果好等优点，同时根据温度传感器的检测，流量阀能够控制水的流量，进行冷却调节，可以普遍推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动汽车永磁同步电机，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）两端设置有盖板（2），所述盖板（2）与壳体（1）通过螺栓固定连接，所述壳体（1）内部设置有电机轴（3），所述电机轴（3）左端连接有散热风扇（4），所述壳体（1）外侧设置有冷却室（6），所述冷却室（6）下方连接有进水管（7），所述冷却室（6）上方连接有回水管（8），所述进水管（7）右侧安装有流量阀（9），所述流量阀（9）右端安装有水泵（10），所述水泵（10）右端设置有水箱（11），所述水箱（11）右端与回水管（8）连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁同步电机，其特征在于：所述壳体（1）内表面设置有防水层（14）。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁同步电机，其特征在于：所述盖板（2）上设置有通风孔（5）。
4.根据权利要求3所述的一种电动汽车永磁同步电机，其特征在于：所述通风孔（5）排列成圆形，且与电机轴（3）同圆心。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁同步电机，其特征在于：所述冷却室（6）底部设置有温度传感器（12）。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁同步电机，其特征在于：所述散热风扇（4）外部设置有保护罩（13），所述保护罩（13）与盖板（2）通过螺栓固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁同步电机，其特征在于：所述水箱（11）顶部设置有加水口，所述水箱（11）底部设置有排水口。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车永磁同步电机，其特征在于：所述流量阀（9）为电磁流量控制阀。
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